- há 2 dias
As 500 Milhas de Indianápolis conheceram um novo vencedor neste último final de semana. Felix Rosenqvist superou David Malukas em um final insano para levar a Indy 500 pela primeira vez na carreira e, inevitavelmente, jogar um dúvida no ar: foi uma mera tacada de sorte ou será que o sueco desabrochou de vez? E qual será o legado desta vitória?
O Sprint GP, com Giovani Danjo na apresentação e Daniel Balsa e Marcos Gil nos comentários, debate o assunto.
Além disso, o IMSA SportsCar volta neste final de semana para o GP de Detroit, e Felipe Nasr ainda busca respostas para a perda da liderança da classe GTP junto de Julien Andlauer no Porsche Penske #7. Será que o brasileiro consegue dar a volta por cima já nesta etapa? O Sprint GP também comenta o assunto.
O Sprint GP, com Giovani Danjo na apresentação e Daniel Balsa e Marcos Gil nos comentários, debate o assunto.
Além disso, o IMSA SportsCar volta neste final de semana para o GP de Detroit, e Felipe Nasr ainda busca respostas para a perda da liderança da classe GTP junto de Julien Andlauer no Porsche Penske #7. Será que o brasileiro consegue dar a volta por cima já nesta etapa? O Sprint GP também comenta o assunto.
Categoria
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EsportesTranscrição
00:09Música
00:21Alô amigos do Grande Prêmio, todo mundo ligado em mais uma edição do Sprint GP.
00:27Sejam bem-vindos, sextou com muita velocidade, muita informação, muita discussão e debate também aqui no Grande Prêmio na GPTV.
00:35Uma edição que é bem importante porque a gente vai tratar bastante do final de semana passado e desse também
00:40que vai chegar.
00:41Obviamente a gente vende o final de semana das 500 milhas de Indianápolis, vamos falar bastante dessa prova.
00:47Um final alucinante com o Felix Rosenquist conquistando a sua primeira vitória na Indy 500.
00:54Os David Malucas do outro lado dessa moeda, com o coração bem partido ao final da prova.
01:00Vamos falar bastante do que foi esse final de semana também para os brasileiros.
01:03Caio Colé que vinha fazendo uma ótima prova até bater no final.
01:07Uma batida bem forte e um abandono para um que era talvez até aquele momento grande candidato ao Prêmio de
01:14Novato do Ano das 500 milhas de Indianápolis.
01:16Acabou ficando com o Mick Schumacher, mas o Colé obviamente fez uma prova de muito destaque.
01:21E Helio Castro Neves que não conquistou o tão sonhado pentacampeonato em Indianápolis e acabou também abandonando.
01:29Vamos falar portanto da participação desses dois brasileiros, vamos falar bastante da prova e também já ficar de olho no
01:35próximo final de semana.
01:37Nesse final de semana na verdade, porque obviamente temos muitas transmissões no Grande Prêmio e na GPTV.
01:42Vamos passar é claro o calendário para vocês ligados aqui no Spring GP e também falar bastante sobre o IMSA
01:48Sports Car.
01:49O IMSA que é claro volta para a quinta etapa da temporada, o GP de Detroit neste final de semana.
01:56Obviamente também é importante destacar o GP de Detroit dividindo, um evento que divide entre Indy e o IMSA Sports
02:01Car.
02:01Parsecuito de rua, travado, parecido com o Long Beach nesse sentido, mas também sendo a terceira corrida mais curta.
02:09Que a gente pode até chamar de sprint, corridas mais curtas com apenas 1h40 de duração lá em Detroit.
02:15E um momento importante para Felipe Nassar e a equipe da Porsche, porque Nassar perdeu a liderança, caiu para a
02:22terceira colocação.
02:23Lauren Hirsch na GDC Miller correndo muito bem, assumindo isoladamente a liderança ao vencer também em Laguna Seca.
02:30Portanto, vamos falar bastante sobre o que vem por aí no IMSA Sports Car.
02:34Vamos falar bastante de Indy, de Endurance, enfim, um programa cheio para você ligado no Grande Prêmio e na GPTV.
02:39Eu sou Giovanni Danjo, apresento a atração mais uma vez nesta semana com vocês.
02:44E junto de mim vem Daniel Balsa e também Marco Gil e a Gabriele Tiepolo também na produção.
02:50Grande abraço para todos vocês.
02:52Começando pelo Balsa, que esteve lá em Indianápolis, em Loco.
02:55Fez toda a cobertura pelas redes sociais do Grande Prêmio e também para grandeprêmio.com.br.
03:00Balsa, obviamente, a gente vai falar bastante de Indy, mas antes, grande abraço para você e seu destaque inicial do
03:05programa de hoje.
03:06Muito bom dia.
03:08Boa tarde, boa noite ao Danjo, ao Gil, à Gabi aqui na nossa produção.
03:12Ou você que nos acompanha, seja ao vivo, em reprise, ou na GPTV ou no canal do YouTube.
03:20O meu destaque inicial, para não furar alguns assuntos, o meu destaque inicial é sobre o Felipe Nasser, mas eu
03:28vou me ater à Indy.
03:31Porque o Felipe Nasser esteve em Indianápolis, tentei encontrá-lo por lá, mas a gente acabou se cruzando,
03:39mas ele estava indo até para um compromisso da Penske.
03:43Lauren Harnisch estava lá também.
03:45Então, o interessante é que o Felipe Nasser tem se mostrado cada vez mais interessado numa vaga na Penske na
03:58Indy.
03:58No mês passado, em Long Beach, ele deu uma entrevista à Fox durante o warm-up.
04:05Então, mais evidente que isso possível, ele disse que quer ser o próximo.
04:11Ele quer deixar claro que quer ser o próximo.
04:14E a gente sabe que na Penske algumas coisas têm acontecido.
04:19O Neil Gargan está no último ano de contrato.
04:21A gente sabe que o resultado das 500 milhas de Indianápolis é muito importante,
04:26sobretudo ele ter vencido duas vezes.
04:28Ele vinha fazendo uma excelente prova, largou em 24º e estava já na 4ª posição.
04:35Mas o erro dele é bizonho.
04:37O erro do Neil Gargan é bizonho.
04:41Digamos assim, o desempenho recente fora de Indianápolis é um tanto quanto questionável.
04:46O McLaughlin está meio lá, meio cá.
04:51Então, não sei não se em breve não teremos o Felipe Nasser, talvez, até num carro da Foite.
05:01Alguma coisa, eu acredito que o Roger Penske vai arrumar para o Felipe Nasser fazer na Indy e fazer isso
05:10em breve.
05:11É o Nasser que eu já venho falando há um tempo.
05:14Para mim, ao lado do Kevin Estre, os principais nomes do Endurance Mundial, nesse momento não só do MC Sports.
05:22Marco Gil, grande abraço também para você, seu primeiro destaque.
05:25Bom dia, boa tarde, boa noite.
05:29Grande abraço para você, Danjo, para o Balsa, para a nossa Gabi aqui na produção.
05:33Bom dia, uma boa tarde ou uma boa noite a todo mundo que acompanha mais uma edição do nosso Sprint
05:38EP.
05:39O meu destaque inicial vai para a Fórmula E, que não vai ser assunto no programa de hoje.
05:44Então, para a gente não passar em branco aqui com a nossa categoria elétrica,
05:48O David Coulter se mostrou muito impressionado com o carro Gen 4, que vai estrear na próxima temporada.
05:54Ele que guiou o modelo em Mônaco, foi a primeira demonstração do novo carro Gen 4 aberto ao público.
