- il y a 17 heures
Notre présentation de la nouvelle Jaguar Type 01.
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00:00On vit vraiment une époque étrange. Il y a quelques semaines, tout le monde parlait de la fameuse Ferrari Luce.
00:06Cette voiture 100% électrique avec un design vraiment spécial et très très surprenant.
00:12Et on avait fini par oublier l'autre nouvelle voiture électrique au design très spécial.
00:17Et bien oui, c'est ça, la Jaguar Type 01.
00:21Le tout premier modèle de la nouvelle marque Jaguar qui a décidé d'arrêter totalement toutes les voitures thermiques
00:29pour se concentrer uniquement sur des modèles de nouvelle génération 100% électriques conçus autour d'une plateforme dédiée.
00:37Alors je dois vous avouer, pour moi, c'est un énorme choc de découvrir cette auto.
00:42C'est complètement déroutant, c'est très bizarre.
00:45On va essayer de l'étudier un peu plus en détail.
00:48Vous allez voir que l'approche de Jaguar, elle paraît presque cohérente en cherchant un peu.
00:56Alors vous vous souvenez forcément du concept car qui a fait couler tant d'encre,
01:02le Type 00 qui était dans un énorme coupé avec des codes stylistiques
01:07qui n'avaient absolument rien à voir avec les anciennes Jaguars.
01:10Et bien en fait, cette Type 01 de série, c'est la version 4 portes du concept car 00.
01:16Mais ça, c'est vraiment la version qu'on pourra acheter.
01:18Donc on retrouve cette espèce de calandre qu'on ne peut pas vraiment décrire comme une calandre.
01:23En fait, cette face avant qui est complètement verticale et complètement épurée, il n'y a pas grand-chose.
01:27Alors vous avez des optiques qui sont complètement horizontales là avec une signature lumineuse en quatre parties.
01:33En fait, vous avez ça, ça et la même chose de l'autre côté évidemment.
01:37Là, cette calandre est totalement fermée.
01:40Mais dessous, il y a quand même des volets actifs qui permettront de refroidir quand la voiture en aura besoin.
01:47Parce que vous verrez, c'est quand même très puissant et il peut y avoir besoin de beaucoup refroidir.
01:51Mais voilà, cette auto conserve un capot qui est d'une longueur énorme.
01:55En fait, ça ressemble à un gros coupé.
01:58Et d'ailleurs, en fait, moi je pensais qu'on avait affaire à une vraie limousine, façon un peu Porsche
02:04Taycan, mais en plus luxueuse.
02:06Et bien en fait, non, c'est un vrai coupé, quatre portes, avec un capot interminable
02:11et une silhouette qui ressemble vraiment à rien d'autre sur la route.
02:16Alors c'est très très gros, ça fait 5,21 mètres de long.
02:20C'est-à-dire que c'est plus long qu'une Mercedes classe S par exemple.
02:24C'est gigantesque.
02:25En largeur, on est à 2 mètres.
02:27En hauteur, par contre, c'est assez bas.
02:29On est à 1,4 mètre.
02:30Donc c'est vraiment dans l'univers du coupé.
02:34Et je ne sais pas comment je pourrais décrire le design de cette auto.
02:37Regardez aussi le 3,4 arrière qui est encore plus spectaculaire que l'avant.
02:42Alors c'est marrant parce que ça évoque un peu justement des coupés des années 70,
02:46y compris même des Datsun, etc.
02:48Donc ça, je ne pense pas que c'était le but.
02:49En fait, ils essaient quand même d'évoquer un petit peu la silhouette de certaines Jaguars emblématiques,
02:54la Type E, la XJS.
02:56Et ils admettent qu'ils ont voulu concevoir une voiture qui ressemblait à rien d'autre.
03:00Le moins que l'on puisse dire, c'est que oui, effectivement, elle ne ressemblera à rien d'autre.
03:05On n'a pas de vitre à l'arrière.
03:06On a aussi une signature lumineuse qui est différente de toutes les autres voitures.
03:10En fait, on a deux grands bandeaux LED intégraux qui se superposent.
