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[Vidéo] Kawasaki donne un coup de jeune au Mule Pro DX
Terre-net
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il y a 2 ans
Véhicule utilitaire
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News
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Bonjour à tous et bienvenue sur Ternet, je suis au coeur de la forêt de Rambouillet
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pour tester les toutes nouvelles mules Kawasaki à terrain de jeu idéal, deux versions sont
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proposées DX pour la 2 places et DXT pour la 4 places, avec la DXT le passage de 4
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à 2 places se fait en moins de 2 minutes, il suffit de déverrouiller les 2 crochets
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et de basculer la banquette vers l'avant, allez prenez place à bord c'est parti pour
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un tour, la benne est solide, elle peut recevoir jusqu'à 450 kg de charge, en traction comptez
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jusqu'à 900 kg, elle est simple à vider, comme pour les places arrière, 2 crochets
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se déverrouillent et hop on bascule la benne c'est vidé, maintenant que la caisse est
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levée il est facile d'apercevoir le moteur Yanmar spécialement développé pour Kawasaki,
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le moteur totalise 3 cylindres, une cylindrée de 980 cm3 soit 24 chevaux qui vous propulsent
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à peu près partout, oui oui j'ai bien dit partout, lors de l'essai les engins ont relevé
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tous les défis, prairie, bois, chemins escarpés, montées, descentes, rien ne les arrête,
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elles aiment tous les terrains de jeu, là où ça surprend c'est le confort, même
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à toute vitesse, 4 roues indépendantes assurent un confort excellent, à l'arrière fini
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les laps de ressort, place à 2 vrais amortisseurs aidés bien sûr par le système à double
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triangulation alors où que vous soyez c'est stable et confortable, côté conso ça baisse,
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un correcteur altimétrique modifie même l'injection en fonction de l'altitude à
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laquelle vous vous trouvez, ceci permet au constructeur de maîtriser sa consommation
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et la pollution de l'engin, côté réservoir lui il augmente, il passe de 24 à 30 litres,
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côté constructeur on garantit une augmentation de l'autonomie d'environ 47%, voilà de
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quoi travailler durant une longue journée sans avoir à vous soucier de faire le plein,
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à l'avant un poste de conduite agréable, le volant s'incline de plus ou moins 30°,
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le tableau de bord se modernise, un compteur de vitesse digital qui totalise les heures
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de travail ainsi que les kilomètres journaliers, juste à côté différents interrupteurs actionnent
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les feux de route et les feux à LED pour une vision parfaite même en pleine nuit,
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un autre de ces boutons sert à enclencher ou à désactiver les 2 ou 4 roues motrices,
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autant vous dire que tout le bouton sous la main, sur la route pas de problème vous allez
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pouvoir rouler en toute légalité et en préservant votre portefeuille, le prix de l'homologation
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diminue, il passe ainsi de 2600 à 1800€, soit 800€ d'économie, en ces temps de
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crise voilà qui va faire du bien aux porte-monnaie, côté tarif le constructeur annonce un prix
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de 16 899€ pour la version DX hors homologation et pour la mule DXT il faudra compter 17 499€
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pour la version TTC hors homologation, un utilitaire qui passe partout à ce prix là,
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faut pas s'en priver, allez à bientôt sur Ternet pour d'autres reportages.
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