06:03Ele só tinha ido à pista uma vez, diante só de jornalistas ali em Paul Ricard, no evento oficial de
06:10lançamento.
06:11Mas os torcedores, os fãs da categoria, só puderam vê-lo na pista em Mônaco.
06:17E o David Coulter ficou muito impressionado com o carro.
06:20Disse que nunca experimentou uma aceleração tão impressionante assim.
06:27E, inclusive, comparou com a época de Fórmula 1.
06:30Lembrou que já tinha vencido duas vezes no Principado, correndo pela principal categoria do automobilismo.
06:38E ele chegou a dizer que o carro Gen 4 vai redefinir o que é um carro de corrida.
06:44Então, mais um grande nome aí do automobilismo.
06:48Em Mônaco também, que a gente teve muitos pilotos da Fórmula 1 presentes no paddock.
06:54O Lando Norris viu essa demonstração, se impressionou com o carro, disse que quer testar ele em algum momento.
07:02Provavelmente ali, ao término da temporada da Fórmula 1, a gente pode ver alguma coisa nesse sentido.
07:08Então, a gente está vendo aí algumas figuras do automobilismo, não só da Fórmula E, se impressionando com o novo
07:16carro Gen 4.
07:17O que, naturalmente, mostra como é um passo muito importante para a Fórmula E.
07:22E aumenta a nossa expectativa aí para a estreia desse novo modelo na temporada 26-27.
07:30É isso aí, então. Muita expectativa na Fórmula E, que disputou na semana passada mais uma etapa.
07:37Então, obviamente, ficamos de olho aí no decorrer dessa temporada e também depois no começo da Gen 4.
07:43Antes da gente começar nosso programa, eu queria aproveitar que a gente está com o elenco um pouco reduzido.
07:46Eu não costumo ter um primeiro destaque, mas queria tirar uns minutinhos só para mencionar, passar por cima e não
07:52passar em branco,
07:53a respeito da morte do Kyle Busch, porque já fez uma semana, só que na semana passada, quando gravamos o
07:59programa, ainda não tínhamos a notícia de que ele havia falecido.
08:03Então, fica aqui uma pequena homenagem, um pequeno comentário, porque o Kyle Busch, a gente sabe, para nós, que acompanhamos
08:09o automobilismo,
08:10é uma figura que extrapola a Nascar, não fica limitada apenas a Nascar.
08:14Foi um personagem muito importante para a história da categoria, principalmente numa década, no começo dos anos 2000 até os
08:21anos 2010,
08:22onde a Nascar estourou no Brasil, onde a Nascar ganhou uma popularidade muito grande.
08:27E, enfim, ficar aqui mesmo um breve comentário, uma breve homenagem ao Kyle Busch, que com certeza teria um baita
08:35destaque no nosso sprint,
08:36mas, infelizmente, na semana passada a gente ainda não tinha a informação da morte dele no momento que a gente
08:42gravou.
08:43Então, não conseguimos fazer um programa extremamente dedicado ao Kyle Busch, que até, no nível pessoal, foi um personagem, um
08:51piloto muito importante,
08:52que me levou a outras vertentes do automobilismo.
08:55Era uma criança muito focada na Fórmula 1 e o Kyle Busch virou meio que um piloto que me levou
09:01para a Nascar e, consequentemente,
09:02também abriu esse leque para hoje eu estar aqui falando de automobilismo e fazer uma vida disso.
09:07Então, uma pequena homenagem que eu queria deixar aqui ao Kyle Busch e vamos também falar bastante disso, né?
09:12Querendo ou não, a gente acaba mencionando porque vamos falar de 500 milhas de Indianápolis.
09:15Para começar o nosso programa de hoje, nosso primeiro bloco, tivemos, é claro, muitas homenagens ao Kyle Busch, né?
09:21O Romain Grosjean correu com 18 estilizado, né?
09:24Naquela fonte que o Kyle Busch correu e fez muita história e conquistou dois títulos da Nascar Cup Series.
09:29E também tivemos aquela homenagem na volta de 18, enfim.
09:32Então, tem tudo a ver e vamos falar, é claro, de 500 milhas de Indianápolis.
09:36Vitória de Felix Rosenquist, a primeira vitória dele na prova.
09:40Uma corrida que talvez ele não era considerado como favorito.
09:43Daqui a pouco eu passo para o Bals para a gente começar esse nosso debate, essa nossa discussão.
09:47Mas pouco se imaginava que ele teria uma oportunidade.
09:50No final também, até a última curva, parecia que ia ser difícil, ia ser complicado.
09:55O Malucas defendendo, que nem maluco.
09:57Perdão o trocadilho.
09:58Mas acabou ficando com o Felix Rosenquist essa vitória.
10:01Por outro lado, como eu destaquei no começo, o Malucas foi visto completamente desolado, inconsolável no paddock depois da corrida.
10:08Eu acho que não tinha como ser diferente.
10:11Mas, por outro lado, a gente teve na gente, torcedores, fãs, entusiastas, jornalistas.
10:16A gente acompanhou e cobriu uma corrida espetacular.
10:18Um final sensacional.
10:21E que eu até levanto a bola aí, caso alguém queira comentar sobre isso.
10:24Que, infelizmente, chocou justamente com o começo do GP do Canadá de Fórmula 1.
10:28O que tirou um pouco dos holofotes.
10:30Mas, é claro, a corrida e o final em especial foi tão espetacular.
10:33Que, obviamente, naturalmente, a gente teve uma repercussão gigante disso.
10:37E foi mais uma prova de que a Indy 500 segue sendo...
10:42A Indy 500 segue sendo essa grande pérola da tríplice-coroa do automobilismo.
10:48E o Rosenquist ganhou, Daniel Balsa.
10:50Quero o seu primeiro comentário, é claro, você que esteve lá em Indianápolis, acompanhou todo o final de semana.
10:55O que foi essa vitória de Rosenquist e o que foi essa edição 2026 da Indy 500?
11:03Olha, eu estou, acho que até agora, tentando encontrar palavras para realmente definir o que foi a vitória,
11:13definir o que foi a prova.
11:14Porque tem muita gente que fala, e eu acho que falta um pouquinho de carinho, atenção,
11:22ou até mesmo um olhar mais técnico.
11:27Porque tem muita gente que fala, ah, o que importa são as 20 voltas finais
11:32e as outras 180 são meramente formalidade.
11:37Aí a gente tem alguns poréns para mencionar.
11:43Primeiro, que se manter entre os candidatos à vitória, depois de 180 voltas, não é simples.
11:49Não é tipo, ah, vou ficar aqui de boa e eu vou aparecer no final.
11:54Não, não é assim.
11:56Mesmo com a bandeira amarela do acidente do Colé.
12:00Porque tem carro que tem um acerto determinado, para assim, assim, assado.
12:05Tem condições que foram acontecendo ao longo da corrida, que, por exemplo,
12:11logo no início já deu para ver que os carros tinham potencial de fazer ultrapassagens
12:18antes da linha de chegada.
12:20Então, tipo, já era previsível que teríamos uma chegada apertada e eletrizante como essa foi.
12:28E como geralmente é na Indy 500.
12:31Isso aí seria mais chover no molhado.
12:32Mas, por exemplo, quando tem a bandeira amarela lá por volta da volta 130,
12:39que foi a segunda bandeira amarela por conta da leve garoa,
12:43tão leve que, assim, o pessoal nem usava a capa de chuva no autódromo,
12:48a Ganassi não parou nenhum dos três pilotos.
12:51Ela não tentou uma estratégia alternativa.
12:54O sinal, claro, o carro anda, estava bem de cara para o vento.
12:58No meio do pelotão se tornava mais um.