03:15Au niveau du CX, alors Jaguar prétend que c'est le modèle le plus aérodynamique de son histoire,
03:21avec 0,23 qui est une bonne valeur dans l'absolu.
03:24En revanche, avec des jantes de série de 23 pouces et une telle surface,
03:32je pense qu'en termes de déficience, ça restera quand même une voiture très grosse et très lourde.
03:382,7 tonnes sur la balance, a priori, à peu près.
03:41Et donc, je vous laisse déjà vous faire une idée, votre idée du style de la voiture.
03:46Bon, j'avoue que je commence presque à m'y habituer.
03:49Et je trouve quand même que cette auto, au niveau des proportions, au niveau de sa silhouette,
03:55on est quand même sur quelque chose de plus normal et sain, entre guillemets, par rapport à une Ferrari Luce.
04:01Et vous allez voir qu'en fait, avec cette Type 01, l'intérieur, il est aussi surprenant qu'à l
04:06'extérieur.
04:07Alors déjà, regardez la portière.
04:09On a des portières qui sont sans encadrement.
04:11Bon, alors ça, par exemple, chez Tesla, c'est vrai qu'on a parfois une sensation de mauvaise qualité quand
04:17ça ferme.
04:18C'est un peu branlant.
04:19Bon, là, ce n'est pas du tout le cas.
04:20Jaguar, ils ont quand même fait un gros effort pour avoir une impression de qualité, y compris quand on ferme
04:25la porte.
04:28Et donc, là, je suis au volant de la Type 01.
04:31C'est une très grosse voiture, on l'a dit.
04:33Mais regardez, je n'ai pas l'impression d'avoir tant d'espace que ça.
04:36Et en fait, je pense que Jaguar, ils n'ont pas du tout cherché à développer la voiture la plus
04:41spacieuse possible.
04:42Ils voulaient vraiment une ambiance intérieure qui ne ressemble à rien d'autre.
04:46Et pour ça, il faut reconnaître que c'est assez réussi.
04:49Alors, certes, on a évidemment de grands écrans à bord, mais qui ne sont pas dans la même configuration qu
04:56'ailleurs.
04:56Ici, on a ce grand afficheur de 24 pouces derrière le volant, où on aura toutes les informations du combiné
05:04d'instrumentation.
05:04Et une petite partie tactile à droite, où on aura la connectivité smartphone, les autres commandes, etc.
05:10À côté de ça, on a ce petit afficheur ici, qui servira principalement à la climatisation, au réglage de siège,
05:16etc.
05:16Il ne fait que 7 pouces.
05:18Et là, derrière, on a l'afficheur, en fait, qui est le rétroviseur central.
05:22Parce que, vous l'avez vu, il n'y a pas de vitre arrière.
05:25Alors, les choix de matériaux, les choix de design sont aussi très radicaux à bord de cette auto.
05:32Même, regardez, les sièges, ils ont l'air de ne pas avoir énormément de maintien.
05:36Ils ont un design qui est assez unique.
05:39Ça ne ressemble pas trop à l'intérieur des autres voitures.
05:42Donc, c'est une ambiance très spéciale.
05:44Là, on n'a pas tout à fait une voiture de production.
05:47C'est une pré-série.
05:48Donc, on ne peut pas vous dire si la finition est au niveau de modèle de chez Bentley ou Rolls.
05:53Mais, clairement, Jaguar essaie de se positionner davantage vers ces marques-là avec un design qui est très différent du
06:03reste.
06:03Et vous allez voir, là, je vais passer aux places arrières.
06:06Et là, ce n'est vraiment pas du tout ce que j'imaginais.
06:09Vous savez à quoi ça me fait penser, les places arrières de cette nouvelle Jaguar ?
06:15À celle de l'Aston Martin Rapide.
06:18Alors, on l'a dit, cette voiture est gigantesque.
06:20Mais regardez la surface qui permet de rentrer à l'arrière, même si on a une vraie portière.
06:25Il ne faut pas être trop gros.
06:27Regardez.
06:27Hop !
06:28Là, je me glisse à bord.
06:30Je baisse la vitre pour mieux vous parler.
