00:00Good morning business, parole de patron.
00:03Et je reçois ce matin Patrick Pourbet, directeur général des Messais Croisières.
00:06Bonjour.
00:07Bonjour.
00:07Messais Croisières, troisième plus grande compagnie maritime au monde.
00:1024 navires, 5 continents desservis.
00:14Première question, comment se passe l'été ?
00:16Quelles sont les destinations les plus prisées ?
00:18Premier bilan au 15 juillet.
00:20Bilan, on sent encore un peu tôt pour le faire,
00:22mais on est quand même ravis depuis un mois et demi à peu près,
00:25puisque quand même la période du printemps a été un peu compliquée
00:27pour tout le tourisme globalement.
00:30Mais pour nous aussi.
00:31Et donc depuis un mois et demi, on voit vraiment une reprise,
00:33alors avec un effet quand même réservation,
00:35plus dernière minute qu'avant, un peu plus.
00:38C'est l'impact du conflit au Moyen-Orient, c'est quoi ?
00:40C'est le pouvoir d'achat aussi ?
00:41C'est un mélange des deux, je pense.
00:43Mais l'impact quand même du conflit au départ,
00:44et puis en effet, les Français regardent leur budget de près.
00:49Quel est le profil du voyageur MSC Croisières aujourd'hui ?
00:53Alors ce qui fait la particularité de MSC Croisières,
00:55c'est qu'on n'a pas qu'un profil, on a une multitude de profils.
00:57On a le couple, là maintenant on rentre dans la période d'été, estivale,
01:02on a énormément de familles, les voyages-tribus de plus en plus,
01:06donc toute la famille part ensemble et se retrouve à bord du bateau.
01:09C'est un merveilleux lieu de communion, j'ai envie de dire.
01:12L'une de vos actualités cette année, c'est le lancement du MSC World.
01:15Déjà, c'est un colosse des mers, ce sera le plus beau navire, le plus gros navire ?
01:19C'est toujours chaque fois le plus beau, puisque les chantiers,
01:22alors on travaille énormément avec les chantiers de l'Atlantique,
01:24on est le premier client des chantiers de l'Atlantique,
01:26sur les 23 navires de la flotte, 18 ont été construits aux chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire.
01:31Et donc à chaque fois, évidemment, on arrive à améliorer les capacités du navire.
01:37Et l'enjeu principal, évidemment, c'est aussi le respect de l'environnement,
01:40sur lequel on n'arrête pas d'évoluer,
01:42ce qui nous permet d'avoir un parcours de transition environnementale qui est assez positif.
01:47Ce navire-là, en termes d'environnement, justement, il répond à quels critères ?
01:51Vous avez installé quoi précisément ?
01:53Alors c'est le troisième d'une série de navires,
01:55parce que quand on construit un navire de la classe World,
01:57on a d'abord eu le World d'Europa, le World d'Amérique,
02:00maintenant c'est le World d'Asia.
02:01Il sera ensuite suivi par d'autres navires de la même catégorie.
02:05La grande caractéristique, je dirais que depuis la classe World,
02:08là ce sont tous des bateaux qui fonctionnent au GNL.
02:11GNL, c'est, on fait les calculs tout de suite,
02:13c'est tout de suite 20 à 25% de CO2 en moins.
02:17Donc bien sûr, c'est une technologie que l'on prend.
02:19Ce n'est qu'une étape, bien évidemment, ce n'est pas une fin en soi.
02:21Mais quand on est capable de brûler du GNL, qui est un gaz,
02:24on est capable de brûler des biocarburants, des carburants de synthèse.
02:28Et donc ça, c'est évidemment l'avenir encore,
02:30avec le développement de ces nouvelles sources d'énergie.
02:34De façon générale, vous travaillez aussi sur quoi ?
02:36L'électrification des ports, tout l'écosystème qui s'électrifie ?
02:40Exactement. Je parlais de ce parcours de la transition environnementale.
02:44C'est un parcours qui est long, mais qu'on voit avec beaucoup d'optimisme.
02:47On s'est fixé une ligne suite aux accords de Paris.
02:51Zéro émission nette à l'horizon 2050,
02:53avec un cap intermédiaire à l'horizon 2030 de réduire de 40%.
02:57Fin 2025, nous avions déjà réussi à réduire de 40%.
03:01Donc on est en avance sur ce parcours.
03:02Alors évidemment, le début est plus simple que la suite,
03:04mais malgré tout, c'est quand même une étape.
03:06Et donc, en effet, dans les différentes facettes qui nous permettent d'y arriver,
03:09la connexion à quai est quelque chose d'important.
03:11Et elle existe maintenant depuis le mois d'avril à Marseille.
03:15Trois quais sont équipés.
03:17J'explique parce qu'on se demande ce que c'est, la connexion à quai.
03:19Mais c'est le bateau arrive dans le port,
03:21on coupe les moteurs, on branche une grosse prise.
03:24Alors c'est une grosse prise, c'est 10 mégawatts,
03:25donc c'est quand même beaucoup.
03:27Et finalement, le bateau fonctionne complètement avec cette prise électrique.
03:31Ce qui veut dire qu'il est zéro émission quand il est taqué.
03:34Et que donc, avec cette prise électrique, il faut 10 mégawatts.
03:36Alors en plus en France, puisque c'est EDF derrière et que c'est 99% vert.
03:41Vous allez continuer à faire grossir la flotte.
03:44Qu'est-ce qui est attendu, justement, dans les prochaines années ?
03:47Il n'y a pas que ces énormes paquebots.
03:49Vous avez des tailles un peu plus réduites, un peu plus à taille humaine, finalement, dans les flottes.
03:54Oui, alors la prise électrique se segmentise.
03:55Donc on a évidemment des différents segments de clients.
03:57C'est un peu comme l'hôtellerie, à l'image de l'hôtellerie.
04:00Aujourd'hui, nous sommes présents avec des très grands navires,
04:02mais avec déjà une particularité parce qu'ils sont équipés à l'avant du navire
04:05de ce qu'on appelle le yacht club,
04:06qui était vraiment une zone très, très plus haut de gamme, j'ai envie de dire,
04:10sur le grand navire, un bateau dans le navire.
04:12Et puis, il nous manquait encore un segment que nous n'avions pas encore,
04:15c'était le grand luxe.
04:16Et en fait, nous avons alors lancé, maintenant, il y a trois ans,
04:19une autre marque, Explora Journeys, avec des bateaux plus petits,
04:23des palaces sur mer, vraiment, alors constitués que de suite à bord.
04:27Et donc, ça, c'est aussi une autre façon de voir la croisière.
04:30Dans demain, le bateau de croisière pourra être électrique
04:33ou équipé de biocarburants, peut-être ?
04:35Les biocarburants, ça, c'est vraiment l'étape suivante, j'ai envie de dire.
04:38L'électrification complète, il faudrait des batteries plus performantes encore.
04:42Donc, on n'y est pas encore.
04:44On voit que ça arrive, mais ce n'est pas concret encore.
04:46Tandis que les biocarburants, oui, c'est concret.
04:48Le seul problème des biocarburants ou des carburants de synthèse,
04:51c'est l'approvisionnement.
04:52Il n'y en a pas assez aujourd'hui.
04:53Nous serions prêts à en commander beaucoup plus s'ils étaient disponibles.
04:57Merci beaucoup, Patrick Pouvet, d'être venu sur ce plateau,
04:59directeur général des MSC Croisières.
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