- há 37 minutos
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00:03O que é isso?
00:05Esse voo se tornou uma crise com risco de morte em segundos.
00:10Uma explosão abala o voo 1380 da Southwest.
00:14A vibração era tão forte que eu não consegui ver nenhum dos instrumentos.
00:21Por todo o avião só se ouviam gritos de terror.
00:26A cabine despressuriza.
00:29Eu podia sentir o ar sendo sugado de meus pulmões.
00:33Tudo ficou muito, muito quente e então muito, muito frio ao mesmo tempo.
00:38Enquanto os pilotos lutam para recuperar o controle de seu avião...
00:41Ainda está com você!
00:43Os comissários de bordo fazem uma descoberta apavorante.
01:07Mayday. Desastres aéreos.
01:10Esta é uma história real baseada em relatórios oficiais e relatos de testemunhas.
01:16Catástrofe na cabine.
01:19O voo 1380 da Southwest Airlines está sendo embarcado para uma viagem a Dallas, no Texas.
01:2517 de abril de 2018.
01:29Andrew Needham é bombeiro e paramédico a caminho de casa após férias com a família na cidade de Nova York.
01:35Fizemos uma viagem para comemorar a minha conclusão do curso para a certificação como paramédico.
01:41Então decidimos que seria uma viagem em família.
01:45Fila 14, logo à direita.
01:47Obrigada, querida.
01:48Jennifer Riordan está voltando para casa de uma viagem de negócios a Nova York.
01:54144 passageiros se acomodam neste voo cheio.
02:03Na cabine, a tripulação prepara o Boeing 737 para a decolagem.
02:09Vamos começar os procedimentos para voo.
02:11Começando agora.
02:13A comandante Tammy Jo Schultz pilota 737s há 24 anos.
02:18Vamos para casa.
02:20Ela é uma comandante com uma carreira diferenciada.
02:25Tammy Jo Schultz é uma ex-aviadora naval.
02:28Voou durante a Guerra do Golfo, na Operação Tempestade no Deserto.
02:32E também pilotou aeronaves de combate a incêndio antes de ingressar na Southwest.
02:38O copiloto Darren Elisor está na Southwest há 10 anos.
02:43Ele é um ex-major da Força Aérea.
02:47Eu amo voar.
02:48Podemos ver os locais mais incríveis e estar em um lugar diferente toda vez que voamos.
02:57Esta perna é sua?
02:59Esta é minha.
03:01É o segundo dia de quatro dias de voo para esta tripulação.
03:05Elisor será o piloto nesta perna.
03:09Eu estava começando meu dia na cabine, pronto para voar.
03:13Fazia um lindo dia em Laguardia.
03:16Na verdade, o tempo estava fantástico.
03:19A tripulação voou hoje cedo de Nashville.
03:22A viagem de quatro horas para Dallas será o segundo e último voo do dia.
03:29Na bolsa da poltrona da frente, vocês encontrarão...
03:32A comissária de bordo, Rachel Fernheimer, começou na Southwest há apenas dois anos.
03:37Eu amo o meu trabalho.
03:39Eu teria que dizer que são as pessoas.
03:42Minha coisa favorita é estar lá para elas e explicar a elas o que precisam que eu explique.
03:47Ou mesmo só para rir com elas ou chorar com elas.
03:50Põe a sua máscara...
03:51Rachel está trabalhando com sua colega, Shanique Mallory.
03:54Obrigada por nos escolherem e tenham uma boa viagem.
04:04As dez e quarenta e dois, o voo 1380 decola no horário.
04:13V1, rodar.
04:20Dois motores impulsionam o Boeing 737.
04:26O avião estava quase com o peso máximo.
04:30Os tanques de combustível estavam quase totalmente cheios.
04:34E quando você tem um avião pesado, isso afeta seu desempenho.
04:38Isso torna o avião menos responsivo.
04:43À medida que o voo 1380 atinge a altitude de cruzeiro,
04:47os controladores do La Guardia passam o voo para os controladores da área de Nova York.
04:51South West 1380, contate o centro de Nova York.
04:5513 3.47.
04:57Entendido, 1380.
05:05Vinte minutos após a decolagem.
05:08Obrigado.
05:17Tudo... mudou.
05:19O que é isso?
05:21Acabou acontecendo um grande estrondo.
05:25Nós tivemos vários avisos disparando na cabine.
05:31E uma vibração muito forte em todo o avião.
05:36Esse voo deixou de ser um voo absolutamente rotineiro para Dallas,
05:41para se tornar uma crise com risco de morte em segundos.
05:47O avião despressuriza.
05:50Eu podia sentir o ar sendo sugado de meus pulmões.
05:54Imediatamente foi muito desorientador.
05:59Foi uma coisa que nunca passei em toda a minha carreira como piloto.
06:05O copiloto luta para controlar a aeronave, enquanto ela se inclina para a esquerda.
06:10Está inclinando?
06:11Eu imediatamente agarrei o manche para parar a inclinação.
06:17Eu não consegui ver nenhum dos instrumentos de tão forte que era toda aquela vibração.
06:23Era só um borrão de cores.
06:26E então eu não conseguia ver mais nada.
06:33Ainda está com você?
06:34Felizmente, estava um dia muito claro, um horizonte muito claro.
06:39E eu consegui sair da inclinação e recuperar o avião.
06:44Certo, as asas voltaram ao nível.
06:46Está muito bem.
06:48Há 9.700 metros, os pilotos precisam determinar o que há de errado com seu avião.
06:54Há muita vibração.
06:56A taxa de subida diminuiu.
06:58A rotação de um dos motores estava diminuindo.
07:01Eles perceberam rapidamente que tinham um problema em um motor.
07:05Descida de emergência.
07:07O copiloto reduz a potência dos motores e inicia uma descida acentuada.
07:13Eu sabia que havia um problema de pressurização.
07:16Eu sabia que havia algum problema num motor.
07:18Eu não sabia mais o que estava acontecendo.
07:20Mas sabia que precisávamos começar a nossa descida.
07:25Salto West 1380 tem um incêndio no motor e está descendo.
07:29A comandante Schultz atualiza o controle de tráfego aéreo de Nova York.
07:33Fumaça na cabine pode ser um indício de fogo num motor.
07:37Até Mediou achou que era fumaça.
07:39Eu não achei que fosse fumaça na época.
07:41A descompressão explosiva causa uma condensação no ar que basicamente se parece com uma névoa.
07:48Muito bem, Salto West 1380.
07:50Certo, para onde você gostaria de ir?
07:51Para qual aeroporto?
07:53Dê-nos um vetor para o campo de aviação mais próximo.
07:57Certo.
07:58Nós sabíamos que precisávamos pousar o avião o mais rápido possível.
08:02Eu olhei no mapa, no meu visor, e vi dois círculos de aerodromos que estavam muito próximos.
08:10Exceto que eram aeroportos muito pequenos.
08:13Eles podiam não ter as equipes de resgate e incêndio adequadas lá.
08:20Eles podiam não ter uma pista longa o suficiente.
08:25Elisor vê outra opção a 113 quilômetros de distância.
08:29É um aeroporto que ele conhece bem.
08:32Eu só apontei a Filadélfia no meu mapa e ela viu imediatamente.
08:40Filadélfia!
08:43O voo 1380 está caindo rapidamente.
08:49Sem saber o que há de errado com sua aeronave, os pilotos se dirigem aos passageiros.
08:56Senhoras e senhores, aqui é a sua comandante.
08:58Estamos indo para a Filadélfia.
09:01Permaneçam sentados, obrigada.
09:04Escute, o comando é meu.
09:06Tudo bem.
