00:00Bonjour Olivier Binet, vous êtes le président de Caros, numéro 1 du covoiturage pour les trajets domicile-travail,
00:07qu'on connaît bien sur BFM Business parce que vous êtes venu dès les débuts, quasiment ça fait combien de
00:11temps aujourd'hui Caros ?
00:12Ça fait 12 ans.
00:1312 ans déjà, et vos clients pour qu'on comprenne bien ce sont les entreprises ?
00:18Absolument, notre modèle économique il est vraiment basé sur du B2B avec des employeurs, des Airbus, des Michelin ou des
00:24Safran
00:24qui souhaitent améliorer la mobilité de leurs collaborateurs.
00:26Donc pour elles on crée des réseaux de transport collectif un peu additionnels en utilisant les sièges libres des véhicules.
00:33Et puis on a une autre catégorie de très gros clients qui sont les collectivités locales, les autorités de transport
00:37comme Ile-de-France Mobilité
00:39ou la métropole d'ex-Marseille par exemple, pour lesquelles on travaille à développer des réseaux de covoiturage en complément
00:44de leur transport public.
00:46Là vous nous parlez de multinationales, d'entreprises du CAC 40, les petites entreprises ça vous intéresse moins, c'est
00:52pas votre cible ?
00:52Alors on est intéressé par les petites boîtes, après elles viennent dans un second temps on va dire,
00:56parce qu'on est dans un métier de masse critique.
00:58Donc évidemment on doit commencer à travailler avec des sites de plusieurs milliers de collaborateurs au départ pour pouvoir créer
01:03des réseaux efficaces.
01:05Mais ensuite typiquement je mentionnais les métropoles de l'ex-Marseille, on travaille avec plus de 50 entreprises localement.
01:11Elles ne sont pas toutes des tailles de mastodontes et d'interbus.
01:14Combien d'entreprises clientes aujourd'hui ?
01:16On a à peu près 700 employeurs et collectivités clientes aujourd'hui chez Caros.
01:21Et votre marché c'est la France ?
01:22Notre marché c'est à 85% aujourd'hui la France.
01:25On a fait une acquisition en Allemagne il y a maintenant 4 ans, qu'on a complètement intégrée.
01:30Donc l'Allemagne représente un peu plus de 10% de notre chiffre d'affaires.
01:32On travaille notamment avec Francfort, Hambourg et Munich en tant qu'autorité de transport.
01:37Et puis on s'est un petit peu développé en Espagne et aux Pays-Bas pour tester ces marchés.
01:40Et pour l'instant avec du succès, donc on va continuer à accélérer.
01:43Une nouvelle acquisition encore puisque vous êtes en train de mettre la main sur votre concurrent Blablacar Daily
01:48qui fait la même chose que vous sur le covoiturage domicile-travail
01:53mais qui peut-être a moins réussi à le développer que vous.
01:57C'est un métier très différent du covoiturage de longue distance.
02:02Et donc effectivement Blablacar Daily a fait un très très bon travail depuis également quasiment 10 ans
02:09en développant à nos côtés ce marché qui est un marché aujourd'hui qui je crois a fait ses preuves
02:15avec plus d'un million de covoiturages chaque mois.
02:19Et maintenant l'objectif est de fusionner ces deux activités
02:22pour essayer d'en faire un acteur encore plus solide et plus pérenne
02:25pour accélérer le développement de ce marché.
02:27Tout ça est en cours de discussion.
02:29Mais l'objectif c'est de mettre la main sur cette activité-là de Blablacar
02:33avec 40 personnes, une quarantaine de personnes que vous allez récupérer dans vos équipes.
02:38Exactement. Il y a trois actifs selon nous chez Blablacar Daily qui sont importants.
02:43Il y a évidemment des clients, collectivités, entreprises.
02:45Il y a évidemment une base d'utilisateurs finaux aussi au sein de ces collectivités,
02:49de ces entreprises pour créer encore plus de masse critique
02:52et d'effets de réseau qui est vraiment la clé dans notre métier.
02:56Et puis le troisième actif majeur, c'est évidemment le savoir-faire
02:59d'une quarantaine de collaborateurs qui sont aussi passionnés que nous
03:04et qui se sont confrontés aux mêmes problématiques que nous
03:07mais probablement avec des approches forcément un peu différentes
03:10et donc ça va être très intéressant de chercher des best practices de chaque côté.
03:14Avec des profils tech et IA qui vous intéressent particulièrement
03:18parce que dans votre activité, dans le secteur, l'activité du covoiturage,
03:23on passe par une plateforme et il faut de l'intelligence artificielle.
03:26Aujourd'hui, vous êtes par exemple capable de prédire, je crois,
03:29une semaine en avance les trajets de salariés.
03:34Oui, le nerf de la guerre, c'est vraiment qu'on puisse faire quelque chose
03:37d'extrêmement fiable et d'extrêmement souple en termes d'usage.
03:40L'objectif n'est pas qu'on crée, vous et moi, une espèce de couple de covoiturage
03:44où tous les matins et tous les soirs, on soit obligé de covoiturer ensemble à la même heure.
