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Festa ou festival de bandeiras amarelas? A Indy chega a Arlington cercada de expectativa, mas com uma preocupação real que pode mudar o rumo da prova. O Sprint GP de desta mergulha nos bastidores dessa etapa e recupera os principais momentos de Phoenix.
Daniel Balsa e Giovani Danjo projetam o ano dos brasileiros que estrearam na F2 e F3 e comentam o pontapé inicial da Stock Car em 2026. Não perca a análise completa do mundo do esporte a motor.
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EsportesTranscrição
00:19Olá, seja bem-vindo, seja bem-vinda ao SprintGP,
00:27o seu programa semanal que fala de tudo sobre automobilismo e esse programa promete ser bem recheado.
00:36Vai ser bem bacana, a gente vai falar de Indy, vai falar de Fórmula 2, Fórmula 3,
00:41também vamos falar de Stock Car, que, enfim, estreou a temporada de 2026 em Curvelo
00:49e eu, Daniel Balsa, vou comandar esse programa, essa atração.
00:54E quem está aqui comigo hoje é ele, Giovanni Danjo.
01:00Muito bom dia, boa tarde, boa noite, boa madrugada, porque tem gente que vai assistir o SprintGP
01:07entre uma atividade e outra do GP da China de Fórmula 1.
01:11Então, gente, por educação, que sempre a gente preza, muito bom dia, boa tarde, boa noite, Danjo.
01:18Fala, Balsa, bom dia, boa tarde, boa noite para você, grande abraço também para a Carol na nossa produção,
01:23todo mundo ligado no nosso SprintGP, essa nova fase do antigo Paddock Sprint,
01:29é a primeira vez que eu participo, então é um prazer estar aqui.
01:32E para falar de muita coisa, como você bem destacou, né, Balsa, tem Indy, tem Stock Car,
01:36para a gente falar o começo da temporada 2026, com parece que mais do mesmo do ano passado
01:42em termos de problemas, talvez até um pouco mais aparente nesse primeiro momento,
01:48então parece ser uma situação bastante recorrente por ali na Stock Car.
01:52A Indy com muitas novidades, um evento que foi esse GP de Phoenix,
01:56inclusive essa temporada da Indy com muitas mudanças, novidades dos eventos,
02:01obviamente tem o GP de Washington sendo o grande destaque, a grande ansiedade nessa temporada
02:07está pela estreia desta corrida, há também a novidade no GP de Phoenix,
02:13que dividiu com a Nascar e parece ter sido um sucesso, pelo menos ao olhar da própria Indy,
02:18e também a gente vê o GP de Arlington, que acontece nesse final de semana,
02:22que também é um evento que chama a atenção por si só, né, então a gente vai falar bastante,
02:26diz bastante do que aconteceu em pista também em Phoenix, resultados interessantes,
02:30que pelo menos, né, dão aquela embolada no campeonato, para quem achava que Alex Palou
02:35já estava com mais um título aí em mãos, parece que a situação não vai ser pelo menos
02:40ao que tudo indica nessa, depois da segunda corrida, pode não ser tão tranquila assim,
02:44e é claro, falar também bastante de Fórmula 2 e Fórmula 3, né, as categorias de base da Fórmula 1
02:49que estrearam junto da Fórmula 1 lá na Austrália e com muitos brasileiros em pista,
02:54e brasileiros, é claro, sendo protagonistas, né, pelo menos dois deles chamam um pouco mais
03:00a atenção, o Pedro Clerot na Fórmula 3 e na Fórmula 2, o Rafael Câmara, que já é tido
03:06como um grande prospecto, né, vindo da Academia da Ferrari, tendo uma estreia para lá de positiva,
03:11e quem sabe, a gente pode ver ele seguindo os passos de Gabriel Bortoleto, de Felipe Drogovic,
03:16e conquistando o título da Fórmula 2, e se colocando ainda mais nesse caminho para a Fórmula 1.
03:22Então, muita coisa para a gente destrinchar e comentar hoje, viu, Bals?
03:25É, e tem muita coisa, a gente já vai colocar vídeo na tela, temos sim aí os melhores momentos
03:31do GP de Phoenix, a etapa que foi no final de semana da Indy, o circuito Oval, um circuito
03:38de uma milha, a Indy nos últimos anos, não na última temporada em si, mas no geral nos últimos anos,
03:47teve muita dificuldade com ultrapassagens, com disputas em Phoenix, em Phoenix não,
03:53nos circuitos curtos, até porque Phoenix, ou vais curtos, até porque Phoenix retornou ao calendário
03:59depois de oito anos, e tivemos uma corrida muito boa, vitória do Joseph Newgarden,
04:05com emoção no final, essa ultrapassagem veio com sete voltas para o fim, para cima do Kyle Kirkwood,
04:11e como você bem disse também, né, Danjo? Para quem achava que o Palou poderia,
04:18depois do show que deu em Sanpiti, num show que, como vocês podem ver, deu logo na largada,
04:25ele saiu de décimo para quarto, mas ele mostrou que é humano e a vitória do Newgarden,
04:32coloca o Newgarden na liderança, dá aquela embaralhada no campeonato e mostra,
04:38de certa forma, uma Penske mais forte do que se imaginava também.
04:44Exatamente, eu queria começar chamando atenção para essa salvada aí do Dennis Hogger também,
04:48mostrou muita maturidade, foi uma cena para lá de bizarra, mas assim,
04:52o fato dele ter conseguido deixar esse carro longe do muro é impressionante.
04:56Mas falando um pouco do resultado, a Penske vem muito forte, né,
04:59a Penske já tinha conseguido duas pole positions, né, com o McLaughlin e agora também com o Malucas,
05:06e o Joseph Newgarden indo muito bem, a Penske também acertando muito nas estratégias, né,
05:10conseguindo dar a chance para o Newgarden depois de fazer aquele pit stop na última bandeira amarela
05:15e com isso, né, colocando o Newgarden em condições de brigar com pneus mais novos,
05:20inclusive, né, ele consegue ultrapassar o Kirkwood lá na fase final, né, já com sete voltas para o fim,
05:26justamente por ter essa vantagem nos pneus, né.
05:28Então, uma corrida, digamos que perfeita, da Penske capitalizando num erro raro
05:34e que também, obviamente, foi muito crucial para a prova do Alex Palou,
05:38ele que começou muito bem e a gente está vendo nesse momento, né,
05:41o acidente que ele acaba sofrendo ali depois do toque do VK,
05:44isso daí é um erro claro, né, de comunicação com o spotter, né,
05:49seja o erro partindo mais da parte do Palou ou do spotter que talvez não conseguiu passar para ele
05:56exatamente o que estava acontecendo e ele parece perder um pouco de terreno naquele momento,
06:01na relargada, né, tanto que o Rahal passa ele e aí depois, quando ele perdeu esse momento,
06:06acabou possibilitando que o VK se colocasse ali do lado e ele não viu,
06:11ele acabou perdendo essa noção do espaço ali, de novo,
06:15provavelmente por uma falta de comunicação com o spotter e foi um erro crucial, né,
06:19um erro que custou o que, tudo que tinha, né, nessa prova, né,
06:23era uma prova que tinha tudo para o Palou ir muito bem,
06:25tinha começado muito bem na largada, mas logo cedo já abandona
06:28e aí de fato é um golpe duríssimo.
06:30E aí méritos da Penske, como eu falei, que teve uma corrida praticamente perfeita, né,
06:34está vindo numa temporada muito forte, obviamente a gente depois vai falar um pouco, né,
06:39da relação da Penske com a Foite, né, porque a gente não vê a Penske tendo muito sucesso
06:44naquela parceria técnica, né, a Foite deve muito nesse momento,
06:48nesse começo de temporada, mesmo com o Santino Ferruti e o Caio Colé por ali,
06:53não parece ser uma equipe que nesse momento vai conseguir colocar esses dois pilotos
06:57para competir lá na frente, mas ainda assim a Penske por si só,
07:02mesmo depois de tantas polêmicas, né, no ano passado,
07:04toda a reformulação que passou, toda a reformulação que passou também nessa temporada, né,
07:08muitas mudanças de cargos, muitas voltas e mudanças que também respingaram,
07:15de certa forma, nessa parceria com a Foite, né, então é um cenário bem incerto
07:21e mesmo assim a Penske consegue colocar carros muito competitivos,
07:25os três carros, né, lá na parte de cima brigando dentro do top 6 da classificação,
07:30então é um começo de temporada muito positivo para a Penske,
07:34para o Joseph Newgarden, obviamente, que assume a liderança do campeonato,
07:38principalmente dado o contexto, que é aquilo que eu falei, né,
07:41da expectativa de mais um título, talvez até de certa forma fácil e já encaminhado, né,
07:46para o Alex Palou, toda a expectativa de um domínio, como foi na primeira corrida,
07:53mas aí de repente a gente tem uma corrida em oval curto e a Penske mostra que sim,
07:58está muito forte e que consegue se aproveitar se o Alex Palou e a Ganassi derem a oportunidade.
08:04Então, um final de semana que eu diria perfeito da Penske e de Joseph Newgarden
08:07e que, não vou dizer que acende um alerta em Alex Palou, porque ainda está bastante cedo,
08:12mas com certeza deixa claro que se ele cometer erros, se ele der brechas,
08:17se a Ganassi também der brechas, a gente tem uma Penske muito forte aí pela briga pelo título.
