00:06L'invité de ce Smart Impact c'est Daniel Houbari, bonjour.
00:09Bonjour.
00:10Bienvenue, vous êtes le cofondateur d'Income coopératique d'activité et d'emploi dédié au chauffeur VTC.
00:17Vous l'avez créé il y a un an, avec quelle idée ? Racontez-moi.
00:20Exactement, Income a été lancé le 1er mai 2025 lors de la fête du travail.
00:24Notre volonté, nous ça fait plus de 5 ans qu'on travaille sur le secteur du VTC,
00:27c'est d'améliorer la condition sociale des chauffeurs.
00:29Aujourd'hui avec Income, on propose le meilleur statut pour les chauffeurs VTC.
00:34Alors c'est quoi le modèle économique, modèle social d'Income ?
00:38Bien sûr, avec Income, les chauffeurs vont pouvoir accéder au statut d'entrepreneur salarié,
00:43permis par une coopérative.
00:44Et l'avantage de ce statut, c'est qu'il permet au chauffeur de garder la liberté qui lui est
00:49chère,
00:50tout en ayant les avantages du CDI.
00:52Ça permet également d'avoir un salaire qui dépend du chiffre d'affaires généré.
00:55Et c'est ce qu'on propose avec Income.
00:57Également de ne plus avoir à gérer tout l'administratif avec une application disponible pour les chauffeurs.
01:02Comment vous différenciez, je commence à le comprendre,
01:04mais des plateformes VTC classiques qu'on peut croiser ou qu'on peut utiliser les uns et les autres ?
01:10Alors nous, ce n'est pas du tout notre rôle de mettre en relation des passagers avec des chauffeurs.
01:14Notre rôle, c'est de simplifier le quotidien administratif des chauffeurs,
01:17de leur permettre de pouvoir travailler en 24 heures sur toutes les plateformes qu'ils préfèrent.
01:21Et justement, on permet aux chauffeurs, on facilite l'accès à ces plateformes
01:25et de leur permettre d'avoir accès à des fiches de paye, à une protection sociale
01:29et d'accéder à d'autres avantages présents dans l'implication.
01:32Quand on parle d'une coopérative, alors le modèle coopératif, il est bien spécifique.
01:39C'est quoi la coopération dans votre modèle ?
01:41Le modèle coopératif permet du co-chauffeur d'avoir accès à ce statut d'entrepreneur salarié,
01:48mais également de pouvoir, à terme, accéder à un statut d'associé,
01:54de pouvoir participer aux décisions stratégiques.
01:56L'avantage, c'est que nous, on a aussi cette brique technologique au sein de ce modèle
02:01qui permet de pouvoir attirer le plus grand nombre.
02:05Il y a combien de chauffeurs aujourd'hui, un an après la création ?
02:08Il y a près de 2000 chauffeurs qui nous ont rejoints et ça ne fait que croître.
02:12Il y a une transposition de la directive européenne sur les travailleurs des plateformes
02:16qui est en cours en ce moment en France et dans les autres pays de l'Union
02:19et du coup qui pousse les chauffeurs à aller vers ce nouveau modèle.
02:24Est-ce qu'il y a des critères pour rejoindre Incom en tant que chauffeur ?
02:27Bien sûr. Pour nous, un chauffeur qui fait moins de 1000 euros de chiffre d'affaires par mois
02:31sur le métier du VTC, il y en a qui travaillent entre midi et deux par exemple.
02:34On va leur dire que ce n'est pas forcément très impactant de rejoindre Incom.
02:41Mais sinon, c'est plutôt ouvert à l'entièreté des chauffeurs.
02:44Il y a même des chauffeurs qui travaillent uniquement sur des applications,
02:47d'autres qui ne font quasiment pas d'application.
02:49Et dans l'application Incom, il y a un module de course privée
02:51qui permet à ces chauffeurs-là de pouvoir rapatrier leur revenu.
02:53Alors, c'est un CDI ? C'est un CDI particulier ?
02:56Quelle caractéristique il a ce contrat ?
02:59Oui, c'est un CDI d'entrepreneur salarié.
03:01Et donc, ce n'est pas du tout un CDI classique.