09:07Como a encarregada do voo, a comandante Schultz assume o controle.
09:11Tudo o que ela me dissesse para fazer, eu faria.
09:14Ela queria pilotar e queria que eu fizesse as listas de verificação e eu não tinha problema algum com isso.
09:19O copiloto inicia listas de verificação para falhas graves ou incêndio nos motores.
09:25O motor com problema, o motor 1 no lado esquerdo, deve ser desligado antes que possa causar mais danos.
09:31Autorregulador, se ativado, desativar.
09:34Essa lista de verificação exige várias etapas.
09:40Você retarda a aceleração do motor afetado e então tem um interruptor de alerta de incêndio que você puxa.
09:50É muito fácil deixar algo passar desapercebido em uma emergência.
09:55As listas de verificação são projetadas para serem muito eficientes e também garantir que o avião permaneça em estado seguro.
10:01O voo 1380 está a 10 minutos do aeroporto internacional da Filadélfia e se aproximando rapidamente.
10:09Os controladores na Filadélfia tentam guiar o voo em segurança.
10:13Southwest 1380, você vem direto ou em final prolongada?
10:17Quando o avião desce abaixo de 3 mil metros, a tripulação não precisa mais de máscaras de oxigênio para respirar.
10:26Final prolongada.
10:27A comandante solicita uma aproximação mais longa para que ela e Elisor tenham tempo para terminar suas listas de verificação.
10:34Temos algumas listas de verificação para fazer.
10:37Eu quero falar com as meninas também. Não sabemos o que aconteceu.
10:40Vá falar com as meninas. Controlo tudo aqui.
10:43Vocês estão aí? Alô?
10:51Eu chamei as comissárias de bordo e não obtive resposta.
10:54Eu não sabia o que estava acontecendo lá atrás.
10:58Não recebi resposta de lá.
11:00Eu realmente estava começando a ficar preocupado e eu fiquei tão preocupado
11:04que estava disposto a me levantar e ver o que estava acontecendo lá atrás.
11:10Antes que o copiloto possa investigar,
11:12há uma chamada na cabine.
11:15Alô?
11:16Uma janela está aberta e tem uma pessoa do lado de fora.
11:31O voo 1380 voou apenas 20 minutos de um voo de 4 horas de Nova Iorque a Dallas, no Texas.
11:40De repente...
11:43surge uma crise.
11:47Houve um ruído muito, muito alto
11:50que se repetiu continuamente
11:52como uma batida muito forte na aeronave.
11:55Eu não sabia o que estava acontecendo.
11:57Era metal contra metal.
11:59Cortando, arranhando.
12:01Um ruído que espero nunca mais ter que ouvir de novo.
12:04Eu não sabia se teria uma turbulência forte
12:06e se tinha alguma coisa errada com o avião.
12:09Eu sabia que alguma coisa não estava certa.
12:13A cabine está despressurizando rapidamente.
12:16Conforme o ar pressurizado,
12:17corre para escapar para a atmosfera externa,
12:20de baixa pressão.
12:21O que acontece é que o ar de seus pulmões
12:23também é puxado para fora.
12:25Então, você exala muito isso.
12:28E isso é assustador para você.
12:31Os passageiros e a tripulação
12:32precisam de máscaras de oxigênio
12:34para ajudá-los a respirar.
12:36Um passageiro usa seu celular
12:37para filmar o caos no avião.
12:39Eu só ouvi gritos de terror
12:42por toda a cabine do avião.
12:45O barulho era imenso
12:47e sacudia violentamente.
12:51O que está acontecendo?
12:52Sente-se!
12:54Eu vi a Shanique.
12:55Eu não tive tempo para dar uma olhada em volta
12:58antes de dizer a ela
12:59para sentar rapidamente.
13:02Meus olhos ficaram muito pesados.
13:05Tudo ficou muito, muito quente
13:07e então muito, muito frio ao mesmo tempo.
13:10Conforme o ar quente
13:11que o avião estava produzindo,
13:13ele é evacuado
13:14e o fato de que agora estava
13:1645 graus negativos lá fora
13:18fica muito, muito frio rapidamente.
13:20Eu podia sentir falta
13:22de oxigênio ao meu redor.
13:25Você precisa ter certeza
13:26de que está recebendo oxigênio.
13:28Consegui dar uma boa inalada
13:30de oxigênio pela primeira vez
13:32antes de ir até os passageiros
13:34sem nem mesmo pensar.
13:37A tripulação de cabine
13:38verifica os passageiros
13:39fileira por fileira.
13:43É tão barulhento
13:44que é quase impossível se comunicar.
13:47Eu olhei para cada um deles
13:49nos olhos
13:50e eu só disse
13:51você vai ficar bem.
13:53Nós vamos conseguir.
13:54Eu estou aqui.
13:55E naquele momento
13:56nós nem sabíamos
13:57se isso era verdade.
13:59Na fileira 14
14:00a comissária
14:01fica paralisada.
14:06Tínhamos uma passageira
14:08que estava parcialmente
14:09fora da aeronave.
14:12O cinto de segurança
14:14era a única coisa
14:14que a estava segurando
14:15no avião naquela hora
14:17porque tudo da cintura
14:18para cima
14:18estava fora do avião.
14:19Você vai ficar bem.
14:21Está tudo bem.
14:22Quando essa aeronave
14:22despressurizou todo esse ar
14:24sairia por aquele buraco
14:26que antes era uma janela
14:28na lateral do avião
14:29e a força exercida
14:30é imensa.
14:32Tudo bem.
14:33Você vai ficar bem.
14:34A passageira
14:35Jennifer Riordan
14:36foi parcialmente puxada
14:38para fora do avião.
14:40Eu estava tentando
14:41puxar a Jennifer
14:42de volta para o avião.
14:43Lembro-me de dizer alto
14:45está tudo bem.
14:47Nós estamos com você.
14:48Você vai ficar bem.
14:49Eu só queria que ela
14:50de alguma forma
14:51soubesse que
14:52estávamos com ela.
14:54Tudo bem.
14:55Você vai ficar bem,
14:56ouviu?
14:57Me ajudem aqui!
15:01O passageiro
15:02Andrew Needham
15:03que é bombeiro
15:04e paramédico
15:05age instintivamente.
15:07O pensamento
15:07que passava
15:08pela minha cabeça
15:09era que havia
15:09uma passageira
15:10que precisava de ajuda.
15:12E eu estava lá
15:12para fornecer essa ajuda.
15:14Andrew Needham
15:15junta-se
15:16ao seu companheiro
15:17de viagem
15:17Tim McGinty
15:18na luta
15:19para puxar
15:19Jennifer Riordan.
15:21Minha reação
15:22imediata
15:22foi só
15:23estender a mão
15:24e agarrar
15:25o que eu pudesse.
15:26E consegui agarrar
15:27as calças
15:27da senhora Riordan.
15:30Mas eu não consegui
15:31puxá-la.
15:33Enquanto os passageiros
15:34lutam para salvar
15:35Jennifer Riordan,
15:36os pilotos
15:37não sabem
15:38o que está acontecendo
15:38lá atrás.
15:40Vocês estão aí?
15:45Eles estavam tentando
15:46nos chamar
15:47mas não conseguimos
15:49ouvir que
15:49eles estavam
15:50tentando fazer isso.
15:52Não recebi
15:52resposta delas.
15:55Por fim,
15:55a comissária de porto
15:56Shanique Mallory
15:57tenta fazer contato
15:58com os pilotos.
16:00Alô?
16:01Uma janela se abriu
16:02e tem uma pessoa
16:03do lado de fora.
16:05Tudo praticamente
16:06parou naquele momento.