08:22A gente vai acompanhando aí os melhores momentos da corrida,
08:25um dos grandes nomes da prova também, Christian Rasmussen,
08:29nesse momento a gente viu um trechinho dele fazendo ultrapassagem por dentro e por fora,
08:35mas esse é um assunto que a gente vai falar um pouquinho mais à frente.
08:39Mas, ô Danjo, uma coisa que você até mencionou, interessante,
08:43é essa parceria Penske-Foit, que realmente a Penske se reorganizou.
08:49Óbvio, aí é aquela coisa, tem muita gente no paddock da Indy que já fala assim,
08:54ah, nem reorganizou, porque o Tim Sindic nem saiu de lá,
08:57porque depois de oito meses do Roger Penske vir a público,
09:01ele procurar a Fox para uma entrevista exclusiva,
09:05ele soltar um comunicado que pela integridade do esporte,
09:10ele demitiu a alta cúpula com o Sindic, o Ruzelski e o Kyle Moyer.
09:15O Ruzelski foi para Andretti, o Moyer foi para McLaren,
09:19e aí ele traz o Sindic de volta e muita gente fala que, oficialmente,
09:26a Penske fala assim, pô, mas os caras foram suspensos da equipe
09:31e logo já vieram, foram demitidos e logo já vieram contratá-los.
09:36Então, para não perder o Sindic, que é um cara que conhece mais do mecanismo da equipe Penske
09:43do que o próprio Roger.
09:44O Roger hoje é um homem de negócios.
09:47O cara operacional sempre foi, sempre foi não,
09:50mas pelo menos nas últimas duas décadas, das três que o Sindic trabalhou por lá,
09:57era o cara que sabia das entranhas.
10:01Óbvio que para Penske perder um cara desse seria um problema e tanto,
10:07e foi um problema e tanto, apesar de 2025 eles terem começado a temporada abaixo,
10:13mas o início da trajetória do Jonathan Gilgit como presidente da Penske na Indy foi horripilante.
10:22A Penske muito mal só no final da temporada, inclusive com circuitos ovais.
10:28Óbvio, o Penske, o Penske não, o Power conseguiu aquela vitória em Portland,
10:33mas o Power nos últimos anos já vinha sendo o melhor piloto da Penske.
10:37Então, a Penske se, entre aspas, reorganizou, traz o Tim Sindic de volta na função de estrategista do Scott McLaughlin,
10:48mas o cara está lá dentro, um cara que entende tudo de Penske.
10:53Então, o primeiro sinal é como você disse, duas poles, uma vitória.
10:57Ok, uma vitória num circuito oval onde a Penske já era favorita.
11:02Beleza, foi uma vitória mais suada do que esperado?
11:05Sim, venceu com aquela assim, ah, mas o Palou, ele bateu no começo.
11:11Quantas vezes o Palou ganhou com os adversários vacilando e todo mundo falava,
11:17nossa, o Palou é preciso, o Palou é consistente, olha os adversários, o mole que ele está dando.
11:26Essa é a vitória da Penske com a assinatura Palou, se assim a gente pode dizer, o Palou vacilou, os
11:32adversários da Penske vacilaram,
11:36porque aí nessa conta eu coloco sim o Pato Ward, com perdão a nossa produtora Carol Virgílio,
11:43que está aqui na produção, grande fã de Pato Ward.
11:47Mas os dois pararam juntos no final e o Neil Garden passou o Pato em pista e ganhou a corrida,
11:56o Pato foi só quarto.
11:58Então, uma vitória que é emblemática para a Penske, uma vitória que sim era necessária,
12:03porque a Penske era a favorita, assim como o Palou era a favorita em Sampitch,
12:08a Penske era a favorita e se cumpriu dessa forma.
12:12Esse aí foi o nome da corrida, não o piloto do dia, porque para mim comete alguns vacilos e a
12:21gente vai discutir isso mais para frente,
12:23enquanto a gente vai vendo aí o finalzinho, o Neil Garden fazendo a ultrapassagem para cima do Kyle Kirkwood e
12:30vencendo.
12:31Então, Danjo, fazendo esse parênteses de reorganização da Penske,
12:37É até complicado falar isso, mas tem muita gente questionando essa parceria Penske-Foyt,
12:44só que, óbvio, a Penske se reorganizou, tira alguns pilotos, alguns pilotos não, alguns engenheiros, membros que estavam na Foyt,
12:53só que a diferença de desempenho é absurda.
12:59A Foyt está sofrendo muito, todas as análises era que a Foyt era uma equipe emergente,
13:07que a Foyt seria, digamos assim, tinha grandes chances de ser a quinta equipe da temporada,
13:15só atrás de McLaren, Penske, Ganassi e Andretti,
13:19e no fim das contas, o que a gente está vendo é uma Foyt bem atrás e muito atrás da
13:28Penske.
13:28É, eu acho que você matou a charada, né, Balsa?
13:32E eu acho que foi no texto de cinco coisas que aprendemos que você fez da Indy,
13:37você colocou muito bem, lembrando da parceria da Andretti com a Mayer Schenk.
13:41Eu acho que lembra bastante isso, porque a Mayer Schenk até veio a público,
13:46através do Mike Schenk, falou sobre essa parceria,
13:50e até acusou, né, a Andretti à época de não fornecer os dados corretos, né,
13:56de, obviamente, talvez não conseguir beneficiar tanto a equipe,
14:00a equipe não conseguir usar ao máximo a estrutura que havia disponível nessa parceria técnica, né,
14:05eu acho que isso daí acaba fazendo parte do esporte, né,
14:08a gente tem essas discussões até em outros ambientes, em outras categorias,
14:13na Fórmula 1 mesmo isso está sendo uma discussão, não é nem em questão de parceria técnica, né,
14:18mas produção de motor, né, como as equipes clientes parecem,
14:21principalmente depois da troca de regulamento,
14:23sofrerem muito mais do que as equipes que produzem motor,
14:26e isso daí historicamente sempre vinha acontecendo,
14:28mas ficou um pouco mais acentuado com a mudança drástica dos motores,
14:31então é uma discussão que existe a fundo no mundo do automobilismo, né,
14:36e na Indy não é diferente, mas assim, a diferença está muito gritante entre a Penske e a Foyt,
14:41a Foyt sofre para conseguir entrar ali no top 10,
14:45o Santino Ferruti começa a suar frio para conseguir chegar lá,
14:49é um sacrifício muito grande, um esforço muito grande,
14:53o Caio Collé obviamente está aprendendo um pouco mais ainda, né,
14:57desse mundo de Indy, de toda essa novidade mesmo para ele,
15:01apesar de vir da Indy Next, né, de vir nessa escada do automobilismo norte-americano,
15:07ainda assim é um mundo completamente diferente,
15:09numa equipe pouco competitiva, a tendência é que ele realmente tenha uma temporada
15:14de bastante sofrimento mesmo, e aprendizados, é claro, também na Indy, né,
15:20mas de qualquer forma chama muita atenção e parece ser uma situação bem parecida
15:24com essa daí da Mayer Schenck e da Andet, como a gente bem destacou, né,
15:26de haver uma parceria que não parece beneficiar tanto o lado da Foyt,
15:34mas de novo, né, volto para aquele assunto lá da reestruturação,
15:37como o Balsa bem colocou, a Penske trouxe muitos funcionários,
15:41ou tirou muitos funcionários que estavam meio que emprestados para a Foyt, né,
15:45principalmente engenheiros, e trouxe de volta para a estrutura principal da Penske,
15:50e com isso a Foyt acaba perdendo um pouco, né, ou talvez até bastante, né,
15:54principalmente naquele know-how, né, que a Penske poderia oferecer,
15:58que talvez seja o mais importante para conseguir tirar o máximo, né,
16:02dessa parceria técnica, então acaba perdendo bastante em termos de experiência
16:06com essa mexida, e talvez é por isso que o déficit é tão grande para a Foyt
16:09nesse começo de temporada, e vamos ver, é claro, se eles conseguem voltar,
16:15conseguem se recuperar um pouco.
16:16Só para ir fechando já esse meu raciocínio, você falou do Tim Sindrick, né,
16:20na volta dele, dele ser um cara muito influente dentro da Penske,
16:26eu acho que é bem isso que você falou, e ele acaba sendo um, digamos que um mal necessário, né,
16:30porque ele conhece a estrutura da Penske como ninguém.