03:04On ne va pas être là tous les lundis à 9h à demander au chauffeur
03:06qu'est-ce qu'il fait, il vient au travail.
03:08Non, il garde sa liberté.
03:09Et en fait, ce statut d'entrepreneur salarié permet au chauffeur
03:13d'avoir un salaire qui dépend du chiffre d'affaires généré.
03:15Et donc, nous, notre rôle ici, c'est d'optimiser du coup
03:18cette rémunération du chauffeur en intégrant les frais professionnels
03:22parce qu'un chauffeur a un véhicule qui coûte cher,
03:25des dépenses importantes dans le cours du mois.
03:27Et aussi, grâce à la coopérative, on peut mutualiser les coûts,
03:30les coûts comptables, analytiques, qui permet du coup au chauffeur
03:33de pouvoir optimiser sa rémunération.
03:35Est-ce qu'on peut parler de sécurité du travail ?
03:36Parce qu'un CDI, c'est souvent associé à la sécurité du travail.
03:39Là, c'est un peu différent quand même, puisque leur destin,
03:43il est lié à leur chiffre d'affaires quand même.
03:44Non, le côté sécurité, on va plus le retrouver au niveau
03:47de la protection sociale, c'est-à-dire dans les avantages sociaux.
03:51Les chauffeurs vont pouvoir cotiser pour la retraite, le chômage,
03:53ce qui n'était pas vraiment le cas avant avec le statut d'auto-entrepreneur.
03:56Ils vont également pouvoir avoir des arrêts maladie, des congés payés.
04:00Donc, une mutuelle également.
04:02Donc, c'est tous ces avantages-là qui fournissent la sécurité.
04:04Après, voilà, comme on permet aux chauffeurs de garder la liberté
04:07tout en ayant les avantages du CDI,
04:10c'est vraiment là qu'on y gagne.
04:12C'est un secteur que vous connaissez bien.
04:14Vous avez pu identifier ses faiblesses,
04:18notamment la question de la précarité des chauffeurs ?
04:21Exactement.
04:22Je pense que vous le savez également,
04:24quand vous échangez avec un chauffeur,
04:26ils souffrent beaucoup.
04:27Ils souffrent aussi de ne pas être écoutés.
04:30Au-delà de la précarité, ils ne se sentent pas entendus.
04:32Et nous, ça fait plus de cinq ans qu'on travaille sur le segment du VTC.
04:35On a rencontré des milliers de chauffeurs dans nos bureaux à Station F.
04:39Et c'est en échangeant avec ces chauffeurs
04:42qu'on a compris qu'il y avait un vrai sujet au niveau du statut.
04:46C'est ce sur quoi on a travaillé
04:47pour pouvoir le leur proposer le 1er mai 2025.
04:50Avec quel modèle économique ? Comment ça marche ?
04:52Oui, donc le modèle économique d'Income.
04:55Income prélève des frais de service
04:57qui sont à partir de 5% du chiffre d'affaires
04:59sur le chiffre d'affaires généré par un chauffeur.
05:01Donc, c'est seulement si le chauffeur travaille.
05:03Par exemple, un chauffeur qui ne travaille pas,
05:05il n'a pas de frais qui sont imputés sur son chiffre d'affaires.
05:08Il n'a pas de frais fixes.
05:09Et donc, voilà, c'est des frais de service
05:11qui sont à partir de 5% sur son chiffre.
05:13Alors, est-ce que c'est négocié ?
05:15Est-ce que c'est le même taux pour tout le monde ?
05:19Pour l'instant, c'est le même taux pour tout le monde.
05:21C'est en fonction du chiffre d'affaires du chauffeur.
05:23Plus le chauffeur va faire un chiffre d'affaires important,
05:25moins ce taux le sera.
05:26Et donc, ça permet d'aligner nos intérêts avec ceux des chauffeurs.
05:30Notre volonté, et c'est ce qu'on est en train de réaliser avec Income,
05:32c'est qu'on a des chauffeurs ultra qualifiés
05:34qui rejoignent la plateforme
05:35et qui rejoignent Income
05:37et qui permettent de fournir des courses de qualité.
05:41Comment ils gagnent ?
