00:00En kilómetro 77 estamos probando este Seat León que veis a mi espalda.
00:12Es la versión TGI, es decir, que puede funcionar con gasolina y también con gas natural.
00:17Y aunque no hemos podido hacer un vídeo de los que grabamos habitualmente, yo no quería
00:20dejar pasar la oportunidad de enseñaros cuáles son sus diferencias y cómo funciona este
00:25modelo.
00:26Os lo enseño.
00:27Os enseño las dos principales diferencias que afectan al uso diario con respecto a un
00:33León normal.
00:34La primera está aquí en el maletero.
00:39Para que pueda funcionar con gas Seat ha tenido que instalar, como es evidente, un depósito
00:47que va ubicado en el doble fondo del maletero, que puede albergar hasta 15 kilos de gas natural
00:51comprimido.
00:52Pero este coche mantiene los 50 litros de depósito de gasolina que tiene cualquier
00:58otro Seat León.
00:59Los combustibles se repostan en el lugar habitual, a ver si se ve, este ya sabéis
01:08que es el de la gasolina, y aquí en esta boca es por donde se reposta el gas.
01:15Una vez sentados al volante os voy a enseñar las principales diferencias que hay aquí
01:18en el interior de este León con respecto a cualquier otro.
01:22Las principales están en el cuadro de instrumentos, que si os fijáis se caracteriza porque tiene
01:28dos barras indicadoras de nivel de combustible.
01:31Aquí en la izquierda está el del depósito de gas y a la derecha la de la gasolina.
01:39Cuando esta luz verde de aquí está encendida quiere decir que el coche está funcionando
01:43con gas.
01:44Este coche no puede funcionar con gasolina si aún tiene gas en el depósito, por lo tanto
01:48es sólo una vez que el gas se ha terminado cuando pase a funcionar con gasolina.
01:53También hay diferencias aquí en esta pantalla central que nos muestra el consumo medio de
01:58GNC, el consumo actual y la autonomía total.
02:03En la autonomía nos dice la distancia que se puede recorrer con el gas restante y también
02:10con la gasolina.
02:13El consumo que indica se corresponde con el combustible que está utilizando en el momento.
02:20Si pasara a utilizar gasolina pasaría a indicarnos el consumo medio de gasolina.
02:26Para ver más datos del conjunto del gasto y de la información del viaje nos tenemos
02:34que ir aquí al ordenador que hay en la pantalla central.
02:40Como veis son los mismos datos que había aquí, pero aquí sí que te describe un viaje
02:49por ejemplo el que hay desde el repostaje con los datos habituales y también con el
02:53gasto medio de GNC y con el de gasolina.
02:57En este caso sólo hemos consumido gas y no hemos consumido gasolina.
03:01Aquí tenemos también como veis la misma autonomía que nos daba antes.
03:05Una cosa más, cuando el CNG se va a acabar, el coche te da un testigo que te avisa cuando
03:16quedan unos 35-40 km de autonomía con CNG, nos va a saltar ya dentro de poco, de que
03:22el gas se está acabando y cuando finalmente se acaba, esta luz verde se apaga y aquí
03:29abajo se enciende como una exclamación en color amarillo.
03:35Además en ese momento en el que te avisa de que se va a acabar el GNC, en la pantalla
03:39central salta un aviso que te avisa de lo mismo y te sugiere que busques estaciones
03:50de servicio en las que repostar gas, esto se puede hacer también manualmente entrando
03:54aquí en el menú de navegación, presionando en este botón y diciéndole que te busque
04:01gasolineras con gas natural.
04:05Aquí ahora como veréis empieza a sacar un listado de las que están más próximas
04:15y bueno como veis está bien pensado y resulta útil.
04:19Y precisamente lo que quería enseñaros ahora es cómo se repuesta el gas, por lo tanto
04:26vamos a ir a la estación de servicio más cercana donde podemos repostar y os lo voy
04:31a enseñar y también os voy a hablar un poco de los consumos que da este coche y de la
04:37economía que supone con respecto a un coche habitual de gasolina o diésel.
04:47Bueno pues ya estamos llegando a una estación de servicio en la que repostar gas natural
04:51comprimido y bueno a ver si podéis ver un poco cómo funciona esto.
