00:00Et leur nombre a augmenté de 137% en 5 ans.
00:03Les voitures sans permis, en pleine explosion en France, notamment chez les plus jeunes.
00:07Et ça n'est pas sans danger. Bonjour Pierre Lagache.
00:10Bonjour.
00:10Vous êtes vice-président de la Ligue contre les violences routières.
00:13Merci d'être avec nous ce matin parce qu'il y a eu cet accident mortel en fin de semaine
00:16dernière en Savoie.
00:17Une jeune conductrice de 14 ans qui a percuté mortellement un cycliste de 78 ans.
00:24Elle était au volant d'un de ses véhicules.
00:27Elle a fui. Elle avait d'ailleurs trois passagères dans ses toutes petites voitures.
00:32Ce genre d'accident, d'abord, est-ce que ça arrive souvent ?
00:36Écoutez, ça arrive de plus en plus souvent parce qu'on a un lien entre le nombre d'accidents
00:41et le nombre de voiturettes qui circulent sur le territoire français.
00:44Donc évidemment, on a une accidentalité qui est préoccupante liée à l'essor de ce type de véhicule
00:52qu'on observe déjà depuis quelques années, notamment chez les jeunes.
00:56Alors, reprécisons, il s'agit effectivement de véhicules que l'on peut conduire à partir de l'âge de 14
01:00ans
01:01qui sont des voitures bridées 45 km heure.
01:04On est censé avoir une formation de 8 ans, semble-t-il, cette jeune conductrice, semble-t-il, ne l
01:11'avait même pas suivie.
01:12Oui, et puis une formation de 8 heures sans examen, sans finalement vérification des acquis,
01:18et puis 8 heures seulement, alors que finalement, ça reste un véhicule potentiellement dangereux.
01:26C'est une voiturette, mais ça n'est pas un jouet, c'est près d'une demi-tonne en termes
01:31de poids,
01:3245 km heure, notamment en ville, ça peut faire des dégâts, notamment vis-à-vis des usagers vulnérables,
01:38les piétons, les vélos.
01:39Et donc, on voit bien qu'on a une réglementation qui est en complètement décalage avec les enjeux de sécurité.
01:44Avec le fait que ce soit devenu effectivement un véhicule qui se développe énormément.
01:47Je voudrais qu'on donne la parole à Hervé, qui nous appelle d'Alone dans la Sarthe.
01:51Bonjour Hervé.
01:52Bonjour.
01:54Hervé, vous, vous avez une fille, je crois, de 15 ans.
01:58Oui.
01:58Elle a une voiture électrique ou elle est en deux roues ?
02:01Elle est en deux roues.
02:02La question s'est posée à la rentrée scolaire, puisqu'elle est apprentie en pâtisserie,
02:07donc elle part de bonne heure le matin.
02:08Donc la question s'est posée, voiturette ou scooter.
02:11Bon, alors on est famille de moteurs, donc je voulais s'imaginer, si j'étais ce soit ma fille, la
02:14réponse.
02:15Ok.
02:15Ça a été le scooter, et de toute façon, on a la chance, c'est qu'on est en agglomération.
02:20Oui, Alone, vous êtes dans l'agglomération du Mans.
02:23Voilà, vous connaissez bien.
02:25Disons que la Sarthe, en effet, j'en fais mon affaire.
02:28Mais cela dit, Hervé, c'est souvent les parents qui disent...
02:34Je me serais posé la question en campagne.
02:36Parce qu'effectivement, quand on voit aussi l'attitude des autres usagers de la route vis-à-vis des cyclomoteurs,
02:43je comprends que pour une raison de sécurité, des parents se posent la question.
02:47Maintenant, le BFR, il a le mérite d'exister, mais il n'est peut-être pas assez complet.
02:52Alors, il y a quand même une évaluation de leurs acquis, parce que vous savez, quand vous passez le BFR,
02:56la dernière heure de formation, on demande à un des parents d'être là,
03:00et le moniteur se fait quand même un débrief en disant voilà...
03:03Ok, alors c'est un débrief, ce n'est pas un examen à proprement parler, mais c'est un débrief.
03:06Mais enfin, Hervé, Hervé...