13:01E o Palou, no final, que estava no meio do bolo, não aparece na foto.
13:08Mas a corrida em si, tirando esse jogo de xadrez a 300 por hora,
13:13quer dizer, incluindo esse jogo de xadrez a 300 por hora,
13:17ela realmente foi muito imprevisível.
13:22Só ver essa relargada aí, o Scott Dixon na frente.
13:25Scott Dixon largou em 15º e ninguém, óbvio, sabia que a Ganassi estava forte,
13:33mas já colocava ele num segundo escalão.
13:35Em dado momento, ele se mostrou,
13:4115º não, ele largou em 10º, ele chegou em 15º,
13:44mas já colocava ele num segundo escalão.
13:47E ele se colocou como um candidato à vitória em dado momento.
13:53Muitos e muitos nomes.
13:54Então, todo mundo no Media Day falava de um certo equilíbrio.
14:00Então, não dá muitos nomes.
14:03A gente colocou isso em algumas análises ao longo da semana.
14:06Muita gente tinha condição de vitória.
14:10O Rosenquist era um desses.
14:13Mas, depois daquilo que, enfim, a gente viu na classificação,
14:18que ficou entre o termo pipocada e a tentativa de um ajuste que deu errado,
14:25não se acreditava que o Rosenquist pudesse sair vencedor.
14:31Mas, assim, ele e a Mayer Schenck, na reta final, eles foram perfeitos.
14:37Eles adotaram a estratégia, que era a estratégia correta,
14:41de parar naquela segunda bandeira amarela,
14:44e poupando o combustível, poderia chegar até o final se não tivesse a bandeira amarela.
14:51Mesmo tudo em bandeira verde, eles chegariam até o final.
14:54E eles pararam duas, três voltas depois do Pato,
14:57que era quem estava no mesmo pelotão.
14:59Então, pra mim, no final, ele teria ainda mais garrafa vazia pra vender.
15:05Veio a bandeira amarela, e aí, eu não sei nem que termo dizer,
15:11mas o cara mostrou que coragem não faltou pra ele.
15:18Na relargada, ele era só o terceiro, ele faz uma volta inteira por fora,
15:24assumindo todos os riscos,
15:26e que, qualquer toque ali, ele iria pro muro, porque ele tava pro lado de fora.
15:33E aí, ele mostrou a máxima das 500 milhas de Indianápolis, né?
15:37Tá todo mundo ali pra vencer.
15:39Ninguém tá pensando em campeonato,
15:41ah, você fica em segundo aqui, eu entro na briga do título.
15:44Não, tá todo mundo pra vencer,
15:46porque o segundo, né, como aconteceu com o Malucas,
15:50o segundo sofre horrores, né?
15:53Mas não pense que os outros, não.
15:55O McLaughlin deu uma declaração, né,
15:58tá até no Grande Prêmio durante a entrevista coletiva,
16:01ele falou, cara, tirando o cara que ganha,
16:04esse dia é um saco pra todos os outros, né?
16:08É uma grande droga, né?
16:11Foi o termo que ele usou,
16:14não foi mais pesado e tal,
16:16porque, cara, ninguém tá aqui por nada, né?
16:19Ele relarga perto do Palou,
16:21e ele falou que o Palou também é a mesma coisa,
16:23ele também não deve ter pensado em campeonato.
16:27E aí, agora,
16:28eu não vou me antecipar nos assuntos, né?
16:32Mas agora o Rosenquist,
16:35queira ou não, criticado ou não,
16:38ele se torna um piloto que,
16:40enfim, daqui a 100 anos,
16:42vai ser lembrado porque ele ganhou
16:45umas 500 milhas de Indianápolis,
16:48que, enfim, né,
16:49não só é a prova mais importante da Índia,
16:52mas é uma das mais representativas do automobilismo, né?
16:58Aí é aquela coisa,
16:59se é um cara, como tá ali,
17:01se ele desabrochou ou foi uma tacada de sorte,
17:04essa é uma discussão que eu acho que vai levar ainda mais um tempo.
17:08Tem até um fato curioso, né,
17:10enquanto a gente vai vendo aí o acidente fortíssimo do Caio Coller,
17:16depois a gente até vai falar um pouquinho mais sobre isso,
17:18mas é que o Rosenquist,
17:20na reta final da gestação da esposa dele, né,
17:24ele vai muito bem Long Beach, né,
17:27até tava indo bem, né, no Indie GP,
17:31na classificação e tudo mais,
17:32dá uma viajada ali na largada,
17:35mas ele faz um...
17:37de Long Beach pra cá, né,
17:39depois do...
17:40de, digamos assim,
17:41ser papai oficialmente,
17:43parece que a chavinha virou,
17:45mas dizer agora...
17:47não vou dizer tacada de sorte,
17:49se é um bagre que acertou na lua e ganhou a Indie 500,
17:53ou se ele desabrochou,
17:55eu vou esperar mais um pouquinho pra cravar,
18:01mas ele vem numa sequência bem positiva
18:05e crescente aí na carreira,
18:08e sobretudo na Indie.
18:12Bom, então,
18:12eu vou jogar essa pergunta pro Marcos Gil,
18:14Marcos,
18:15como que você entende essa vitória do Rosenquist,
18:18pra gente encerrar esse primeiro assunto da Indie 500,
18:20daqui a pouco a gente fala dos brasileiros,
18:22mas como você entende?
18:23É isso mesmo,
18:24ele desabrochou,
18:25ele deu sorte,
18:26obviamente ele fez uma corrida super competente,
18:28eu acho que ninguém tá questionando esse mérito,
18:30como o Balsa falou,
18:31não é nas últimas 20 voltas eu vou aparecer,
18:33não,
18:33você tem que percorrer mais de 150 voltas ali em alto nível,
18:37pra se colocar numa situação onde você pode vencer,
18:40então eu acho que não é essa questão,
18:41mas é uma questão mais do tipo,
18:43foi um ponto fora da curva,
18:45essa vitória do Felix Rosenquist,
18:47como que você entende isso Gil?
18:50É até um pouco difícil a gente cravar nesse momento,
18:55porque o Rosenquist sempre teve um pouco disso,
18:59ele inclusive tem a pecha de leão de treino,
19:03justamente porque velocidade nunca faltou a ele,
19:07mas é um piloto que sempre parece que falta aquele a mais,
19:13que no final das contas a gente acaba colocando na conta de inconstância,
19:20porque é algo que marca tanto a trajetória do sueco,
19:25que é até difícil a gente apontar exatamente o que que acontece ali com ele,
19:33talvez tenha sido o mais regular, digamos assim,
19:38foi a primeira dele na Fórmula E,
19:40lá em 2016, 2017,
19:42ele correndo pela Mahindra,
19:44ainda na primeira geração da categoria elétrica,
19:49que ele foi terceiro colocado naquela temporada,
19:52mas se a gente for olhar ao longo da trajetória do Rosenquist,
19:58principalmente em monopostos,
20:01que claro que cada categoria tem a sua particularidade,
20:05tem o seu próprio estilo de corrida,
20:07mas são carros ali, pelo menos, da mesma natureza, digamos assim,
20:13os monopostos, os carros de fórmula,
20:15é algo que realmente acompanha muito ele ao longo da trajetória.
