00:00Volvo C40 Recharge
00:09Maniobra de esquiva. Muy buenas, bienvenidos de nuevo al canal de
00:13Km77. Hoy hemos traído el circuito para hacer la esquiva y el slalom
00:17este Volvo C40. Esto es un vehículo eléctrico, en este caso tenemos la
00:22versión tope de gama. Lleva dos motores, uno delante y otro detrás, potencia total
00:27408 caballos. Tiene una batería entre ambos ejes de rueda de 78 kilovatios hora
00:33de capacidad bruta, 75 netos y en cuanto a neumáticos llevamos unos Pirelli PZero
00:37Elect con especificación de Volvo de medidas 235-45 delante y 255-40
00:46R20 detrás. Vamos a ver qué tal lo hace.
00:57La primera pasada ya me dejó claro que con el C40 no iba a batir ningún récord.
01:01Demasiado subviraje. No tenía sentido forzar la entrada al tercer carril
01:05cuando estaba claro que no iba a meterlo. Eso sí, el coche no hizo extraños ni
01:10nada desconcertante. Desde ese punto de vista, muy bien.
01:21Tras muchos intentos la pasada exitosa a mayor velocidad fue esta, en la que entré
01:25a 70 km por hora. Es muy poco y mira que lo intenté, pero no había manera de que
01:31el coche saliera del segundo pasillo sin subvirar. Salía siempre pasado de metros
01:35para poder cerrar el giro y meterme en el último tramo. Como siempre, no es solo
01:39un único factor el que determina lo rápido o lento que entra el coche. En
01:43este caso, por ejemplo, los neumáticos me parecieron malos para este tipo de
01:47ejercicio. Enseguida se saturaban y deslizaban y probablemente los más de
01:5235 grados de temperatura ambiente de ese día tampoco ayudasen. Luego el C40 solo
01:57tiene dos modos de retención. Normal, que es cero retención, y One Pedal, que es
02:02justo lo contrario. Frena tanto al coche que es capaz de pararlo. Estas pasadas
02:07están hechas todas en modo normal y las ayudas electrónicas apenas frenan el
02:11avance del coche. Posiblemente con unas ayudas más intervencionistas el
02:16resultado hubiera sido otro. En cualquier caso, como he dicho al comienzo, más allá
02:20de ese subviraje este Volvo C40 Recharge no tiene reacciones desconcertantes, que
02:25sorprendan o que resulten difíciles de controlar.
02:34Slalom. Este C40 de 408 caballos sale muy
02:40rápido desde parado. En este ejercicio no estresamos tanto los neumáticos como en
02:44la esquiva y el C40 se desenvuelve bien entre los conos para ser un SUV de 2150
02:49kilogramos en vacío. El balanceo de la carrocería está dentro de lo normal y
02:53la dirección permite un guiado preciso. El tiempo final fue de 24,4 segundos, que
02:59de momento le sitúa dentro del top 10.
03:19Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
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