00:00Baru, bahagian pertama, benar, jembatan imigresyen di bawah kawalannya adalah pusat kawalan.
00:08Tipe fokus jembatan imigresyen ini adalah bagi pemeriksaan kaunter masuk atau keluar,
00:15di mana dipasang CCTV.
00:18Di situlah menjadi sumber maklumat yang diawasi oleh imigresyen.
00:26Di sana, kawalan yang lebih lengkap adalah di bawah Malaysia Airport Berhad.
00:34Dia ada lebih daripada 5,000 CCTV di KLIA 1 dan KLIA 2.
00:39Jadi Malaysia Airport Berhad ini, dia ada bilik kawalan dia sendiri.
00:45Tapi perlu diingat, Malaysia Airport Berhad ini, dia punya interest adalah passengers atau penumpang.
00:52Jadi, weightage keselamatan itu masih belum sepenuhnya kawalan dia.
00:57Sebab itu sekarang, oleh kerana AKPS, agensi baru yang bertanggungjawab tentang kawalan sempadan,
01:04sekarang perbicaraan sudah pun saya mulakan dengan Malaysia Airport Berhad,
01:08supaya akses kawalan terhadap bilik kawalan yang sumber maklumat daripada CCTV yang 5,000 itu
01:14membolehkan bukan sahaja MAB yang mengawalnya, tetapi juga AKPS diberikan otoriti.
01:22Jadi AKPS akan melihat dari sudut pandang keselamatan.
01:26Ini sudah pun disetujui, cuma sekarang di pengkat administrasi untuk membolehkannya beroperasi.
01:31Fasa 2 nanti, AKPS akan juga melengkapkan CCTV,
01:36tambahan kepada 5,000 yang sekarang ini dimiliki oleh Malaysia Airport Berhad.
01:41Jadi, di mana AKPS akan tambah di kawasan yang kita mark sebagai berlaku blind spot.
01:51Jadi, bilik kawalan immigration terhad kepada proses melepasi kawalan pemeriksaan masuk dan keluar,
02:00tapi yang lebih lengkap sebenarnya di bawah Malaysia Airport Holding Berhad.
02:04Yang sekarang ini, aksesnya akan juga disetujui supaya AKPS boleh ada otoriti.
