Stations-e, des recharges électriques multiservices au coeur des villes

Sud Radio

29/05/2024

Avec Olivier Beaufrère, secrétaire national du SNPDEN-UNSA

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##C_EST_BON_A_SAVOIR-2024-05-29##

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00:00 (Générique)

00:03 6h48, c'est bon à savoir des bornes électriques

00:07 multi-services au cœur des villes et des villages.

00:10 C'est l'une des grandes nouveautés qu'il y a le vent en poupe,

00:12 nous en parlons à l'occasion de Drive to Zéro.

00:15 Drive to Zéro qui se tient actuellement à l'hippodrome de Longchamp à Paris.

00:19 Avec ce défi donc, comment répondre à la demande de bornes de recharge

00:22 un peu partout sur le territoire ?

00:24 Nous sommes avec Alain Roland qui est fondateur et directeur général de Station E.

00:29 Bonjour. - Bonjour.

00:30 Alors, vous avez lancé les Stations E,

00:34 des stations multi-services, je le disais,

00:36 donc expliquez-nous comment ça fonctionne.

00:39 Alors on démarre une station multi-services,

00:41 c'est une station qui intègre des fonctions de recharge électrique

00:44 pour les véhicules, mais aussi des systèmes de télécommunication,

00:48 des casiers connectés, ce qu'on souhaitait c'est répondre

00:50 à des besoins essentiels de la population, se charger pas cher,

00:54 pouvoir communiquer avec le haut débit et enfin avoir des services de proximité.

00:58 Oui c'est ça, parce que vous les installez au cœur des villes, ce que je disais.

01:02 Alors on les installe dans les grandes banlieues jusque dans le très rural,

01:06 effectivement avec un médal économique qui nous permet de financer

01:09 la totalité de l'installation, donc on se déploie comme ça

01:12 dans des villes comme Maud, Beauvais, etc.

01:15 Oui c'est ça, c'est quoi alors ?

01:17 Parce que qu'est-ce que ça offre de nouveau par rapport à une station de recharge conventionnelle ?

01:21 La station de recharge conventionnelle, c'est il y a simplement

01:25 cette station où on y va et on reste pendant un petit bout de temps pour charger sa voiture,

01:30 alors que vous, vous avez ces casiers dont vous avez parlé,

01:33 en fait toute cette offre.

01:34 Alors on a les stations sur autoroute, quand on roule on a besoin de se charger très vite

01:37 pour aller à un endroit qui est éloigné,

01:39 et on a ensuite les chargeurs qui sont en dehors des autoroutes,

01:42 nous on est sur la charge du quotidien, c'est-à-dire qu'on ne change pas vos habitudes,

01:45 vous allez faire des courses, faire du sport chez le médecin,

01:48 et vous profitez de cet arrêt pour aller vous charger et avoir un certain nombre de services.

01:53 - Et se charger pendant combien d'heures ? Pendant que l'on va faire ses courses ?

01:57 - Alors le temps en général pour faire ses courses, le temps moyen d'arrêt d'une personne pour son activité,

02:02 de temps en temps c'est environ entre 45 minutes et 1h30,

02:05 et donc on met des chargeurs adaptés pour récupérer pour une semaine de charge à peu près.

02:09 - En l'espace d'une heure, une heure et demie ?

02:11 - Oui.

02:12 - En une heure et demie ?

02:12 - Donc c'est la charge rapide sur laquelle tous les véhicules vont pouvoir se charger à la même vitesse.

02:16 - Donc ce sont des stations qui doivent être bien implantées

02:19 pour ces automobilistes du quotidien en quelque sorte, pas sur des grands trajets forcément ?

02:25 - C'est en fait un maillage territorial, plutôt que de mettre des grands hubs,

02:28 on met un certain nombre de stations, je vais reprendre l'exemple de la ville d'Omo qu'on a installée il y a déjà un an,

02:32 sur lesquelles on a environ 22 stations, et sur lesquelles aujourd'hui on a plus de 1000 sessions par mois.

02:37 - Alors 22 stations, rien que dans la ville ?

02:40 - Oui.

02:41 - Ville et puis agglomération ?

02:43 - Oui, il faudrait beaucoup plus, d'ailleurs on est en partenariat.

02:45 - Déjà c'est énorme 22 stations !

02:47 - C'est déjà des investissements, et c'est vrai que ça soulage le fait qu'il y ait des investisseurs privés comme nous

02:52 qui viennent faire des investissements en tiers investisseurs,

02:56 ça évite aux collectivités d'avoir à faire ce travail qu'ils ont très bien fait pendant des années.

03:01 - Oui c'est ça, donc il n'y a pas besoin forcément de beaucoup d'espace ?

03:04 - Non, on a juste des petites stations, on commence avec quelques points de charge,

03:08 et on en ajoute en fonction de l'activité de la station.

03:11 - Deux, trois places de parking ?

03:12 - On commence par ça, et puis il y a des stations qui vont très bien marcher,

03:15 sur lesquelles on va ajouter des points dans le temps, et d'autres qui vont rester avec leurs deux ou trois points de charge.

