00:00Ein klassischer Porsche 911 mit unverwechselbarer TechArt-Handschrift.
00:04Der neue GT Classic verbindet luftgekühlte Faszination mit umfassend überarbeiteter Technik und aufwendiger Handwerkskunst.
00:12Nur elf Exemplare sollen entstehen.
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00:22Dieser besondere Elfer liefert dafür reichlich Gesprächsstoff, vom Boxermotor bis zum vergoldeten Schriftzug.
00:28Als technische Grundlage dient ein Elfer der Baureihe 964.
00:33Optisch orientiert sich TechArt allerdings an der klaren Formensprache des frühen F-Modells.
00:39Eine historische Nachbildung steht dabei ausdrücklich nicht im Mittelpunkt.
00:43Vielmehr entwickelt der Veredler die vertrauten Proportionen weiter und verbindet sie mit eigenen gestalterischen Ideen sowie gezielten technischen Verbesserungen.
00:54Der Umbau beginnt bereits bei der Restaurierung der Karosserie.
00:57Hier werden wesentliche Grundlagen für den eigenständigen Auftritt gelegt.
01:02Vorne fallen neu interpretierte, einteilige Blinkereinheiten mit integrierten Luftführungen auf.
01:08Hinzu kommen eigens entwickelte LED-Scheinwerfer mit charakteristischem Tagfahrlicht.
01:13Sie sollen die Sicht verbessern und zugleich den klassischen Ausdruck der Frontpartie bewahren.
01:19RetroSport Außenspiegel setzen auf beiden Seiten weitere Akzente.
01:23Handgefertigte Zierelemente in Champagner ziehen sich über verschiedene Karosseriebereiche und verbinden die Gestaltung von Front, Fenstereinfassungen, Seitenschwellern und Heck.
01:34Besonders markant wirkt der TechArt Entenbürzel mit zwei integrierten Lüftungsöffnungen.
01:39Einteilige LED-Rückleuchten erzeugen räumliche Tiefe, während ein mit 24-karätigem Gold veredelter TechArt Schriftzug den Heckabschluss schmückt.
01:50Passend dazu erhält der GT Classic speziell gestaltete RetroSport Schmiederäder im Format 18 Zoll.
01:57Ihre Form greift das bekannte Fuchs-Design auf und interpretiert es neu.
02:01Zusätzliche Öffnungen unterstützen die Kühlung der Bremsen und geben den Blick auf die Turbobremsanlage frei.
02:08Die Felgenbreite beträgt vorne 8,5 Zoll.
02:12Hinten sind es 10 Zoll.
02:14Im Mittelpunkt des Fahrerlebnisses arbeitet ein luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor mit 3,8 Litern Hubraum.
02:22In seiner stärksten Ausführung entwickelt er 380 PS.
02:26Eine speziell entwickelte Abgasanlage ergänzt das Triebwerk.
02:29TechArt stimmt außerdem Fahrwerk, Bremsanlage und Motorlager aufeinander ab,
02:35damit die einzelnen Komponenten gemeinsam ein präzises und stimmiges Fahrverhalten ermöglichen.
02:41Zum technischen Paket gehört ein leistungsfähiges Fahrwerk mit externen Ausgleichsbehältern.
02:46Diese sollen auch unter anspruchsvollen Bedingungen eine gleichmäßige Dämpfungsleistung gewährleisten.
02:52Entscheidend ist für TechArt dabei das Zusammenspiel sämtlicher Baugruppen.
02:56Der GT Classic soll unmittelbare Rückmeldungen liefern, exakt auf Lenkbefehle reagieren und die Verbindung zwischen Fahrer, Fahrzeug und Straße besonders
03:07intensiv erlebbar machen.
03:09Auch innen bleibt der klassische Charakter deutlich erkennbar.
03:13Die vertraute Instrumentenanordnung mit 5 Rundanzeigen bleibt erhalten.
03:18Zentral sitzt der Drehzahlmesser, dessen Skala bis 7500 Umdrehungen pro Minute reicht.
03:24Das Krono-Paket ergänzt analoge Hanhard-Stoppuhren und erinnert damit an traditionelle Rallye- und Motorsportfahrzeuge.
03:32Champagnerfarbene Dekorelemente führen die äußere Gestaltung im Cockpit fort.
03:37Bei der Ausstattung verbindet TechArt diese historische Atmosphäre mit zeitgemäßen Funktionen.
03:43Das Porsche Classic Radio vereint Navigation, Smartphone-Anbindung und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung.
03:49Eine Hi-Fi-Anlage sowie eine dezente Ambientebeleuchtung ergänzen das Interieur.
03:56Optional stehen Clubsport-Sitze bereit.
03:58Für die Ausführung greift das Unternehmen auf seine seit 1987 aufgebaute Erfahrung mit individuellen Lederausstattungen zurück.
04:07Während der Entstehung können Kunden zusätzliche technische und gestalterische Wünsche einbringen.
04:13So erhält jedes der elf Fahrzeuge eine persönliche Ausprägung, bei der Materialien, Design und Technik zusammenpassen sollen.
04:22Der GT Classic erweitert damit das TechArt-Programm um eine eigenständige Interpretation des klassischen Elfers.
04:29Welches Detail am TechArt GT Classic begeistert euch besonders?
04:33Verratet uns eure Favoriten in den Kommentaren.
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