00:00Sud Radio, le grand matin week-end, 6h-10h, Maxime Liedot.
00:05Il est 7h46 sur Sud Radio, on vous explique, ce matin sommes-nous industriellement souverains
00:10pour être suffisamment forts pour lutter contre les incendies
00:13qui plus est dans une période de canicule importante.
00:15Bonjour David Pincé.
00:16Oui, bonjour Maxime.
00:17Vous êtes le cofondateur de Yann Hérault qui construit les avions amphibies bombardiers du futur.
00:23Commençons peut-être par les bases du sujet, les Canadaires
00:25qui sont des avions évidemment emblématiques dans la lutte contre les incendies
00:28dont le risque ressurgit toujours un peu plus en cette période de canicule.
00:32Dans quel état, pour commencer, est la flotte française des Canadaires à l'heure où nous parlons ?
00:38Alors vous l'avez mentionné tout à l'heure dans votre appel du sujet,
00:42effectivement les Canadaires en France ont en moyenne 30 ans d'âge
00:47mais c'est un avion qui a été conçu dans la fin des années 60
00:50et qui repose sur des technologies qui sont aujourd'hui dépassées
00:55et ça a un impact sur, bien sûr, la disponibilité opérationnelle,
01:01les coûts d'exploitation, les coûts de maintenance.
01:04Qu'on soit franc, outre ces problèmes, on avait évoqué le fait que ce soit un fabricant canadien,
01:09il y avait aussi des problèmes mécaniques, vous venez de le dire aussi un problème de vieillissement,
01:12c'est ça qui d'une manière fragilisait la flotte des Canadaires actuellement ?
01:17Alors la capacité de lutte aérienne contre les feux est une capacité qui devrait être souveraine
01:22puisqu'elle contribue à la résilience et à la sécurité de l'État, de la nation, de nos citoyens.
01:29Donc bien sûr, avoir cette capacité qui dépend du monopole exclusif d'un avion qui est fabriqué au Canada,
01:36ça reste quand même un souci et un défi de souveraineté.
01:40C'est pour ça que la société In Aero s'est lancée il y a maintenant trois ans.
01:44Et il y a quelques semaines, avant qu'on s'intéresse à votre compagnie et à ce que vous construisez,
01:48à savoir les avions amphibie bombardiers du futur, les Canadaires de demain d'une certaine manière,
01:53on se réjouissait il y a encore quelques semaines, assez bruyamment d'ailleurs,
01:56de la signature par le ministre de l'Intérieur d'une nouvelle livraison d'appareils canadaires.
02:01Bon, après on a appris que ça ne serait pas avant 2028 voire 2032.
02:05Concrètement, qu'est-ce que ça change pour les étés à venir, pour les semaines à venir ?
02:09Absolument rien.
02:11Alors ça, il faudrait que vous sollicitiez un avis officiel de la sécurité civile
02:16et du ministère de l'Intérieur, auquel je ne peux pas me substituer.
02:21Mais effectivement, le président de la République, lors d'un discours à l'automne 2022,
02:28s'était engagé à augmenter les flottes de Canadair de 12 à 16 avions.
02:33Moi, je suis un ancien de la sécurité civile et du groupement des avions de la sécurité civile.
02:40Donc en fait, c'est une logique qui était partie déjà depuis plusieurs années.
02:46David Pincet, vous êtes justement le cofondateur d'Inaero.
02:49Vous construisez les avions en finie bombardiers du futur.
02:52Vous construisez notamment le Frégade F-100, si j'ai bien lu, le bombardier du futur.
02:55Qu'est-ce qu'il a en plus du Canadair classique que l'on connaît actuellement ?
02:59Quelles sont ses facultés qui vont nous aider dans les prochains mois, dans les prochaines années, dans le futur, face
03:03à ces incendies ?
03:05Tout d'abord, on a été chercher le besoin opérationnel auprès des opérateurs, c'est-à-dire les sapeurs-pompiers,
03:09mais également les équipages de Canadair en France, en Italie, en Espagne et en Grèce.
03:14Et on leur a demandé de nous définir ce que devaient être les caractéristiques opérationnelles d'un successeur franco-européen
03:20du Canadair.
