00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du vendredi 11 septembre 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler de l'Alpine A390 qui sans surprise est un énorme flop.
00:10De Audi qui paye ses clients pour qu'ils gardent leur voiture électrique.
00:13De la Renault 5 qui va bientôt avoir une nouvelle concurrente en France qui nous vient de la marque chinoise
00:17Cherry.
00:18De Renault qui dévoile un nouveau pick-up et de Volvo qui met à jour ses principaux SUV.
00:22J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous comme d
00:25'habitude pour le montrer en laissant un like,
00:27en vous abonnant pour les prochaines vidéos, en boostant celle-ci si l'option apparaît chez vous
00:31et bien sûr en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu de ce jour.
00:36On va commencer avec une bonne nouvelle puisque Volvo a décidé de donner une seconde jeunesse à ses modèles les
00:41plus anciens,
00:42la XC40, le EX40 ainsi que le C40.
00:45Des modèles qui commençaient à sérieusement dater, l'XC40 par exemple remonte quand même à 2017, ça fait 9 ans.
00:51Des modèles qui malgré leur âge continuent d'être des best-sellers pour la marque.
00:55A E3 ils représentent un peu moins de 30% des ventes mondiales du groupe.
00:59Pour qu'ils continuent de bien se vendre, ils ont besoin de rester compétitifs face à la concurrence.
01:03Mais vu que Volvo a quelques problèmes de finances, puisque ses ventes mondiales ont chuté de presque 10% sur
01:08les 8 premiers mois de l'année,
01:09elle a décidé de les mettre à jour en dépensant le moins possible.
01:12C'est-à-dire qu'au lieu d'investir des centaines de millions d'euros pour inventer une nouvelle génération
01:16de ces modèles,
01:17elle a préféré investir un peu moins pour faire du neuf avec du vieux en faisant une simple modernisation de
01:22la génération actuelle.
01:23On a donc ici le droit à un restylage quasiment uniquement visuel, avec des nouveaux boucliers pour ces trois nouveaux
01:29véhicules,
01:29une calandre revue, des nouveaux capots, des ailes un petit peu plus larges et une nouvelle signature visuelle pour les
01:35feux.
01:35A l'intérieur, quelques modifications aussi.
01:38L'écran central passe quand même de 9 à 11,2 pouces, avec des nouvelles caméras, radars et capteurs intérieurs.
01:44Volvo en a aussi profité pour ajouter l'alerte d'ouverture de porte, capable de prévenir si un cycliste ou
01:49un véhicule arrive au moment où vous ouvrez.
01:51Mais elle en a surtout profité pour augmenter le prix de ses voitures.
01:54Par exemple, le X40, commencé jusqu'ici à partir de 42 890 euros.
01:59Avec ce nouvel intérieur et son extérieur modernisé, ce modèle coûtera maintenant 43 990 euros.
02:05C'est 1100 euros de plus.
02:06Pas sûr donc que ce simple relookage esthétique et ce prix en hausse aident vraiment à relancer ses ventes.
02:11Aujourd'hui, il n'y a pas que Volvo qui prend des décisions stratégiques un peu douteuses,
02:14il y a également Audi, qui semble bien décider à tout tenter pour que ses clients gardent leur voiture électrique.
02:18Et oui, sans grande surprise, les premières générations de véhicules électriques de chez Audi posent un gros problème à la
02:24marque aux anneaux.
02:25Elles ont tellement décoté sur le marché de la voiture d'occasion que Audi préfère payer ses clients
02:31pour que ceux-ci acceptent de conserver leur Audi électrique à la fin d'un contrat de location longue durée,
02:36du leasing par exemple,
02:38plutôt que de récupérer les véhicules et de se retrouver avec des parkings pleins à craquer
02:42d'ancienne Audi électrique e-tron qui ne trouve pas preneur.
02:45En tout cas, pas au prix que Audi avait estimé au début de ses contrats de leasing.
02:49Donc plutôt que de prendre le risque de se retrouver avec des parkings bourrés à craquer de Audi e-tron
02:54qui ne trouve pas preneur,
02:55ou plutôt que de devoir les brader pour que celle-ci trouve un acheteur de seconde main,
02:59la marque préfère maintenant proposer plusieurs milliers d'euros à ses clients en leasing
03:04pour que ceux-ci acceptent de conserver les véhicules.
03:07Sur la Audi Q4 e-tron, Audi propose 4300 euros.
03:10Sur le Q8, on est aux alentours des 3400.
03:12Et le cas le plus spectaculaire, c'est la e-tron GT,
03:15la fameuse sportive électrique de chez Audi qui ne s'est pas très très bien vendue.
03:20Et quand on regarde sa fiche technique, on comprend pourquoi.
03:22C'était une voiture vendue neuve 120 000 euros
03:24avec seulement 600 km d'autonomie et une vitesse de recharge à 320 kW.
03:28En 2026, vous prenez n'importe quelle électrique un peu haut de gamme d'une marque allemande.
03:32Vous êtes à 40 000 euros de moins pour 200 km de plus d'autonomie
03:35et les vitesses de charge bien plus élevées.