20:20Na própria Índia, ele só tinha conseguido vencer uma vez ainda,
20:24e já tem alguns anos isso,
20:26e agora, de fato, vem essa grande vitória em Indianápolis,
20:30sem dúvida nenhuma,
20:31o maior momento da carreira do Rosenquist,
20:35e agora é ver, a gente sabe que,
20:38às vezes, no esporte em geral,
20:41e no automobilismo não é diferente,
20:43às vezes o atleta e o piloto
20:45precisam daquele momento que acaba virando uma chavinha,
20:50que acaba trazendo uma maturidade,
20:54ou que acaba dando uma injeção de confiança nele,
20:57a gente já viu isso acontecer várias vezes
21:00ao longo da história do esporte,
21:02então, realmente, a pergunta que estava aqui na tarde do nosso programa,
21:07se foi uma atacada de sorte,
21:09ou ele, de fato, desabruxou,
21:12a gente vai ter a resposta para isso
21:15na sequência do campeonato,
21:17e até da carreira dele,
21:18porque,
21:20né,
21:21ele não ganhar o título nessa temporada,
21:23como parece que ele não vai ganhar,
21:25porque nesse momento ele
21:26não está ali brigando cabeça a cabeça
21:29no top 3 do campeonato,
21:31mas a gente vai acompanhar
21:34ao longo dos próximos anos aí,
21:36das próximas corridas também,
21:38se foi um ponto fora da curva,
21:41né,
21:41se foi um cometa Harley,
21:43e a gente realmente vai ficar com essa imagem,
21:46como o Balsa bem falou,
21:48claro,
21:49que em tom de brincadeira,
21:50se ele foi um bagre
21:52que estava num bom dia,
21:53que acabou se eternizando.
21:57É,
21:57quem falou que foi brincadeira,
21:59hein,
22:00o Daniel Paulo,
22:01sem brilho.
22:01Não,
22:01que nem programa de humor,
22:02para começar.
22:04É,
22:04jornalismo sério.
22:06Não,
22:07Aqui tudo que a gente fala
22:08tem que bancar,
22:09muito bem.
22:11Porque ninguém que é um bagre,
22:13né,
22:14vai vencer em Indianápolis,
22:15porque a gente sabe que...
22:17Não,
22:18pode acontecer,
22:18pô.
22:19Ah,
22:20mas é difícil,
22:21um bagre,
22:23pô.
22:24É,
22:25não,
22:25assim,
22:27óbvio que tem um tom de brincadeira,
22:29né,
22:29eu não tô dizendo que o cara não vai chegar num nível de fazer uma prova dessa,
22:34e o cara ser totalmente um bagre,
22:39né,
22:39eu acho que assim como o Marcos Eriksson,
22:41o sueco que venceu mais recentemente,
22:43né,
22:45que muita gente falou,
22:46pô,
22:46um bagre que ganhou,
22:47não,
22:47cara,
22:48tanto o Eriksson,
22:49quanto o Rosenkwist,
22:51os caras jogaram o jogo da corrida de forma brilhante,
22:55o Eriksson tem muita gente que vai lembrar, né,
22:58que teve uma bandeira amarela no final,
23:00e aí ele se defendeu do Pato,
23:03mas pouca gente lembra que ele faz a última parada,
23:07ele sai atrás do Rosenkwist e do Pato,
23:11os dois da McLaren,
23:12ele passa os dois e abre três segundos,
23:14a vitória tava suave no bolso do Eriksson,
23:17tava sem graça aquela corrida,
23:19então o cara fez uma,
23:21foi uma atuação exuberante,
23:23e pra mim a corrida tava meio que no bolso do Rosenkwist,
23:27se não vem a bandeira amarela,
23:29ele veio muito bem,
23:31óbvio,
23:31conjunto,
23:32piloto,
23:33equipe e tudo mais,
23:35porém,
23:36né,
23:36é isso que você falou,
23:37né,
23:38Gil,
23:38o cara tava com uma pecha de leão de treino,
23:41muito grande,
23:43mas de umas corridas,
23:45ele começou até a irregular a temporada,
23:48mas eu acho que ele vira a página em Long Beach,
23:52e vai crescendo,
23:54né,
23:54óbvio que o termo bagra é um pouco mais pesado,
23:58assim,
23:58mas até então,
23:59mas vamos,
24:00agora eu vou até colocar todo mundo na tela aqui,
24:03mas vamos imaginar que o Rosenkwist tivesse chegado em segundo,
24:07a gente ia falar,
24:08ah,
24:09mas também é o leão de treino,
24:11e se ele chegasse em segundo com a prova que ele fez,
24:15ele fez uma grande prova,
24:17eu vou trazer até um paralelo pro Malucas,
24:20né,
24:20o McLaughlin fala assim na coletiva,
24:22cara,
24:23o Malucas fez tudo certo,
24:24ele perdeu porque são as 500 mil em dia de Anápolis,
24:29ele fez tudo certo,
24:30a Anápolis escolhe o vencedor,
24:32exato,
24:33qual que era a chance,
24:34tipo,
24:34muita gente falou,
24:35pô,
24:35o Malucas tinha esperado pra última curva,
24:38eu falei,
24:38cara,
24:39com os dois,
24:41Mayer Shank lá,
24:42disputando lado a lado,
24:44de forma ferrenha,
24:46o Pato querendo fazer um trio wide,
24:47a chance de vir uma bandeira amarela era enorme,
24:51né,
24:51e,
24:52enfim,
24:53eu,
24:53é aquela coisa,
24:54o Malucas fez tudo certo,
24:57o Rosenkwist fez tudo certo,
24:59só que,
25:00por 23,
25:01se a Jarda tivesse um tijolo pra cá,
25:04o Malucas era o campeão,
25:06então,
25:07são coisas que acontecem nas 500 milhas,
25:10né.
25:11É,
25:11e a gente teve até aquele trio wide,
25:13na disputa do terceiro colocado,
25:14então,
25:14assim,
25:15foi uma prova acirrada,
25:17é isso,
25:18Indianápolis escolhe o seu vencedor,
25:20escolheu até o terceiro lugar,
25:22né,
25:22óbvio,
25:23né,
25:23de novo,
25:23isso não é tirando mérito de absolutamente ninguém ali,
25:26ou demérito de alguém,
25:27enfim,
25:27é apenas uma característica única desse tipo de prova,
25:31né,
25:31tem muito disso,
25:32e agora eu quero puxar um pouco pro lado dos brasileiros,
25:35né,
25:35pra gente falar um pouco de Caio Colé,
25:36falar um pouco de Hélio Castro Neves,
25:38os dois ficando pelo caminho,
25:40mas,
25:40assim,
25:41Balsa,
25:42pelo menos pra mim,
25:43me surpreendeu,
25:44e muito positivamente,
25:45o Caio Colé,
25:46a gente conversou com ele no ano passado,
25:48né,
25:48inclusive,
25:48entrevista que tem disponível aqui no YouTube,
25:51do Grande Prêmio,
25:52entrevista exclusiva,
25:53eu e Daniel Balsa conversamos com o Colé,
25:55antes dele estrear na Indy,
25:56a gente falou bastante da adaptação dele pro Oval,
25:58pra Indy 500,
26:00e obviamente era uma novidade muito grande,
26:02né,
26:02ele tratou dessa forma,
26:03né,
26:03como disputa em ovais na Indy,
26:06na categoria principal,
26:07ali ele que tava na Indy Next,
26:09era uma subida muito grande,
26:10era uma adaptação muito grande que seria necessária,
26:13então é muito bom,
26:15né,
26:15Balsa,
26:15a gente ver como o Colé andou bem ao longo de todo,
26:18final de semana,
26:19surpreendendo,
26:19indo no ritmo bom,
26:20e até o momento que ele tava ali no top 10,
26:23né,
26:23na reta final,
26:24aí ele acaba batendo,
26:25né,
26:26infelizmente,
26:26e abandonando a prova,
26:28mas o Colé,
26:28ainda assim,
26:29deixou uma impressão bem positiva,
26:30né,
26:30Balsa?