05:42C'est quoi le salaire moyen d'un chauffeur VTC aujourd'hui ?
05:45Le salaire moyen, ça dépend.
05:47Il y a des chauffeurs qui font ça à temps plein, à temps partiel.
05:49Mais on va dire qu'un chauffeur va générer
05:51environ 4 000 euros de chiffre d'affaires,
05:53surtout en ce moment avec la saison haute.
05:54En moyenne, il va pouvoir ressortir 3 200 euros
05:57de salaire net après avoir payé
05:59la TVA, les cotisations sociales
06:01et les frais de service.
06:01Et donc, il va pouvoir se retrouver à ce niveau-là,
06:04ce qui est beaucoup plus intéressant
06:05que le statut micro-entreprise
06:07où, en fait, le chauffeur va devoir payer
06:09de l'Ursaf, mais basé sur son chiffre d'affaires brut,
06:12c'est-à-dire avant commission.
06:13Et donc, c'est aussi pour ça
06:15que le statut Income permet d'optimiser
06:17la rémunération du chauffeur.
06:18C'est coopératif, VTC, vous n'êtes pas la seule.
06:23Ça devient le nouveau modèle ?
06:24Qu'est-ce qu'on peut en dire
06:25du développement de cette offre alternative ?
06:28Nous, on est convaincus que c'est le futur
06:30du travail en plateforme,
06:31ce statut salarié hybride.
06:34On le voit, il y a la transposition
06:35de la directive européenne qui est en cours.
06:37Les institutions veulent offrir un statut
06:40plus protecteur et sécurisant aux chauffeurs.
06:43Et donc, en moins d'un an,
06:45on a près de 2 000 chauffeurs
06:47qui nous ont rejoints.
06:48Et donc, on voit que c'est le nouveau standard.
06:50Pour l'instant, vous êtes basé
06:51en région parisienne uniquement ?
06:53Alors, les chauffeurs sont présents
06:54dans toute la France.
06:54On a des chauffeurs partout en France.
06:57Nous, nos bureaux sont ici, à Paris.
06:59Mais on a des chauffeurs
07:01qui sont partout en France
07:01et on essaye d'être le plus proche d'eux,
07:03même si on ne l'est pas physiquement.
07:05Quel lien vous avez avec les chauffeurs ?
07:06C'est marrant.
07:07Il y a plein de chauffeurs
07:08qui ont mon numéro de téléphone
07:09et qui peuvent m'appeler un samedi soir
07:10pour me dire qu'ils ont un problème
07:12avec telle ou telle plateforme
07:14parce que leur document a expiré
07:16ou quoi que ce soit.
07:16On est super proche des chauffeurs
07:18et c'est aussi ça, notre force,
07:20cette proximité.
07:21Alors ça, ça marche
07:22quand on en a quelques centaines
07:25ou quelques milliers.
07:26Mais est-ce que vous avez intégré
07:28à votre réflexion, justement,
07:30le fait que si ce modèle
07:31devient un peu plus massif,
07:34il va falloir garder un lien
07:35avec les chauffeurs ?
07:37Moi, j'aime bien avoir ce regard terrain
07:39parce que ça me permet
07:40de comprendre ce qui se passe,
07:41d'être au courant des différentes choses.
07:44Après, oui, bien sûr,
07:45je ne gère pas tous les chauffeurs
07:47de la coopérative,
07:48sinon ce serait ingérable.
07:49J'ai une équipe dédiée là-dessus
07:51qui est super performante.
07:53On est aujourd'hui près de 40 personnes
07:55sur Incom
07:55et qui permet de tenir ce lien
07:58avec les chauffeurs.
07:59Les chauffeurs ont besoin
08:00d'être accompagnés à leur entrée,
08:01mais également, ensuite,
08:02on les accompagne.
08:03Par exemple, on a Cyril
08:04qui a pu devenir propriétaire
08:05grâce aux fiches de pay Incom.
08:07On l'a aidé à avoir
08:07des fiches de pay optimisées
08:08pour aller chercher son prêt bancaire.
08:11Ou Farid qui a pu passer
08:12d'une Toyota à une Tesla
08:14et qui aujourd'hui fait 50%
08:15de chiffre d'affaires en plus.