16:12Não é uma coisa
16:14que você está preparado
16:15para ouvir.
16:16A Tame Joe
16:17e eu só nos olhamos
16:18basicamente
16:19em choque
16:20e descrença total.
16:23Tudo bem.
16:24Estamos descendo.
16:26A vida de uma passageira
16:28corre grave perigo.
16:30Você quer o avião
16:31no solo,
16:32você quer parado
16:33e quer pessoal médico
16:34a bordo.
16:35Os pilotos
16:36devem colocar
16:37o voo 1380
16:38no solo
16:39o mais rápido possível.
16:43A mil e oitocentos metros
16:45sobre a Pensilvânia,
16:46o voo 1380
16:48da Southwest
16:48perdeu seu motor esquerdo
16:50e sofreu
16:51uma descompressão rápida.
16:54Os outros
16:55ainda estão
16:55em seus assentos
16:56e com cinto?
16:57Todos ainda
16:58estão em seus lugares.
17:00Mas agora,
17:01os pilotos
17:02enfrentam
17:02outro problema
17:03terrível.
17:05Nós tentamos
17:06ajudá-la
17:07a entrar.
17:08não sei qual
17:09é a condição
17:10dela agora,
17:11mas a janela
17:12está completamente
17:13aberta.
17:15Os passageiros
17:16ainda estão lutando
17:18para puxar
17:18Jennifer Riordan
17:19para dentro
17:20da cabine.
17:21Estávamos puxando
17:22com tudo
17:22o que tínhamos.
17:24E não estávamos
17:25chegando a lugar
17:26algum.
17:27O grande
17:28fator
17:28para os passageiros
17:30foi que eles
17:31entraram em um ar
17:31de alta energia.
17:32É um vento
17:33de mais de
17:33480 quilômetros
17:35por hora.
17:35Eles seriam
17:36submetidos
17:36a forças
17:37brutais.
17:40Diminua
17:40para 210 nós
17:41agora.
17:43Na cabine,
17:44o piloto
17:44Elisor
17:45pensou
17:45em uma maneira
17:46de ajudar
17:46no resgate
17:47de Riordan.
17:50Eu me virei
17:51para a Tame Joe
17:52e eu disse
17:53que precisávamos
17:54desacelerar
17:55para 210 nós.
17:57E eu sabia
17:59que a velocidade
18:00da aeronave
18:01era o que estava
18:02impedindo
18:02as pessoas
18:04na parte
18:05de trás
18:06de colocar
18:07aquela passageira
18:07de volta
18:08no avião.
18:10Nós a pegamos!
18:12Nós a pegamos!
18:14O palpite
18:15do copiloto
18:16valeu a pena.
18:17A velocidade
18:18mais lenta
18:18permite que os
18:19socorristas
18:20puxem a passageira
18:21de volta
18:21para dentro.
18:22Os pilotos
18:23reduziram
18:23a velocidade
18:24e foi só
18:25então
18:25que foi possível
18:27nós a puxarmos
18:28de volta
18:30para dentro.
18:30o estado
18:32de Jennifer
18:33Riordan
18:33é terrível.
18:36Não havia
18:36sinais de vida.
18:39Eu procurei
18:40o pulso
18:41e comecei
18:41a fazer
18:42a ressuscitação.
18:46Nós nunca
18:47perguntamos.
18:48Ela ainda
18:49está conosco
18:50mas nós
18:50afirmamos.
18:52Ela está
18:52conosco
18:53e vamos
18:53continuar
18:54fazendo de tudo
18:55para ela
18:55continuar
18:56conosco.
18:59Vamos
19:00virar
19:00o avião.
19:02Os pilotos
19:03estão
19:03fazendo
19:03tudo o que
19:04podem
19:04para salvar
19:05a passageira.
19:06O aeroporto
19:07da Filadélfia
19:08ainda está
19:09a 48
19:10quilômetros
19:10de distância.
19:11Sabíamos
19:12que precisávamos
19:13chegar ao solo
19:14o mais rápido
19:15possível.
19:16O tempo
19:17era
19:17um fator
19:19essencial.
19:24eu vejo
19:25uma senhora
19:25vir nos
19:26ajudar
19:26uma enfermeira
19:28e o
19:29Andrew
19:29que é
19:30paramédico
19:31e bombeiro
19:32estava
19:32começando
19:33a ressuscitação.
19:34Eu sabia
19:34que eles
19:35eram capazes
19:36de lidar
19:36com a
19:36situação.
19:38Precisamos
19:39de um
19:39médico
19:39na pista
19:40temos
19:40passageiros
19:41feridos.
19:42Passageiros
19:42feridos
19:42entendi.
19:43E o seu
19:44avião
19:44está
19:44fisicamente
19:45em chamas?
19:46Não
19:46não está
19:46em chamas
19:47mas tem
19:47algumas partes
19:48faltando
19:48dizem que
19:49tem um
19:49buraco
19:49e
19:49alguém
19:50está
19:50fora.
19:53Como é?
19:54Tem um
19:54buraco
19:54e
19:55alguém
19:55está
19:55fora?
19:56Sim.
19:59South
19:59West
19:591380
20:00não
20:00importa
20:01vamos
20:01resolver
20:01na pista
20:02o
20:02aeroporto
20:03está
20:03logo
20:03à
20:03sua
20:03direita.
20:08O
20:08voo
20:091380
20:10desce
20:10para
20:10900
20:11metros.
20:13Muito
20:13bem
20:13põe os
20:14flaps
20:14em
20:145.
20:15Ainda
20:15a
20:1632
20:16quilômetros
20:17de
20:17distância
20:17do
20:17aeroporto
20:18os pilotos
20:19se preparam
20:19para o
20:19pouso.
20:20Você voa
20:21em uma
20:21velocidade
20:22maior
20:22com os
20:23flaps 5.
20:24Ela tinha
20:24menos arrasto
20:25e menos sustentação
20:26voando com os
20:27flaps.
20:28Como
20:29ex-piloto de
20:29caça
20:30a comandante
20:30Schultz
20:31sabe como a
20:31velocidade
20:32vai dar
20:33mais controle.
20:34O
20:34comandante
20:35optou
20:35por usar
20:36uma
20:36configuração
20:37de
20:37flap
20:37reduzida
20:38e uma
20:39velocidade
20:39de aproximação
20:40mais alta
20:41para que
20:41ela
20:41tivesse
20:42garantido
20:43em sua
20:43mente
20:44um nível
20:44mais alto
20:45de
20:45controle.
20:47Flaps 5
20:48tem
20:48certeza?
20:48Que tal
20:49só 15?
20:50Nós
20:50sabemos
20:51que a
20:51Tame
20:51Joe
20:52pediu
20:52um
20:52pouso
20:53com
20:53flaps 5
20:53e eu
20:54questionei
20:55isso
20:55porque
20:55um
20:56pouso
20:56com
20:56flaps
20:5715
20:57é o
20:58que
20:58normalmente
20:58nós
20:59faríamos
21:00em uma
21:00situação
21:00com
21:01um
21:02único
21:02motor.
21:03A
21:04comandante
21:04é a
21:05autoridade
21:05final.
21:06Ela
21:06estava
21:06pilotando
21:07o avião
21:07então
21:08ela
21:08sentia
21:09como
21:09o avião
21:09estava
21:10e
21:10então
21:10ela
21:11disse
21:11vamos
21:12pousar
21:12com
21:12flaps
21:135.
21:13Me
21:14dê
21:14a
21:14velocidade
21:14para
21:14flaps
21:155.
21:16274.