03:48On sait que ça ne fonctionne pas.
03:50Et grâce à l'IA, aujourd'hui, en observant les déplacements de nos utilisateurs,
03:54en faisant du machine learning, on peut anticiper les besoins
03:58en trouvant des patterns comme ça, réguliers, de déplacements.
04:02Et donc, à partir de 16 heures, je peux vous dire
04:03qui va pouvoir covoiturer avec vous de manière assez fiable à 18h15, par exemple.
04:07Après, reste à savoir si on a envie de covoiturer avec telle ou telle personne.
04:10Mais ça, l'IA n'est peut-être pas capable de le faire encore.
04:12Alors, c'est super intéressant comme question
04:14parce qu'en fait, vous donnez des avis, évidemment, comme toute plateforme collaborative.
04:19Et ces données sont entrantes, évidemment, dans l'algo de recherche.
04:24Et en fonction des personnes que vous avez appréciées ou non,
04:28on est capable de vous proposer des gens.
04:30N'oublions pas qu'on est sur des microcosmes.
04:32Donc, si vous allez travailler tous les matins chez Michelin ou chez Airbus,
04:36en fait, vous êtes dans un bassin de mobilité
04:37où vous allez retrouver souvent les mêmes 10, 15, 20 personnes.
04:40Et donc, c'est intéressant de croiser les avis des uns et des autres.
04:43En France, il y a encore des clients à aller chercher sur le covoiturage professionnel
04:47ou on plafonne ?
04:49Parce que vous êtes rentable depuis 2023.
04:51Je crois qu'il y a une période un peu plus compliquée.
04:53Mais est-ce que vous voyez encore des marges de progression sur le marché français ?
04:57Sur le marché français, il y a une marge de progression énorme.
04:59Sur le marché du B2G auprès des collectivités locales, le transport public,
05:04il faut avoir en tête qu'il y a 20 milliards de dépenses de fonctionnement annuelles
05:09rien qu'en France, avec toutes les autorités de transport.
05:12Aujourd'hui, le covoiturage représente moins de 0,5% de cette manne, de ce budget.
05:18Or, on s'adresse aux 75% de Français qui prennent leur voiture tous les jours par le travail,
05:23qui n'ont pas de solution de transport public.
05:25Donc, on voit bien qu'il y a quelque part un problème dans le fait que la plupart de ces
05:29dépenses
05:29soient fléchées exclusivement du transport public,
05:31qui ne représente qu'une petite partie.
05:33Si on va du côté des utilisateurs finaux, on est parti de rien.
05:38Et aujourd'hui, on a 150 000 utilisateurs, covoitureurs actifs mensuels.
05:42Quand on additionne Blabla Daily et Caros, ça représente 0,5% des actifs français.
05:48Donc, 0,5% sur une pratique, ce n'est pas rien du tout quand même.
05:52Mais ça prouve aussi qu'il y a un océan bleu devant nous et qu'on doit continuer à aller
05:57le chercher.
05:57Vous parliez, pour terminer, du service public des collectivités.
06:02Je voyais que vous retirez de la métropole de Limoges.
06:05Pour quelles raisons ?
06:06Alors, la métropole de Limoges est un projet très particulier qui n'a duré que neuf mois,
06:12qui était une expérimentation sur laquelle on a le droit d'avoir des avis divergents
06:15entre le client et nous-mêmes.
06:16On était très contents des résultats qu'on a obtenus en neuf mois.
06:20Malheureusement, pas suffisamment apparemment.
06:22Ça n'a pas fonctionné, d'accord.
06:24Des efforts ont été faits par les collectivités quand même
06:26pour aménager des espaces urbains ces dernières années.
06:28On l'a vu avec des voies dédiées, des aires aussi.
06:31Mais on a l'impression que c'est un petit peu retombé quand même ces derniers temps.
06:34Il y a moins d'initiatives, non ? Vous n'avez pas l'impression ?
06:37Non, chez nos clients, alors peut-être au global, vu de loin,
06:40mais chez nos clients, il y a énormément d'initiatives.
06:42Ce qu'on observe, c'est qu'on a des collectivités et des employeurs
06:46qui sont de plus en plus engagés.
06:47Notamment, on a une pénétration du forfait mobilité durable
06:50qui est de plus en plus importante.
06:52C'est un formidable levier pour les entreprises
06:55pour pouvoir donner du pouvoir d'achat supplémentaire,
06:57un peu comme le dispositif du ticket restaurant,
07:00sans avoir à payer de charges ou d'IR pour le salarié.
07:06Donc, on voit, nous, au contraire, une mobilisation
07:08de plus en plus importante, en tout cas chez nos clients
07:11les plus engagés historiquement.
07:12Et c'est plutôt de bonne augure pour la suite.
07:14Caros, K-A-R-O-S.
07:16Merci beaucoup, Olivier Binet.
07:17Merci à vous.
07:18Merci, donc, Caros, d'avoir été avec nous ce matin.
07:20Merci à vous.
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