03:07Les parents sont quand même un peu au courant, je dirais, de...
03:10Mais comme tout permis, c'est après qu'on a le droit d'être sur la route,
03:14mais après, en fait, on a...
03:15Après, la question de l'expérience, c'est tout ça.
03:17Emmanuel Lechypre ?
03:17Ce qui m'étonne, c'est qu'en fait, à 14 ans, vous avez le droit d'être en mobilette,
03:22vous avez le droit, sans aucune formation, etc.,
03:24vous avez le droit d'être en scooter.
03:26Apparemment, ça choque personne.
03:26Non, non, ils font un BSR, c'est ce que disait...
03:28Alors que là, il faut effectivement quand même un petit examen,
03:32et c'est vrai que ça paraît plus sûr.
03:33Moi, j'ai l'impression que le problème, c'est que c'est surtout plus dangereux pour les autres,
03:37alors que c'est moins dangereux pour le conducteur que deux roues.
03:40La réalité, c'est quand même que c'est assez dangereux.
03:42J'ai un chiffre qui fait un peu mal.
03:43Ces voitures, ces voiturettes sans permis, c'est un mort tous les 13 accidents corporels,
03:48en voiturette, alors qu'avec des voitures classiques, c'est un mort pour 50 à 60 accidents.
03:53Donc ça veut dire que le taux de létalité, le taux de mort, si je puis dire,
03:56en voiturette est quand même excessivement élevé.
03:58À un moment donné, il y a quand même une question primaire,
04:00c'est comment on protège la vie de nos jeunes ?
04:02Comment on protège la vie de nos jeunes ?
04:03Et c'est un peu la question que j'ai envie de vous poser, Pierre Lagache.
04:05Quelles sont les pistes envisagées ?
04:07Il y en a beaucoup, mais juste un chiffre quand même important à rappeler.
04:11On a le chiffre de dangerosité de ces véhicules par rapport à des véhicules plus traditionnels,
04:17les voitures.
04:18On a un risque d'accident grave qui est six fois plus important à nombre de kilomètres parcourus identiques.
04:24Donc c'est six fois plus dangereux.
04:25Parce qu'un sentiment d'insouciance, comme vous le disiez, il y a le sentiment que c'est un jouet,
04:28ne serait-ce que physiquement.
04:29La plupart de ces voiturettes, et notamment les petites Citroën,
04:35elles sont amusantes, elles sont ludiques.
04:37Donc on en oublie le danger ?
04:40Il y a l'aspect du comportement, mais il y a aussi surtout la conception même du véhicule.
04:46Finalement, vous avez l'impression d'être protégé,
04:48mais ces véhicules-là n'absorbent absolument pas les chocs.
04:51Donc quand vous avez un choc, même avec une Clio, la voiturette, elle est pliée.
04:56Donc si vous voulez, c'est potentiellement dangereux du fait même de la conception du véhicule.
05:01Et ensuite, il y a un deuxième problème, notamment hors agglomération,
05:03c'est le différentiel de vitesse.
05:04Entre une vitesse à 45 km heure et une vitesse plus importante, ça peut être 80-90 parfois,
05:12le différentiel explique beaucoup l'accidentalité qu'on observe en dehors des agglomérations.
05:18Donc finalement, ce sont des véhicules qui, en termes de sécurité, sont très mal conçus,
05:23très mal positionnés.
05:24Il y a des réflexions à mener sur comment on peut progressivement transformer ce type de mobilité
05:30avec ce qu'on appelle des véhicules intermédiaires, qui sont moins lourds, peut-être un petit peu moins puissants,
05:37qui peuvent parfois, pour certains, circuler sur les pistes cyclables.
05:40Il y a une vraie réflexion de fond parce que, vraiment, si je suis ingénieur et qu'on me demande
05:45de fabriquer un véhicule à quatre roues potentiellement dangereux, je conçois une voiturette, très clairement.
05:51Merci, et c'est effectivement pas très rassurant.
05:53Merci beaucoup, Pierre Lagache, vice-président de la Ligue contre les violences routières,
05:57d'avoir répondu à nos questions.
05:58Et merci à Hervé pour son témoignage.
06:00Embrassez la Sarthe pour moi.