26:31Não,
26:31sem dúvida,
26:32eu,
26:33assim,
26:33por um lado,
26:34eu concordo com o título de novato pro Mick Schumacher,
26:37e não desmerecendo o Colé,
26:39desempenho por desempenho,
26:41o Colé foi o melhor novato disparado,
26:44é só pelo básico,
26:46o Colé acabou perdendo o tempo da classificação,
26:49então,
26:49por mais que ele tenha feito uma classificação exuberante,
26:54perde o tempo,
26:55e eu acho que aí é o que tem que considerar,
26:57né,
26:57é igual aquela coisa,
26:59o cara faz um golaço,
27:00o gol da Copa do Mundo,
27:01o VAR vai lá e anula,
27:03não entra no DVD dos melhores momentos,
27:06certo?
27:07Porque não valeu,
27:08então,
27:08acho que esse não foi culpa do Caio,
27:11óbvio,
27:11mas eu acho que esse é um ponto,
27:13e aí na corrida ele acaba que não termina,
27:16eu acho que assim,
27:18eu nem critico o Caio pela batida,
27:22porque é aquela coisa,
27:23no final tá mais agressivo,
27:24tá todo mundo querendo ganhar posição,
27:26tá todo mundo almejando alguma coisa,
27:28tá todo mundo,
27:29no caso do Caio,
27:30que já tava um pouco mais distante,
27:32almejando o melhor posicionamento em pista,
27:34porque pode vir uma bandeira amarela,
27:36se viesse a bandeira amarela,
27:38ele tava na disputa,
27:40então é óbvio que se ele tivesse relargado um pouco mais à frente,
27:44era mais tranquilo,
27:45porque não é tão simples de se ultrapassar num pelotão,
27:48ele tava em décimo,
27:50e mesmo que tivesse ali,
27:52que fosse outro piloto naquele momento,
27:55e foi num,
27:56depois eu acho que quando a gente passar o videozinho do acidente,
27:59a gente vai conseguir notar um negócio que foi interessante,
28:02mas assim,
28:03ele mostrou talento,
28:05e o que acontece em,
28:09em Indianápolis,
28:10não tem peso dobrado,
28:12é quintuplicado,
28:14sextuplicado,
28:15nem sei se sextuplicado tá certo,
28:17mas é um absurdo,
28:18tipo,
28:18a Índia existe por causa das 500 milhas de Indianápolis,
28:21então o que ele fez,
28:23chamou,
28:24e chamou muita atenção,
28:26então o Colé sai fortalecido de Indianápolis,
28:29eu vou só aproveitar e fazer um comentário do Castro Neves,
28:32porque assim,
28:33essa é uma impressão que eu tenho,
28:36desde a primeira vez que eu fui pra lá,
28:37que foi em 24,
28:39me dá a sensação,
28:41aí eu não sei se é a escolha da equipe,
28:44se é o orçamento,
28:46o que que é,
28:46me dá a sensação,
28:47que assim,
28:49o Hélio vai pras 500 milhas de Indianápolis,
28:52com aquilo que sobra,
28:54né,
28:55a gente sabe que tem a estrutura montada,
28:58é óbvio que um terceiro carro,
29:00ou um segundo,
29:01um carro extra,
29:02seja o terceiro,
29:03o quarto,
29:03o quinto,
29:04enfim,
29:04de qualquer equipe,
29:05ele vai ter uma estrutura que não é fixa,
29:08vai ter um monte de cara que é freelancer ali,
29:11isso acontece,
29:13eles melhoraram no aspecto de engenharia,
29:15que eles mantiveram a equipe de engenharia do ano passado,
29:19isso eles conseguiram manter,
29:22agora que só para mostrar o acidente do Colé,
29:24percebam que os carros à frente,
29:26eles já vêm balançando,
29:28então ali devia ter alguma turbulência,
29:31que também prejudicou o Colé,
29:33que diferente desses carros à frente,
29:36ele estava com o pneu um pouco mais gasto,
29:38ele estava naquela economia,
29:40então acabou sendo,
29:44pode ser até um pouco de inexperiência,
29:47mas enfim,
29:48estava com o pé cravado e tentando tudo,
29:49eu acho que por isso,
29:52eu não criticaria o Colé,
29:55mas voltando ao Hélio,
29:58então eu não sei se é assim,
29:59questão de orçamento e tudo mais,
30:02mas sempre dá a impressão que assim,
30:05o Hélio vai com aquilo que acaba sobrando,
30:08ele tem todo ano problema de pit stop,
30:12todo ano,
30:13ele foi para trás em todos os pits,
30:16ele no mínimo perdeu duas posições,
30:18teve um pit que assim,
30:20ele estava no meio do bolo brigando com os caras da Penske,
30:23a Penske óbvio,
30:24entra na briga da vitória com o pit ótimo,
30:28e ele vai brigar com o Mick Schumacher,
30:30sabe,
30:31então,
30:32eu acho que esse é um ponto que falta,
30:37não sei se é dinheiro ou um carinho da Mayer Schenck,
30:41porque,
30:43poxa,
30:43eles ganharam a prova,
30:45eu acho que a vitória é a giganta,
30:47a Mayer Schenck,
30:48porque quando você para para ver isso,
30:51que eles não têm uma estrutura capaz de deixar o Hélio competitivo,
30:56como foi o Rosenquist,
30:57eu nem vou dizer o Armstrong,
30:59porque eu acho que o Armstrong foi a questão da estratégia,
31:02mas poxa,
31:03o Hélio termina,
31:04ele falou que iria fazer estratégia,
31:06e eles me colocaram na estratégia alternativa,
31:09e a alegação do Hélio foi,
31:11pô,
31:11os caras estão brigando pelo campeonato,
31:13mas,
31:14ninguém pensa no campeonato na Indy 500,
31:17sabe,
31:17eu acho que,
31:19não sei se falta um carinho ou orçamento,
31:21mas,
31:22eu sinto que falta algo ali,
31:25para que o Hélio de fato,
31:27volte a ter condições de brigar pela Indy 500,
31:31eu acho que o trabalho que ele faz,
31:33no geral,
31:34é bom,
31:35mas ele não tem material igual dos companheiros de equipe,
31:40por exemplo,
31:41e aí eu me pergunto,
31:42cara,
31:43imagina se o Hélio ganha a quinta,
31:46se em 110 anos,
31:47nunca vimos alguém ganhar 5 corridas,
31:52se o Hélio ganha a quinta,
31:53que demore mais 100 anos,
31:55imagina que,
31:56se bobear o patrocinador,
31:58nem vai existir mais,
31:59mas,
32:00olha o tamanho do retorno que tem,
32:02mas,
32:03enfim,
32:04é algo que,
32:06particularmente,
32:07vendo de lá,
32:08eu acho que,
32:09falta alguma coisinha ali,
32:13de estrutura mesmo,
32:15para que o Hélio possa,
32:16de fato,
32:16brigar ali,
32:17e,
32:18quem sabe,
32:19ganhar a quinta.
32:22muito bem,
32:22Gil,
32:23então,
32:23para a gente passar a régua nesse assunto,
32:25em de 500,
32:25passar a régua também nos brasileiros,
32:27quero a sua análise,
32:28do que foi,
32:29essa corrida para os brasileiros,
32:31e o Hélio Castro Neves,
32:33inclusive,
32:33como o Balsa destacou,
32:34Mayer Schenck venceu,
32:35então,
32:35querendo ou não,
32:36o Hélio também saiu vitorioso,
32:38porque ele é sócio minoritário,
32:40além de ter corrido pela Mayer Schenck,
32:41é sócio minoritário também da equipe,
32:43então,
32:43ele estava bem feliz no final da corrida,
32:45comemorando com o Rosenquist,
32:46com a equipe,
32:47mas,
32:47ele não chegou muito perto,
32:49né,
32:49desse pentacampeonato,
32:51pelo menos,
32:51não ainda,
32:52nessa edição,
32:53e Gil,
32:53por outro lado,
32:54o Colé deixou uma impressão bem positiva.