03:37Une voiture qu'on retrouve maintenant sur le marché de l'occasion en France,
03:40par exemple, aux alentours des 50 000 euros avec moins de 50 000 km.
03:44Donc une décote de 70 000 balles en quelques années à peine.
03:47Plutôt que de vivre cette décote,
03:48Audi préfère payer ses clients 8 600 euros pour le convaincre de garder sa propre voiture.
03:54Autrement dit, Audi préfère parfois abandonner plusieurs milliers d'euros immédiatement
03:57plutôt que de récupérer certaines de ses voitures électriques
04:00et de devoir ensuite assumer leur chute de valeur sur le marché de l'occasion.
04:03Ce n'est pas les seuls qui galèrent avec l'électrique.
04:04Il y a également Alpine puisque son nouveau SUV électrique,
04:08le A390, est un immense flop.
04:11Et oui, c'était prévisible.
04:13Tout le monde le disait que Alpine aurait bien du mal à vendre un SUV électrique
04:17puisque la marque s'est quand même fait connaître
04:19pour être une spécialiste des petites voitures légères,
04:22des berlinettes thermiques,
04:24se lancer sur le segment des SUV électriques,
04:26c'est-à-dire proposer des voitures pachydermiques
04:29avec des moteurs qui n'intéressent pas vraiment les passionnés.
04:32C'était un énorme risque.
04:33D'autant plus que ce véhicule, de base, petite parenthèse là-dessus,
04:36avait été pensé pour le marché américain.
04:38Sauf qu'entre-temps, avec les taxes américaines sur les voitures produites en Europe,
04:41Alpine a abandonné le projet.
04:43Donc on se retrouve avec une voiture qui n'est pas pensée pour le marché européen,
04:46qui n'est vendue qu'en Europe.
04:47Il y a quelques mois, je vous donnais ces premiers chiffres de vente
04:49qui n'étaient vraiment pas très bons,
04:51mais vous étiez nombreux dans les commentaires à me dire
04:53laisse-lui le temps, peut-être que ces ventes vont décoller.
04:56Et bien apparemment non,
04:57puisque à l'usine de Dieppe, où il est assemblé,
04:59on vient d'apprendre que le véhicule se vendait tellement mal
05:02que sa production allait déjà être mise en pause
05:05pour plusieurs semaines entre septembre et octobre.
05:07Même s'il n'y a pas de chiffre précis sur combien d'exemplaires ont été vendus,
05:11ce que l'on sait, c'est que l'objectif de Dieppe,
05:14c'était de produire jusqu'à 50 voitures par jour et par équipe,
05:17c'est-à-dire d'atteindre à peu près 20 000 exemplaires vendus sur l'année.
05:21Sauf que dans la réalité,
05:22la production tournerait plutôt aux alentours des 30 voitures par jour,
05:25et Alpine considère maintenant qu'en produire 15 par jour
05:28est suffisant pour couvrir la demande.
05:30Donc en gros, le véhicule se vend trois fois moins bien qu'espéré.
05:33Avec un dernier chiffre pour la route pour illustrer l'ampleur du problème,
05:36en août, elle n'aurait reçu que 60 commandes pour un mois entier.
05:40Le problème, c'est pas la voiture en elle-même,
05:42c'est une voiture qui fait quasiment 500 chevaux en version GTS.
05:45Effectivement, elle a un look assez particulier,
05:47certains détesteront, d'autres adoreront.
05:49Mais le problème, c'est que cette voiture est tout simplement larguée en termes de technologie,
05:53et est beaucoup trop chère.
05:55Son prix démarre à 67 500 euros,
05:57il monte même à près de 80 000 balles en GTS,
05:59pour un véhicule qui est encore sur une architecture électrique 400 volts,
06:03des autonomies qui sont aux alentours des 550 à 600 kilomètres,
06:07et une recharge rapide qui est à 190 kilowatts.
06:09Il faut être fou pour mettre 70 000 euros là-dedans,
06:12alors que vous prenez un iX3, par exemple,
06:14qui est dans les mêmes prix,
06:15il vous propose 800 kilomètres d'autonomie,
06:18et une recharge deux fois plus rapide.
06:20Donc dans le cas du A390,
06:21les experts internet avaient raison,
06:23ça sent bien le méga-flop pour ce méga-SUV.
06:25Espérons que Alpine ne vive pas la même chose avec la future A110 électrique,
06:29parce que c'est pareil,
06:29les gens sur les réseaux sociaux,
06:31les fameux experts internet,
06:32lui prévoient un avenir commercial quand même particulièrement compliqué.
06:36Autre actualité dans le groupe Renault,
06:37ce coup-ci, c'est un nouveau pick-up
06:38qui vient d'être dévoilé.
06:39Il s'appelle le Niagara,
06:41il mesure 4,94 mètres de long en version 4x4.
06:44On est ici quand même sur le gabarit d'un gros SUV premium,
06:47il a quatre portes et une vraie benne arrière,
06:49il remplace en quelque sorte l'ancien Duster pick-up,
06:52mais avec une base et des moteurs beaucoup plus modernes.
06:55Il utilise notamment la plateforme RGMP,
06:57qui est également la plateforme que Renault utilise pour son Boreal.
