Jaguar F-PACE 2016. Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

Prueba y más información del Jaguar F-PACE en: http://www.km77.com/01/jaguar/f-pace/2016/informacion-gama-precios-320517-p.html

Transcript

00:00El primer modelo de Jaguar con carrocería todoterreno nos ha causado buena impresión

00:18en la prueba de esquiva.

00:20No hemos conseguido hacer la maniobra a una velocidad alta en parte porque sus dimensiones

00:25y la visibilidad desde el puesto de conducción complican hacer pasar el coche entre los

00:30conos.

00:31Un Volkswagen T1, un modelo que no tiene una orientación deportiva como el F-Pace, la

00:36superó a más velocidad.

00:38Independientemente de lo anterior, el F-Pace reacciona con rapidez al giro del volante

00:44y la única reacción no deseada es un ligero subviraje tras el primer cambio de carril.

00:51El límite lo hemos alcanzado al intentar pasar la prueba a 75 kilómetros por hora.

00:56A partir de esa velocidad no hemos sido capaces de hacer los cambios de dirección sin derribar

01:02alguno de los conos y ha sido a esa velocidad cuando hemos notado que el control de estabilidad

01:07ha actuado para tratar de corregir la situación.

01:16Eslalón En el eslalón se aprecia perfectamente el

01:20escaso balanceo de la carrocería.

01:24En esta prueba el control de estabilidad no interfiere siempre que se sea suave con el

01:29volante, lo que permite hacerla de manera fluida.