06:35Et là, clairement, je ne suis pas du tout dans une vraie limousine.
06:39Alors, certes, j'ai quand même beaucoup d'espace aux jambes avec le siège de conducteur qui est à ma
06:44position.
06:45J'ai aussi de la garde au toit.
06:47Mais là aussi, je n'ai pas une sensation d'espace.
06:50Je n'ai pas l'impression d'être dans une voiture particulièrement spacieuse, grosse, etc.
06:56Et c'est la philosophie de cette voiture qui se rapproche plus d'un coupé 2 plus 2.
07:01D'ailleurs, il n'y aura pas de version 5 places que d'une vraie limousine.
07:05Et avec, là aussi, une ambiance qui est assez unique.
07:09On a beau avoir plein de nouvelles voitures chinoises, parfois, qui sont complètement dingues à l'intérieur.
07:14Ici, ça ne ressemble à rien.
07:16Ça ne ressemble pas non plus au 2 plus 2 du genre du Ferrari Puro Sanguei, etc.
07:21C'est vraiment très spécifique.
07:23Même au niveau des matériaux.
07:24Alors, on peut quand même avoir du vrai cuir.
07:27Mais au niveau des habillages, par exemple, pour l'instant, on a des métaux.
07:31On n'a pas encore de bois.
07:32Alors, je sais que chez Jaguar, ils planchent aussi sur de futures options de personnalisation très poussées.
07:38Mais c'est vraiment une approche qui est radicalement différente.
07:41D'une part, à ce que faisait Jaguar avant.
07:43Et d'autre part, à ce que font tous les autres concurrents.
07:46Et le coffre, en fait, ça donne quoi ?
07:48Et bien, là aussi, vous allez voir, c'est un coffre de coupé.
07:51Surprise !
07:52J'appuie sur ce bouton.
07:55Et voilà !
07:57Alors, venez un peu avec moi.
08:00Bon, c'est très joli.
08:01Cette petite surface en tec, là, comme ça, c'est vraiment joli à regarder.
08:06Mais au niveau du volume, en comprenant aussi le double fond, là, qui est en plus de la partie ici,
08:14on n'a que 450 litres.
08:16Et surtout, là, regardez, c'est vrai qu'on n'a pas de séparation entre les sièges.
08:20Donc là, on se dit que si on place des objets et qu'on se met à freiner fort, eh
08:24bien, ça finit directement dans le pare-brise.
08:26Évidemment, vous pensez bien que chez Jaguar, ils ont quand même une pièce qu'on pourra installer derrière les sièges
08:31arrière pour éviter ce genre de problème.
08:33Ils ne sont pas stupides, quand même.
08:35Sur le plan technique, au moins, cette nouvelle Jaguar électrique, eh bien, elle est plus conventionnelle sur ce point.
08:41Évidemment, le constructeur anglais a quand même fait l'effort d'avoir une architecture à 800 volts.
08:48C'est même du 850 volts, en l'occurrence, avec un énorme pack de batterie qui fait à peu près
08:53120 kWh de capacité.
08:55Et vous avez vu, quand j'étais à l'arrière, j'avais quand même pas de problème aux genoux.
09:00Habituellement, les pieds sont toujours situés très haut dans les voitures électriques modernes.
09:05Là, ce n'est pas le cas parce qu'à ce niveau-là, en fait, ils ont retiré un des
09:10packs de batterie.
09:11Alors, il y a, je crois, 200 cellules en tout.
09:14Et là, ils l'ont creusé exprès pour avoir de vraies caves aux pieds, aux places arrières.
09:19Mais on a donc bien 120 kWh de capacité batterie au total.
09:23On ne connaît pas encore l'autonomie WLTP homologuée en Europe de cette voiture.
09:28Mais on parle de 700 km d'après la norme américaine EPA, qui est, je crois, un peu plus dure
09:35que la WLTP européenne.
09:37Donc, ça voudra dire que cette auto, en Europe, elle pourra dépasser dans la norme d'homologation les 700 km.
09:45Côté motorisation, ensuite, on a un moteur à l'avant et deux moteurs à l'arrière.
