00:01Tech & Co, la quotidienne, l'invité.
00:30Des ambitions très fortes en Europe et notamment en France.
00:32Pascal, est-ce que la petite présentation que j'ai faite de Prologium est exacte ?
00:37Taïwanais, et vous êtes à fond sur les batteries.
00:40Oui, tout à fait.
00:41On est une entreprise fière de ses racines taïwanaises,
00:45mais aussi très pro-européenne, très pro-française.
00:48Et notre rêve, c'est d'avoir cette batterie probablement conçue à Taïwan,
00:52mais fabriquée en France.
00:53C'est le projet.
00:55Alors les batteries, c'est un sujet ici central.
00:57L'objectif, c'est quoi ?
00:59C'est qu'on ait des batteries plus stables, avec plus d'autonomie, plus légères,
01:03et qui se rechargent plus vite.
01:04Voilà.
01:05Tout le monde veut le meilleur.
01:07Vous travaillez sur une nouvelle technologie qui répond à ses attentes ?
01:11Alors, c'est une technologie effectivement, une architecture qu'on a présentée
01:16comme la batterie céramique au lithium, batterie solide.
01:20Et cette architecture n'a pas changé.
01:23Elle est très stable.
01:23On a simplement continué à l'améliorer pour être encore plus compétitif.
01:28Et donc, on est passé à ce qu'on appelle la quatrième génération, la Gen 4,
01:32qui est ce que demandent les constructeurs.
01:35C'est un très beau produit parce qu'en fait, vous savez,
01:39quand on pense aux caractéristiques de ces produits,
01:42on ne cherche pas à être dans le Guinness Book des records pour un attribut en particulier.
01:47Ce qu'on essaie de faire, c'est de combiner chimiquement dans la batterie
01:51un ensemble d'avantages qui servent vraiment à l'automobiliste.
01:55La sécurité, l'autonomie, la recharge rapide.
02:01Le poids aussi, non ?
02:02Et le poids, la compacité, puisque ces batteries solides
02:05ont une très forte densité énergétique.
02:08Donc, ça veut dire beaucoup d'énergie dans un espace léger.
02:11Alors donc, si on compare votre batterie à celles traditionnelles
02:15qui sont dans la plupart des véhicules, ça apporte quoi ?
02:18Plus de légèreté et plus d'autonomie ?
02:20Exactement.
02:21Plus de légèreté, on peut retirer jusqu'à 300 kg de masse sur le pack final.
02:28Par rapport à une batterie équivalente ?
02:30Par rapport à une batterie conventionnelle.
02:32Et bien sûr, la sécurité intrinsèque qui est vraiment quelque chose d'important
02:37pour le constructeur et pour l'automobiliste, évidemment.
02:40Donc, pas de risque d'explosion ?
02:42Ce n'est pas inflammable ?
02:43Absolument pas.
02:44Et même pas de dérive d'emballement thermique.
02:49On a vraiment un procédé qui assure cette sécurité triplement.
02:53Il y a un brevet Prologium qu'on appelle l'ASM
02:56qui empêche ce type de prise de feu ou d'emballement thermique.
03:01On gagne combien en autonomie, par exemple,
03:03par rapport à une batterie, on va dire, concurrente traditionnelle ?
03:06Eh bien, grâce à cette densité énergétique qu'on a encore renforcée,
03:10quand on parle d'autonomie, il faut parler de la recharge rapide, pardonnez-moi.
03:16Et donc là, on peut charger une batterie en la faisant passer
03:20de 5% à 80% en moins de 7 minutes.
03:24Donc ça, c'est extrêmement intéressant.
03:26Et on gagne tout de suite une autonomie qui est comprise entre 300 et 900 kilomètres.
03:32BYD fait ça aussi avec leurs véhicules ?
03:34Oui, mais là, comme je le disais, on ne cherche pas à être les cadors de l'autonomie
03:40et de mettre plus de 1000 kilomètres.
03:42Parce que ce qui est intéressant, c'est de combiner ces avantages pour l'automobiliste
03:46et d'avoir un juste milieu, une mesure intéressante qui combine les performances,
03:52la sécurité, la recharge rapide et d'autres avantages.
03:57Comme par exemple, sur cette quatrième génération dont on parlait, on a amélioré encore davantage la conductivité ionique.
04:05Ça permet de renforcer la sécurité, mais ça permet aussi de rouler par un climat très froid.
04:11Et de maintenir les performances, de maintenir 80 à 90% des performances de notre batterie
04:17par des temps très froids.
04:18Température extrêmement basse.
04:20Exactement.
04:23On va dire que, évidemment, tout ça est en gestation.
04:26Est-ce que ces batteries sont prêtes ?
04:28Est-ce que vous pouvez d'ores et déjà les fabriquer ?
04:31Ou est-ce que, voilà, vous êtes encore à l'état de prototype ?
04:36Alors, Prologium, depuis 2013, est sur une trajectoire qui n'a cessé d'avancer dans la maîtrise de la batterie
04:44solide.
04:44Et il faut savoir qu'on a déjà une usine à l'échelle giga à Taïwan qui, inaugurée en 2024,
04:51n'a cessé de fournir, de livrer des échantillons de nos batteries de troisième génération,
04:56puis de génération 3.5 et bientôt en 2027 de génération 4.
05:01Donc, c'est une preuve de concept, si je puis dire, de l'industrialisation de la batterie solide.
05:07Et avec le projet de Dunkerque, puisque nous commençons la construction de cette méga-usine de Dunkerque au moment où
05:17on se parle,
05:18au bout de deux ans, d'ici fin 2028, début 2029, on aura les premières batteries made in France et
05:25made in Dunkerque.
