00:00Yundai i10. Maniobra de esquiva. Las reacciones del Hyundai i10 en la maniobra de esquiva han
00:15sido plenamente satisfactorias por su progresividad y la seguridad que transmiten al conductor.
00:2277 kmh fue la velocidad máxima a la que conseguimos completarla con éxito. Es una
00:30buena cifra en términos generales, y especialmente alta para un vehículo de su tamaño. Con el Ford
00:37Ka Plus y el Kia Picanto conseguimos velocidades más bajas y reacciones menos ágiles y progresivas.
00:44Las ayudas electrónicas actúan de forma poco intrusiva y apenas frenan el coche,
00:50pero el conductor siempre tiene una buena sensación de control sobre la maniobra.
00:59A 79 kmh no conseguimos pasar sin derribar conos, pero las sensaciones fueron igualmente buenas.
01:06Se puede apreciar cómo el eje trasero de ruedas desliza muy ligeramente,
01:11ayudando a redondear la trazada. El resultado es que la capacidad del vehículo de seguir
01:18la trayectoria indicada con el volante sigue siendo alta. Además,
01:22en ningún caso aparecieron movimientos extraños que pusieran en apuros al conductor.
01:45Slalom
01:48En el slalom se mantiene la buena sensación de agilidad y control que
01:52encontramos en la prueba anterior. El balanceo de la carrocería es moderado
01:57y los cambios de apoyo se suceden con rapidez.
Comentarios