09:50Alors, ils sont tous asynchrones à aimants permanents.
09:54C'est une architecture qu'on retrouve, par exemple, dans d'autres berlines de luxe.
09:59Mais pas dans la Ferrari Luce, qui, elle, a quatre moteurs indépendants à chaque roue.
10:04Au niveau de la puissance maximale, on est à 1036 chevaux au maximum.
10:09C'est énorme, surtout qu'on a aussi 1365 Nm de couple.
10:13Chez Jaguar, ils annoncent un 0 à 100 km heure en 3 secondes 2.
10:17C'est très rapide, mais pas aussi bien, par exemple, que des voitures comme la Porsche Taycan Turbo S, qui
10:23font le même exercice en 2 secondes 4.
10:25De toute façon, chez Jaguar, avec cette voiture, ils ne visent pas les meilleures performances possibles.
10:31Ils voulaient une voiture très puissante, très performante.
10:34C'est le cas, même si elle fait 2,7 tonnes sur la balance.
10:37Mais ils voulaient arriver à un compromis, quand même, plus tourné vers le luxe.
10:42Alors, ils ont aussi un amortissement pneumatique à deux chambres.
10:47Une hauteur de caisse qui est variable, de 15 mm selon les conditions de roulage.
10:52Et a priori, dans un second temps, il y aura aussi une version moins puissante qui rejoindra le catalogue.
10:58Et en fait, ça, la voiture que vous avez derrière moi, ça va être le porté d'endard du nouveau
11:04Jaguar.
11:05Parce que derrière ça, il y aura un SUV et probablement un troisième modèle.
11:10Côté recharge, il n'y a rien de révolutionnaire.
11:12On est à 350 kW de puissance maximale.
11:15Donc, on pourra faire un 10,80 % en 22 minutes.
11:20Et à la maison, on pourra recharger en 22 kW en courant alternatif.
11:24Alors, c'est vrai que sur ce point, on ne sera pas au niveau des Chinois comme BYD, Denza,
11:29qui promettent des 10,80 % en 10 minutes ou parfois moins.
11:33Mais on reste sur une architecture électrique moderne qui est dans le coût par rapport à la plupart des nouveautés
11:39électriques du marché.
11:41Y compris sur le haut de gamme.
11:42Et combien elle coûtera cette fameuse Jaguar Type 01 ?
11:45Et bien, d'après nos informations, ce modèle-là, il sera environ à 160 000 €.
11:51Sachant qu'il y aura une version un peu moins chère après malgré tout.
11:54Mais voilà, donc en fait, on se place au niveau de voitures comme des Porsche Taycan ou la nouvelle AMG
12:02GT coupée quatre portes.
12:04C'est très cher.
12:05Alors, ce n'est pas aussi cher que chez Rolls-Rolls et Bentley, mais c'est plus cher que chez
12:09les marques premium allemandes classiques.
12:12En fait, chez Jaguar, le patron nous a expliqué qu'à l'époque où ils faisaient de très bonnes voitures
12:18thermiques,
12:19qui étaient aussi jolies et conventionnelles dans l'approche,
12:23eh bien, ils n'arrivaient tout simplement pas à concurrencer BMW, Mercedes, Audi en termes de rentabilité.
12:31Ils ont tout essayé.
12:32Et même quand ils vendaient beaucoup de voitures au début des années 2010, ils n'y arrivaient pas.
12:35Donc, à partir de 2019, ils ont cherché une nouvelle stratégie pour repositionner Jaguar et pour enfin renouer avec la
12:44rentabilité.
12:45Ils sont venus à la conclusion que ceci était la meilleure des solutions.
12:50Je n'ai aucune idée de si ça va marcher ou pas.
12:54Franchement, j'ai du mal pour l'instant à me faire un avis sur la voiture.
12:58Bon, ça donne quand même envie d'essayer de voir ce que donnent ces Jaguars de nouvelle génération.
13:03On a beaucoup parlé de cette révolution et je pense qu'il nous reste encore beaucoup de choses à découvrir.
13:10Mais mon Dieu, ça fait tellement bizarre de découvrir ça.