00:06Der Dodge Charger Daytona interpretiert das klassische amerikanische Muscle Car völlig
00:11neu. Statt eines großvolumigen Verbrennungsmotors setzt Dodge beim Daytona auf einen rein elektrischen
00:18Antrieb, will dabei aber weder auf brutale Beschleunigung noch auf eine emotionale
00:23Inszenierung verzichten. Grundlage des Fahrzeugs ist die flexible STLA Large Plattform, die für
00:30hohe Leistungswert und unterschiedliche Antriebskonzepte entwickelt wurde. Beim Daytona
00:35bildet sie die Basis für ein 400-Volt-System mit Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse,
00:41leistungsfähiger Batterie und einer auf maximale Traktion ausgelegten Kraftverteilung. Übrigens,
00:48täglich neue Fahrzeuge, spannende Technik und aktuelle Entwicklungen aus der Autowelt bekommt
00:53ihr, wenn ihr unser Automagazin abonniert. Besonders interessant ist das Zusammenspiel
00:59der beiden elektrischen Antriebsmodule. An der Vorderachse verfügt der Daytona über eine
01:04Entkopplungsfunktion, mit der der vordere Antrieb bei Bedarf abgeschaltet werden kann. Das soll
01:10Reichweite und Effizienz verbessern. An der Hinterachse kommt dagegen ein mechanisches
01:16Sperrdifferenzial zum Einsatz, das insbesondere bei hoher Leistungsanforderung für bessere Traktion
01:21sorgen soll. Damit verbindet Dodge den permanent verfügbaren Punch eines Elektroautos mit Technik,
01:28die klar auf eine möglichst dynamische Fahrweise zugeschnitten ist. Eine entscheidende Rolle spielt
01:34dabei die Hochvoltbatterie. Sie besitzt eine installierte Kapazität von 100 kWh und erreicht
01:41eine maximale Entladeleistung von 550 kW. Dodge hat das System insbesondere darauf abgestimmt,
01:49auch bei starker Belastung möglichst viel Leistung bereitzustellen. Das macht sich vor allem bei
01:55Beschleunigungsfahrten bemerkbar, bei denen innerhalb weniger Sekunden enorme Energiemengen aus dem Akku
02:01abgerufen werden müssen. Die spektakulärste Variante ist der Dodge Charger Daytona Scat Pack.
02:07Hier stehen bis zu 670 PS zur Verfügung. Damit soll der elektrische Muscle Car Ableger in nur 3,3 Sekunden
02:16von 0 auf 100 beschleunigen. Die Viertelmeile absolviert er laut Dodge in 11,5 Sekunden.
02:23Damit erreicht er Daytona Fahrleistungen, die deutlich machen, dass der Wechsel zum Elektroantrieb
02:29bei Dodge nicht als Verzicht auf Performance verstanden wird. Zusätzlichen Schub liefert die
02:34Powershot-Funktion. Wird sie aktiviert, stellt der Daytona für 10 Sekunden weitere 40 PS bereit.
02:42Gedacht ist dieses Leistungsplusplus für Situationen, in denen kurzfristig die maximale
02:46Performance gefragt ist. Hinzu kommen spezielle Fahrprogramme. Neben den für den Alltag gedachten
02:52Einstellungen stehen beim Daytona Scat Pack auch Track und Drag-Modi zur Verfügung. Während Track auf
02:59schnelle Runden auf trockener Strecke zugeschnitten ist, optimiert Drag das Fahrzeug für maximale
03:04Geradeausbeschleunigung auf einer abgesperrten Drag-Racing-Strecke. Noch ungewöhnlicher wird
03:10es mit dem Drift-Donut-Mode. Dabei erhält der Antrieb eine deutlich heckbetontere Abstimmung,
03:16während sich die Eingriffe der Traktionskontrolle in drei Stufen anpassen lassen. Ergänzend bietet
03:23Dodge sogenannte Race-Prep-Funktionen an. Sie bereiten die Temperatur der Batterie gezielt
03:28auf unterschiedliche Belastungsszenarien vor. Für eine Viertelmeile gelten schließlich andere
03:34thermische Anforderungen als für mehrere schnelle Runden auf einer Rennstrecke.