21:17Não
21:17há
21:18orientação
21:18nos
21:18manuais
21:19para um
21:19pouso
21:19com
21:19flaps
21:205
21:20com
21:20um
21:21motor
21:21só.
21:21Os
21:22pilotos
21:22precisam
21:22calcular
21:23a
21:23velocidade
21:23certa
21:24para
21:24a
21:25manobra.
21:26274,
21:28286,
21:28mais
21:2820,
21:29333.
21:30A
21:31única
21:31coisa
21:31que eu
21:31sabia
21:32era a
21:32velocidade
21:33de
21:33flaps
21:33em
21:3315
21:34e
21:34adicionei
21:3420
21:35nós.
21:36Provavelmente
21:37isso
21:37era
21:37demais,
21:38mas
21:38um
21:39pouco
21:39de
21:39velocidade
21:39extra
21:40é
21:40melhor
21:41do
21:41que
21:41estar
21:42lento.
21:43A
21:43uma
21:43altitude
21:44de
21:44apenas
21:44300
21:45metros
21:45e a
21:465
21:46quilômetros
21:46do
21:47aeroporto
21:47internacional
21:48da
21:48Filadélfia,
21:49os pilotos
21:49se preparam
21:50para um
21:50pouso
21:50de
21:51emergência.
21:54Dois
21:54passageiros
21:55ainda estão
21:56tentando
21:56reanimar
21:57Jennifer
21:57Riordan.
22:00Eu
22:00começo
22:01a ver
22:01árvores
22:02e grama
22:03muito,
22:04muito
22:04rápido
22:04e perceber
22:05que pousaríamos
22:06logo e
22:07que seria
22:07tudo muito
22:08rápido.
22:10continue.
22:12O pensamento
22:13que passou
22:13pela minha
22:13cabeça
22:14foi
22:14por que
22:15não estou
22:15me
22:15preparando,
22:16mas ao
22:16mesmo tempo
22:17eu não
22:18queria desistir.
22:19O
22:19Andrew
22:20continuou
22:20a fazer
22:21compressões,
22:22eu só
22:22me lembro
22:22de olhar
22:23para fora,
22:24me virar
22:25e gritar.
22:27Atenção
22:27todos,
22:28abaixem a
22:28cabeça e
22:29se mantenham
22:29assim.
22:31E eu
22:31caminhei
22:31por várias
22:32fileiras
22:33de cada
22:33vez e
22:34mostrei
22:34aos
22:34passageiros
22:35sua
22:35posição
22:36correta.
22:36Então
22:37quando percebi
22:37que estávamos
22:38pousando,
22:38sabe muito
22:39mais cedo
22:40do que o
22:40previsto,
22:41comecei a correr
22:42muito rapidamente
22:43para a frente
22:43do avião
22:44para tentar
22:45chegar ao
22:45meu
22:45assento.
22:46Southwest
22:471380,
22:48pista 27
22:49esquerda
22:50liberada
22:50para pouso.
22:5127
22:52esquerda
22:52liberada
22:53para pousar,
22:53Southwest
22:531380.
22:54faltam
22:55faltam
22:56segundos
22:56para o
22:56pouso.
22:57O
22:57voo
22:571380
22:58está
22:59voando
22:59em
22:59direção
23:00à pista
23:00em uma
23:00velocidade
23:01vertiginosa.
23:02A
23:03velocidade
23:03de aproximação
23:04foi cerca
23:04de 80
23:05km por
23:05hora
23:06mais
23:06rápido
23:06do que
23:07um
23:07pouso
23:08tradicional
23:08de
23:08737
23:09por causa
23:10da
23:10configuração
23:10reduzida
23:11dos
23:11flaps.
23:13Freio
23:14aerodinâmico?
23:17Armado
23:17com luz
23:18verde.
23:19Os
23:19pilotos
23:20não sabem
23:20quais são
23:21os danos
23:21no avião.
23:22eles estão
23:23fazendo
23:23uma
23:23aproximação
23:24em alta
23:24velocidade
23:24com
23:25reversor
23:26de
23:26empuxo
23:26de apenas
23:26um
23:27motor
23:27para
23:27desacelerá-los.
23:29Eles
23:29podem
23:29não ter
23:30pista
23:30o
23:30bastante
23:30para
23:31parar
23:31com
23:31segurança.
23:3215
23:33metros.
23:35O
23:36destino
23:36de
23:36144
23:37passageiros
23:38está
23:38em
23:38jogo.
23:40Estávamos
23:41chegando
23:41muito mais
23:42rápido
23:42do que
23:42o
23:42normal.
23:43Eu
23:43imaginei
23:44que o
23:44pouso
23:44seria
23:45difícil.
23:47Qualquer
23:47coisa
23:48podia
23:48acontecer
23:48com
23:49aquele
23:49avião.
23:49Não
23:50sabíamos
23:50quais
23:50eram
23:51os
23:51danos.
23:51haveria
23:52uma
23:52explosão?
23:56O
23:57voo
23:571380
23:58segue
23:58para
23:59um
23:59pouso
23:59de
23:59emergência
24:00no
24:00aeroporto
24:00internacional
24:01da
24:01Filadélfia.
24:029
24:03metros.
24:05A
24:05comandante
24:06Schultz
24:06é uma
24:06piloto
24:07veterana
24:07da
24:07marinha.
24:08Ela
24:09já
24:09pousou
24:09o
24:09F-18
24:10Hornets
24:11em
24:11zonas
24:11de
24:11guerra.
24:12Mas
24:12este
24:12é
24:12um
24:12pouso
24:13diferente
24:13de
24:13qualquer
24:14outro.
24:153
24:15Não
24:16queríamos
24:17arremeter.
24:18Queríamos
24:18ter
24:19certeza
24:19de
24:19estar
24:19no
24:20solo
24:20o mais
24:21rápido
24:21possível
24:22para
24:22conseguir
24:23atendimento
24:23médico
24:24para
24:24nossa
24:24passageira
24:25ferida.
24:25Eu não
24:26consegui
24:26chegar
24:27ao
24:27meu
24:27assento
24:27quando
24:28senti
24:28as
24:28rodas
24:29tocando
24:29a
24:29pista.
24:30Eu
24:30me
24:30sentei
24:31e tive
24:31a
24:32ajuda
24:32dos
24:32passageiros
24:33que
24:33me
24:33seguraram.
24:41Reversor
24:41acionado.
24:43O
24:43reversor
24:44de
24:44empuxo
24:44no
24:44único
24:44motor
24:45disponível
24:45é
24:46acionado.
24:46Se
24:47ele
24:47não
24:47funcionar,
24:48o
24:48avião
24:48pode
24:48ultrapassar
24:49a
24:49pista.
24:51Nós
24:51apenas
24:52tínhamos
24:52que
24:52estar
24:53preparados
24:53para
24:53qualquer
24:54coisa.
24:55Na
24:55minha
24:55mente
24:55eu
24:56tinha
24:56que
24:56dizer
24:56certo
24:57essas
24:57são
24:58as
24:58minhas
24:58saídas
24:58e
24:59esses
24:59são
24:59os
24:59meus
24:59passageiros.
25:02Nós
25:03pousamos
25:03e
25:04foi um
25:05ótimo
25:05pouso.
25:07Obrigada
25:08senhor,
25:08obrigada,
25:09obrigada,
25:11obrigada
25:12senhor.
25:18Vou
25:19levar a
25:20aeronave
25:20até os
25:20caminhões
25:21de
25:21bombeiros.
25:22o
25:23Boeing
25:23737
25:24para.
25:28Eu
25:28soube
25:29naquele
25:29momento
25:29que
25:30tudo
25:30bem,
25:31conseguimos,
25:32nós
25:32sobrevivemos.