16:33O Roger Penske, a essa altura, ele vira meio que um personagem quase que simbólico,
16:40folclórico ele já era, né, mas ele vira um comandante ali,
16:44que está ali para passar liderança, está ali para passar confiança para os pilotos e para as equipes,
16:50ele sempre está presente, né, e a gente tem conversado bastante com o Felipe Nasser,
16:54principalmente nessas últimas temporadas, onde ele emendou três vitórias seguidas
16:58nas 24 horas de Daytona, e uma das coisas que ele mais fala em entrevistas com a gente
17:02é justamente essa questão da presença do Roger Penske,
17:05então ele vira meio que uma figura quase que paterna para a equipe da Penske,
17:09para os pilotos e para os funcionários, sempre está presente,
17:12mas quem realmente tem as rédeas da equipe, principalmente agora pensando em Indy, né,
17:18não nos outros ambientes, é o Tim Sindrick, agora ele entra num cargo diferente,
17:24mas ainda está lá dentro, como você bem destacou, né, Balsa,
17:26e o Sindrick, a influência dele lá é muito grande,
17:29só olhar também para a Nasca, né, onde o filho dele, o Austin Sindrick,
17:33tem uma vaga ali que sempre foi extremamente questionada ali no carro número 2,
17:37que já foi do Brad Keselowski, que ganhou título lá em 2012, né,
17:41então é um carro que, digamos que tem bastante história para ter um piloto,
17:47não vou nem dizer pagante, né, mas é um deputismo ali, né,
17:51é herdeiro, exatamente, um piloto herdeiro como o Austin Sindrick,
17:55que obviamente fica bem atrás do Joey Logano de qualquer coisa que a Penske sempre lutou lá na Nasca, né,
18:02então a presença do Sindrick é sempre muito impactante na Penske,
18:06a volta dele pode ser considerada uma surpresa por toda a postura que o Roger Penske adotou lá no passado,
18:12mas a gente sabe que, não vou dizer que a Penske fica refém do Austin Sindrick,
18:16mas com certeza é uma peça que faz total diferença ali dentro, principalmente pensando em Indy.
18:21Ó, avisar a nossa produção aí, para o corte,
18:24que Giovanni Danjo diz que Austin Sindrick é o Lance Stroll da Nasca,
18:30brincadeira, brincadeiras à parte,
18:32mas a gente vai para assunto polêmico,
18:35a gente vai para assunto polêmico aqui,
18:37que agora, enfim, né, no Sprint GP a gente tem alguns recursos aqui,
18:44como a Indy permite a utilização de vídeos,
18:47vamos para a polêmica,
18:48ó, vamos encher tela aqui e vamos ver,
18:52foi erro do Palou, erro do VK,
18:56de quem foi a culpa, ó,
18:58tá aí, ó, o acidente entre Palou e VK,
19:02ó, Palou, carro amarelo, ó, o VK ali por fora,
19:05e aí foi para o muro,
19:07o Alex Palou,
19:10sem vir no replay,
19:12no momento,
19:13eu vi para mim como culpa do VK,
19:16e vendo os replays,
19:18culpa do VK não,
19:19culpa do Palou,
19:21e vendo os replays,
19:23eu continuo pensando
19:24que o Palou se equivocou por ali, Danjo.
19:29Eu concordo, eu concordo,
19:31eu acho que ele, como eu falei,
19:33ele perdeu um pouco de momento ali na entrada da curva,
19:35né, tanto que o Reihau passa ele,
19:37não vou dizer com uma certa facilidade,
19:39mas essa passada faz o Palou perder bastante ritmo,
19:43e aí nisso, quando ele percebe na saída da curva,
19:46né, já tá o Rhinos VK na cola dele,
19:49e aí provavelmente acontece,
19:50e isso daí é um acidente bem típico de oval, né,
19:55e acontece muito em corridas de pelotão, né,
19:57como na Nascar, por exemplo, né,
19:59em corridas onde tem várias fileiras, né,
20:02corridas em super speedway,
20:03você vê muito essa troca, né,
20:05pra você tentar fechar o cara, né,
20:07que tá vindo mais rápido na fileira de cima,
20:09ou às vezes na fileira de baixo,
20:10e você erra esse cálculo por meio milissegundo,
20:15de repente você tá batendo na roda dianteira do cara atrás,
20:17que você tava tentando apenas fechar,
20:19apenas, né, controlar essa investida que ele tava fazendo.
20:24Então eu senti que foi isso,
20:25foi um erro de cálculo na defesa do Alex Palou,
20:28que tava tentando impedir uma segunda ultrapassagem
20:31naquela mesma, naquele mesmo ponto, né,
20:33no final, no caso da curva,
20:34e acabou errando o cálculo.
20:36Agora, de novo, pode ser um erro partindo do spotter, né,
20:40porque o Palou, ele não vai,
20:41ele provavelmente notou a presença ali
20:44de alguma ameaça,
20:47mas cabe ao spotter mandar ele ficar ali na fileira do meio,
20:51fechar porque vinha mais carro pra trás,
20:53e depois tentar revidar,
20:55tentar recuperar o começo da corrida, né,
20:57não tinha necessidade de também
20:59fechar com tanta agressividade.
21:00Então, por um lado, eu acho que o Palou foi bastante agressivo
21:03e tentou fechar, tentou se defender,
21:05de novo, numa manobra típica de oval,
21:07mas, por outro lado,
21:08ele não percebeu que era,
21:10que estava tão próximo assim,
21:11aí pode vir o erro do spotter,
21:12mas, de qualquer forma,
21:13eu acho que não tem como colocar a culpa no Viquei
21:16por esse acidente.
21:16Ah, sem dúvida.
21:17Eu acho assim, Danjo,
21:19eu concordo, assino embaixo.
21:20Pelas entrevistas, né,
21:21o Palou mesmo disse,
21:22ó, realmente,
21:23eu não vi o Viquei por ali,
21:24por ali.
21:25Então, isso mostra um erro do spotter.
21:27Eu vou até dar uma paradinha aqui,
21:29pra quem,
21:29muita gente não tem familiaridade,
21:31às vezes, com o circuito oval,
21:32mas, por exemplo,
21:33nesse momento,
21:35pra um circuito oval,
21:36não tem aquela história,
21:37ah, tem que estar com meio carro à frente,
21:39não.
21:39O Viquei, ó,
21:40nesse momento,
21:41ele ocupou a linha.
21:42Ele colocou a roda dianteira
21:45na linha de fora,
21:46ou pegando a,
21:48já ocupando o espaço,
21:50onde o spotter do Palou,
21:52nesse momento,
21:53deveria falar.
21:54Tem o carro do lado de fora,
21:55a linha é do Viquei.
21:57Então,
21:58nesse momento,
21:59o único que poderia evitar o acidente
22:02é o Palou.
22:03Só que aí, ó,
22:04o Palou continua subindo.
22:06Não tem mais, ó,
22:07não tem mais onde.
22:09O Viquei,
22:10ele não é raio-x,
22:11tem a mureta aqui.
22:13Mas,
22:14nesse momento,
22:16o único que poderia evitar o acidente
22:18é o Viquei.
22:19O Viquei é culpado?
22:20Não,
22:20não é,
22:21porque o Viquei já tinha ocupado
22:23o espaço ali.
22:25Só que,
22:25nesse momento,
22:26ele poderia,
22:27seria o cara evitar o acidente.
22:29Ele não tirou o pé,
22:31foi pro risco,
22:32e aí,
22:33os dois bateram,
22:35e fim de prova pro Palou.
22:37Mas,
22:37praticamente,
22:38foi fim de prova pro Viquei,
22:40que depois ele teve que parar
22:41um ajuste aqui,
22:42outro acolá,
22:43e ele ficou aí,
22:44quatro,
22:44quatro,
22:44cinco voltas
22:45nos boxes.
22:47E aí,
22:49corrida praticamente
22:51acabada
22:52pro Rinos Viquei,
22:53que ficou
22:54lá atrás,
22:56na prova,
22:57meu querido Danjo.
22:58Então,
22:59vamos já pra outro,
23:01outro lance polêmico,
23:03mas esse lance carece
23:04de um pouquinho,
23:05de contexto,
23:07se assim a gente pode dizer,
23:09que tem,
23:10que é o acidente
23:11entre o Rasmussen,
23:13e o Will Power.
23:14É a briga pela liderança.
23:17Só que,
23:17eu acho que é válido o contexto,
23:20porque o Carpet,
23:22o piloto da Carpet,
23:23o Rasmussen,
23:24ele largou em 18º,
23:27liderou boa parte da prova,
23:29mostrou ter o melhor carro,
23:31passava por dentro,
23:31passava por fora,
23:33só não passou,
23:33só não atravessou o carro
23:35na frente.
23:36Ele tem uma pilotagem
23:38pro oval diferenciada,
23:40ele joga muito a traseira,
23:41e com isso,
23:43ele consome mais
23:44o pneu de trás,
23:45e menos o da frente,
23:46que é um pneu
23:47que desgasta muito
23:48em circuito oval,
23:49e aí é oval curto,
23:51gasta mais,
23:52oval maior,
23:53como o Indianapolis,
23:55ou aquele médio,
23:56como o Dinesh,
23:57viu?
23:58Ele tem esse tipo de pilotagem,
23:59é um diferencial dele,
24:01só que assim,
24:03o Power,
24:04ele foi pra liderança
24:06por questão de estratégia.
24:08Na bandeira amarela
24:09anterior a essa,
24:10a Andretti
24:13deixou ele
24:14e o Kirk na pista,
24:15e eles tinham
24:16um pneu um pouco
24:17mais desgastado.
24:18E aí,
24:20o Rasmussen,
24:21ele tinha o melhor carro
24:23ao longo de todo
24:24o final de semana,
24:25e pra mim,
24:27Danjo,
24:27aí faltou um pouquinho
24:28de paciência
24:30pra ele,
24:31pra fazer a ultrapassagem,
24:34é aquela coisa,
24:34o Power falou,
24:36errei,
24:37ele admitiu,
24:38e falou a mesma coisa
24:39que o Palou,
24:40não vi que ele
24:41tava por fora,
24:42o que parece um erro
24:44do spotter da Andretti
24:45também,
24:47mas,
24:49nesse caso,
24:50com ainda
24:51217 voltas,
24:53tinha 43 pela frente,
24:55com um carro
24:55muito melhor,
24:57não precisava
24:58se arriscar tanto
24:58o Rasmussen,
24:59que foi o
25:01showman da corrida,
25:02mas terminou em
25:0314º,
25:04Danjo.
