00:00El Hyundai Kona ha tenido unas reacciones muy buenas en la maniobra de esquiva. Las
00:18ayudas electrónicas intervienen con discreción, pero con la precisión adecuada para facilitar
00:23al conductor dirigir el vehículo por donde desea. Durante el ejercicio de esquiva, el
00:28Kona transmite una sensación elevada de seguridad. Hemos llegado a superar esta prueba a una
00:34velocidad máxima de 78 km por hora, que es solo 1 km por hora más de lo que conseguimos
00:39con el Kia Stonic. El Kia Stonic tuvo unas reacciones similares a las del Hyundai Kona
00:45en cuanto a que también transmitía una alta sensación de seguridad, pero el Kia se sentía
00:50un poco más ágil porque su eje trasero de ruedas tenía una tendencia a deslizar ligeramente
00:55más acentuada. A 81 km por hora nos fue imposible mantenernos
01:06dentro de los límites marcados por los conos, porque el deslizamiento de ambos ejes de ruedas
01:11era muy acusado. A pesar de ello, la sensación de seguridad a sus mandos sigue siendo elevada.
01:25Slalom. Como en la esquiva, en este ejercicio el Kona consigue transmitir sensación de seguridad
01:44y de control. El balanceo de la carrocería no es grande y la precisión de guiado es buena. En el
01:51slalom, la entrada en acción de las ayudas electrónicas es más notable que en la maniobra
01:55de esquiva, pero no llega a ser molesta ni a desconcertar al conductor.
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