25:35Mas
25:36a
25:36crise
25:36não
25:36acabou.
25:37A
25:38passageira
25:38gravemente
25:39ferida
25:39precisa
25:40de
25:40atenção
25:41médica
25:41urgente.
25:43Prestem
25:43bem
25:44atenção,
25:44aqui
25:44é a
25:45cabine
25:45de
25:45comando,
25:45por
25:46favor,
25:46permaneçam
25:47em seus
25:47assentos,
25:48o equipamento
25:48de emergência
25:49está chegando,
25:49por favor,
25:50fiquem
25:50sentados.
25:52Eu
25:52realmente
25:52não
25:53tive
25:53uma
25:53grande
25:53sensação
25:54de
25:54alívio.
25:55Eu
25:55ainda
25:55estava
25:56tentando
25:56manter
25:56a
25:57comunicação
25:57com
25:57as
25:58comissárias
25:58de
25:58bordo,
25:59bem
25:59como
25:59socorristas
26:00e
26:00bombeiros.
26:02Socorristas
26:03entram
26:03rapidamente
26:04no avião.
26:05Eles
26:05tentam
26:06ajudar
26:06Jennifer
26:06Jordan,
26:07mas
26:07é
26:08tarde
26:08demais.
26:14Jennifer
26:15Jordan
26:15é a
26:16primeira
26:16fatalidade
26:17em um
26:17avião
26:17americano
26:18em mais
26:18de
26:18nove
26:19anos.
26:21com a
26:21perda
26:22trágica
26:22de um
26:22passageiro
26:23isso já
26:24teria sido
26:24um grande
26:25acontecimento,
26:26mas as
26:26agências de
26:27investigação
26:27consideram
26:28uma falha
26:28dessa
26:28natureza,
26:29com ou
26:30sem
26:30fatalidades,
26:31uma coisa
26:31muito séria.
26:32Só isso
26:33já seria
26:33investigado.
26:35A
26:36NTSB,
26:37a Agência
26:37Nacional de
26:38Segurança
26:38dos Transportes,
26:39envia uma
26:40equipe para
26:40a
26:40Filadélfia.
26:41Equipe de
26:42estruturas,
26:49acidentes
26:50aéreos.
26:52Lanterna,
26:53por favor.
26:54ficaram
26:54bastante
26:55surpresos
26:55ao ver
26:56os
26:56vultos
26:56dos
26:57danos.
26:57Acho
26:57que
26:57foi
26:58muito
26:58surpreendente
26:58para
26:59todos.
27:00Os
27:00investigadores
27:01determinam
27:01rapidamente
27:02por que
27:03a
27:03janela
27:03na
27:03fileira
27:0414
27:04estourou.
27:05O
27:05motor
27:06esquerdo
27:06próximo
27:06a
27:07ela
27:07está
27:07despedaçado.
27:08Quase
27:09parecia
27:09que
27:09tinha
27:10havido
27:10uma
27:10explosão
27:11na
27:11frente
27:11do
27:12motor.
27:12Você
27:13normalmente
27:13não
27:14vê
27:14esse
27:14tipo
27:15de
27:15dano
27:15e
27:16ele
27:16foi
27:16muito
27:17extenso.
27:19Os
27:19investigadores
27:20examinam
27:20de perto
27:21o motor
27:21destruído.
27:23Não há
27:24fuligem
27:25no motor,
27:25então
27:26fica claro
27:26que não
27:27houve incêndio
27:27durante o
27:28voo.
27:29Rapidamente
27:29fica
27:30óbvio
27:30para os
27:31investigadores
27:31o que
27:32destruiu
27:32o motor.
27:35Uma
27:36lâmina
27:36fez isso.
27:40Durante
27:41o funcionamento
27:42normal
27:42da
27:42turbina
27:42uma
27:43hélice
27:43na
27:43frente
27:44do
27:44motor
27:44gira
27:45a
27:45cerca
27:45de
27:455
27:46mil
27:46vezes
27:46por
27:46minuto.
27:4824
27:48pás
27:49da
27:49hélice
27:49forçam
27:50o ar
27:50para trás
27:51para alimentar
27:51as
27:52turbinas
27:52do
27:52motor.
27:53É
27:53uma
27:53parte
27:54crucial
27:54de um
27:54motor
27:55a
27:55jato.
27:57A
27:58hélice
27:58na
27:58frente
27:59do
27:59motor
27:59é
27:59responsável
28:00por
28:0090%
28:01do
28:02empuxo
28:02do
28:02motor.
28:04Mas
28:05uma
28:05das
28:0524
28:06pás
28:06da
28:06hélice
28:07do
28:07lado
28:07esquerdo
28:08quebrou
28:08no
28:09meio
28:09do
28:09voo.
28:11Temos
28:11marcas
28:12de
28:12impacto
28:12aqui.
28:16Quando
28:17os
28:17investigadores
28:18examinam
28:18atentamente
28:19os restos
28:20da
28:20lâmina
28:20da
28:20hélice
28:21quebrada
28:21eles
28:22encontram
28:22marcas
28:23que
28:23reconhecem.
28:24Temos
28:24marcas
28:25de
28:25praia
28:25aqui.
28:26Elas
28:27são
28:27chamadas
28:27de
28:27marcas
28:28de
28:28praia
28:28porque
28:28são
28:29como
28:29as
28:29marcas
28:30deixadas
28:30pela
28:30maré
28:31na
28:31praia.
28:32São
28:33as
28:33coisas
28:34mais
28:34óbvias
28:34de
28:35se
28:35ver.
28:38As
28:38marcas
28:38de
28:39praia
28:39na
28:39base
28:40de
28:40onde
28:40a
28:40pada
28:40hélice
28:41se
28:41partiu
28:42só
28:42podem
28:42significar
28:43uma
28:43coisa.
28:44Isso
28:44é
28:44provavelmente
28:45uma
28:45fissura
28:45por
28:46fadiga.
28:46A
28:47fissura
28:47por
28:47fadiga
28:48é
28:48insidiosa.
28:48Ela
28:49começa
28:49com
28:49um
28:49local
28:50muito
28:51pequeno,
28:51uma
28:51fissura
28:52pequena
28:52e
28:52continua
28:53a
28:53crescer
28:53com
28:53o
28:53tempo.
28:54E
28:54a
28:54menos
28:54que
28:54essa
28:54fissura
28:55seja
28:55detectada,
28:56isso
28:56levará
28:57a
28:57falha
28:57da
28:57peça.
29:03Quero
29:03os
29:03registros
29:04de
29:04manutenção
29:04do
29:04motor
29:05esquerdo
29:05até
29:05onde
29:05você
29:06conseguir
29:06achar.
29:07Uma
29:07fissura
29:08por
29:08fadiga
29:09de
29:09metal
29:09em
29:09uma
29:09pá
29:10de
29:10hélice
29:10pode
29:11aumentar
29:11lentamente
29:12com
29:12o
29:12tempo.
29:13As
29:13companhias
29:14aéreas
29:14devem
29:14fazer
29:14verificações
29:15periódicas
29:16para que
29:16nenhum
29:16avião
29:17voe
29:17com
29:17uma
29:18pá
29:18de
29:18hélice
29:18enfraquecida.
29:20As
29:20pás
29:20da
29:21hélice
29:21são
29:21rotineiramente
29:22removidas
29:23inspecionadas
29:23em
29:24todas
29:24as
29:24aeronaves
29:24e
29:25se
29:25elas
29:25estiverem
29:26danificadas
29:27de
29:27alguma
29:27forma
29:27elas
29:28são
29:28substituídas
29:29e
29:29também
29:30são
29:31verificadas
29:32para ter
29:32certeza
29:33de que
29:33a
29:33fadiga
29:34do
29:34metal
29:34não
29:34se
29:34instalou
29:35e
29:35que
29:35não
29:35há
29:35fissuras.
