00:00Il est 8h11, vous êtes sur RMC et RMC Story.
00:04Imaginez, un peu d'imagination ce matin, un van avec 8 passagers.
00:07Il roule au milieu des voitures et au volant, personne.
00:10On l'a appris hier, la métropole du Grand Paris va lancer une expérimentation,
00:14un partenariat en réalité avec le constructeur Celantis et l'entreprise de VTC Bolt.
00:19Dès 2028, on pourrait tester des vannes autonomes en région parisienne.
00:22Bonjour Geoffroy Boulard.
00:23Bonjour.
00:24Vous êtes vice-président de la métropole du Grand Paris,
00:27maire Les Républicains du 17e arrondissement de la capitale.
00:30Projetons-nous, on est en 2028, je suis sur un de ces axes que vous allez expérimenter.
00:34Concrètement, je suis à la Défense et je veux aller à Rueil-Malmaison.
00:37Je commande votre van sur mon téléphone et j'attends quoi ? Un arrêt ? Comme un bus ?
00:42Oui, alors en fait c'est ça, c'est comme un bus.
00:43En fait c'est un véhicule que vous côtoyez tous les jours mais qui n'a pas de chauffeur.
00:49Et c'est ça l'enjeu en fait, cette expérimentation que nous appelons nos voeux avec Celantis et avec Bolt.
00:56C'est un consortium un peu inédit pour que l'Europe ne soit pas complètement otage des technologies chinoises et
01:03américaines.
01:04Vous dites que l'Europe doit maîtriser cette technologie.
01:06Qui va développer le logiciel qui conduit le van et dans quel pays ?
01:10Parce qu'il y a le véhicule en lui-même et puis il y a l'ordinateur de bord.
01:14Il y a la plateforme et il y a une technologie aujourd'hui chinoise qui est en avance.
01:19L'enjeu c'est que les Européens rattrapent leur retard.
01:23Donc s'approprient cette technologie pour développer aussi leur propre véhicule autonome partagé.
01:29Alors ça peut être des robots-taxis.
01:32Il faut absolument que l'Europe soit à la pointe de l'innovation urbaine.
01:35Il faut pour ça tester avant éventuellement de commercialiser.
01:39Ça c'est un des enjeux et c'est annoncé potentiellement.
01:42Si l'expérimentation est concluante en 2028, on l'espère.
01:45Il faut que l'Union Européenne nous donne l'accord bien sûr.
01:47Et avec Patrick Collier, on espère ensuite pouvoir permettre un développement commercial en 2030.
01:54Bonjour Monsieur le Vice-président.
01:55Très bonne initiative, tout ça est une très bonne nouvelle pour la France.
01:58Enfin il faut quand même qu'on se réveille tous.
01:59C'est une bonne nouvelle Artur.
02:00Oui, moi je trouve que c'est une très bonne nouvelle.
02:02Mais enfin là on a un peu l'impression de sortir de 20 ans de coma aussi.
02:05Il faut se rendre compte de ce qui se passe ailleurs que chez nous dans le monde.
02:08Aux Etats-Unis ou en Chine.
02:09Quand vous êtes à Shenzhen en Chine, prendre une voiture autonome, ça n'émeut personne.
02:13C'est la base de votre circulation.
02:16Il y a même des cafés où vous êtes servis par des robots.
02:18Je ne dis pas que c'est bien ou que c'est mal.
02:20Je dis juste qu'il y a des endroits dans le monde où c'est régulier, quotidien, normal.
02:24Oui, aux Etats-Unis aussi. On est en retard.
02:25Donc on est à la bourre.
02:25Mais bravo Monsieur le Vice-président.
02:26On est très en retard.
02:27Non, non, on est très en retard.
02:29On ne va pas dire que c'est...
02:30Mais il faut s'y mettre.
02:31Parce que si on ne s'y met pas, on va être avalé par du 100% chinois ou 100
02:36% américain.
02:37Et vous avez un enjeu quand même de souveraineté.
02:40Donc il y a des enjeux aussi de réglementation.
02:42Il a fallu du temps en Europe aussi pour que l'Union Européenne lance cet appel à projet.
02:46Nous, on a voulu y participer.
02:47On va mobiliser des communes qui sont partenaires.
02:50Voilà, c'est un plus.
02:51Et puis c'est faire rentrer l'Europe aussi, enfin dans la modernité.
02:54Mais il n'y a pas de fatalité.
02:57Monsieur Geoffrey Boulard, moi je conteste l'idée que la problématique, elle est surtout technologique.
