00:00Sud Radio, le grand matin week-end, l'info éco plus, Didier Testo.
00:05Et bonjour mon cher Didier.
00:06Bonjour Maxime.
00:07Fondateur de la Bourse et de la VTV, cette semaine vous posez une question assez intéressante.
00:12Comment contourner la muraille douanière européenne ?
00:15Vous dites que les constructeurs chinois sont en train d'accélérer les réponses à cette question.
00:20Oui, on peut parler d'adaptation foudroyante de l'industrie chinoise.
00:23Selon l'agence Reuters, le géant mondial de l'électrique BYD cherche activement à racheter une usine automobile existante
00:30pour installer son deuxième site de production en Europe après un premier projet en Hongrie.
00:35L'objectif est clair, face aux droits de douane punitifs européens qui pourraient dépasser 35% pour les voitures fabriquées
00:40en Chine,
00:41BYD veut produire localement pour être considéré comme européen et échapper à cette taxe.
00:46Alors d'après l'agence Reuters, toujours, le constructeur chinois cherche à reprendre une usine existante dans le sud de
00:52l'Europe
00:52pour installer cette deuxième usine, l'Espagne, figurant parmi les pays présélectionnés.
00:57Nous préférerions reprendre une usine existante, c'est ce qu'a déclaré la vice-présidente exécutive aux journalistes à Berlin
01:02lors du lancement européen d'un de leurs véhicules, le Dolphin G.
01:06Une petite voiture électrique n'a pas précisé les autres pays qui figuraient sur cette liste restreinte de BYD
01:11ni quand une décision concernant lieu était attendue.
01:14Concernant la production, selon l'agence Reuters, toujours, la responsable a déclaré que la priorité absolue
01:19du plus grand constructeur mondial, le véhicule électrique, était de démarrer la production
01:23dans sa première usine européenne, donc l'Hongrie, au quatrième trimestre.
01:27C'est à peu près un an plus tard que prévu.
01:29À ce jour, les chiffres restent quand même assez impressionnants
01:31puisque les ventes de BYD en Europe ont augmenté de 270% l'an dernier.
01:36Est-ce que les constructeurs chinois peuvent réussir ?
01:38Alors cette stratégie chinoise de production de véhicules électriques en Europe
01:42permettrait à BYD d'éviter donc ses droits de douane
01:44sur les voitures électriques fabriquées en Chine.
01:47Alors qu'au même moment, l'industrie automobile européenne souffre, on peut dire,
01:51depuis des années d'un problème de surcapacité, notamment en Europe occidentale,
01:56où les coûts de la main-d'oeuvre et d'énergie sont plus élevés.
01:58On a pu donc voir le groupe Stellantis, Peugeot, Fiat et d'autres marques
02:01prêts à louer des espaces dans ces usines européennes sous-utilisées
02:04à des constructeurs automobiles chinois, dont Lip Motor, avec lequel ils travaillent déjà.
02:09Et le conseiller principal de BYD en Europe, Alfredo Altavilla, est assez clair.
02:12Les constructeurs chinois étudient les usines existantes en Europe,
02:16car les règles fabriquées en Europe proposées par l'UE
02:19concernant le contenu local minimum dans les voitures
02:22entreraient en vigueur avant que les usines nouvellement construites
02:25puissent commencer la production.
02:27Donc il n'y a pas le temps, selon lui, pour construire une usine neuve.
02:30Il faut tout ce que vous pouvez faire, c'est trouver un terrain industriel désaffecté,
02:34le reprendre et le rénover.
02:35C'est un peu une course contre la monde qui est donc engagée
02:38pour adresser l'un des premiers marchés mondiaux automobiles aujourd'hui.
02:41Et dans l'actualité économique, on a quand même parlé de ce à côté de quoi
02:45on peut difficilement passer, c'est les taux d'intérêt.
02:49La BCE vient de relever ces taux.
02:50Voilà, c'était prévu.
02:51C'est une hausse de 25 points de base des taux directeurs.
02:54On est à 2,25%.
02:56Décision prise à l'unanimité.
02:58Dans le détail, on voit que la Banque Centrale Européenne
03:00a davantage modifié son scénario d'inflation,
03:03donc plutôt à la hausse, que ses prévisions de croissance,
03:06qui sont, elles, plutôt à la baisse.