29:36Esse
29:36é um
29:36processo
29:37em
29:37andamento.
29:39Mas
29:40uma
29:40fissura
29:40por
29:41fadiga
29:41em
29:41uma
29:41única
29:42pá
29:42de
29:42hélice
29:43causou
29:43danos
29:43catastróficos
29:44ao
29:44voo
29:451380
29:45resultando
29:46na
29:46morte
29:47de
29:53Os
29:54investigadores
29:54da
29:54NTSB
29:55se
29:55perguntam
29:56se
29:56os
29:56engenheiros
29:57estavam
29:57fazendo
29:57a
29:58manutenção
29:58adequada
29:59para evitar
29:59que a
30:00pá
30:00da
30:00hélice
30:00quebrasse
30:01durante
30:01o
30:01voo.
30:04Qual
30:05lâmina
30:05é?
30:0813.
30:11Detectar
30:11uma
30:11fissura
30:12de
30:12fadiga
30:12em
30:12um
30:13estágio
30:13inicial
30:13é
30:14absolutamente
30:14crítico
30:15porque
30:16só
30:16vai
30:16ficar
30:17cada
30:17vez
30:17maior
30:18e
30:18maior
30:19à
30:19medida
30:19que
30:19o
30:20motor
30:20continuar
30:21operando.
30:21Em algum
30:23momento
30:23a
30:23fissura
30:24se
30:24tornará
30:24tão
30:25longa
30:25que
30:25a
30:26peça
30:26não
30:26será
30:26mais
30:27capaz
30:27de
30:27se
30:27manter
30:28coesa
30:28e
30:29é
30:29aí
30:29que
30:29ocorre
30:30a
30:30falha.
30:32As
30:32companhias
30:33aéreas
30:33executam
30:34inspeções
30:34durante a
30:35manutenção
30:35programada
30:36para procurar
30:37defeitos
30:37nas
30:38pás
30:38das
30:38hélices.
30:41Os
30:42investigadores
30:42estudam
30:43o histórico
30:44de inspeção
30:44das
30:44pás
30:45da
30:45hélice
30:45no
30:46motor
30:46esquerdo
30:46do
30:47voo
30:471380.
30:51Eles
30:52fizeram
30:53uma
30:53revisão
30:53completa
30:53em
30:532012.
30:55Deixe-me
30:56ver.
30:57Eles
30:57descobrem
30:58que
30:58todas
30:58as
30:59pás
30:59da
30:59hélice
30:59incluindo
31:00a
31:00de
31:01número
31:0113
31:01foram
31:02inspecionadas
31:02durante
31:03uma
31:03grande
31:03reforma
31:04em
31:042012
31:04seis
31:05anos
31:06antes
31:06do
31:06acidente
31:07no
31:07South
31:07West
31:071380.
31:11Durante
31:12a
31:12revisão
31:12a
31:13camada
31:13protetora
31:14de cada
31:14uma
31:14das
31:14lâminas
31:15é
31:15removida
31:15em
31:16seguida
31:17um
31:17corante
31:17fluorescente
31:18é
31:19usado
31:19para
31:19ajudar
31:20a
31:20identificar
31:20qualquer
31:21fissura
31:21por
31:22fadiga.
31:24O
31:25corante
31:25fluorescente
31:26penetra
31:26na
31:27fissura
31:27e a
31:28fissura
31:28fica
31:28visível
31:29na
31:29forma
31:30de
31:30uma
31:30linha
31:31fina
31:32e
31:32brilhante
31:32sob
31:33a
31:33luz
31:33ultravioleta.
31:34Os
31:35investigadores
31:36revisam
31:36as
31:37ordens
31:37de
31:37serviço
31:37feitas
31:38nas
31:38pás
31:39da
31:39hélice
31:39durante
31:39a
31:40revisão
31:40de
31:402012.
31:42Isso
31:42confere.
31:43Diz
31:44que
31:44fizeram
31:45uma inspeção
31:45completa
31:45da
31:46pá
31:46número
31:4613.
31:49As
31:50pás
31:50da
31:50hélice
31:50desse
31:51motor
31:51foram
31:52revisadas
31:53em
31:532012.
31:54Quer dizer
31:55que todas
31:55foram
31:56removidas,
31:56os
31:57revestimentos
31:57foram
31:57removidos,
31:58elas
31:58foram
31:59inspecionadas
32:00e tudo
32:01reaplicado
32:01e foram
32:02reinseridas.
32:03Os
32:04investigadores
32:05determinam que
32:05na época
32:06da revisão
32:07de 2012,
32:08todas as
32:08pás
32:08da
32:09hélice
32:09estavam
32:10em
32:10boas
32:10condições.
32:12Mas
32:13como
32:13as
32:13pás
32:14foram
32:14mantidas
32:14pelas
32:15Southwest Airlines
32:15após
32:16a
32:16revisão?
32:17Elas
32:18devem
32:18ser
32:18lubrificadas
32:19e
32:19inspecionadas
32:20visualmente
32:21entre
32:211500 e
32:223000 voos.
32:26Há mais
32:27sete verificações
32:28de rotina
32:28aqui.
32:29São
32:29todas
32:29feitas
32:29abrangentes
32:30e feitas
32:31na hora
32:31certa.
32:34Esse
32:34era o
32:35processo
32:35de
32:35manutenção
32:36apropriado
32:37e
32:37aprovado
32:38que
32:39todos
32:39os
32:40técnicos
32:40usavam
32:41naquela
32:41época.
32:43Se a
32:44pada
32:44hélice
32:4413
32:45foi
32:45verificada
32:46rotineiramente
32:47por 6
32:47anos
32:47e passou
32:48em
32:48todas
32:49as
32:49inspeções,
32:50os
32:50investigadores
32:51se
32:51perguntam
32:51quando
32:52a
32:52fissura
32:52começou.
32:54Então,
32:55o que
32:55você
32:55achou?
32:57Deu
32:57uma
32:57olhada.
32:58Um
32:58exame
32:59microscópico
33:00da
33:00superfície
33:00da
33:01fissura
33:01pode
33:01lhes
33:02dizer
33:02mais
33:02sobre
33:03quando
33:03a
33:03fadiga
33:04do
33:04metal
33:04começou.
33:06Já
33:06vi.
33:10Uma
33:10fissura
33:11de
33:11fadiga
33:11é um
33:11mecanismo
33:12de
33:12fratura
33:13quebradiço.
33:14A
33:14peça
33:15parece
33:15boa
33:15em
33:15termos
33:16de
33:16não
33:16haver
33:16deformidade,
33:17ela
33:17não
33:18está
33:18torta,
33:18mas
33:18há um
33:19pequeno
33:19defeito
33:19crescendo.
33:22Durante
33:23a
33:23vida
33:23dessas
33:23pás
33:24da
33:24hélice,
33:24elas
33:24estão
33:25sujeitas
33:25a
33:25estresse.
33:26O
33:26motor
33:26é
33:26ligado,
33:27o
33:27estresse
33:28aumenta
33:28para
33:28a
33:29potência
33:29máxima.
33:30A
33:30pás
33:30da
33:30hélice
33:30está
33:31sendo
33:31separada
33:31e
33:31tenta
33:32se
33:32mover
33:32de
33:32maneira
33:33centrífuga
33:33para
33:34fora.
33:34Isso
33:35põe
33:35muito
33:35estresse
33:36na
33:36raiz.