25:05É,
25:05eu acho que é isso,
25:06é um acidente
25:07que lembra bastante
25:08o do Palou,
25:09justamente por ter
25:10essa questão
25:11do piloto saindo
25:12da curva
25:12por fora,
25:13e o que tava
25:14na linha de dentro
25:15não ter visto,
25:16e aí força o contato,
25:17no final das contas,
25:18o Power,
25:19obviamente,
25:20saiu com
25:20um prejuízo,
25:22em termos de danos,
25:23bem menor
25:24do que
25:24o do Palou,
25:26quem se deu mal
25:27aí foi
25:28bem mais,
25:29o Rasmussen,
25:30então eu vejo,
25:31sim,
25:32um erro,
25:32digamos que,
25:33principal
25:34do Will Power,
25:36justamente porque
25:37ele mesmo admitiu,
25:38ele não viu,
25:39então é uma situação
25:39bem parecida
25:40ao caso do Palou,
25:41mas cabe ao Rasmussen
25:43ter um pouco
25:43mais de paciência,
25:44sim,
25:45e ele foi muito
25:46agressivo a prova
25:47inteira,
25:48ele tava já flertando
25:49com um acidente,
25:50brigando pela liderança,
25:51chegando lá em cima,
25:52obviamente ele é um
25:53piloto muito
25:54arrojado,
25:55um piloto muito bom,
25:56principalmente nesses ovais,
25:57esses ovais mais curtos,
25:59ele domina,
25:59como você falou,
26:00né, Balsa,
26:00um repertório muito grande,
26:02fazendo ultrapassagens
26:03por fora,
26:04por dentro,
26:05conseguindo ameaçar
26:06de diferentes formas,
26:07e como você falou,
26:08ele além de ter essa vantagem
26:10na pilotagem,
26:11ele tinha vantagem
26:11nos pneus,
26:13o Power tava ali
26:14por uma questão
26:15de estratégia
26:15da Andretti,
26:16assim como aconteceu
26:17com o Kyle Kirkwood
26:18mais pro final da prova,
26:20então era questão
26:21de tempo
26:21pro Rasmussen
26:22conseguir passar,
26:23não precisava ter
26:24essa pressa,
26:25essa sede
26:26pela ultrapassagem,
26:28principalmente a ultrapassagem
26:29de fora na saída
26:30da curva,
26:31onde você,
26:32né,
26:32assume que esse risco
26:34de acidente
26:35pode acontecer,
26:36né,
26:36o risco na verdade
26:37acontece,
26:38você assume que esse
26:38acidente pode acontecer,
26:40e de novo,
26:41uma situação bem parecida
26:42com a do Palu,
26:44com o VK,
26:45não sei se no caso
26:47o VK poderia ser
26:49um pouco mais paciente,
26:50porque ele viu
26:51uma oportunidade ali
26:52que não era talvez
26:53tão óbvia
26:53quanto essa daí,
26:55a gente sabia
26:55que o Rasmussen
26:56ia passar uma hora
26:57ou outra,
26:57e acabou que ele
26:58arriscou demais
26:59numa ultrapassagem
27:00que naquele momento
27:01não precisava
27:02necessariamente acontecer,
27:03poderia acontecer
27:03na curva seguinte,
27:04já numa situação
27:05bem mais tranquila
27:06e fácil de se fazer
27:07a ultrapassagem,
27:08no caso do VK,
27:09ele viu
27:09que o Alex Palou
27:11estava reduzindo
27:12ou perdendo
27:13um pouco de momento,
27:14ele viu que já
27:14passaram ele,
27:15no caso,
27:16o Reihal passou ele
27:17com uma certa facilidade
27:18na entrada da curva,
27:19ele queria aproveitar
27:20esse embalo,
27:21ir atrás já do Reihal
27:22e também passar
27:23o Alex Palou,
27:24que vinha como foguete
27:25na largada,
27:26então ver ele
27:26numa relargada
27:27dando essa oportunidade,
27:28essa brecha,
27:29com certeza animou bastante
27:31o VK que colocou
27:31o carro ali,
27:32então por mais
27:33que são acidentes
27:33bem parecidos
27:34nesse sentido,
27:35eu vejo uma pressa
27:37desnecessária
27:38maior do Rasmussen
27:39do que de fato
27:40do VK que tentou
27:41aproveitar uma rara
27:42brecha dada pelo Alex Palou,
27:43então de novo,
27:45eu vejo a culpa maior
27:46pelo Power,
27:47justamente pelo fato
27:48de que ele confessou
27:49que não viu,
27:50de novo aí pode entrar
27:51a questão do spotter,
27:52de toda a comunicação
27:53da equipe pelo rádio,
27:55mas a culpa maior
27:56fica na equipe
27:57do carro 26 do Power
27:58e por outro lado
27:59o Rasmussen
28:00ele se coloca
28:01na posição ali
28:02que ele tem direito
28:03de se colocar por fora,
28:04esperando que o Power
28:05fosse ver,
28:06mas ainda assim
28:06se assumiu o risco
28:07de que isso poderia acontecer
28:09e aí sim,
28:10é um risco que ele poderia
28:11ter calculado um pouco melhor
28:12porque de novo
28:12estava praticamente dominando
28:13essa prova
28:14depois de largar lá no fundo
28:15e ficou lá em 14º,
28:17foi apenas um coadjuvante
28:18se a gente olhar para a tabela,
28:19largou em 18º,
28:20terminou em 14º,
28:21mas pouco se fala
28:23o quão bem ele pilotou
28:24nessa prova
28:24e muito por conta
28:25desses pequenos erros
28:26que custam muito caro
28:28na Índia.
28:29E só para a gente
28:30arrematar esse assunto
28:31do Rasmussen,
28:32eu acho que
28:33essa derrota
28:35é aquela coisa,
28:36vai ser o sabor
28:37que vai fazer ele
28:39se ligar,
28:41aprender algumas coisas.
28:42Ele já mostrou
28:43que para Oval
28:45ele está entre
28:46os principais pilotos
28:47da Índia,
28:48isso é um fato,
28:49seria o vencedor
28:51da corrida
28:51se não fosse
28:52os próprios erros,
28:54ele lambeu o muro
28:56mais que meu cachorro
28:57lambe minha casa
28:58quando está com fome,
28:59por exemplo,
29:00nessa corrida.
29:01Mas eu não vou entrar
29:02no mérito
29:03do estilo de pilotagem dele
29:05que é agressivo,
29:06é ousado,
29:06quando ele ganhou
29:07em Milwaukee
29:07ele lambeu o muro
29:08da mesma forma
29:10e ganhou,
29:11só que nesse lance
29:13ele faltou experiência
29:14para ele
29:15e pode ser não.
29:16Tenho certeza
29:17que esse GP
29:18de Detroit,
29:20de Detroit não,
29:21de Phoenix,
29:22esse GP de Phoenix
29:24vai trazer lições
29:25valiosas
29:26para o Rasmussen
29:29e que sem dúvida
29:30nenhuma
29:30num próximo Oval
29:31que vão ser
29:32as 500 milhas
29:33de Indianápolis
29:34ele vai vir
29:35ainda mais forte
29:37numa equipe
29:38que tem sim
29:40bons acertos
29:41inclusive
29:42em Indianápolis.
