00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog. Heute dreht sich alles um die neue in Europa
00:14bislang seltene Limousinenvariante des BWD Zeal 6 DMI. Ein Plug-in-Hybrid der anderen Art,
00:21der derzeit die Forenlandschaft aufmischt und vor allem durch seine Alltagstauglichkeit,
00:25hohe Effizienz und sein ungewöhnlich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Aufsehen sorgt.
00:31Wir haben uns umgehört, was erste Nutzer zu sagen haben, die das Modell bereits regelmäßig im Alltag
00:37bewegen. Hier kommt ein ausführlicher Blick auf ihre Erfahrungen. Der BWD Zeal 6 DMI stößt in ein
00:44Marktsegment vor, das bislang von etablierten europäischen Herstellern wie Skoda oder BMW
00:49dominiert wird. Doch anders als der Skoda Superb PA4 oder der BMW 3 3 SE geht der Zeal 6 mit einem
00:56etwas anderen Ansatz an die Sache heran. Nutzer berichten immer wieder, dass es BYD gelungen ist,
01:02ein Fahrzeug zu konzipieren, das sich nicht nur auf kurzen Pendelstrecken bewährt, sondern auch für
01:08Vielfahrer interessant ist. Vor allem durch die Art und Weise, wie die elektrische Energie rationiert
01:14wird. Die Kombination aus einem sparsamen 1,5 Liter Vierzylinder Benzinmotor und zwei Elektromotoren
01:22sorgt dafür, dass die Batterie nie einfach leer gezogen wird, sondern ihre Energie über lange Strecken
01:28hinweg dosiert zum Einsatz kommt. Das ist besonders für jene praktisch, die zwar elektrisch unterwegs sein
01:34möchten, aber nicht auf langen Reisen ständig nach Ladesäulen suchen wollen. Der Zeal 6 basiert auf der
01:41gleichen Plug-in-Hybrid-Plattform wie der SUV BYD-Seal U-DMI, aber das Design lehnt sich stärker an das des
01:49vollelektrischen Seals an. Optisch gleicht die Limousine damit einem Coupé, was ihr einen sportlich
01:55eleganten Auftritt verleiht. Trotzdem sollte man sich davon nicht täuschen lassen. Unter dem Blech steckt
02:01ein ganz anderer Fokus. Statt maximaler Sportlichkeit setzt BYD bei der Limousine bewusst auf Alltagstauglichkeit,
02:08großzügigen Platz und hohe Effizienz. Was den Innenraum betrifft, zeigen sich viele Nutzer
02:15erfreut über die durchdachte Gestaltung. Zwar kommt mehr Hartplastik zum Einsatz als beim
02:20elektrischen Bruder, doch das drückt nicht nur den Preis auf rund 38.000 Euro, sondern macht das
02:26Interieur auch robuster und damit familientauglicher. Statt des rotierenden Bildschirms, der sonst bei BYD
02:32verbaut wird, hat der Seal 6 ein klassisch integriertes Infotainment-System, wahlweise
02:38in 12,8 oder 15,6 Zoll. Und viele finden genau das besser, denn die Kompatibilität mit Apple Carplay
02:45und Android Auto ist bei der festen Bildschirmposition zuverlässiger. Auch die Gefahr, dass Kinderhände
02:52oder unachtsame Bewegungen das Display beschädigen könnten, entfällt damit weitgehend. Besonders gelobt
02:59wird die üppige Beinfreiheit im Fond. Selbst größere Mitfahrer sitzen hinten mehr als komfortabel.
03:05Und weil es keinen klassischen Mitteltunnel gibt, wie sonst bei Fahrzeugen mit Abgasanlage üblich,
03:10bleibt auch der Fußraum angenehm offen. Beim Kofferraumvolumen schlägt der Seal 6 mit etwa 500
03:17Litern sogar den BMW 330e deutlich, der es nur auf knapp unter 400 Liter bringt. Für Familien
03:24oder Vielfahrer ein klarer Pluspunkt. Unter der Haube arbeitet die sogenannte Super-Hybrid-Technologie
03:30von BYD. In der Basisversion, genannt Boost, leistet das System 184 PS und nutzt eine Batterie
03:38mit 10 kWh, was laut Nutzerberichten für rund 55 km elektrische Reichweite sorgt. Die höherwertigen
03:46Varianten Comfort Light und Comfort bieten jeweils 218 PS und eine größere Batterie mit 19
03:53kWh, was die rein elektrische Reichweite auf ungefähr 100 km erhöht. Für die meisten Nutzer
04:00im Alltag völlig ausreichend. Und kombiniert mit einem sparsamen Benzinverbrauch von teils unter
04:065 Litern pro 100 km ergibt sich eine beeindruckende Gesamtreichweite von bis zu etwa 1300 km. Diese
04:15Reichweite wird durch einen 65 Liter Tank ermöglicht und viele Vielfahrer loben genau diesen Punkt. Lange
04:22Etappen ohne Tankstopp, elektrische Unterstützung im Stadtverkehr und keine Angst vor leerem Akku.