03:22Et l'avion qu'on est en train de construire aura une capacité opérationnelle double du Canadair,
03:28c'est-à-dire qu'il va pouvoir écoper et larguer beaucoup plus d'eau, il volera plus vite,
03:32ça veut dire sur une mission feu, il va pouvoir apporter deux fois plus d'eau.
03:37Et de surcroît, comme c'est un avion moderne, il va intégrer les principes de la maintenance prédictive,
03:43c'est-à-dire qu'on va pouvoir mieux maîtriser les coûts d'exploitation, les coûts de mise en condition
03:48opérationnelle,
03:49et au bilan pour l'opérateur, en fait, ça revient à estimer quel est le coût de la tonne d
03:55'eau livrée sur un feu.
03:56Vous parlez de construction d'avions avec des facultés, on l'entend, on va dire, beaucoup plus puissants,
04:01beaucoup plus rapides, beaucoup plus modernes, beaucoup moins pénibles en termes de révision, on va dire, ou d'obligations mécaniques.
04:08À quand est-ce que vous espérez un premier vol, ou en tout cas de premier vrai succès,
04:12au point que vos avions volent dans le ciel français ?
04:17Alors, c'est un programme qui est long, bien sûr, quand on conçoit un avion à Binitio qu'on doit
04:21faire certifier en Europe,
04:23c'est un programme qui va durer entre 6 et 8 ans.
04:26Aujourd'hui, nous sommes, je dirais, sur notre planification pour pouvoir assembler les prototypes à Istres,
04:33où nous sommes installés parce qu'on est soutenus par le gouvernement et par la région sud.
04:38Assemblage des deux prototypes en 2029, deux années de vol T7 certification pour une entrée en service opérationnel à l
04:47'été 2032.
04:49Donc, vous avez une usine à Istres, je crois que c'était un peu plus de 117 millions de levées,
04:53des premiers vols espérés bientôt, vous parliez de soutien de la région du gouvernement français,
04:58est-ce qu'il y a de véritables discussions pour que dans les prochaines années,
05:00les canadaires, les nouveaux bombardiers d'eau, donc, soient français,
05:04et que peut-être les prochains ministres de l'Intérieur, et peut-être tous ceux qui nous écoutent,
05:07qui habitent dans des régions régulièrement, on va dire, en proie d'incendies,
05:12avec des canicules importantes, est-ce qu'il y a de véritables discussions
05:14pour que la prochaine flotte de canadaires soit entièrement souveraine, soit entièrement française ?
05:18David Pincet.
05:19Alors, bien sûr, on peut le souhaiter, on peut l'appeler de nos voeux,
05:24en tout cas, c'est ce que nos élus nationaux au Sénat et à l'Assemblée nationale
05:29recommandent déjà depuis de nombreuses années.
05:32En fait, on parle de plus en plus aujourd'hui en France et en Europe de résilience,
05:36de souveraineté sur des capacités qui sont intimement liées à notre sécurité,
05:42comme j'ai coutume de le dire de façon un peu caricaturale,
05:46ce sont nos impôts, ça doit être notre économie et ça doit être nos emplois.
05:51Oui, nous espérons dans les une ou deux prochaines années avoir une formalisation de précommande,
05:57pas seulement de l'État français, mais également des pays partenaires,
06:01à la fois industriels que nous sommes en train de mettre en place,
06:06notamment avec l'Espagne et l'Italie aujourd'hui.
06:08Donc, une vraie filière nationale pour cet enjeu de souveraineté
06:11qui est la fabrication d'engins qu'on va utiliser dans des périodes très importantes
06:16comme les incendies, on se souvient de ceux encore de l'eau de l'année dernière.
06:19Merci beaucoup, David Pincet, d'avoir été avec nous, cofondateur de Inaéro,
06:23qui construit les avions amphibies bombardés du futur,
06:26et puis une filière et de fait un succès déjà français.
06:29Merci beaucoup d'avoir été avec nous pour répondre à cette question.
06:31Sommes-nous industriellement suffisamment forts, suffisamment souverains
06:35pour lutter face aux incendies de l'été ?
06:37Merci.
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