32:57Pois é,
32:58essa postura do Hélio,
33:00nem surpreende muito,
33:01porque,
33:02a gente já conhece,
33:04como é a personalidade dele,
33:06não esperava,
33:07muita coisa diferente,
33:08diante,
33:08de uma vitória da,
33:10equipe,
33:11que ele,
33:12fosse,
33:13né,
33:13celebrar,
33:14porque,
33:15Índia especial,
33:15e por mais que ele,
33:16não tenha conquistado a vitória,
33:18foi a equipe dele,
33:19que conseguiu,
33:20sair,
33:21com o triunfo,
33:22então,
33:23não me surpreende,
33:24mas,
33:24de fato,
33:24uma pena,
33:25que ele,
33:25não teve,
33:26uma chance real,
33:27de brigar,
33:28pela quinta vitória,
33:29porque,
33:30realmente,
33:31a equipe,
33:31colocou ele,
33:32numa estratégia,
33:33que,
33:33ele próprio,
33:35acreditava,
33:35não ser a ideal,
33:37para poder,
33:38brigar,
33:38lá na frente,
33:39e ele,
33:39acabou fazendo,
33:40uma prova discreta,
33:41até o momento,
33:41que ele,
33:43precisou,
33:44abandonar,
33:45com problemas mecânicos,
33:46já o Colé,
33:47foi bem o que,
33:48o Balsa falou,
33:50não apenas,
33:51ele vinha fazendo,
33:51uma boa corrida,
33:52mas,
33:53desde que,
33:53eles chegaram,
33:55em Indianápolis,
33:56o Colé,
33:56vem se destacando,
33:58ele teve,
33:58uma adaptação,
33:59muito boa,
34:00ao,
34:01ao circuito,
34:02teve resultados,
34:03de destaque,
34:05durante os treinos,
34:06fez uma boa,
34:06classificação,
34:08de novo,
34:08não teve,
34:09nenhuma,
34:10responsabilidade,
34:11na desclassificação,
34:12que o jogou,
34:13para o fundo,
34:14do grid,
34:15na largada,
34:16da corrida,
34:17então,
34:17realmente,
34:18ele sai,
34:18bem fortalecido,
34:20porque,
34:20a gente já vinha falando,
34:22isso aqui,
34:23em algumas edições,
34:23do Sprint EP,
34:25que,
34:25por mais que o Colé,
34:27ainda não tenha conseguido,
34:28aquela atuação,
34:30de tipo,
34:31cheguei,
34:32aqui na Indy,
34:33não tenha conseguido,
34:34ainda,
34:34um fim de semana,
34:35tipo,
34:35o Drogovic,
34:36conseguiu,
34:37por exemplo,
34:37em Mônaco,
34:38na última etapa,
34:39da Fórmula E,
34:40ele,
34:40vem tendo,
34:41um ano,
34:42com menos oscilações,
34:44e sendo mais competitivo,
34:45do que talvez,
34:46fosse esperado dele,
34:48nesse primeiro,
34:49ano de categoria,
34:50e aí,
34:51sem dúvida nenhuma,
34:52o todo desempenho,
34:53que ele teve,
34:54ao longo das atividades,
34:55em Indianápolis,
34:57colocam,
34:58o nome dele,
34:59lá no alto,
35:00certamente,
35:01as pessoas,
35:03né,
35:03do grid,
35:03em geral,
35:04tem,
35:05um olhar diferente,
35:06para o Colé,
35:07a partir de agora,
35:08então,
35:10apesar,
35:11da batida,
35:12como o Balsa,
35:13bem,
35:14descreveu,
35:15tem um pouquinho,
35:15ali,
35:16de inexperiência,
35:17para lidar,
35:18com,
35:18uma,
35:19uma circunstância,
35:20adversa,
35:21ali,
35:21que ele se encontrou,
35:22naquele momento,
35:23mas,
35:24sem dúvida nenhuma,
35:25apesar,
35:26da batida,
35:26que foi uma batida feia,
35:28a gente já viu,
35:29aí,
35:29que,
35:30felizmente,
35:30ele não teve,
35:32nenhuma,
35:33consequência física,
35:34não se lesionou,
35:34nem nada,
35:35então,
35:36apesar,
35:37dos pesares,
35:38dá para a gente dizer,
35:39que foi uma boa,
35:40primeira participação,
35:41do Colé,
35:42nas 500 milhas,
35:43claro,
35:43que teria sido melhor,
35:44se ele tivesse conseguido,
35:46concluir a prova,
35:47mas,
35:48o desempenho,
35:49a performance dele,
35:50até,
35:50aquele momento,
35:52era digna de destaque,
35:53então,
35:54no geral,
35:55ali,
35:55no fringir dos ovos,
35:57acho que a gente,
35:58pode considerar,
35:59uma estreia,
36:00bem,
36:01bem satisfatória,
36:02do Caio Indianapolis.
36:04Ô Danjo,
36:05muito bem,
36:06fala,
36:06Balsa,
36:06só falar duas coisinhas,
36:08de bastidor,
36:09para não deixar passar,
36:10que foi muito engraçado,
36:12que quando terminou a corrida,
36:13eu fui marcar o Hélio,
36:15para entrevistar,
36:16pegar a declaração,
36:17porque ele não ia para o pódio e tal,
36:20e aí,
36:20pô,
36:20já pulei Moreto,
36:22falei,
36:22se eu for preso agora também,
36:24eu já fiz a cobertura,
36:26já acabou a corrida,
36:27já acabou,
36:28já comecei a gravar com o Hélio,
36:30sem brincadeira,
36:31o Hélio falou 1 minuto e 30,
36:32mas o áudio gravado,
36:34foram de uns 5 minutos,
36:36passou o Jonathan Gilgui,
36:38de Marco Andretti,
36:39paddock da Indy,
36:40cumprimentando ele pela vitória,
36:42perguntei da corrida,
36:44e quando eu ia perguntar,
36:45e aí,
36:46considera a quinta?
36:48Chegou a Fox,
36:49falou,
36:49corre para o pódio,
36:50porque você vai aparecer na televisão,
36:52para a vitória,
36:54e pô,
36:54eu tentei correr atrás,
36:56mas,
36:56não dá,
36:57o físico do homem está em dia,
37:00e não rolou,
37:02e uma,
37:03só uma pitadinha assim,
37:04o Colé,
37:05ele tinha tudo para terminar em décimo,
37:07e óbvio que não existe o C no automobilismo,
37:10mas um cara que tem vaga ameaçada,
37:13é o Nolan Sigel,
37:15que terminou em décimo primeiro,
37:17a corrida toda,
37:18eu não estou atrás do Caio,
37:19então nesse,
37:20sabe,
37:21é uma análise,
37:21pô,
37:22um cara que foi criado no automobilismo nos Estados Unidos,
37:24já andou de oval na base e tudo mais,
37:26e o Colé andou na frente,
37:28então esse é um ponto aí,
37:30que o pessoal está de olho também,
37:33viu.