29:44e meu querido
29:45Giovanni D'Angelo
29:46nós teremos
29:47nesse final de semana
29:49o GP de Arlington
29:51que é uma estreia
29:52muito interessante
29:54na Índia
29:55a Índia
29:56vem de Phoenix
29:57de um pódio
29:57com New Garden
29:58Kirkwood
29:59e Malucas
30:00e agora volta
30:01para um circuito
30:02de rua
30:02mas é um circuito
30:04de rua
30:04que ele é diferente
30:06porque ele vai ter
30:08partes largas
30:10como autódromos
30:11só que ele vai ter
30:13uma parte
30:13que ele é tão estreita
30:15que isso
30:16digamos assim
30:17se tornou
30:18preocupação
30:19para a Indy
30:20e a gente vai até
30:21colocar
30:21na tela
30:23o Felix Rosenquist
30:25andando no simulador
30:26essa é a curva 14
30:28olha o grampinho
30:30que o pessoal
30:31vai fazer
30:32depois de vir
30:33de uma sequência
30:34de retas
30:34e aquela coisa
30:36a Indy
30:37tem
30:38nessa corrida
30:40uma parceria
30:42com os Dallas Cowboys
30:45o Texas Rangers
30:46volta
30:48para
30:48para o Texas
30:50depois de alguns anos
30:52depois de 3 anos
30:53então volta
30:54pelas mãos
30:56de quem
30:56conhece
30:57o público
30:58texano
30:59de quem ganha
31:00muito dinheiro
31:02com o público
31:02texano
31:03mas agora
31:05tem essa preocupação
31:06né
31:07que é essa pista
31:08estreita
31:09que pode ser
31:10que tenhamos
31:11um show
31:12que não seja
31:13tão interessante
31:15então
31:16queria que você
31:17trouxesse aí
31:19a sua
31:19a sua visão
31:20né
31:21algo que o
31:21grande prêmio
31:22apurou
31:22não é só uma
31:23preocupação
31:24da Indy
31:26né
31:26as equipes
31:27também estão
31:27preocupadas
31:28porque
31:28quer ou não
31:29elas vão levar
31:30uma fatia
31:31do bolo
31:33essa fatia
31:34aqui
31:34também
31:35que
31:36que é bem
31:37é bem interessante
31:38não
31:39é muito interessante
31:40né
31:41então
31:42vamos ver né
31:43essas amarelas
31:45aí elas podem
31:46complicar
31:47ainda
31:48é
31:49eu acho que
31:50e principalmente
31:51a gente olha o traçado
31:52a gente já tem uma ideia
31:54né
31:54o desenho
31:54se a gente olha o desenho
31:55do traçado
31:56a gente tem uma ideia
31:56do quão difícil
31:58vai ser essa pista
31:59né
31:59no sentido de ser
32:00uma pista muito estreita
32:01de uma pista
32:02onde eu vejo um potencial
32:03de afunilar
32:05os carros
32:05muito grande
32:06né
32:06então vai acabar
32:07pressionando ali
32:08um carro do lado
32:09do outro
32:11principalmente em momentos
32:12de largada
32:12onde está todo mundo
32:13muito próximo ainda
32:14eu acho que vai
32:15ser um problema
32:16bem grande
32:16a chance da gente
32:17ter uma atrás da outra
32:19uma bandeira amarela
32:19atrás da outra
32:20por conta dessas
32:21relargadas
32:22que podem ser
32:23bastante caóticas
32:24esse é o problema
32:24né
32:25se a primeira largada
32:26for tranquila
32:27talvez a gente
32:27até consiga ter
32:28um período ali
32:29um pouco mais
32:30consistente
32:31de bandeira verde
32:32de corrida
32:32ativa mesmo
32:34mas
32:35há um potencial
32:36principalmente
32:37nessas largadas
32:37e relargadas
32:38de todo mundo
32:39se afunilar ali
32:40em alguma curva
32:41um pouco mais estreita
32:42como a curva 14
32:42que você bem destacou
32:43né
32:44que encerra
32:44o circuito
32:46e aquele primeiro trecho
32:47também é muito mais estreito
32:49né
32:49depois vem uma longa reta
32:50uma longa reta mesmo
32:51onde eu vi
32:53certa preocupação
32:53também
32:54com talvez
32:54alguns quiques
32:55né
32:55talvez algumas irregularidades
32:57ali no asfalto
32:58que podem preocupar um pouco
32:59mas eu acho que a grande
33:00preocupação mesmo
33:01é com aquele primeiro trecho
33:02onde é bem estreito
33:03e sinuoso
33:04e também com as últimas curvas
33:06do traçado
33:07que são bem apertadas
33:08bem estreitas
33:09e podem oferecer
33:10um risco real
33:12de um show
33:13né
33:13de bandeira amarela
33:14a ponto de não ser tão legal
33:16assim né
33:17não no nível Nashville
33:18mas sim
33:18num nível um pouco mais
33:22picotado né
33:22que realmente vai afetar
33:24o espetáculo
33:25a qualidade do espetáculo
33:26e eu vejo muita inspiração
33:28digamos assim
33:29né
33:29nesse GP de Arlington
33:31no GP de Miami
33:32da Fórmula 1
33:33né
33:33que o GP de Miami
33:34acontece ao redor
33:35do estádio
33:36do Miami Dolphins
33:38que por si só
33:39não é só um estádio
33:40né
33:40o Miami Dolphins
33:41da NFL
33:42é um estádio
33:43que foi reformado
33:44lá pra 2016
33:4517
33:46por aí
33:46e a partir de então
33:48passou a receber
33:49shows
33:50espetáculos
33:52a Fórmula 1
33:53obviamente
33:54NFL
33:54que recebe todo ano
33:56com o Miami Dolphins
33:57e obviamente
33:59mais do que um estádio
34:00virou uma arena
34:01virou um espaço
34:02de eventos
34:03né
34:03patrocinado
34:04pelo Hard Rock
34:05então tem o hotel
34:07ali perto
34:07do Hard Rock
34:08tem todo um complexo
34:10né
34:10que possibilitou
34:11a chegada
34:12da Fórmula 1
34:12e aí a gente tenta
34:13fazer esse mesmo movimento
34:14ao redor
34:15também de um complexo
34:17esportivo
34:17até maior
34:18em termos de
34:19tamanho
34:19do Dallas Cowboys
34:21o estádio
34:22ele é um estádio
34:24não tão moderno
34:25foi construído
34:26um pouco antes
34:27do estádio
34:28do Miami Dolphins
34:29mas ainda assim
34:30é um estádio
34:30dos mais impactantes
34:32tem aquele telão gigante
34:33e tudo mais
34:34e do lado
34:35tem o estádio
34:35do Texas Rangers
34:36de Baseball
34:37que aí sim
34:37é um estádio
34:38bem recente
34:39inclusive
34:41acho que
34:41se não me engano
34:42estreou em 2020
34:43ali na época
34:43da pandemia
34:44na primeira temporada
34:45nem tinha público
34:46então é um complexo
34:48assim que
34:48tem se renovado
34:50cada vez mais
34:50e caminhando
34:51para um caminho
34:52que nem o do Miami Dolphins
34:53só que do Miami Dolphins
34:54só tem um estádio
34:54esse daí
34:55de Arlington
34:56no Texas
34:56tem dois estádios
34:57e agora vai receber a Indy
34:59então é um caminho
34:59na minha visão
35:00muito parecido
35:01para tentar aumentar
35:02ainda mais
35:02essa popularidade
35:03da Indy
35:04e ainda escolhendo
35:06é um cálculo perfeito
35:08porque você pega
35:09o Dallas Cowboys
35:10que é uma franquia
35:12da NFL
35:12que não tem muito
35:13sucesso recente
35:14mas ainda assim
35:14é considerado
35:15o America's Team
35:16é o time
35:17que tem uma das maiores
35:19popularidades
35:19se não a maior popularidade
35:20obviamente muito graças
35:21ao sucesso
35:22que a equipe tinha
35:22nos anos 80 e 90
35:24então obviamente
35:25é um movimento
35:26que eu sinto
35:27que é um GP
35:28muito mais voltado
35:30para essa visibilidade
35:31para essa parte midiática
35:32do que de fato
35:32para o espetáculo em pista
35:34então não imagino
35:35que vai ser
35:36das corridas
35:36mais divertidas
35:38da história da Indy
35:39muito provavelmente
35:40pode ser um espetáculo
35:42muito picotado
35:42e afetado
35:43pelas bandeiras amarelas
35:44mas para a Indy
35:45tem tudo
35:46para ser um evento
35:47fora das pistas
35:49muito parecido
35:50com o que a Fórmula 1
35:51faz no GP de Miami
35:53obviamente guardadas
35:54as devidas proporções
35:55mas a Indy
35:55tenta um movimento
35:56muito parecido
35:57apenas me preocupa
35:59um pouco
35:59porque nada
36:00tem acontecido
36:01de bom próximo
36:02do estádio
36:02do Dallas Cowboys
36:03desde os anos 90
36:04então eu acho
36:05que não vai ser
36:06um dos eventos
36:07mais interessantes
36:08da história
36:09mas com certeza
36:09a Indy
36:10tenta um movimento
36:11muito parecido
36:12com isso
36:12e firma até
36:13uma parceria
36:13muito mais próxima
36:14com o Dallas Cowboys
36:15do que a Fórmula 1
36:16tem com o Miami Dolphins
36:17então é um movimento
36:18bem calculado
36:19da Indy
36:19eu sinto isso
36:21olha Danjo
36:22para mim
36:23até
36:24o anúncio
36:26do GP de Washington
36:27era
36:28o GP de Arlington
36:29a grande novidade
36:31para a temporada
36:32de 2026
36:34o GP de Arlington
36:35enfim
