00:00Pogia Racing zeigt mit dem PR 964, wie ein klassischer Porsche 911 der Baureihe 964 aussehen kann,
00:07wenn man ihn nicht einfach restauriert, sondern technisch und optisch völlig neu interpretiert.
00:13Herzlich willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:17Heute geht es um den Pogia Racing PR 964, ein Projekt der Sparte Pogia.classics,
00:23das den luftgekühlten Elfer als Basis nimmt und daraus ein eigenständiges, modernes Fahrgerät mit klassischer Seele formt.
00:31Der Ansatz beginnt nicht bei ein paar neuen Felgen oder einem frischen Lack,
00:35sondern bei der vollständigen Zerlegung des Spenderfahrzeugs.
00:39Am Ende bleibt nur die ursprüngliche Karosseriestruktur übrig,
00:43die chemisch entlackt, KTL beschichtet und anschließend als Fundament für einen komplett neuen Aufbau genutzt wird.
00:50Dabei wird der 964 nicht als fertiges Denkmal behandelt, sondern als technische Ausgangsbasis.
00:58Pogia Racing erstellt eigene Scandaten, entwickelt Bauteile digital neu
01:03und verbindet Konstruktion, Design und Fertigung zu einem ganzheitlichen Konzept.
01:08Das Ergebnis soll kein umgebauter Klassiker sein,
01:11sondern ein Fahrzeug, das wirkt, als hätte es diese Evolution ab Werk geben können.
01:16Besonders spannend ist der variable Antriebsstrang.
01:20Der PR-964 kann mit drei verschiedenen Motorcharakteren aufgebaut werden.
01:25Die klassische Variante setzt auf einen 3,6 Liter Saugmotor
01:29mit direktem Ansprechverhalten, linearer Leistungsentfaltung und bewusst analogen Fahrgefühl.
01:36Darüber rangiert ein 3,6 Liter Monoturbo mit rund 400 PS,
01:41der mehr Leistung liefert, dabei aber kontrollierbar und alltagstauglich bleiben soll.
01:46Die stärkste Ausbaustufe nutzt einen 4 Liter Biturbo mit rund 500 PS und erweitertem Drehmomentbereich.
01:53Ausgelegt für maximale Performance.
01:56Unabhängig von der Motorisierung steht im Mittelpunkt,
01:59dass der Antrieb nicht wie ein nachträglicher Fremdkörper wirkt.
02:03Kraftübertragung, Abstimmung und Gesamtverhalten werden passend zur jeweiligen Ausführung neu definiert.
02:09Auch Fahrwerk und Bremsanlage folgen diesem Anspruch.
02:14Ein Clubsport-Gewindefahrwerk bildet die Basis,
02:17während eine großdimensionierte Carbon-Keramik-Bremsanlage für standfeste Verzögerung sorgen soll.
02:23Damit der PR-964 nicht nur stark, sondern auch präzise fahrbar ist,
02:28werden alle Komponenten auf ein reproduzierbares und klares Fahrverhalten abgestimmt.
02:34Optisch verbindet der PR-964 Einflüsse der Turbomodelle mit Anklängen an die Designlogik des Porsche 959.
02:42Die Karosserie wird verbreitert, die Proportionen werden neu gezeichnet
02:46und handgefertigte Lufteinlässe in den hinteren Seitenwänden übernehmen funktionale Aufgaben für Kühlung und Bremsen.
02:54Front, Seiten, Heck und Unterboden entstehen als zusammenhängendes System.
02:59Viele sichtbare Bauteile werden aus Carbon neu entwickelt.
03:02Auch innen bleibt kaum etwas unverändert.
03:06Leder, Alcantara und Carbon werden zu einem individuellen Interieur kombiniert.
03:11Moderne Technik wird integriert, ohne den historischen Charakter zu überdecken.
03:16Jeder PR-964 entsteht in enger Abstimmung mit dem Besitzer, von der technischen Konfiguration bis zur Ausstattung.
03:23Erprobt wird das Konzept intern und mit Partnern wie EGMO, KW Automotive und Glasurit,
03:29um Antrieb, Fahrwerk und Lackqualität dauerhaft belastbar umzusetzen.
03:34Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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