37:34É,
37:34o Sigel já há um tempo,
37:36a gente vem falando,
37:36acho que até falamos aqui,
37:38no Sprint GP mais cedo nesse ano,
37:39sobre a vaga do Sigel,
37:41que segue ameaçado,
37:43então assim,
37:43Caio Colé,
37:44colocando aí,
37:45uma boa impressão nessa primeira Indy 500,
37:48e a Indy,
37:48que agora parte para a Detroit,
37:50também parte para a Detroit,
37:51o IMSA Sports Car,
37:52quinta etapa da temporada 2026,
37:55vamos então falar um pouco de Enduras,
37:56para a gente já se encaminhar aqui,
37:58para o nosso último bloco do programa de hoje,
38:01o IMSA Sports Car retornando,
38:02como eu falei,
38:02para a quinta etapa de 2026,
38:04a terceira seguida um pouco mais curta,
38:06aquelas corridas que a gente,
38:08casualmente chama de Sprint,
38:09mas que na verdade,
38:10tem aquela duração,
38:11digamos que padrão,
38:12das corridas mais curtas,
38:14do IMSA Sports Car,
38:15o GP de Detroit,
38:16uma hora e quarenta de corrida,
38:18com transmissão,
38:19no Grande Prêmio,
38:20na GPTV,
38:22uma corrida que,
38:23num circuito um pouco mais travado,
38:24de rua,
38:25portanto vai contar apenas com duas classes,
38:26a classe GTP,
38:27que é a rainha dos protótipos,
38:29e a classe GTD Pro,
38:30que é a classe de GT3,
38:32só que na categoria Pro,
38:34então,
38:35portanto a gente não vai ter,
38:36por exemplo,
38:36Dudu Barrichello,
38:37que é líder da classe GTD,
38:40e segue com essa liderança,
38:41depois desse final de semana também,
38:42porque a GTD,
38:43não corre em Detroit,
38:46como eu falei,
38:46a terceira corrida,
38:47um pouco mais curta,
38:48e é nesse momento da temporada,
38:50que Felipe Nasser,
38:50se complicou no ano passado,
38:51e já se complicou um pouco mais,
38:53nesta temporada,
38:54ano passado,
38:55com muitos erros,
38:56principalmente do Nick Tandy,
38:57que estava correndo junto dele,
38:58sofrendo muitos acidentes,
39:00e com isso,
39:00a equipe perdeu toda a vantagem,
39:02que tinha,
39:02dessa vez,
39:03já perdeu a vantagem também,
39:04que teve com a vitória em Daytona e Sebring,
39:06mas,
39:07uma questão muito mais relacionada,
39:08ao BOP,
39:09podemos colocar,
39:10dessa forma,
39:11né Balsa,
39:11porque,
39:12o Nasser,
39:14obviamente é um piloto de muito destaque,
39:15a Porsche,
39:16obviamente tem um protótipo mais forte,
39:17mas também,
39:18um dos protótipos mais penalizados,
39:20e volta,
39:20para essa etapa,
39:21de Detroit,
39:22com aquele carro,
39:23que a gente já chamou aqui,
39:24do carro gordão da Porsche,
39:25no peso máximo,
39:26de 1.100 kg,
39:28sem nenhum tipo de alívio,
39:30e também,
39:30a JDC Miller,
39:31que corre com o Porsche 963,
39:33de uma especificação anterior,
39:34especificação de 2025,
39:35então,
39:36tem um BOP diferente,
39:37mas,
39:37até esse carro,
39:38vai receber um aumento muito grande,
39:39vai correr no peso máximo,
39:40então,
39:41assim,
39:41Balsa,
39:42é uma situação delicada,
39:43para a Porsche,
39:44mas ainda assim,
39:44tem muito destaque,
39:46o Lauren Heinrich,
39:47que já tinha vencido,
39:48com o Porsche 7 do Nasser,
39:49em Daytona e Sebring,
39:50foi para a JDC Miller,
39:51porque é apenas o terceiro piloto,
39:53agora,
39:53nessa fase curta,
39:54os carros correm com dois,
39:55então,
39:55como terceiro piloto,
39:56ele ficou de fora,
39:57foi para a JDC Miller,
39:58e venceu o Laguna Seca,
39:59então,
39:59ele é o líder isolado,
40:00então,
40:00tem muita coisa,
40:01para a gente analisar,
40:01e ficar de olho,
40:02nesse final de semana,
40:03não é,
40:03Balsa?
40:04Sem dúvida,
40:04Danjo,
40:05e aí,
40:05falando especificamente,
40:07do Felipe Nasser,
40:08por isso que você falou,
40:10o,
40:10o,
40:11o,
40:11o,
40:11o,
40:12o,
40:12o,
40:12o,
40:12o,
40:12o,
40:12o,
40:12o,
40:13o,
40:14o,
40:14o,
40:14o,
40:17o,
40:19o,
40:21o,
40:23o,
40:26o,
40:26o,
40:28o,
40:29o,
40:39o,
40:42o,
40:43o,
40:44o,
40:44o,
40:44o,
40:44o,
40:44o,
40:44o,
40:44o,
40:44o,
40:44o,
40:44o,
40:44o,
40:44o,
40:44o,
40:44mais pontos, ele vai
40:46descontar melhor pra
40:48virar o jogo, né, mas se ficar
40:51ali o
40:52Heinrich, eu tô acho que falando
40:54muito termo de futebol hoje, né, porque
40:56o Heinrich pode jogar com regulamento
40:59embaixo do braço, olha, eu nunca imaginei
41:01que fosse falar isso de
41:02forma técnica num campeonato
41:04de automobilismo
41:06é, joga pelo empate
41:09cara, que loucura
41:10mas enfim, eu
41:12é aquela coisa, eu acho que é bom
41:14a gente ficar de olho na Cadillac
41:16eu acho que o Cadillac tá andando
41:19quando foi em Long Beach
41:21também em circuito de rua
41:22tava muito bem, o
41:24Eitken tava muito bem
41:26né, e chegou a tá na liderança
41:29só que aí o Acura 93
41:31eles
41:33pararam na hora certa, na hora que
41:35veio a bandeira amarela
41:37e aí voltou à frente e o
41:38Ranger Van Der Zandt segurou com
41:40unhas e dentes o
41:42o Frederic Vest
41:44então eu ficaria bem de olho na
41:46Cadillac, né, e
41:48e não duvido, assim, do
41:50Nasser com esse Porsche
41:53pense que não dá pra
41:55duvidar, né, ele tem o
41:56ele vestiu o carro
41:58parece que é algo sob medida
42:00óbvio que a vitória é difícil porque
42:02tá com o carro bem
42:04pesado, mas também por ser
42:06um circuito de rua, de difícil
42:08ultrapassagem, pode acontecer o que
42:10aconteceu com o pessoal do
42:12do Acura 93, né, parou no
42:15momento certo, voltou na frente
42:16aí fechou a rua de um lado
42:19fechou do outro, não passou
42:21e a vitória foi pra casa, né
42:25é isso, e só pra completar, né, o
42:28boss falou da Cadillac, Cadillac tá na
42:29segunda posição com o Jack
42:31Aitken, né, e aí o Nasser aparece
42:33junto do Andlauer, né, os dois
42:34competindo juntos até agora em
42:36todas as provas, então estão
42:38empatados na terceira
42:40colocação, e só pra passar também
42:41na GTD Pro Corvette, é a líder com
42:43o Nick Katzberg e o Tommy Milner
42:45com o Conor de Filipe e
42:47Nilver Hagen na segunda posição com a
42:49BMW e o Porsche 911 na terceira
42:52posição com o Harry King e o Nick
42:54Tending, né, que foi entre aspas
42:56rebaixado pra classe GTD Pro
42:58depois de um ano bem difícil na
43:00GTP junto do Felipe Nasser
43:02Gil, portanto, também quero sua
43:04análise, seu entendimento desse
43:06final de semana, um final de
43:07semana que no ano passado, né, no
43:08circuito de rua de Detroit foi
43:10bom pra Acura, mas a Cadillac
43:11também andou muito bem, e claro,
43:13né, a Cadillac ali da GM, é
43:15querendo vencer em casa, vencer em
43:17Detroit, a Ford também, né, se eu não
43:19me engano tem sede ali em
43:20Detroit, né, então é uma corrida
43:22importante também pra muitas marcas
43:24americanas que tem sede ali, não
43:26sei exatamente se Detroit ainda é a
43:28capital americana do automobilismo
43:29ou pelo menos da indústria do, do, do,
43:32do, do, a motor, né. Pelo menos dos
43:34escritórios. É, exatamente, né,
43:37Michigan tem, tem essa tradição, né,
43:40Detroit tem essa tradição do, da
43:41indústria automobilística, então é uma
43:42prova também, é, que traz um ar um
43:44pouco mais especial, né, Gil?