33:37O
33:37motor
33:37é
33:37desligado,
33:38as
33:38tensões
33:38vão
33:38embora.
33:39Este
33:39é
33:39um
33:39ciclo
33:40de
33:40carregamento
33:41e
33:41é
33:41equiparável
33:42a
33:43um
33:43ciclo
33:43de
33:43voo.
33:44Há
33:44quanto
33:45tempo
33:45a
33:45fissura
33:45estava
33:45crescendo?
33:46Pode
33:47dizer?
33:49Sim.
33:50Vamos
33:51aumentar
33:51um
33:51pouco.
33:54Aqui.
33:55Veja.
33:57Usando
33:57grandes ampliações,
33:59os
33:59investigadores
33:59podem
34:00ver
34:00pequenos
34:01traços
34:01chamados
34:02estrias.
34:04Há
34:05milhares
34:06delas.
34:07Os
34:07investigadores
34:08determinaram
34:09que cada
34:10estria
34:11correspondia
34:12a um
34:13ciclo
34:13de
34:14voo
34:14do
34:14motor.
34:16Portanto,
34:17o número
34:17de
34:18estrias
34:18correspondeu
34:19ao número
34:20de voos
34:21que foram
34:22feitos
34:22pelo
34:23motor.
34:25Os
34:25investigadores
34:26registram
34:27as
34:27estrias
34:27na
34:28lâmina
34:28afetada.
34:29Isso
34:30significa
34:30contar
34:31dezenas
34:32de
34:32milhares
34:32de
34:32marcas
34:33microscópicas
34:34em um
34:34minúsculo
34:35pedaço
34:35de
34:35metal.
34:38Tem
34:39mais de
34:3932 mil
34:40estrias.
34:46Contando
34:47as
34:47estrias
34:47na base
34:48da
34:48lâmina
34:48número
34:4913,
34:49os
34:50investigadores
34:50podem
34:51datar
34:51o início
34:52da
34:52fissura.
34:54Bem,
34:55essa
34:55fissura
34:56poderia
34:56ter
34:56começado
34:56há mais
34:57de
34:57seis
34:57anos.
34:59é
34:59uma
35:00descoberta
35:00importante.
35:04A
35:05fissura
35:05por
35:06fadiga
35:06na
35:06pada
35:07hélice
35:07número
35:0713
35:08provavelmente
35:09começou
35:09antes
35:09da
35:10revisão
35:10do
35:10motor
35:10em
35:112012,
35:12quando
35:12as
35:12pás
35:12foram
35:13inspecionadas
35:13de
35:13perto.
35:14Os
35:15investigadores
35:15concluíram
35:16que
35:17a
35:17fissura
35:18estava
35:18presente,
35:19mas
35:19não
35:19foi
35:20detectada
35:20em
35:21sua
35:21última
35:21revisão
35:22e
35:22durante
35:23as
35:23inspeções
35:24visuais
35:26subsequentes.
35:31a
35:31pressão
35:32sobre
35:32os
35:32investigadores
35:33aumenta.
35:35Existem
35:36mais de
35:364 mil
35:37Boeing
35:37737
35:38em
35:38serviço
35:41usando
35:42o mesmo
35:43tipo
35:43de
35:43pás
35:44de
35:44hélice.
35:47O
35:48mesmo
35:48regime
35:48de
35:49inspeção
35:49que
35:49não
35:49detectou
35:50a
35:50fissura
35:50crescente
35:51também
35:51é
35:51usado
35:52em
35:52toda
35:52a
35:52indústria
35:53de
35:53aviação.
36:00A
36:01catástrofe
36:01que
36:02atingiu
36:02o
36:02voo
36:031380
36:03pode
36:04acontecer
36:05novamente.
36:07Uma
36:07vez que
36:08uma
36:08fissura
36:08de
36:08fadiga
36:09tenha
36:09começado
36:10ou
36:11iniciado
36:11você
36:12poderia
36:12compará-la
36:13a
36:13uma
36:13bomba
36:13relógio.
36:18Os
36:18investigadores
36:19precisam
36:19saber
36:20por que
36:20os
36:20engenheiros
36:21não
36:21encontraram
36:22a
36:22fissura
36:22na
36:23pada
36:23hélice
36:23que
36:24causou
36:24a
36:24tragédia
36:25no
36:25voo
36:251380
36:26da
36:26Southwest.
36:28A
36:29última
36:29grande
36:30inspeção
36:30que foi
36:31feita
36:31foi
36:31feita
36:32com
36:32uma
36:32tinta
36:32penetrante.
36:34Esse
36:34foi o
36:35teste
36:35aprovado
36:36e
36:36apropriado
36:37naquela
36:37época.
36:39A
36:40NTSB
36:40descobre
36:41que os
36:41reguladores
36:42da
36:42indústria
36:43demoraram
36:43a adotar
36:44tecnologias
36:45novas
36:45e mais
36:46poderosas.
36:48É
36:49uma pena
36:50que existiam
36:50tecnologias
36:51naquela
36:52época
36:52mas
36:53não
36:53eram
36:54usadas
36:54e
36:54é
36:55discutível
36:56se elas
36:57tivessem
36:57sido
36:58usadas
36:58a
36:59fissura
36:59definitivamente
37:00teria sido
37:01detectada
37:02antes da
37:02falha.
37:04As
37:05sondas
37:05ultrassônicas
37:06permitem que os
37:07inspetores detectem
37:08fissuras de
37:09fadiga crescentes
37:10com muito mais
37:10eficácia.
37:11Uma
37:12inspeção
37:12ultrassônica
37:13emite uma
37:14onda sonora
37:14na peça
37:15e essa
37:16onda sonora
37:16pode refletir
37:17qualquer tipo
37:18de defeito
37:19que possa
37:19estar lá.
37:20Portanto
37:20pode detectar
37:21defeitos internos
37:22bem como
37:23de superfície.
37:25se uma
37:26fissura
37:26por fadiga
37:27na pada
37:27hélice
37:2813
37:28tivesse sido
37:29detectada
37:30por
37:30inspetores
37:30usando essa
37:31nova
37:32tecnologia
37:32a
37:33catástrofe
37:33no voo
37:341380
37:34poderia ter
37:35sido
37:36evitada.
37:36Outra
37:37inspeção
37:37teria encontrado
37:38a fissura?
37:39É possível
37:39mas isso
37:40não foi
37:40aprovado
37:41na época
37:41e não
37:42foi
37:42aplicado.
37:43Mas a
37:43fissura
37:44que não
37:44foi
37:44vista
37:44não
37:45explica
37:45por que
37:46a
37:46pada
37:46hélice
37:47quebrada
37:47causou
37:48tantos
37:48danos
37:49ao motor.
37:49ter uma
37:50falha
37:50na pada
37:50hélice
37:51não é
37:51uma
37:52condição
37:52impossível
37:53não acontece
37:54com muita
37:54frequência
37:55mas
37:56acontece
37:57e
37:57normalmente
37:58o que
37:59ocorre
37:59é que
38:00o motor
38:00a contém
38:01e o avião
38:01pousa
38:02normalmente.
38:05O acidente
38:06no voo
38:061380
38:07revela
38:08uma fraqueza
38:08nos motores
38:09do Boeing
38:10737.
38:12Quando
38:13a pada
38:13hélice
38:13partiu
38:14danificou
38:14as travas
38:15da carenagem
38:16do motor.
38:18Existem
38:18três travas
38:19na parte
38:20inferior
38:20das carenagens
38:21que as
38:22prendem
38:22ao motor.
