00:07Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog. Heute dreht sich alles um den
00:13neuen Porsche 911 GT3 SC des Modelljahres 2026, der sich in der auffälligen Lackierung Olymp
00:21Blue präsentiert und bereits auf den ersten Blick jede Menge Aufmerksamkeit auf sich zieht. Das im
00:27Video gezeigte Fahrzeug besitzt außerdem das exklusive Street-Style Package, das den offenen
00:32Elfer mit zahlreichen besonderen Designmerkmalen noch individueller erscheinen lässt. Porsche wag
00:38mit diesem Modell einen ungewöhnlichen Schritt und kombiniert die kompromisslose GT3-Technik erstmals
00:45mit einem Cabrio-Konzept. Was auf den ersten Blick wie ein Widerspruch wirkt, entpuppt sich bei genauerem
00:50Hinsehen als faszinierende Ergänzung der legendären GT3-Baureihe. Lange Zeit galt der
00:57Porsche 911 GT3 als nahezu unerreichbares Traumauto. Wer einen neuen GT3 bestellen wollte,
01:05musste nicht nur Geduld, sondern häufig auch beste Kontakte mitbringen. Inzwischen hat sich
01:10die Situation allerdings verändert. Die Preise sind in den vergangenen Jahren deutlich gestiegen
01:15und liegen mittlerweile auf einem Niveau, das viele Interessenten abschreckt. Während der GT3 im Jahr
01:212021 noch bei rund 176.000 Euro startete, kostet der neue GT3 SC bereits mindestens 269.000 Euro. Mit
01:33zusätzlichen Ausstattungen wie dem Street-Style Package überschreitet der Preis schnell die Marke
01:37von 300.000 Euro. Technisch bleibt Porsche seiner Linie treu. Im Heck arbeitet weiterhin der bekannte
01:444-Liter-Sechszylinder-Boxermotor ohne Turboaufladung. Er entwickelt 510 PS und liefert 450 Newtonmeter
01:53Drehmoment. Geschaltet wird ausschließlich über ein manuelles Sechsganggetriebe, das serienmäßig mit
01:59einer Schaltwegeverkürzung kombiniert wird. Damit sprintet der offene Sportwagen in nur 3,9 Sekunden aus
02:06dem Stand auf 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von beeindruckenden 313. Der
02:13durchschnittliche Verbrauch nach WLTP liegt bei rund 14 Litern auf 100 Kilometern. Besonders interessant
02:20ist der enorme Aufwand, den Porsche betrieben hat, um das Mehrgewicht des Cabrios möglichst gering zu
02:26halten. Das Stoffverdeck stammt zwar grundsätzlich vom 900F Carrera Cabrio, nutzt aber einen hohen
02:33Magnesiumanteil und bleibt dadurch vergleichsweise leicht. Zusätzliche Verstärkungen waren kaum
02:39erforderlich, da die aktuelle Karosserie-Struktur bereits extrem verwindungssteif ausgelegt ist.
02:45Im Vergleich zum G3 Touring bringt der GT3 SC lediglich rund 60 Kilogramm mehr auf die Waage. Dank
02:52serienmäßigem Leichtbaupaket, Magnesiumfelgen, Keramikbremsanlage sowie zahlreichen Karbonkomponenten
02:58bleibt das fahrfertige Gewicht dennoch unter 1500 Kilogramm. Auch das Fahrwerk musste kaum
03:04angepasst werden. Federn, Dämpfer, Lenkung und Fahrwerksgeometrie entsprechen nahezu vollständig
03:10dem bekannten GT3 Touring. Während der Entwicklung plante Porsche ursprünglich eine eigene Abstimmung für
03:17das Cabrio, stellte bei den Testfahrten jedoch fest, dass das bestehende Setup bereits hervorragend
03:23funktionierte. Das Ergebnis ist ein offener Sportwagen, der praktisch dieselbe Präzision
03:29und Rückmeldung bietet wie das geschlossene Modell. Seinen größten Vorteil spielt der GT3 SC
03:35allerdings beim Fahrerlebnis aus. Gerade bei moderner Vorschriften den klanghäutiger Sportwagen
03:41stärker einschränken als früher, sorgt das geöffnete Verdeck für deutlich intensivere Emotionen.
03:47Der frei atmende Boxermotor entfaltet seine charakteristische Klangkulisse unmittelbar,
03:53wodurch jede Beschleunigung und jeder Gangwechsel noch eindrucksvoller wirken. Besonders bei hohen
03:59Drehzahlen entsteht ein Fahrerlebnis, das an klassische Porsche Sportwagen erinnert und für
04:04echte Gänsehautmomente sorgt. Auch auf kurvenreichen Landstraßen überzeugt der offene Elfer. Die direkte
04:12Lenkung vermittelt jede noch so kleine Bewegung der Vorderachse, während die enorme Traktion für
04:18beeindruckende Kurvengeschwindigkeiten sorgt. Gleichzeitig bleibt das Fahrzeug selbst auf
04:23schlechteren Straßen erstaunlich beherrscht. Zwar zeigt das straffe Fahrwerk deutlich, dass es sich um
04:29einen kompromisslosen Sportwagen handelt. Dennoch ist der Federungskomfort alltagstauglicher,
04:34als viele erwarten würden. Die serienmäßige Keramikbremsanlage überzeugt ebenfalls mit
04:40hervorragender Dosierbarkeit und enormer Verzögerungsleistung. Im Innenraum setzt Porsche
04:45ebenfalls neue Akzente. Das Street-Style-Package bringt auffällige rote Akzente außen und innen
04:51mit sich, sowie hochwertiges Flechtleder, einen Schaltknauf aus offenporigem Walnussholz und
04:57zahlreiche weitere Lederapplikationen. Hinter den Sitzen befindet sich zudem eine praktische
05:02Staubox als moderne Interpretation historischer Porsche-Lösungen. Das neue Infotainment-System
05:08bietet eine verbesserte Sprachsteuerung sowie eine dreidimensionale Fahrzeugdarstellung,
05:13die exakt die konfigurierte Außenfarbe anzeigt. Ergänzt wird das digitale Cockpit durch reduzierte
05:20Anzeigen mit Fokus auf das Wesentliche und eine spezielle Track-Ansicht für sportliche Fahrten.
05:26Unterm Strich beweist Porsche mit dem neuen 911 GT3 SC eindrucksvoll, dass ein offener GT3 keineswegs
05:34ein Widerspruch sein muss. Vielmehr verbindet das Modell die bekannten fahrdynamischen Qualitäten
05:39des GT3 Touring mit einem intensiveren Klangerlebnis und der besonderen Atmosphäre eines Cabrios.
05:46Der hohe Preis dürfte zwar nicht jeden überzeugen, doch wer sich diesen außergewöhnlichen Elfer leisten
05:52kann, erhält eines der emotionalsten Porsche-Modelle der aktuellen Generation. Wer das alles noch einmal in Ruhe
05:59nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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06:42Untertitelung des ZDF, 2020
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07:45Vielen Dank.