43:47Inclusive, ajuda até a explicar porque
43:50que vem na sequência das 500 milhas
43:53na temporada da Indy, né, talvez não
43:55seja o melhor lugar pra isso, como o
43:58Balsa já externou pra mim que ele
44:00acredita, mas sem dúvida nenhuma a
44:03gente sabe como o lado político das
44:05coisas funciona, então ser casa das
44:08grandes montadoras, sem dúvida
44:09nenhuma, pesa a favor de Detroit. Mas
44:12como você bem mencionou na temporada
44:14passada, a gente teve a vitória da
44:16Acura com a Cadillac vindo logo
44:17depois e a Acura e a Cadillac são
44:21duas equipes que vem tendo uma boa
44:24performance nesses circuitos de rua,
44:27né, como o Balsa mencionou, claro que
44:29uma questão de uma estratégia muito
44:31bem executada pode acabar colocando a
44:34Porsche Penske na liderança, mas com a
44:38questão do BOP penalizando bem forte a
44:42equipe, é um pouco complicado a gente
44:44imaginar que o Nasser consiga brigar,
44:48digamos assim, em condições naturais,
44:51porque as estratégias fazem parte do
44:54automobilismo, então sem dúvida nenhuma
44:57uma atua muito bem executada ali pela
45:00Porsche Penske pode colocar o brasileiro
45:03na briga pela vitória, mas se esse não
45:06for o fator decisivo no andamento da
45:08corrida, eu espero uma disputa ali mais
45:11acirrada justamente entre Acura e
45:13Cadillac, porque são quem vem mostrando um
45:16ótimo desempenho em circuitos de rua e
45:18tem a vantagem do BOP ao seu lado, então
45:23tentando projetar assim mais para o lado
45:25do brasileiro, eu acredito que seja uma
45:27etapa mais de contenção de danos e
45:30falando do Ryan, sem dúvida nenhuma, como a
45:32gente já mencionou, é questão de jogar
45:34pelo empate, né, pensando no campeonato, como
45:37ele assumiu a liderança isolada em relação
45:40aos companheiros de Porsche Penske, sem dúvida
45:44nenhuma, ele se colocou ali numa posição
45:46confortável e se ele conseguir acompanhar o
45:49ritmo do Felipe Nasser ali na prova em
45:53Detroit, ele vai seguir bem posicionado,
45:55porque daqui a pouco voltam as provas de longa
45:58duração e eles voltam a formar a trilha.
46:02Ô Danjo, é isso aí, fala Balsa.
46:04Posso só dar uma frase sobre a frase do
46:08Gil, com relação a Detroit? É uma frase.
46:10Quase meio metalinguístico isso, fala.
46:13É, cara, imagina, você vem de uma corrida que
46:16quebrou o recorde de troca na liderança,
46:19a chegada mais apertada, a corrida mais
46:25assistida dos Estados Unidos, né, que,
46:30digamos assim, a Indy deu seis milhões e
46:36oitocentos mil espectadores na TV e uma
46:41boa corrida da Indy bateu um milhão e
46:44quatrocentos fora de Indianapolis.
46:46Então, na hora de tentar pegar o público,
46:49eles vão para um lugar cinza, nublado,
46:53só tem prédio, é, buraco, não tem ponto de
46:59ultrapassagem.
47:01Também, também, né?
47:04Mas deixa eu anotar aqui, ó.
47:05A volta do AIMB.
47:06Peraí, deixa eu...
47:07Não, AIMB é mais bonito, pô, mas deixa eu
47:10anotar aqui, ó, que falou mal da minha
47:11cidade, Mar...
47:14Tá.
47:14Lembrando que eu moro na sua cidade, tá?
47:18Eu vou mandar um e-mail pro prefeito pra
47:20expulsar alguns cidadãos aqui, mas...
47:25Mas, tipo assim, se ainda fosse no
47:30Belize, pô, tinha o rio que separa lá os
47:36Estados Unidos do Canadá, o arco-íris, as
47:39árvores, o clima é mais festivo, o público,
47:43beleza, o público não ia muito, assim.
47:46Pô, e depois, na outra semana, a gente vai
47:49pra Gateway, que as últimas corridas foram
47:53espetaculares também, tipo...
47:55Inverte, né?
47:56Mas de onde vem o Pix?
47:58De Detroit, então...
48:00É isso aí.
48:02Olha aí, crítico do GP de Detroit, para
48:06Daniel Balsa, pior acontecimento da cidade de
48:10Detroit, desde a eliminação do meu Detroit
48:12Pistons, que permitiu o New York Knicks a
48:14chegar na final da NBA, uma verdadeira
48:15tragédia.
48:16Com isso, a gente já vai...
48:17É melhor ter corrido em Detroit do que
48:19não ter.
48:21É, é verdade.
48:22Muito bem, então...
48:26Com isso, a gente vai se despedindo aqui, já
48:29desse Sprint GP.
48:31Antes, porém, vou passar pra vocês a
48:33nossa programação do final de semana no
48:36Grande Prêmio, no YouTube do Grande
48:37Prêmio, nas plataformas do Grande
48:38Prêmio e também na GPTV, final de
48:41semana cheio de transmissão.
48:43Já no sábado, dia 30 de maio, portanto,
48:46às 5h05, a transmissão abre para o GP de
48:50Detroit do IMSA SportsCard.
48:52Não é esse que o Balsa criticou, não.
48:54O IMSA SportsCard em Detroit é uma
48:56corrida muito boa, é sempre muito
48:58competitiva e, como eu falei, corrida
48:59curta, então logo de cara já vai ter
49:01disputa, já vai ter batalha, então
49:03fiquem ligados e no domingo, dia 31 de
49:05maio, a partir das 4h45 da manhã, tem
49:08GTWC Europa em Monza e depois às 10h a
49:12corrida, até às 14h, 4h de corrida,
49:14portanto, do GTWC Europa, etapa de
49:17Monza.
49:18Então fiquem ligados no Grande Prêmio e
49:19na GPTV e, é claro, em toda cobertura
49:21ao longo desse final de semana em
49:23grandepremio.com.br.
49:24Agradeço ao Balsa, ao Marco Gil, a Gabi
49:27também na nossa produção e a todo mundo
49:29que mais uma vez, mais uma sexta-feira,
49:30nos fez companhia e acompanhou mais
49:32essa edição do Sprint EP.
49:35Um grande abraço a todos, até a
49:36próxima semana, tchau!
49:58Transcrição e Legendas por Quintena Coelho
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