36:36ele tinha uma
36:37grande expectativa
36:38tem uma grande expectativa
36:40porque o retorno
36:41ao mercado do Texas
36:42que é muito importante
36:44o Texas
36:45se fosse um país
36:46seria uma potência
36:47esportiva
36:48uma potência
36:49econômica
36:50e a gente sabe
36:51o quanto
36:52a falta do Texas
36:54no calendário
36:54da Indy
36:55impactou financeiramente
36:57é um resgate
36:59ao fã texano
36:59a gente sabe
37:00que tem esse
37:02bairrismo
37:03nos próprios
37:03Estados Unidos
37:04o cara se orgulha
37:07daquilo que acontece
37:08na terra dele
37:11um pachequismo
37:13se assim a gente
37:13pode dizer
37:14e realmente
37:15a preocupação
37:17é não ter
37:18uma corrida
37:19tão boa
37:19porque
37:21enfim
37:22é um evento
37:23que vai atrair
37:24muita gente
37:25muita gente
37:25vai acompanhar
37:26essa corrida
37:28sem dúvida nenhuma
37:30então
37:31a gente espera
37:32que haja
37:32pelo menos
37:33um caos
37:35delicioso
37:36como era
37:37em Nashville
37:40do que Detroit
37:41Detroit
37:42Detroit 2024
37:42foi um horror
37:44da volta 30
37:45até a volta 70
37:46foram 3 voltas
37:48em bandeira verde
37:49se a gente
37:49ver algo
37:50desse tipo
37:52certamente
37:52será
37:53um grande
37:55problema
37:55para a Indy
37:57enfim
37:59aquela coisa
38:00a gente não sabe
38:01o que vai ser
38:03do GP de Arlington
38:04mas tem uma corrida
38:05na Indy
38:06que essa sim
38:06ela é sempre
38:07boa
38:08e aí
38:09eu quero fazer
38:10um convite
38:11para você
38:12e para que você
38:13não perca
38:14mais tempo
38:16é o GP
38:18Experience
38:19então quer viajar
38:20para assistir
38:21aos maiores
38:22eventos
38:23de esporte
38:24do mundo
38:25junto com
38:26um grande prêmio
38:27e ter a melhor
38:27experiência
38:28pelo melhor preço
38:30é
38:30pela melhor
38:31experiência
38:31pelo melhor preço
38:32é a GP Experience
38:34que chega
38:35para realizar
38:35esses sonhos
38:37com o grupo
38:38que mais conhece
38:39do assunto
38:40e começamos
38:40pela prova
38:41mais tradicional
38:43do planeta
38:44e a melhor
38:45prova do planeta
38:47também
38:47não à toa
38:48o maior espetáculo
38:49da terra
38:50as 500 milhas
38:52de Indianápolis
38:53então imagine
38:55acompanhar
38:56de perto
38:57a quinta vitória
38:59do Helio Castro Neves
39:00já pensou
39:01ou um novo
39:02piloto
39:03fazendo história
39:04então é o seguinte
39:05está aqui o QR Code
39:07não
39:07está aqui
39:08rapaz
39:09está aqui
39:10o QR Code
39:12acesse pelo celular
39:14ou também
39:15está no link
39:16da descrição
39:17se você está
39:18acompanhando
39:19pelo Youtube
39:19ou acesse direto
39:22gpexperience.tour.br
39:25gpexperience.tour.br
39:28para ter
39:29todos os detalhes
39:31desse pacote
39:32acelere
39:33e não perca
39:33sua oportunidade
39:34porque também
39:35são vagas
39:36limitadas
39:36e maio
39:38está chegando
39:39então gpexperience
39:41a melhor
39:42experiência
39:43de sua vida
39:44no mundo
39:46das corridas
39:47é meu querido
39:50Danjo
39:50a gente
39:51passou a régua
39:52na Indy
39:53acho que
39:53não tem
39:54programa
39:55na história
39:56da TV brasileira
39:57que falou
39:58tanto de Indy
39:59e vamos
40:01então
40:01tem muito
40:03assunto
40:03tem muito
40:04assunto
40:04tem Fórmula 2
40:06Fórmula 3
40:07que correu
40:08em Melbourne
40:09e óbvio
40:10a gente tem
40:11o Bernardo Castro
40:13que cuidou
40:14dessas editorias
40:15no final de semana
40:16que vai trazer
40:17então
40:17um panorama
40:18para a galera
40:19hein
40:19se liga
40:20muito boa tarde
40:21aos amigos
40:22da bancada
40:23do Sprint GP
40:25boa tarde
40:25boa noite
40:26também
40:26a todo mundo
40:28que já acompanha
40:29a atração
40:30dessa sexta-feira
40:31Bernardo Castro
40:32por aqui
40:33para poder
40:33passar
40:34e falar
40:35um pouquinho
40:36das principais
40:37categorias de base
40:38da Fórmula 1
40:38que correram
40:39na semana passada
40:41na Austrália
40:42primeiro
40:42passando pela
40:43Fórmula 3
40:44que contou
40:45com a participação
40:47de dois brasileiros
40:49Pedro Clerot
40:50entre eles
40:51foi o destaque
40:52embora não tenha
40:54feito uma classificação
40:55muito forte
40:56conseguiu uma corrida
40:57principal
40:58muito interessante
40:59fez uma recuperação
41:01muito boa
41:01terminou
41:02na zona de pontos
41:03na oitava posição
41:05Fervo Barrichello
41:07também
41:07faz a sua primeira
41:09temporada completa
41:10na categoria
41:10está numa
41:11equipe um pouco mais
41:13complicada
41:13um pouco mais
41:14que tem um pouco
41:16mais dificuldade
41:17do que diz respeito
41:18a competitividade
41:19foi apenas
41:2027º
41:21e 18º
41:22nas duas coisas
41:23do fim de semana
41:24fim de semana
41:25que ficou
41:25marcado
41:27primeiramente
41:28pelo forte
41:28acidente
41:29entre a dupla
41:31da Prema
41:32Lewis Sharpe
41:32e James Wharton
41:34os dois
41:34se encontraram
41:35ali durante
41:36a corrida curta
41:37bateram
41:39no muro
41:39da curva 5
41:40uma batida
41:41bem forte
41:42o Sharpe
41:43inclusive
41:43depois publicou
41:44nas redes sociais
41:45que
41:46sofreu
41:47alguns ferimentos
41:48está com
41:50dores
41:50na coluna
41:51mas
41:51nada mais grave
41:53do que isso
41:53já está
41:54se recuperando
41:55e essa corrida
41:56curta
41:57teve vitória
41:58do espanhol
41:58Bruno
41:59Del Pino
42:00enquanto a corrida
42:00principal
42:01foi vencida
42:02por Hugo
42:03Hugo Chulco
42:04agora falando
42:05da Fórmula 2
42:06que também
42:07temos brasileiro
42:09e brasileiro
42:10em equipe
42:10competitiva
42:11e com boas
42:12chances
42:12de brigar
42:13pelo título
42:14o que a gente
42:15viu
42:15nessa primeira
42:17rodada
42:18na Austrália
42:18foi um retrato
42:19muito parecido
42:20do que tem sido
42:21a Fórmula 2
42:22desde que o regulamento
42:24virou
42:25lá em 2024
42:26quando o
42:27Bortoleto
42:28estreou na categoria
42:29pela Invicta
42:30lá naquele ano
42:31os pilotos
42:32que disputaram
42:33o título
42:34e as equipes
42:36que brigaram
42:36pelo campeonato
42:38de equipes
42:39foram
42:40a Invicta
42:41com o próprio
42:41Bortoleto
42:42e a Campos
42:43com o Isaac
42:44Radiar
42:45no ano passado
42:46a Invicta
42:46também
42:46foi campeã
42:47dos dois
42:49campeonatos
42:49mas dessa vez
42:50com o piloto
42:51Leonardo
42:51Fornaroli
42:52e a Campos
42:52também
42:54ela não
42:55brigou pelo título
42:56com os seus dois
42:57pilotos
42:57Arvid Lindblad
42:58e Pepe Martin
43:00mas venceu
43:00corridas
43:00ficou em terceiro
43:03no campeonato
43:04de equipes
43:05enfim
43:05são duas equipes
43:06que nos anos
43:07recentes
43:08tem sido
43:09muito competitivas
43:10e o cenário
43:11de 2026
43:12mostra isso
43:13também
43:14desde a pré-temporada
43:15principalmente
43:16com o Rafa Câmara
43:18a Invicta
43:19tem andado
43:20muito bem
43:20a Campos
43:21está ali na cola
43:22e durante o fim
43:23de semana
43:24na Austrália
43:24o que a gente
43:25viu
43:25foi isso também
43:26na corrida
43:28sprint
43:28ali quando
43:29alguns pilotos
43:30podem se beneficiar
43:32do grid invertido
43:33quem venceu
43:34foi
43:35Joshua Durksen
43:36que é o companheiro
43:38do Rafa Câmara
43:40na Invicta
43:40e quem ficou
43:41com a segunda
43:42posição
43:42foi o Noel
43:43Leon
43:43que é
43:44o outro
43:45piloto
43:46da Campos
43:47já na corrida
43:48principal
43:48o que a gente
43:49viu
43:49foi um cenário
43:50um pouco
43:50invertido
43:51dessa vez
43:53quem ganhou
43:54foi o Nikola
43:55Tzolov
43:56que é da Campos
43:57e a segunda
43:58posição
43:58ficou
43:59com o Rafael
44:00Câmara
44:01mas o importante
44:01nisso tudo
44:02também é destacar
44:03o quão
44:04preparados
44:06tanto
44:06o Tzolov
44:07quanto
44:07o Câmara
44:09parece estar
44:09para essa
44:10disputa de título
44:11ou uma eventual
44:12disputa de título
44:14na Fórmula 2
44:15e isso eu digo
44:15não apenas
44:16pelo que aconteceu
44:17nesse recorte
44:18do GP
44:20da Austrália
44:21da etapa
44:22da Austrália
44:22da Fórmula 2
44:23mas primeiro
44:24pelo que os dois
44:25mostraram