38:23As travas
38:24são algo
38:24que a
38:24manutenção
38:25precisa ter
38:26para trabalhar
38:26nos motores
38:27então
38:28essas
38:28carenagens
38:29se abrem.
38:31Os
38:31investigadores
38:32determinaram
38:33que
38:33quando
38:33a pada
38:34hélice
38:34de 5
38:35quilos
38:35se partiu
38:36ela foi
38:36impulsionada
38:37para baixo
38:38atingindo
38:38a parte
38:39inferior
38:39das travas
38:40um dos
38:40locais
38:41mais vulneráveis
38:42do motor.
38:43O impacto
38:44abriu a carenagem
38:45o suficiente
38:46para que o ar
38:47que entrava
38:47arrancasse
38:48a carcaça
38:49do motor
38:49enviando
38:50estilhaços
38:51para todos
38:51os lados.
38:54Uma das
38:55perguntas
38:55foi
38:55por que
38:56não vimos
38:56esse tipo
38:57de falha
38:58durante
38:58os testes
38:59de certificação?
39:00Esse motor
39:01foi certificado
39:02em 1997.
39:03A modelagem
39:04em computador
39:05disponível
39:06naquela época
39:06nunca previu
39:07que esse tipo
39:08de falha
39:09pudesse
39:09acontecer.
39:12Os
39:13investigadores
39:13agora entendem
39:14o que houve
39:15no voo
39:151380
39:16da Southwest.
39:20Fileira 14
39:21logo à direita.
39:22Obrigada,
39:23querida.
39:24Uma pequena
39:26fissura
39:26na pada
39:27hélice 13
39:28cresceu lentamente
39:29por mais
39:29de seis
39:30anos.
39:32Quando o voo
39:331380
39:34atingiu
39:35a altitude
39:35de cruzeiro,
39:36a pada
39:36hélice
39:37finalmente
39:37quebrou.
39:40Ela atingiu
39:41um ponto
39:41fraco
39:42na carcaça
39:42e iniciou
39:43uma reação
39:44em cadeia
39:44que destruiu
39:45o motor,
39:46enviando
39:46um pedaço
39:47da carenagem
39:47do motor
39:48para a janela
39:49na fileira
39:4914.
39:52Isso causou
39:53uma descompressão
39:54rápida
39:55na cabine.
40:02Jennifer
40:02Riordan,
40:03que estava
40:03no assento
40:0414A,
40:05foi sugada
40:06pela janela.
40:07Tudo bem.
40:08Você vai
40:09ficar bem.
40:10Tudo bem.
40:10Quando vi
40:11a passageira
40:12do lado
40:12de fora
40:13da janela,
40:13foi um choque.
40:15Não é nada
40:15que em um milhão
40:16de anos
40:17pensei que veria.
40:19Me ajudem
40:20aqui!
40:22Eu disse
40:22para mim mesmo,
40:23é hora
40:24de trabalhar.
40:25então me
40:26posicionei
40:27de acordo
40:27e tinha
40:28outro passageiro
40:29na fileira
40:3015
40:30que estava
40:31me ajudando.
40:33E nós
40:35dois
40:35estávamos
40:35fazendo
40:36tudo o que
40:36podíamos.
40:3715 metros.
40:38Anos de treinamento
40:39e experiência
40:40ajudaram
40:40a comandante
40:41Jamie Joe
40:42Schultz
40:42e o copiloto
40:43Darren Ellison
40:44a pôr
40:44seu avião
40:45gravemente
40:45danificado
40:46com segurança
40:47no solo.
40:48Toda a tripulação
40:49fez o seu trabalho
40:50extremamente bem.
40:52Todos fizeram
40:52o seu trabalho
40:53e o fizeram
40:54bem.
40:55Muitas boas
40:56técnicas de aviação
40:58e muito treinamento
41:00entraram em jogo.
41:03Eu definitivamente
41:04fiquei muito ansioso
41:06desde o momento
41:07em que o motor
41:07explodiu
41:08e toda
41:10a ansiedade
41:12não passou
41:13nem quando pousamos
41:14o avião
41:15na pista.
41:17um pouso
41:18de emergência
41:19com alta
41:19pressão
41:20salvou
41:20o avião
41:21mas o acidente
41:23tirou
41:23a vida
41:24de Jennifer
41:24Jordan.
41:38O relatório
41:39da NTSB
41:40recomenda
41:41que a Boeing
41:41redesenhe
41:42as carcaças
41:43de motor
41:43para que uma
41:44lâmina de hélice
41:45solta
41:45não possa causar
41:46um acidente
41:47catastrófico.
41:48A indústria
41:49da aviação
41:50expande o uso
41:51de testes
41:51ultrassônicos.
41:53Com a implementação
41:55dessa nova tecnologia
41:56incidentes
41:57semelhantes
41:58são evitados.
42:02Os técnicos
42:03encontraram
42:0423 pás
42:05de hélice
42:06que exibiam
42:07alguma possível
42:08forma de fissuras
42:09e elas foram
42:10retiradas de serviço.
42:12A habilidade
42:13de pilotagem
42:13da comandante
42:14Tame Joe Schultz
42:15e do copiloto
42:16Darren Elisor
42:17é reconhecida
42:18em todo o mundo.
42:20Nós não somos
42:21heróis.
42:22A Tame Joe
42:23e eu
42:23só estávamos
42:24fazendo nosso trabalho
42:25tudo o que
42:26fomos treinados
42:27para fazer.
42:28Mas considera
42:29os passageiros
42:30e os comissários
42:31de bordo
42:31heróis.
42:33Eles puseram
42:35a própria vida
42:35em risco.
42:36Isso
42:36por si só
42:38é heroísmo.
42:39As ações
42:40das comissárias
42:41de bordo
42:41também são homenageadas.
42:43Naquele dia
42:44de abril
42:44era o nosso
42:45último dia
42:46antes da folga.
42:47Estávamos indo
42:48para casa
42:48então era o dia
42:49de ir para casa
42:50como chamávamos.
42:51na minha cabeça
42:52aquele dia
42:53seria um dia
42:53muito diferente
42:54do que foi.
42:55Eu fiz o que
42:56precisava fazer.
42:57Definitivamente
42:58não foi o dia
42:59que esperávamos.
43:00Você vai ficar bem.
43:01Como humanos
43:02quando
43:03as coisas
43:05estão no seu pior
43:06nós estamos
43:08no nosso melhor.
43:09As comissárias
43:10de bordo
43:10e os passageiros
43:11na hora
43:12mais escura
43:14mesmo
43:14fizeram
43:15o que eles
43:16puderam.
43:19fizemos
43:20tudo o que
43:20podíamos
43:20com o que
43:21tínhamos.
43:22Existem
43:23pessoas
43:23ao nosso
43:24redor
43:24que estão
43:25dispostas
43:25a ajudar
43:26e querem
43:27ajudar.
43:28Estamos
43:28todos aqui
43:29por um motivo
43:31e
43:31para alguns
43:32de nós
43:33é
43:34para servir.
43:38Eu descobri
43:40mais sobre
43:40a vida
43:40da Jennifer
43:41e como
43:42ela era
43:42como pessoa
43:43e como
43:44ela era
43:44maravilhosa
43:45na comunidade
43:46e
43:47sobre a
43:48fundação
43:48que leva
43:49o nome
43:49dela.
43:49A única
43:50coisa que
43:50ela queria
43:51fazer
43:51neste mundo
43:52era espalhar
43:52bondade
43:53e mesmo
43:54que ela
43:54não esteja
43:55mais conosco
43:55ela ainda
43:56faz isso
43:57através
43:57de outras
43:58pessoas.
44:15não esteja
44:15não esteja
44:15mas
44:15não esteja