05:26Alors, c'est ça, ce qui vous a donné ce coup de boost en termes de popularité, c'est cette
05:32usine à Dunkerque qui a été annoncée il y a quelques années déjà.
05:36Où en êtes-vous ?
05:38C'est un certain nombre de jalons que nous avons passés.
05:42En février dernier, en février 2026, on a lancé l'usine, on a posé la première pierre.
05:47Donc, vous avez toutes les autorisations, etc.
05:48On a obtenu toutes les autorisations. Et actuellement, nous sommes en train de préparer le terrain. On a une première
05:54phase de raccordement électrique.
05:56On est dans les études d'ingénierie qui font décoller l'usine, qui la font sortir du sol.
06:02D'accord.
06:03Le chantier est engagé. Et le projet va au-delà du chantier parce que vous savez construire une gigafactory de
06:10cette taille dans les Hauts-de-France à Dunkerque.
06:13C'est aussi travailler sur l'écosystème, l'écosystème européen et la chaîne d'approvisionnement local.
06:20Et ça, c'est très important parce que nous voulons aussi bien pour le sourcing des matières, les machines et
06:26le recyclage, travailler avec des partenaires locaux ou français ou européens.
06:31Est-ce que vous avez besoin d'argent encore pour, on va dire, terminer ce projet d'usine à Dunkerque
06:38?
06:38C'est le nerf de la guerre, évidemment. Nous sommes très honorés d'être soutenus par les pouvoirs publics depuis
06:44le début du projet avec une très belle subvention qui est perçue tranche par tranche.
06:49Mais au-delà de ça, un projet comme ça à terme, puisque la première phase va avoir une capacité de
06:584 gigawatts heure. Et à terme, au bout de quelques années, ça peut être 44 gigawatts heure.
07:03C'est un investissement à terme de plus de 5 milliards. Et donc, c'est effectivement coûteux et complexe.
07:10Mais ce que je voulais dire, c'est qu'au-delà des aides de la France et de l'Europe,
07:15on va chercher aussi de l'argent sur les marchés et on fait des levées de fonds pour compléter le
07:21financement de ce beau projet.
07:23Et la batterie est toujours d'actualité ? C'est-à-dire que les investisseurs sont toujours autant friands de
07:29ce type d'investissement ?
07:30C'est difficile de commenter sur ce sujet puisqu'on est en pleine phase d'introduction en bourse sur le
07:37marché américain.
07:38Mais ce que je peux dire, c'est que la technologie est très séduisante. On a de très bons retours,
07:44pas uniquement des investisseurs, mais des constructeurs.
07:46Et d'ailleurs, vous le savez, le groupe Mercedes-Benz, qui est notre actionnaire depuis 10 ans et avec qui
07:53nous collaborons, nous ont demandé de signer un accord de test conjoint pour pouvoir tester la fameuse batterie solide céramique
08:01lithium de quatrième génération.
08:03Donc nous en sommes très fiers et ça contribue à cet avancement petit à petit, de façon progressive sur le
08:12chemin de la commercialisation et en parallèle de l'industrialisation.
08:16Est-ce que vous avez une date cible que vous envisagez pour, on va dire, le début de la commercialisation
08:22et de la mise en route de cette usine ?
08:24C'est difficile de donner des dates précises parce qu'en fait, cela vient en fonction de la montée en
08:30cadence des différents clients, des différents prospects avec lesquels nous travaillons.
08:33D'autant plus qu'il y a des constructeurs automobiles, mais aussi des industriels qui viennent à nous d'autres
08:41secteurs, qui sont séduits par la sécurité.
08:43Et le stockage d'énergie peut-être.
08:45Le stockage d'énergie dans les data centers, l'aéronautique, le drone.
08:51Vous pouvez faire des petites batteries aussi ?
08:54Absolument. On a un facteur de forme qui est tout à fait adaptable et en fonction des applications, on propose
09:00donc la génération 3, 3.5, 4 et on peut jouer sur le format pour correspondre exactement à ce que
09:08souhaite le client.
09:09Et j'ajouterai quelque chose d'important, c'est que vous vous en souvenez, Prologium fabrique vraiment la cellule.
09:14Mais ensuite, nous devons travailler avec des partenaires, c'est ce que nous faisons et nous les présentons sur notre
09:20stand,
09:20comme FEV, OP Mobility, RIMAC Technology.
09:26Et ces partenaires construisent les modules et construisent les packs.
09:30Et on a un démonstrateur sur notre stand qui est encore une preuve de notre avancement vers l'industrialisation.
09:38Est-ce que la situation géopolitique qu'on vit actuellement, qui a comme conséquence l'explosion des prix de l
09:47'essence dans les stations,
09:51accélère ou en tous les cas rend encore plus évident ce que vous êtes en train de faire ?
09:56Vous le sentez ?
09:57Oui, on le ressent et on est ravis de ce coup de boost finalement des ventes de véhicules électriques.
10:04On est partisans du tout électrique d'ailleurs chez Prologium.
10:07On pense qu'il faut vraiment accompagner cette transition énergétique et le faire, pas à moitié, le faire entièrement.
10:15Et se donner les moyens par cette innovation de rupture, de le permettre de façon à ce que les automobilistes
10:22s'y retrouvent
10:22et que leurs besoins soient vraiment couverts par cette batterie.
10:26Aujourd'hui, je pense qu'il y a un déficit dans la façon dont les besoins sont couverts.
10:30Et là, on propose quelque chose qui va vraiment apporter un plus et qui va transformer cette innovation en progrès.
10:38Merci beaucoup Pascal Sirutti.
10:40On souhaite plein de bonnes choses et bon vent à ce projet d'usine à Dunkerque de Prologium.
10:47Vous en êtes le directeur des affaires publiques Europe.
10:49Merci beaucoup.
10:50Merci François.
10:51Merci.
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