03:02La preuve, c'est qu'on a des entreprises françaises, on a des constructeurs, on a des équipementiers français
03:08qui travaillent pour les constructeurs chinois.
03:10Et moi j'ai l'impression que c'est plus un problème de réglementation qu'un problème de technologie.
03:16Non, je ne me trompe pas.
03:17Vous avez parfaitement raison Emmanuel.
03:19C'est un problème de réglementation, de superposition de normes.
03:23L'Europe, je ne suis pas le seul à le dénoncer.
03:27On s'est rajouté beaucoup de freins au développement de l'innovation.
03:30Et on a pris du retard.
03:31Vous l'avez dit aux Etats-Unis, c'est très commun dans des grandes villes américaines
03:34de prendre des robots taxis qui vous emmènent d'un point A à un point B.
03:38Et c'est plus sûr.
03:40Après on n'a pas les mêmes centres-villes.
03:42Absolument.
03:43Après j'aimerais juste tempérer ce que peut faire l'Europe sur la robotisation.
03:47Il est urgent de passer des accords avec la Chine
03:49et de les passer dans un cadre qui permet de préserver notre souveraineté.
03:52Maintenant il ne faut pas délirer non plus.
03:53Par exemple si on parle juste de la France,
03:55on ne pourra jamais produire autant de robots que ce que fait la Chine aujourd'hui.
03:58C'est juste techniquement impossible.
04:00Donc l'enjeu pour la France, c'est sur tous ces sujets d'autonomie et de robotisation,
04:03il faut passer très vite des accords avec la Chine dans le cadre de notre souveraineté.
04:07Guillaume est en ligne avec nous à Saint-Jean-de-Luz dans les Pyrénées-Atlantiques.
04:10Bonjour Guillaume.
04:11Bonjour à tous.
04:12Vous, vous avez confiance vous.
04:13La voiture autonome, le van autonome dont on parle ce matin avec Geoffroy Boulard,
04:16ça vous tente ?
04:17Ah mais bien sûr.
04:19Et en termes de sécurité, il y a quelque chose qu'il faut prendre en compte.
04:24Quand tout le monde sera autonome, on va retirer le facteur humain
04:28et il y a une grosse partie des accidents qui vont s'arrêter.
04:31Vous avez confiance dans la machine, c'est le facteur humain.
04:33Mais le problème, c'est que ces voitures vont démarrer avec des tas d'humains autour.
04:37Oui, mais vous l'avez.
04:39Alors oui, effectivement, les infrastructures, au bout d'un moment, il faudra les adapter.
04:42Mais ça fait partie de l'évolution.
04:45Et vous avez, on l'a eu, la révolution, on l'a eu avec les avions.
04:49Lorsqu'on a automatisé les systèmes, le nombre d'accidents a largement, largement...
04:55Vous êtes confiant sur la technologie Geoffroy Boulard d'un mot quand même.
04:58Wemo, les robotaxis du groupe Google, ils vont lancer une expérimentation en Europe.
05:02Mais ce n'est pas à Paris, c'est à Munich.
05:05Oui, parce qu'il va y avoir plusieurs initiatives, sans doute au niveau européen.
05:10Nous, on est très heureux d'engager nos communes.
05:12Je voulais vous le dire aussi, il y a des maires qui veulent rentrer aussi dans l'innovation,
05:16dans l'innovation urbaine, la tester d'abord.
05:18C'est l'enjeu de cette candidature que nous avons formulée avec Bolt et avec Stellantis.
05:24Et puis ensuite, de pouvoir voir un modèle pérenne.
05:27Parce que l'enjeu, c'est un modèle pérenne sur le plan économique.
05:30Sur le plan technologique, ça a été rappelé.
05:31Il y a des choses qui sont déjà très avancées.
05:33Et sur le plan réglementaire, qu'on est à Plani.
05:37Parce qu'en Europe, on est quand même assez fort pour ça, malheureusement.
05:40On freine les initiatives.
05:41Et là, cette initiative...
05:42On verra comment ça se développe.
05:44Et puis moi, j'ai hâte de monter dedans, de tester.
05:46En tout cas, aux régions parisiennes, je sais qu'il y a aussi des communes rurales
05:48qui s'intéressent à la technologie pour désenclaver, justement, certaines zones.
05:52Merci Geoffroy Boulard, vice-président de la Métropole du Grand Paris,
05:55maire à l'air du 17e arrondissement de la capitale.
