00:00Escoda Octavia Combi. Maniobra de esquiva. Las reacciones de la Escoda Octavia Combi
00:14durante la maniobra de esquiva han sido en general poco satisfactorias. Es
00:19posible que esta versión con gas natural, debido a su mayor peso, tenga un
00:23comportamiento distinto al de las versiones más ligeras.
00:27Si bien la velocidad de referencia que tomamos al inicio del recorrido de conos
00:30ha sido normal, el Octavia Combi exige al conductor atención y suficiente
00:36habilidad para controlar los movimientos de la carrocería. El control de
00:40estabilidad actúa con poca intensidad y, aunque logramos pasar sin derribar conos
00:45en esta ocasión, no fue la tónica habitual. El conductor debió corregir, en
00:50el último instante, un derrape brusco de las ruedas posteriores, dado que éstas
00:55tienden siempre a deslizar. Conforme aumentamos la velocidad de entrada al
01:00ejercicio, las reacciones del coche empeoraron ostensiblemente. No resulta
01:05fácil entonces gobernar el sobreviraje con el volante, ni después del segundo
01:09giro brusco ni, finalmente, después del tercero.
01:26Estas reacciones coinciden en gran medida con las que hemos obtenido en
01:33otros modelos del grupo Volkswagen, que no necesariamente comparten plataforma,
01:37como el Volkswagen Polo o el Seat Arona, y contrastan con las que obtuvimos con
01:43el Skoda Scout, que probamos unos meses atrás, que fueron opuestas y mucho más
01:48satisfactorias.
01:51Slalom
01:56Durante el slalom no hemos percibido ningún problema de estabilidad al
02:00realizar giros rápidos y continuos. El ajuste de la suspensión permite cierto
02:05balanceo de la carrocería y la transferencia de peso no es inmediata,
02:09pero la ausencia de intervención del control de estabilidad permite hacer
02:13toda la maniobra con rapidez y de forma fluida.
02:25Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
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