03:18 - Vous l'avez évoqué sur le coût, est-ce que ça revient cher aux villes qui font ce choix ?

03:24 - Alors ça ne coûte rien, puisqu'on investit dans les équipements, dans le raccordement, dans l'exploitation,

03:29 et donc la collectivité a simplement à nous accueillir, à curer notre activité, comme n'importe quelle entreprise,

03:34 et on vient développer l'économie, développer l'emploi au travers de nos stations.

03:38 - Oui, mais comment vous réussissez à financer ça ?

03:42 - Alors d'abord, on comprend qu'il y a cette station qui est là, mais comment vous réussissez ?

03:49 - Non seulement ça ne coûte rien, mais en plus on paie une redevance à la ville,

03:51 donc ça lui apporte un petit peu, et derrière on a en fait plusieurs services,

03:55 dont des accords avec des industriels, qui eux sont intéressés pour exercer leurs services,

03:59 comme les casiers connectés, le haut débit mobile, et des services autour de la data.

04:05 - D'accord, ou donc ça vient compenser l'investissement,

04:11 et surtout ça nous permet aussi de faire un prix très bas,

04:13 moi je suis très attaché à avoir un prix qui soit pour toutes les bourses,

04:16 c'est-à-dire que ça coûte, en équivalent essence,

04:18 ça fait 70 centimes de litres d'essence pour ceux qui sont à l'essence.

04:21 - Oui, d'accord, bon, et effectivement on voit bien,

04:24 et vous voulez répondre à cette demande de plus en plus forte des automobilistes qui se chargent,

04:31 et qui vont vers l'électrique, mais qui ont cette crainte de se dire,

04:35 "oui mais alors comment je vais faire pour me recharger, chez moi ce n'est pas toujours évident",

04:39 c'est l'un des grands défis du moment.

04:40 - Oui, et surtout que les chargeurs maintenant évoluent très vite,

04:42 donc nous on a en plus une carte qui permet d'aller sur tous les chargeurs français,

04:45 on accepte aussi toutes les cartes sur nos stations,

04:47 et on met aussi le TPE, puisque les gens sont attachés,

04:50 la population est attachée à pouvoir utiliser la carte de crédit,

04:53 sans avoir besoin d'avoir une carte de recharge particulière.

04:55 - Vous en êtes à combien de stations, station E ?

04:58 - Alors aujourd'hui on sort une station par jour,

05:00 notre objectif c'est 8 par jour d'ici 2 ans,

05:02 et on a à peu près 600 points de charge aujourd'hui sur le territoire.

05:05 - D'accord, et donc vous vous adressez essentiellement aux villes.

05:09 - Aux villes, les agglomérations.

05:11 - Les villes qui vont de quelques centaines d'habitants

05:14 jusqu'à des villes de plusieurs dizaines de milliers d'habitants,

05:16 et dans le privé, par exemple chez les agences Citroën,

05:19 ou encore des concessions automobiles,

05:22 ou encore des sociétés de réparation d'automobiles.

05:26 - Des entreprises également aussi peuvent être intéressées ou pas ?

05:28 - Alors on en fait quelques unes, aujourd'hui on fait des tests,

05:30 parce que les entreprises sont privées,

05:32 donc en général le public n'a pas accès au parking,

05:34 donc on regarde aujourd'hui comment sur les flottes,

05:37 on va pouvoir les accompagner avec des équipements.

05:40 - Oui, c'est le grand défi de cette mobilité aujourd'hui du RAB,

05:47 d'avoir ces stations de bornage sur tout le territoire.

05:51 - Surtout c'est aussi, quand on prend les agences sociaux,

05:53 par exemple les HLM, il faut aussi comment on va les équiper,

05:56 et puis comment on va permettre à tous d'aller se charger

06:00 le moins cher possible sur le territoire.

06:01 Donc on est à la fois sur l'espace public, sur l'espace privé,

06:05 et on commence à regarder aussi des pilotes sur des immeubles

06:08 sur lesquels on va pouvoir faire profiter les utilisateurs

06:11 de prix très très intéressants sur le territoire.

06:13 - Oui, Station E, donc une par jour.

06:18 - Et à Drive to Zéro en ce moment on a...

06:20 - Drive to Zéro, alors ça c'est à Longchamp, bien sûr.

06:23 Mais pour les gens qui nous écoutent sur tous les territoires,

06:26 et qui ne peuvent pas aller à Longchamp voir ça,

06:28 ils peuvent prendre contact avec vous, Station E,

06:32 pour étudier la faisabilité sur leur territoire.

06:36 - Exactement, venez sur notre site station-e.com

06:39 et vous aurez toutes les informations que vous souhaitez.

06:41 - Il y a de la concurrence sur le même créneau ou pas ?

06:44 - Pas sur nous, on est multiservices, donc on est un peu particulier,

06:46 mais il y a beaucoup de concurrence sur la charge seule.

06:48 - La charge seule, mais vous ce sont des stations,

06:51 on l'a compris, multiservices.

06:53 Merci Alain Roland d'être passé ce matin dans les studios de Sud Radio.

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