04:28Genau das macht den Zeal 6 für Pendler interessant, die weder komplett auf Elektro umsteigen wollen,
04:34noch auf die Vorteile der Elektrifizierung verzichten möchten. Doch nicht alles läuft rund und auch das kommt in den
04:41Nutzerberichten immer wieder zur Sprache. Die Fahrwerksabstimmung wird häufig als unruhig
04:47beschrieben. Besonders auf Landstraßen oder schlecht gepflegten Nebenstrecken sorgt das straffe
04:53Dämpfer-Setup dafür, dass der Wagen nie ganz zur Ruhe kommt. Auf Autobahnen hingegen beruhigt sich
05:00das Fahrverhalten deutlich, was wiederum für die gute Langstreckentauglichkeit spricht. Einige
05:06Fahrer bemängeln die etwas indirekte Lenkung. Sportliche Ambitionen kann der Zeal 6 damit nicht
05:12wirklich erfüllen. Dafür bleibt er in Kurven relativ stabil, was für eine Limousine in dieser Größe
05:18durchaus bemerkenswert ist. Was in der Praxis allerdings weniger begeistert, ist die Reaktion des
05:24Antriebsstrangs bei plötzlicher Leistungsanforderung. Drückt man das Gaspedal durch, dauert es gut 2 Sekunden,
05:32bis die volle Kraft abgerufen wird. Dieses Zögern kann auf der Autobahn beim Überholen für Frust sorgen.
05:38Hier ist der BYD dem Honda EHEV-System deutlich unterlegen, dass in vergleichbaren Situationen
05:44spontaner reagiert. Ein weiteres viel diskutiertes Thema ist das Fahrerüberwachungssystem. Eine kleine Kamera
05:51überwacht permanent die Augenbewegungen des Fahrers. An sich eine sinnvolle Sicherheitsmaßnahme, doch laut
05:58Nutzern agiert das System übertrieben sensibel. Wer beim Fahren kurz in den Rückspiegel blickt, sich am
06:05Kopf kratzt oder die Navigation kontrolliert, wird bereits ermahnt. Viele Fahrer entscheiden sich daher das
06:11System dauerhaft zu deaktivieren. Trotz dieser Kritikpunkte überzeugt der Zeal 6 in vielen Bereichen, doch vor allem
06:19wenn man Preis und Ausstattung ins Verhältnis setzt. Schon das Basismodell ist gut ausgestattet.
06:25Elektrisch verstellbare Vordersitze, ein 12,8 Zoll Touchscreen, zahlreiche Assistenzsysteme und
06:32Klimaanlage sind serienmäßig. Wer sich für die Komfortvariante entscheidet, bekommt zusätzlich ein
06:38Panorama-Glasdach, Sitzheizung und Lüftung sowie das größere Display. Die Preise liegen dann bei rund
06:4540.000 bis 41.000 Euro, was immer noch deutlich unter dem Niveau eines vergleichbar ausgestatteten
06:51BMW 330e liegt, der fast 57.000 Euro kostet. Besonders positiv fällt auf, dass Bioidee offenbar genau weiß,
07:00wo seine Zielgruppe liegt. Nutzer, die viel fahren, Wert auf Platz und Reichweite legen und denen eine gewisse
07:06Robustheit im Alltag wichtiger ist als perfektes Fahrverhalten. Wer sich nicht an der leicht
07:12hakeligen Gasannahme stört und ein Auge zudrückt beim etwas harten Fahrwerk, bekommt mit dem
07:18Zeal 6 ein äußerst attraktives Gesamtpaket. Und das zu einem Preis, der im Segment der
07:24Plug-in Hybrid Limousinen derzeit seinesgleichen sucht. Wer also eine alltagstaugliche Limousine
07:30mit großzügigem Platzangebot, hoher Effizienz und moderner Technik sucht und bereit ist, kleinere
07:36Schwächen im Detail zu akzeptieren, sollte den BYD Seal 6 DMI auf jeden Fall in die engere Auswahl
07:43nehmen. Die Meinungen der ersten Nutzer zeigen klar, hier ist ein Fahrzeug auf dem Markt, das vieles
07:49richtig macht und vor allem beweist, dass auch chinesische Hersteller inzwischen ernstzunehmende
07:55Alternativen zu etablierten Marken bieten. Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen
08:00möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
08:19Für mehr Videos einfach abonnieren.
08:49Spätschern
08:52i
08:54Vielen Dank.
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