44:26no ano passado
44:27na temporada
44:28da Fórmula 3
44:29em que eles brigaram
44:30pelo título
44:31e o piloto brasileiro
44:32acabou levando a melhor
44:34mas também
44:35o que eles mostraram
44:36durante a pré-temporada
44:38as equipes
44:38suas respectivas equipes
44:40são muito fortes
44:42os dois parecem
44:44já ter se entendido
44:45com o carro
44:46da Fórmula 2
44:46não tem problema
44:47de adaptação
44:48durante o fim
44:50de semana inteiro
44:50conseguiram
44:51se livrar
44:53de confusões
44:54fizeram corridas
44:54bem maduras
44:55tiveram uma leitura
44:56de corrida interessante
44:57souberam
44:58gerenciar
44:59o pneu
45:00para poder
45:01conseguir
45:02somar pontos
45:03interessantes
45:04inclusive
45:06o Rafa Câmara
45:07até chegou a ter
45:08um pouco
45:09de dificuldade
45:10durante a sprint
45:12da Fórmula 2
45:13por mais que tenha
45:14brigado
45:15pelo pódio
45:16por maior parte
45:17da corrida
45:18no final
45:18acabou ficando
45:19sem pneu
45:20perdeu posições
45:21terminou fora
45:21da zona de pontos
45:22mas o que ele já mostrou
45:23na corrida principal
45:25foi muito mais maduro
45:26foi um segundo lugar
45:27muito importante
45:29que coloca ele
45:29inclusive
45:30na segunda posição
45:31no campeonato
45:32logo atrás
45:33de Nikola
45:34Tzolov
45:34então
45:35por isso
45:36acho que dá sim
45:36para dizer
45:37que os dois
45:38tem boas chances
45:39de brigar
45:40pelo título
45:41são pilotos
45:41que parecem
45:42estar bem maduros
45:43bem preparados
45:44e tem
45:45equipamento
45:46para isso
45:48é meu querido
45:49Giovanni Danjo
45:50uma boa estreia
45:51do Rafa Câmara
45:52o Bernardo
45:53trouxe
45:54todos os detalhes
45:56mas
45:56o legal
45:57eu acho que assim
45:58além da boa estreia
45:59eu acho que o cenário
46:01é positivo
46:01por Câmara
46:02porque é um primeiro ano
46:03dele na Fórmula 2
46:05e tem margem
46:06para de repente
46:07fazer um segundo
46:08e ainda está
46:09bem cotado
46:10para a Fórmula 1
46:12com certeza
46:13eu acho que é bem cedo
46:15a gente pensar
46:15no Câmara
46:16na Fórmula 1
46:17pode ser que no final
46:18do ano
46:18surja uma oportunidade
46:20ele faça só um ano
46:21na Fórmula 2
46:22faça que nem o
46:22Bortoleto
46:23vence
46:24logo na estreia
46:25é campeão
46:26e aí encontra
46:27uma oportunidade
46:28mas eu acho
46:29que ele é muito
46:30muito mais valorizado
46:31na academia
46:32da Ferrari
46:33do que o Bortoleto
46:34era na academia
46:35da McLaren
46:35então o Bortoleto
46:36sabia que não ia ter
46:37essa oportunidade
46:38de logo de cara
46:39com a equipe papaya
46:41e aí foi
46:42encontrar outra oportunidade
46:43na Sáubra
46:44e hoje está
46:44na Audi
46:46fez esse vínculo
46:47com a McLaren
46:49até de forma
46:50bem tranquila
46:51bem leve
46:51sem muita preocupação
46:53porque de fato
46:53não ia ter essa oportunidade
46:55na McLaren
46:56lá na Fórmula 1
46:57já o Rafa Câmara
46:58por mais que a Ferrari
47:00não esteja ativamente
47:01procurando um piloto
47:02para a próxima temporada
47:03a curto prazo
47:04ainda tem o Hamilton
47:05Leclerc
47:06que ainda vai ver
47:06o que vai conseguir
47:07fazer nessa temporada
47:08quem sabe até uma equipe
47:09que consiga brigar
47:10por título
47:11vamos aguardar
47:12não é um cenário
47:14mais óbvio
47:15nesse momento
47:16mas também não dá
47:17para descartar
47:18então eu sinto
47:19que não há uma oportunidade
47:21a curto prazo
47:22mas ele é bem
47:23mais valorizado
47:24na academia
47:25da Ferrari
47:25e sinto que a Ferrari
47:27quer manter ele
47:28aí nessa escada
47:29de pilotos
47:30quem sabe até
47:31colocar ele na Fórmula 1
47:32em outra equipe
47:33para depois
47:33promovê-lo
47:34a equipe principal
47:36mas de novo
47:36tudo isso são conversas
47:37bem prematuras
47:38ele acabou de chegar
47:39na Fórmula 2
47:40ele fez um final de semana
47:41onde ele mostrou
47:43muita maturidade
47:44principalmente
47:45na corrida 2
47:46na corrida principal
47:48onde ele conseguiu
47:48ficar ali na segunda colocação
47:50mas até na corrida sprint
47:51mesmo que no final
47:52ele caiu para fora
47:53dos pontos
47:54ele estava lá em cima
47:55acabou pecando
47:56pela falta de pneus
47:57acabou perdendo
47:58muito ritmo por isso
47:59isso aí também vai vir
48:00com um aprendizado
48:02de conseguir
48:03de entender melhor
48:04como preservar
48:06os pneus
48:06na Fórmula 2
48:07uma categoria
48:08bastante nova
48:09para ele
48:09mas ainda assim
48:10é um passo
48:11muito importante
48:12começar do jeito
48:13que ele começou
48:13começar muito bem
48:14e reafirmar
48:15que ele vai chegar
48:16logo na primeira temporada
48:17e brigar
48:18e brigar pelo título
48:20e como disse
48:21o Bernardo
48:21o Tzolove
48:23também aparece
48:23com essa maturidade
48:24com esse potencial
48:25já larga na frente
48:26do Rafa Câmara
48:27mas a gente pode ver
48:27uma briga
48:28entre esses dois pilotos
48:29e lá na Fórmula 3
48:30o Clerot
48:30também não deixa
48:31nada a desejar
48:32começa um pouco
48:33mais discreto
48:34mas pontuando
48:35na segunda corrida
48:35e escalando o pelotão
48:36ele mesmo fala
48:38que ele tinha um potencial
48:39para quem sabe
48:39até se classificar
48:40bem melhor
48:41classificar já dentro
48:42do top 10
48:43mas ele se classifica
48:43lá no fundo
48:44do grid
48:45consegue escalar um pouco
48:46na sprint
48:47mas aí na corrida principal
48:48que ele dá o grande salto
48:49e termina na oitava posição
48:50um bom final de semana
48:52de começo
48:52para o Clerot
48:53ainda com alguns erros
48:54de novato
48:55mas ele cada vez mais
48:56vai se adaptando
48:58e vai se sentir
48:58mais confortável
48:59e ele mesmo já está falando
49:00que aprendeu muita coisa
49:01na Austrália
49:02e já vai chegar muito melhor
49:03e muito mais confiante
49:04para essa próxima etapa
49:05então eu vejo com bons olhos
49:07esses dois brasileiros
49:08o Fefo Barrichello
49:09chegando na Fórmula 3
49:10eu acho que ele fica
49:11um pouco mais atrás
49:11ele tem mais a aprender
49:13mais a se desenvolver
49:14e não é um talento
49:15já muito bem lapidado
49:16logo de cara
49:17para ter uma estreia
49:19de brilho
49:19nessa temporada
49:20mas é um piloto
49:21que vai precisar
49:22é claro
49:22de muito aprendizado
49:24assim como os outros dois
49:25mas ele se encontra
49:26alguns degraus
49:27um pouco mais para baixo ainda
49:28mas ainda assim
49:28o Brasil está
49:29em ótimas mãos
49:31mais uma vez
49:31mais uma temporada
49:32em ótimas mãos
49:33na Fórmula 3
49:33na Fórmula 2
49:34com o Clerot
49:35e também com o Rafa Câmara
49:37respectivamente
49:38Bals
49:38é e programa bom
49:40passa rápido
49:41viu Dan
49:42já estamos com imagens
49:43aí dos melhores momentos
49:45da corrida principal
49:46da Stock Car
49:47em Curvelo
49:47a Stock Car
49:48que iniciou a temporada
49:492026
49:50nesse final de semana
49:52no último final de semana
49:54vitória na corrida sprint
49:56do Enzo Elias
49:57na principal
49:58do Felipe Fraga
49:59que assumiu
50:00a liderança
50:01do campeonato
50:03e Dan
50:03Anjo
50:03é assim
50:05o Gabriel Casagrande
50:06reclamou
50:07que agora com os motores V8
50:09está complicado
50:10seguir o carro da frente
50:12o que enfim
50:13é uma pena
50:14porque muita gente
50:16tem expectativa
50:17em cima desse motor V8
50:19o Felipe Fraga
50:20daqui a pouco
50:21a gente vai
50:21vai comentar
50:23a Stock Car
50:24quer em 2026
50:25virar a página
50:26da conturbada
50:28temporada de 2025
50:30que encerrou
50:31com a constatação
50:35que o Grande Prêmio
50:36enfim
50:37teve acesso a documentos
50:38das pastas de prova
50:39que o carro
50:40não deveria ir à pista
50:41por questões
50:43de segurança
50:44coisas que ainda
50:46tem desdobramento
50:47mas o fato
50:48que assim
50:50algumas coisas
50:51vão sinalizando
50:53que a Stock Car
50:55tem a melhorar
50:56é óbvio
50:57não vou
50:58não vou nem
50:59entrar no mérito
51:00de ser uma equipe
51:01de uma dupla
51:02feminina
51:03enfim
51:04qualquer dupla