03:40Auch beim Fahrwerk betreibt Dodge erheblichen Aufwand. Vorne arbeitet eine Mehrlenker-Konstruktion,
03:47hinten kommt eine vollständig unabhängige Integral-Link-Aufhängung zum Einsatz. Eine
03:53adaptive Dämpfung verarbeitet Sensordaten und verändert die Charakteristik des Fahrwerks
03:58abhängig von Fahrsituation und gewähltem Modus. Dadurch soll der Daytona sowohl komfortables
04:03Fahren im Alltag als auch eine deutlich straffere Abstimmung für ambitionierte Einsätze ermöglichen.
04:10Passend dazu bekommt der Charger Daytona Scat Pack die bislang größte Bremsanlage eines
04:16Dodge-Serienfahrzeugs. Zum Einsatz kommen belüftete Brembo-Scheiben mit 16 Zoll Durchmesser
04:22sowie 6-Kolben-Bremssättel vorne und 4-Kolben-Sättel hinten. Das System soll auch bei wiederholten
04:28starken Verzögerungen eine möglichst konstante Bremsleistung gewährleisten. Eine besondere
04:34Herausforderung eines elektrischen Muscle Cars ist der Sound. Dodge beantwortet sie mit dem
04:39Flatsonic Chambered Exhaust. Das System arbeitet unter anderem mit zwei passiven Radiatoren und
04:47erzeugt eine eigene Klangkulisse. Statt lediglich einen klassischen Verbrennungsmotor zu imitieren,
04:53soll der Daytona damit einen eigenständigen akustischen Charakter bekommen und sich hörbar
04:58von gewöhnlichen Elektroautos unterscheiden. Im Innenraum wird die Performance ebenfalls digital
05:04inszeniert. Ein 16 Zoll großes Kombi-Instrument und ein zentraler Touchscreen stellen Fahrzeug-
05:10und Leistungsinformationen dar. Hinzu kommt ein Augmented Reality Head-Up Display, das wichtige
05:17Daten in das Sichtfeld des Fahrers projiziert. Über die Performance Pages lassen sich beispielsweise
05:23Beschleunigungswerte, Anzeigen zu auftretenden J-Kräften und Informationen zum elektrischen Antrieb
05:29verfolgen. Noch weiter geht der verfügbare Drive Experience Recorder von Cosworth. Eine nach vorne
05:35gerichtete 1080p Kamera zeichnet mit 60 Bildern pro Sekunde auf. Gleichzeitig werden Audio- und
05:42Fahrzeugdaten erfasst und miteinander synchronisiert. So lassen sich schnelle Runden oder Beschleunigungsläufe
05:49anschließend nicht nur als Video ansehen, sondern gemeinsam mit den entsprechenden Telemetriedaten
05:54analysieren. Trotz des Performance-Fokus soll der Daytona alltagstauglich bleiben. Hinter der
06:01Coupé-artigen Silhouette versteckt sich eine große Heckklappe, durch die sich der Gepäckraum einfacher
06:07beladen lässt. Bei entsprechender Sitzkonfiguration stehen fast 1100 Liter Stauraum zur Verfügung.
06:14Gleichzeitig bietet der Innenraum Platz für fünf Personen. Moderne Assistenzsysteme wie automatische
06:21Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go-Funktion, Spurunterstützung,
06:26Todwinkelüberwachung und verfügbare 360-Grad-Kameras ergänzen das Gesamtpaket. Der Daytona zeigt
06:33damit, wie Dodge die Idee eines Musclecars in die Elektro-Ära übertragen möchte. Mit enormer
06:39Leistung, Allradantrieb, speziellen Rennstreckenfunktionen, aufwendiger Fahrwerkstechnik und einer bewusst
06:46emotionalen Präsentation. Wer sich auch für den klassischen Antriebsweg interessiert,
06:51zum Charger gibt es natürlich ein gesondertes Video auf unserem Kanal. Was beeindruckt euch am
06:57Dodge Charger Daytona am meisten? Die 670 PS, die Beschleunigung, der Frasonic Sound oder die
07:04umfangreiche Performance-Technik? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare.
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