03:07La persistante de cette inflation reste au cœur des préoccupations de la BCE.
03:11Après un an de stabilité, elle engage un cycle de resserrement.
03:14Cela pourrait avoir un impact alors pas immédiat,
03:17mais plutôt au second semestre pour les capacités d'emprunt des ménages,
03:20pour l'immobilier notamment, et pour la Fed aux Etats-Unis.
03:24Le rendez-vous, c'est la semaine prochaine pour Kevin Warch,
03:26le nouveau président.
03:27Avec lui, une question.
03:29Succombera-t-il à la pression de Donald Trump ?
03:31Les marchés seront attentifs à ce qui va se passer.
03:33Cela n'impactera pas que les Etats-Unis.
03:36Il y a aussi des investisseurs en bourse, Didier,
03:38qui s'interrogent sur le lien entre les fonds vautours,
03:40c'est comme ça qu'on les appelle,
03:41et l'escroquerie à la taxe carbone.
03:43Oui, cela fait deux ans, jour pour jour, pratiquement,
03:46que j'avais publié sur la bourse-et-la-vie.com
03:48un documentaire intitulé
03:49« Exclusif les dessous de la faillite de Pharma 5 »
03:52qui expliquait comment des financiers,
03:54avec des bureaux au Bahamas, au Caïman, à Dubaï,
03:56mais aussi dans les beaux quartiers parisiens,
03:58avaient mis en place un système lucratif
04:00de « sauvetage » d'entreprises cotées en difficulté.
04:04Un triste anniversaire pour les investisseurs particuliers
04:06qui ont compris ce qui s'était passé
04:08pour les entreprises dans lesquelles ils avaient investi.
04:10Depuis, on peut le dire, des dizaines de sociétés
04:13ont eu affaire à ces fonds vautours,
04:14avec chaque fois l'illusion d'un financement alternatif,
04:17des Ocapsa, censés pouvoir aider les entreprises
04:20pour au final les détruire,
04:22devenant pour toutes celles concernées des sociétés zombies.
04:25Les investisseurs particuliers étant comme les entreprises
04:28victimes de ces financiers, ruinés et sans recours à ce jour.
04:31Et cette semaine, c'est la journaliste Aline Robert
04:33qui avait réalisé une enquête « Carbone Connexion,
04:35le casse du siècle »,
04:36dont l'informé publie un article intitulé
04:39« Escroquerie au carbone et Ocapsa,
04:41les liaisons dangereuses des fonds offshore ».
04:43Pour rappel, l'escroquerie à la taxe carbone
04:45fut en Europe le plus grand casse financier
04:46avec entre 10 et 20 milliards d'euros
04:48qui avaient été subtilisés aux Etats européens
04:50sur le marché carbone,
04:51sous la forme d'une escroquerie à la TVA.
04:53Malgré les alertes des acteurs du marché,
04:55l'administration avait mis des mois à réagir.
04:58Et pendant ce temps, comme le disait Aline Robert,
05:00de nombreuses mafias avaient fondu sur la fraude
05:02qui rapportait 20% en deux heures.
05:04Certains fraudeurs sont devenus riches à millions
05:06au prix de quatre meurtres,
05:08un enlèvement de multiples épisodes et de corruption.
05:10Les fraudes à ces Ocapsa,
05:12aujourd'hui avec ces prises de contrôle
05:14de nos entreprises cotées,
05:15financées par les investisseurs particuliers au final,
05:17n'ont à ce jour pas fait réagir nos administrations
05:19ni l'État français,
05:20comme si la Bourse de Paris n'existait pas,
05:22n'avait aucun intérêt pour nos entreprises.
05:25La justice, elle, enquête sur ces réseaux.
05:27Aujourd'hui, les actionnaires français,
05:29on peut le dire,
05:29ont le droit de savoir ce qui s'est passé réellement.
05:31D'où vient cet argent miraculeux
05:33de ces financiers sans frontières ?
05:34Où a-t-il été recyclé ?
05:36Pour qui ?
05:37La Bourse de Paris mérite bien
05:39une opération main propre.
05:41Ça, c'est joli mandi.
05:42Merci beaucoup mon cher Didier.
05:43Et je rappelle,
05:44un fondateur de la Bourse et de la Vie TV.
05:46Merci.
05:46Merci.
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