04:58Aquí tenemos que entrar en un recinto, no todas son así, pero en este recinto se accede
05:02a través de una valla y para que se abra la valla hay que introducir primero aquí
05:07una tarjeta de crédito, introducimos, la valla se abre como podéis ver, aquí la tenéis
05:20y ya podemos acceder.
05:22Bueno ya tenemos aquí nuestro vehículo preparado para el repostaje de gas natural comprimido,
05:27como veis el aspecto de estas instalaciones es similar al de cualquier gasolinera y el
05:32proceso de repostaje también, pero bueno yo os lo voy a enseñar porque resulta curioso.
05:37Lo primero que hay que hacer antes de servirse con la manguera es venir a la máquina de
05:40pago y seleccionar un importe máximo de recarga, si se quiere llenar el depósito lo que hay
05:47que hacer es seleccionar un importe superior, es la única forma de hacerlo, luego la máquina
05:53te cobra solo lo que te ha servido, bueno ahora voy a seleccionar yo mi importe y después
05:59os enseño cómo se procede con la manguera.
06:03Bueno pues como al depósito ya le quedaba poco gas natural he seleccionado un importe
06:06máximo de 20 euros porque yo quiero llenarlo entero, entonces ya lo he hecho y ahora me
06:13ha dado la máquina de autorización para descolgar la manguera, lo voy a hacer con
06:17la otra mano para que veáis como se hace, esto no tiene ninguna complicación, y ahora
06:33se introduce en el hueco que os he enseñado antes y lo que hay que hacer es tirar de este
06:39gatillo hacia arriba, entonces la manguera se quedará bloqueada, así, una vez hecho
06:46esto hay que ir a la máquina y pulsar el botón verde, y como veis comienza el reportaje,
07:01ella sola parará cuando el depósito esté lleno, y esta empresa tiene el gas, lo vende
07:12a 0,959 euros el kilo actualmente, yo lo he encontrado en otras estaciones de servicio
07:19que operadas por otras compañías hasta a 0,71 el kilo más o menos, este coche viene
07:28gastando por lo que yo he visto de media en un consumo mixto entre 4 y 4,5 kilos de
07:35gas a los 100 kilómetros, entonces solo basta con hacer los cálculos, el ahorro realmente
07:44es considerable y yo creo que esta opción es muy interesante para quien tenga una estación
07:51de servicio como esta cerca de los trayectos que suele realizar, como veis el cable de
08:03la manguera es un poco más aparatoso y más grande de lo habitual y también pesa más,
08:08pero por el lado bueno lo que tiene es que esto no mancha ni gotea y realmente es muy
08:14limpio, entonces como veis ya ha terminado, vemos que nos han entrado 14,34 kilos y nos
08:25ha cobrado 13,75 euros, cuando parpadea es que ya ha llenado el depósito, entonces nos
08:34vamos aquí y para quitar la manguera lo que hemos de hacer es apretar este gatillo en
08:46el sentido de esta flecha roja, así aquí, estiramos y ya se desacopla y ya podemos retirar
08:59la manguera y volverla a colocar en su lugar y ya está, esto es lo que tiene, cerramos
09:12la boquilla y el depósito, un apunte más, no todas las máquinas en las que he repostado
09:20han conseguido llenar el depósito hasta arriba o hasta el mismo nivel, esta que tiene mucha
09:27potencia es la que más ha conseguido llenar el depósito, lo llena hasta arriba, pero lo normal
09:34es que cuando el depósito estaba totalmente vacío en máquinas más pequeñas sólo se ha llenado pues
09:40hasta los 13 kilos o así, lo que supone una merma de la autonomía, como veis por terminar ya este
09:50vídeo, ahora el coche tendrá algo más de 15 kilos, han entrado algo más de lo que sobra hasta 15
10:00kilos y si tenemos en cuenta que realiza 100 kilómetros con poco más de 4 kilos, la autonomía
10:12que yo he podido comprobar durante los días en que he estado probando este coche es de entre
10:19330 y 370 kilómetros en función del uso que se le dé, pero el consumo no es muy variable y siempre
10:27se mantiene entre esas cifras que he dicho, entre 4 kilos y 4 kilos y medio, y los números
10:34hablan por sí solos, resulta muy ventajoso económicamente.
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