07:00On devrait retrouver sous son capot des nouvelles motorisations,
07:03mais on devrait retrouver aussi celle du Boreal,
07:05à savoir un fabuleux 4 cylindres 1.3 TCE
07:08qui développe entre 140 et 160 chevaux.
07:10Ici, par contre, contrairement aux pick-up traditionnels,
07:13qui sont des vrais pick-up, on va dire, d'exploration et de travail,
07:16celui-ci a une structure monocoque
07:17et n'a pas, du coup, un châssis séparé de la carrosserie.
07:19On est ici sur un pick-up qui, certes,
07:21aura quand même quelques capacités 4 euros motrices,
07:23quelques capacités tout terrain,
07:25mais n'est pas prévu pour être clairement aussi baroudeur et extrême
07:28que certains de ses concurrents, comme le Toyota Hilux.
07:31Chose assez intéressante quand même,
07:32c'est que ce véhicule n'est malheureusement pas prévu pour le marché européen.
07:36Ça fait partie de nouveaux programmes de Renault
07:38qui sent quand même que le vent est en train de tourner,
07:40que l'automobile en Europe s'est mort
07:41et qu'il faut commencer à diversifier ses investissements
07:44et commencer à vendre un petit peu ailleurs avant la chute européenne.
07:47C'est la raison pour laquelle ce véhicule a été entièrement pensé
07:50pour l'Amérique du Sud, notamment le Brésil, l'Argentine et la Colombie.
07:54Et on va terminer avec une autre acte sur Renault, finalement,
07:56puisque la Renault 5 va bientôt avoir une nouvelle concurrente en France
07:59qui nous vient de chez Cherry.
08:01Elle s'appelle la Cherry Q !
08:03Avec un nom comme ça, on se doute bien qu'elle aura beaucoup de facilité à séduire en France.
08:07C'est d'ailleurs pas le même nom qu'elle a en Chine,
08:08puisqu'en Chine, elle s'appelle la QQ3.
08:10Elle est quand même un peu plus grande que la Renault 5,
08:13mais elle joue dans la même catégorie.
08:14On est sur une voiture de 4,20 m de long,
08:16sur laquelle Cherry a avant tout misé sur la technologie.
08:19A l'intérieur, on retrouve un écran 16 pouces pour l'infotainment,
08:22la recharge sans fil, le haillon électrique,
08:24l'accès et le démarrage du véhicule sans clé avec un smartphone,
08:27la fonction V2L pour alimenter des appareils électroniques externes
08:32avec l'électricité des batteries du véhicule
08:33et un frunk de 70 litres qui viendra s'ajouter,
08:36ou environ 400 litres du coffre arrière.
08:38Même si on ne sait pas encore précisément les motorisations qu'elle aura en France,
08:42il y a de très fortes chances qu'elle récupère les motorisations chinoises,
08:46c'est-à-dire entre 78 et 121 chevaux de puissance
08:49et une batterie de 43 kWh,
08:51c'est-à-dire un peu plus grosse que celle de la Renault 5,
08:54avec du coup des autonomies annoncées un peu plus élevées,
08:57environ 340 km WTP contre 312 pour la Renault 5,
09:01et une vitesse de recharge rapide entre 90 et 100 kWh contre 80 pour la Renault 5.
09:06Niveau tarif, il n'y a pas d'informations officielles,
09:09la seule chose que l'on a c'est une estimation
09:11qui a été réalisée par plusieurs médias spécialisés dans l'automobile,
09:15en se basant sur le reste de la gamme chérie disponible en Europe.
09:18Il serait ici question d'une entrée de gamme fixée aux alentours des 23 000 euros,
09:22c'est-à-dire un petit peu moins que la Renault 5 d'entrée de gamme
09:25avec un peu plus d'autonomie, un peu plus d'équipement et une meilleure vitesse de recharge,
09:30mais avec un gros mais quand même.
09:31C'est qu'on ne sait pas pour l'instant où elle sera produite,
09:34même si les rumeurs disent qu'elle sera produite en Europe à partir de 2027,
09:38dans des anciennes usines Nissan qui étaient en Angleterre.
09:41Si la production de cette voiture n'était pas européenne,
09:44elle ne pourrait pas profiter du bonus en France,
09:46ce qui veut dire qu'elle coûtera finalement plus cher pour un client français
09:49qu'une Renault 5 électrique.
09:51Dans le cas contraire, avec le bonus,
09:52elle devrait se retrouver à prix équivalent
09:54avec encore une fois peut-être un peu plus d'autonomie, de charge et d'équipement.
09:58Voilà, on a fait le tour pour les actus de ce jour,
10:00j'espère que la vidéo vous aura intéressé.
10:01Si c'est le cas, je compte sur vous comme d'habitude pour le montrer
10:03en laissant un like, en vous abonnant,
10:04en devenant un membre soutien avec le bouton rejoindre sous cette vidéo
10:06et en venant me suivre sur TikTok
10:08où je vous propose encore plus d'actualités auto.
10:10Le lien sera sous cette vidéo.
10:12Merci à vous, ciao !
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