51:06ter ficado fora
51:07por atraso
51:09de peças
51:09já é complicado
51:11depõem contra
51:12a categoria
51:13mas é emblemático
51:14no Dia Internacional
51:16da Mulher
51:17Tatiana Calderon
51:19e Bruna Tomazelli
51:21não estrearam
51:22na temporada
51:232026
51:24porque a equipe optou
51:25por não competir
51:27porque não havia
51:27condições técnicas
51:29para correr por lá
51:30Danjo
51:30é isso aí
51:32é mais um episódio
51:33lamentável
51:34da Stock Car
51:35e assim
51:36é o que você falou
51:37a categoria
51:38tenta deixar 2025
51:39para trás
51:40mas já começa
51:41com o pé esquerdo
51:42nesse sentido
51:43porque teve
51:44essa questão
51:45da equipe
51:46SG28
51:47que tem a Bruna Tomazelli
51:48e a Tatiana Calderon
51:49e obviamente
51:50fica muito feio
51:52por esse lado
51:53eu não vou aqui
51:55falar que a Stock Car
51:56deixou a equipe
51:58por último
51:58porque era uma dupla
52:00feminina
52:00eu não vou entrar
52:01nesse mérito específico
52:02mas é muito feio
52:03quando duas estreantes
52:05a gente estava
52:06sem uma pilota
52:07feminina
52:08há quanto tempo
52:08desde a Bia Figueiredo
52:10que eu acho que deixou
52:11em 2019
52:122020
52:12a Stock Car
52:13e por si só
52:15a Bia Figueiredo
52:16já tinha sido
52:16um ponto raro
52:18na história
52:18da categoria
52:19e aí de repente
52:20você tem duas
52:20uma dupla feminina
52:22as duas da mesma equipe
52:23a Bruna subindo
52:24da Stock Light
52:25também teve uma carreira
52:26lá na Europa
52:28na extinta W Series
52:30e por outro lado
52:31a Tatiana Calderon
52:32que também vinha
52:33nessa escada
52:33de monopostos europeus
52:36e as duas
52:37chegando na Stock Car
52:38e não conseguindo estrear
52:40fica uma imagem
52:41muito feia
52:42até pela nota
52:43que a SG28
52:44soltou
52:44falando que
52:45iam trazer as peças
52:47depois já da classificação
52:49e aí não iam ter garantia
52:51de competitividade
52:53eles não sabiam
52:54se sequer ia estar seguro
52:55ir à pista
52:56então preferiram
52:58não arriscar
52:59e pouparam
52:59as duas pilotas
53:01e também
53:01é claro
53:02a equipe com isso
53:03então é um problema
53:04bem grave
53:05e aí também vem
53:06do que o Felipe Fraga
53:08falou na entrevista
53:09de que o carro
53:10está esquentando demais
53:11de que
53:12é um problema
53:13obviamente
53:14para o desgaste
53:15dos pilotos
53:15pode também
53:16até ser uma questão
53:17de segurança
53:18dos pilotos
53:19conseguirem
53:20suportar esse calor
53:21por enquanto
53:22não parece que foi
53:22mostrada de uma forma
53:24tão acentuada
53:25mas já é algo
53:25que o Fraga
53:26pontuou
53:26e por outro lado
53:27também tem o que
53:29o Casagrande falou
53:29dos carros
53:30não conseguirem
53:30ficar muito próximos
53:32uns dos outros
53:32então acho que
53:33isso daí
53:34acaba evoluindo
53:34conforme o regulamento
53:35vai para frente
53:36mas o problema
53:37é o regulamento
53:37ir para frente
53:38porque a Stock Car
53:40decidiu revolucionar
53:41no final de 2024
53:42começo de 2025
53:44mas não conseguiu
53:45executar os testes
53:46já tinha falta
53:46de peças
53:47já tinha sinais
53:48de que seria
53:49uma temporada
53:49bastante complicada
53:51e aí nesse ano
53:52faz de novo
53:52novas mudanças
53:53para tentar mudar
53:54um pouco mais
53:55a dinâmica
53:57do esporte
53:58para tentar
53:59deixar um pouco
54:00mais atraente
54:00também para o público
54:01trazendo os motores
54:02V8
54:03mas aí de repente
54:04também essas mudanças
54:05são acompanhadas
54:06de novos problemas
54:07de novas faltas
54:08de peças
54:08de motores
54:09que não conseguem
54:10ser competitivos
54:10um com o outro
54:12os carros
54:13competitivos entre si
54:15então vem uma nova
54:16leva de problemas
54:17e aí o que a Stock Car
54:18vai fazer no ano que vem
54:19vai trazer novas mudanças
54:20novas alternativas
54:21e vai fazer de uma forma
54:23profissional
54:23que consiga
54:24de fato
54:25manter os carros
54:26em pista
54:26e dar um passo
54:27a frente
54:28porque por enquanto
54:28a Stock Car
54:29está dando dois passos
54:30para trás
54:30para dar um para frente
54:31o saldo é totalmente
54:32negativo
54:33então se for fazer
54:34novas mudanças
54:34por problemas
54:35em 2026
54:36vai acarretar
54:37em mais problemas
54:37também em 2027
54:38a sensação é essa
54:39que a Stock Car
54:40não consegue encontrar
54:41seu rumo
54:41então uma coisa
54:42vai levando a outra
54:43e parece que é um efeito dominó
54:45uma coisa
54:45um dominó
54:46vai derrubando o outro
54:47e parece que a coisa
54:48simplesmente não volta
54:49aos trilhos
54:49para Stock Car
54:50mas de qualquer forma
54:51falando um pouco
54:51também esportivamente
54:52o Fraga
54:53eu acho que sem dúvida nenhuma
54:54é o piloto mais
54:56talentoso desse grid
54:57já tinha mostrado isso
54:58em outras categorias na Europa
54:59já tinha mostrado
55:00na primeira passagem
55:00dele na Stock Car
55:01está mostrando essa segunda
55:03independente da era
55:04da fase do carro
55:05que ele tem em mãos
55:05ele consegue ser competitivo
55:06é impressionante
55:07o que o Fraga faz
55:08e também destaque
55:09para o Enzo Elias
55:10que voltou a vencer
55:11venceu na sprint
55:12e também pode ser
55:12até uma ameaça
55:13mais para frente
55:14desse campeonato
55:15mas o Fraga
55:15mostra que ele realmente
55:16está em outro planeta
55:17em termos de pilotagem
55:19e é um dos grandes talentos
55:20que o Brasil tem
55:21e às vezes até
55:22fica um pouco
55:23subvalorizado aqui
55:24porque obviamente
55:25ele passou bastante tempo
55:26ali no automobilismo
55:28norte-americano
55:28passou também pela Europa
55:30então a gente acaba
55:31às vezes esquecendo
55:33do Fraga
55:34mas sempre que ele pisa
55:35aqui no Brasil
55:37sempre que ele pisa
55:37na Stock Car
55:38é um talento
55:40que realmente
55:40dá prazer de ver
55:41uma pena que a categoria
55:43não acompanha
55:44esse nível altíssimo
55:46de alguns pilotos
55:47que tem no grid
55:47entre eles
55:48como eu falei
55:48o Felipe Fraga
55:49mas de resto
55:50é um piloto
55:52que realmente
55:52mostra muito talento
55:54é meu querido Giovanni Danjo
55:56a gente passa régua
55:59então no Sprint GP
56:00aquilo que a gente falou
56:02o programa bom
56:03passa rápido
56:04espero que você
56:05tenha curtido
56:06você que nos acompanha
56:08aqui no Grande Prêmio
56:09na GPTV
56:10agradeço ao Danjo
56:11a Carol Virgílio
56:13agradeço a você
56:14que nos acompanhou
56:15e a gente volta
56:16na semana que vem
56:17com o Sprint GP
56:19um abraço
56:20e até mais
56:29Embarque com um grande prêmio
56:31para os maiores eventos
56:33de esporte a motor
56:33do Brasil e do mundo
56:35vai Dudu
56:36vai Dudu
56:37Libra Interlagos
56:39Dudu Barriqueva
56:40terceiro
56:41chegou a hora
56:42de acelerar
56:43com o maior canal
56:45de automobilismo
56:46da América Latina
56:47não é só turismo
56:49não é só corrida
56:51é viver o esporte
56:52por dentro
56:53GP Experience
56:55um produto exclusivo
56:58do Grande Prêmio
56:59para quem não se
57:00contenta em assistir
57:01o GP Experience
57:02é para quem quer sentir
57:04viver e testemunhar
57:05a história sendo escrita
57:07e a largada
57:08já pode ser histórica
57:10em de 500
57:11você em Indianápolis
57:13no maior espetáculo
57:15da terra
57:15acompanhando de perto
57:17a busca pelo penta
57:18de Hélio Castro Neves
57:22experiências únicas
57:24bastidores
57:25conexões reais
57:26com o mundo
57:27da velocidade
57:28pacotes completos
57:29com aéreo
57:30hospedagem
57:31e vivência
57:32que você não compra
57:33você conquista
57:35GP Experience
57:36você com um time
57:38grande prêmio
57:39vivendo a vida
57:40em alta velocidade
57:41nos maiores eventos
57:43do mundo
57:43garanta já
57:45a sua vaga
57:57que você
57:57tem
58:01uma
58:01vida
58:06Brilliant
58:06que você
58:06E as vezes
58:06a sua vaga
58:07a sua vaga
58:07e a sua vaga
58:10a sua vaga
58:11a sua vaga
58:11Legenda Adriana Zanotto
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