00:00Vorhang auf für den neuen Skoda Peak. Mit rund 4,9 Metern Länge und einem Radstand von 3 Metern
00:07tritt das neue Elektro-SUV ausgesprochen stattlich auf. Gleichzeitig verfolgt Skoda ein klares Ziel.
00:13Der Peak soll viel Platz, hohen Reisekomfort und einen vollelektrischen Antrieb in einem
00:19familienfreundlichen Gesamtpaket verbinden.
00:43Das Auto aus dem Video ist ein Skoda Peak 90 mit Heckantrieb und einer Lackierung im edlen
00:49Farbton olivo-grün Metallic. Bis zu sieben Personen können mitfahren, wodurch der Peak
00:55insbesondere für größere Familien eine interessante Alternative zu klassischen
01:00Verbrenner-SUVs und elektrischen Vans darstellt. Übrigens, täglich neue Fahrzeuge, spannende
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01:12keine neuen Modelle und Entwicklungen aus der Autowelt. Die Dimensionen des Peak machen sich
01:18vor allem im Innenraum bemerkbar. Die zweite Sitzreihe kann um 15 cm längs verschoben werden,
01:24sodass sich je nach Situation mehr Beinfreiheit oder zusätzlicher Gepäckraum schaffen lässt.
01:30Ganz hinten befinden sich zwei versenkbare Sitze. Für Kinder ist das Platzangebot dort
01:35durchaus brauchbar. Erwachsene müssen dagegen Kompromisse eingehen. Werden nur vier oder fünf
01:41Plätze benötigt, spielt das SUV seine Raumvorteile wesentlich deutlicher aus.
01:47Beeindruckend fällt auch der Kofferraum aus. Selbst bei aufgestellter dritter Sitzreihe stehen laut
01:52Škoda noch 300 Liter zur Verfügung. Als Fünfsitzer wächst das Volumen bis unter die
01:59Gepäckraumabdeckung auf 935 Liter. Hinzu kommen Staufächer unter dem Ladeboden sowie ein 37 Liter
02:07großer Frunk unter der Fronthaube, in dem beispielsweise das Ladekabel verschwinden
02:12kann. Praktisch ist außerdem die Möglichkeit, dort die momentan nicht benötigte Kofferraumabdeckung
02:19unterzubringen. Für ein helles Raumgefühl sorgt auf Wunsch ein großes, elektrisch dimmbares
02:24Glasdach. Seine Transparenz lässt sich in neun Bereiche aufteilen und elektronisch regulieren.
02:31Dazu kommen typische Škoda-Ideen wie eine kleine Kunststoffwanne für verschmutzte Schuhe,
02:37ein zusammenklappbarer Tisch für die Mittelkonsole und der bekannte Eiskratzer.
02:41Hochwertige Verkleidungen und angenehm wirkende Oberflächen sollen den Anspruch des Peak als
02:47neues elektrisches Flaggschiff unterstreichen. Optional gibt es Relax-Sitze mit ausfahrbarer
02:53Unterschenkelstütze und Massagefunktion. Im Mittelpunkt des Cockpits steht ein vertikal
02:58angeordnetes 13,6 Zoll Touch-Display. Das Android-basierte Infotainment-System bietet
03:06unter anderem Google Places, zahlreiche Apps und die Sprachassistentin Laura. Persönliche
03:12Einstellungen können automatisch geladen werden. Erfreulich klassisch bleiben einige häufig
03:17verwendete Funktionen. Für die Klimatisierung gibt es separate Bedienelemente, während die
03:22Lautstärke über ein gut erreichbares metallisches Drehrad geregelt werden kann. Wer besonderen Wert
03:29auf Musik legt, kann zudem ein Soundsystem von Sonos wählen. Technisch wird der Peak als 60,
03:3490 und 90X angeboten. Die Antriebsleistungen reichen von 150 bis 220 kW. Der PEAK 60 besitzt eine
03:45Batterie mit 63 kWh Energieinhalt und erreicht beim Gleichstromschnellladen maximal 160 kW. Die
03:5490er Modelle verfügen über 91 kWh und können mit bis zu 190 kW laden. Nutzbar sind laut den genannten
04:03Angaben 59 bzw. 86 kWh. Für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent werden rund 27 Minuten beim PEAK 60
04:13bzw. etwa 28 Minuten bei den Versionen mit großer Batterie angegeben. Der im Video gezeigte PEAK 90 mit
04:22Heckantrieb beschleunigt in 7,1 Sekunden von 0 auf 100. Noch schneller ist der PEAK 90X mit Allradantrieb
04:32und 220 kW, der diese Marke laut Hersteller nach 6,7 Sekunden erreicht. Im Alltag dürfte allerdings
04:39weniger die reine Beschleunigung als vielmehr die unmittelbare Leistungsentfaltung des Elektroantriebs
04:45auffallen. Dazu kommt ein angenehm niedriges Geräuschniveau, das gut zum komfortorientierten
04:51Charakter des großen SUV passt. Interessant ist auch das One-Pedal-Driving. Im B-Modus kann der
04:58Peak durch Rekuperation bis zum Stillstand verzögern. Im normalen D-Modus rollt er dagegen freier und passt
05:04die Energierückgewinnung automatisch an vorausfahrende Fahrzeuge, Kurven oder Tempolimits an. Zusätzlich
05:11unterstützt der PEAK bidirektionales Laden. Externe Geräte können über Vehicle-to-Load
05:17versorgt werden, während mit entsprechender Technik auch Vehicle-to-Home und Vehicle-to-Grid
05:22möglich sind. Bei der Reichweite nennt Škoda für den PEAK 90 mehr als 640 Kilometer nach WLTP. Der
05:31PEAK 90X soll über 610 Kilometer erreichen, während selbst die kleinere 60er-Version auf mehr als 450
05:38Kilometer kommen soll. Auf der beschriebenen ersten Testrunde lag der Verbrauch des PEAK 90 bei ungefähr
05:4518 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 und aerodynamische
05:53Maßnahmen am Heck sollen zusätzlich zur Effizienz beitragen. Zum komfortablen Fahrerlebnis trägt das
06:00optionale DCC-Fahrwerk bei. Sensoren erfassen permanent verschiedene Fahrzustände und passen die Dämpfung
06:07elektronisch an. Dadurch kann der PEAK in Kurven stabiler abgestimmt werden und auf schlechten
06:12Straßen gleichzeitig Unebenheiten komfortabel herausfiltern. Trotz seiner stattlichen Dimensionen
06:18soll er sich überraschend handlich bewegen lassen. Ein Wendekreis von weniger als 10 Metern wäre für ein
06:254,9 Meter langes Fahrzeug bemerkenswert. Auch für Urlaub und Freizeit bringt der PEAK praktische
06:32Fähigkeiten mit. Je nach Variante darf er gebremste Anhänger mit bis zu 1800 beziehungsweise 2000
06:39Kilogramm ziehen. Bei ungebremsten Anhängern sind es 750 Kilogramm. Zusammen mit sieben möglichen
06:47Sitzplätzen, dem enormen Stauraum, hoher Reichweite und schnellem Laden positioniert sich der Skoda PEAK
06:54damit als vielseitiges elektrisches Familien-SUV. Was beeindruckt euch am Skoda PEAK 90 am meisten? Das
07:01riesige Platzangebot, die Reichweite, die Ladetechnik oder der hohe Komfort. Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
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