08:16Donc, des success stories,
08:17on en a.
08:17Mais pour ça,
08:18on a besoin de les accompagner,
08:19en effet.
08:20Le 50% de chiffre d'affaires en plus,
08:22il est lié au changement de véhicule ?
08:24Oui, parce qu'il va passer
08:25dans une catégorie supérieure
08:26qui va lui permettre
08:27de faire plus de courses.
08:28Et aussi, il faut savoir,
08:29avec le statut Incom,
08:30les chauffeurs gagnent du temps.
08:32Ils n'ont plus besoin
08:33de travailler autant
08:34sur leur comptabilité,
08:35sur leur e-porting.
08:37Et avec nous,
08:37ils peuvent travailler encore plus.
08:38Est-ce qu'il y a beaucoup de turnovers ?
08:41Est-ce que c'est un métier,
08:42justement, peut-être
08:43parce qu'il est difficile
08:44ou parce qu'il est précaire,
08:45ou c'est compliqué
08:47de prendre de l'expérience ?
08:50Et peut-être d'ailleurs
08:50qu'il y a beaucoup de chauffeurs VTC
08:51qui se disent
08:52je ne vais pas faire ça toute ma vie.
08:53C'est une excellente question
08:54parce que nous,
08:55c'est un défi qu'on a.
08:56On a énormément de chauffeurs
08:57qui veulent arrêter
08:57du jour au lendemain.
08:59De nombreux chauffeurs
09:00qui arrivent également
09:00sur le secteur.
09:02Et donc, nous,
09:03notre défi,
09:03c'est de pouvoir faciliter
09:05l'onboarding,
09:06mais également l'outboarding
09:07de ses chauffeurs
09:09le plus rapidement possible.
09:10Et oui,
09:12beaucoup de chauffeurs
09:13sont attirés
09:13par l'attractivité du métier,
09:14mais en réalité,
09:15ce métier est quand même
09:16assez dur.
09:17Il faut travailler
09:17de longues heures.
09:19Il ne faut pas compter
09:20ses heures en général
09:21quand on fait ce métier
09:23et parfois
09:24avec des saisonnalités
09:25qui peuvent impacter
09:26le chiffre d'affaires.
09:27Est-ce que c'est un métier
09:28qui est plutôt perçu
09:29comme un métier
09:30de passage ou de transition ?
09:32Pas forcément.
09:33Pas forcément.
09:33Pas forcément.
09:34On a des chauffeurs
09:35qui font ce métier
09:36depuis plus de 10 ans
09:37et qui arrivent à avoir
09:38une évolution
09:38en développant par exemple
09:39une clientèle privée
09:40qui leur permet
09:41de générer un chiffre
09:41d'affaires plus important.
09:43On voit quand même
09:43une évolution,
09:44ça dépend,
09:45mais certains le font
09:46de manière transitoire
09:47et d'autres le font
09:48avec une vision long terme
09:49et nous,
09:49on est là pour les accompagner
09:50dans le développement
09:51de leur carrière.
09:52Un dernier mot sur l'IA,
09:54l'intelligence artificielle.
09:55Il faut une question IA
09:56dans toutes les interviews maintenant.
09:57Elle est déjà dans le modèle ?
09:59Comment vous l'utilisez ?
09:59Elle est déjà intégrée
10:00dans le modèle,
10:01notamment pour analyser
10:03les chiffres des chauffeurs,
10:05vérifier qu'il n'y ait pas d'erreur,
10:06mais également à terme
10:07pour permettre aux chauffeurs
10:08d'avoir accès à un support
10:0924h sur 24 et 7j sur 7.
10:11Il est déjà présent 7j sur 7
10:13avec des humains,
10:14mais 24h sur 24,
10:16les premières réponses
10:17seront fournies par l'IA en effet.
10:18Merci beaucoup,
10:20Daniel et Luma.
10:20Avec plaisir et à bientôt
10:21sur Be Smart for Change.
10:23C'est l'heure du débat
10:24de ce Smart Impact.
10:25On parle d'économie circulaire
10:28dans l'industrie.
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