Álex Palou está no centro das atenções após a vitória nas 500 Milhas de Indianápolis, mas será que uma ida para a Fórmula 1 é o caminho? Espanhol acerta ao manter mentalidade de permanecer nos Estados Unidos. E sem ser o catalão, apenas Kyle Kirkwood venceu corridas na Indy em 2025, e ambas em circuitos de rua. Seria o piloto da Andretti uma espécie de Sergio Pérez da Indy? São os temas do Paddock Sprint Indy desta semana, com Gabriel Carvalho e Daniel Balsa.
ATENÇÃO, ATENÇÃO!
GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149
CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/
ATENÇÃO, ATENÇÃO!
GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149
CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:00Olá amigos ligados no grande prêmio tudo bem com vocês aqui quem fala é o Gabriel e bem-vindos a
00:24última edição do Pagok Sprint Indy é o seu programa aí que analisa os principais acontecimentos da
00:31Indy lá nos Estados Unidos a gente vem aqui a cada 15 dias para falar sobre o que tá de melhor
00:37acontecendo e enfim desde a nossa última edição tivemos é claro as 500 milhas de Indianápolis com
00:43mais uma vitória agora de Alas falou a primeira dele em Indianápolis né mas foi a quinta dele na
00:48temporada acho que definitivamente se colocando no hall dos grandes pilotos falamos muito sobre isso
00:54é ao longo da semana nas outras várias atuações que a gente teve né dessa eternização do Palu de vez
01:01lá no Speedway e enfim é a muito contra gosto particularmente meu tivemos o GP de Detroit na
01:07última semana né essa prova que já constantemente há muito tempo tem sido aí a ressaca da Indy 500 sou
01:14completamente contra a realização dessa prova imediatamente após as 500 milhas até por uma
01:20hora de calendário também é uma coisa muito cansativa né se a gente parar para ver as frequências de
01:25acontecimentos que a gente teve com a Indy nos últimos nas últimas semanas né então foi Barber
01:30misto de Indianápolis classificação 500 milhas de Indianápolis Detroit muita coisa acontecendo ao
01:35mesmo tempo mas enfim a Indy finalmente vai dar um respiro agora de uma semaninha é um respiro
01:40inclusive que eu acho péssimo foi o seguinte seguinte motivo porque no dia 15 a gente vai ter o GP de
01:46dia e que coincide né com o fim de semana das 24 horas alemãs e eu honestamente acho que a Indy não
01:52deveria correr junto das 24 horas alemãs a Fórmula 1 tudo bem eu acho que enfim não não são mundos que
01:58se misturam mas enfim que a gente vê por exemplo como foi ano passado né que a gente tinha o Alex Palu
02:04disputando a gente Scott Dixon disputando Romain Grosjean disputando que há muita gente correndo nas 24 horas
02:10eu acho que isso é bom para a Indy não ter esse conflito mas pensaram diferente inclusive eu vou
02:15fazer a corrida em Gateway no noval de Gateway né no ingrato horário de 9 da noite de domingo né uma
02:22escolha aí por causa da televisão né para não coincidir aí também com a etapa da NASCAR que enfim vai ser
02:29mais cedo então os dois não vão estar no mesmo horário enfim é a Indy vai ter esse respiro mas né não tem como a
02:36falar de tudo que aconteceu nas últimas semanas especialmente aí sobre Alex Palu né porque acho
02:42que já ficou muito claro o quão imenso é o Alex Palu para a história da Indy e aí fica sempre aquela
02:47coisa né Fórmula 1 é uma opção ou não e etc enfim entre entre esses outros assuntos a gente vai falar
02:53sobre isso hoje tenho aqui é claro mais uma vez Daniel Balsa para comentar o programa de hoje Balsa tudo
03:01para saber como foi em Indianápolis né presenciar mais esse capítulo da história né o GP de Detroit
03:07aí que foi até a gente vai falar também sobre foi até razoavelmente acima da média que a gente tá
03:11vendo no desde que trocamos de pista né desde que a Indy deixou de correr o GP de Detroit lá no no
03:17Bell Isle Park para correr nesse circuito de rua redor do do Renaissance Center então Paulo com as suas
03:23impressões iniciais do programa de hoje muito bom dia boa tarde boa noite Gabo ao Pedro Prado que tá aqui
03:31com você que tá nos acompanhando não realmente é Indianápolis é sempre bom estar lá no templo foi um
03:39uma semana típica né porque nos dias que seriam mais tranquilos tivemos o caso do atenuador e aí os
03:48bastidores fervilharam muitas coisas a gente sabe que na Índia acontece depois de Indianápolis né e a
03:55muita coisa acontecer durante também né no geral é isso que você falou Gabo acho que essa pista no
04:02centro de Detroit é uma pista horrível é um cartódromo melhorado se assim a gente pode dar um cartódromo
04:10piorado porque é parece é muita ondulação muito a pista estreita é bem curta para os padrões da Indy né
04:21um pouquinho mais de um minuto isso que por ser estreito por ser estreita a pista a média de
04:27velocidade é bem baixa então dá para ver o quanto a pista é pequena é um vírgula sete milha daí nem
04:35três quilômetros acho que é coisa de dois e oitocentos quilômetros então uma pista que ao meu ver
04:42é muito pior que Bell Weiss né que era a pista antiga de Detroit mas que pelo menos dessa vez a
04:50gente teve uma corrida razoavelmente boa se assim a gente pode dizer ainda mais diante de uma temporada
04:56que o Palo dominou e tem dado uma ataca em todo mundo e não tem dado chance alguma né então só de não
05:05vencendo e de ter uma certa disputa ali uma boa exibição do Caio Kirkwood eu acho que já faz a essa
05:12corrida ser bem diferente das outras não só que nos que foram realizadas no centro de Detroit mas
05:19também para o restante para o que aconteceu da temporada até aqui né E aí é pois é enfim a gente
05:27teve um vencedor diferente né que é o que é um vencedor igual né que é o Caio Kirkwood e até ao que
05:32eu vou falar mais para frente no programa sobre o momento do Kirkwood e tal né duas vitórias na
05:37temporada Manico não Palu a vencer mas eu acho que o foco hoje né a gente tem que falar sobre o Alex
05:43Palu que enfim já arrumando aí para o quarto título dele tá fazendo uma temporada impressionante acho que
05:49é mais impressionante até que aquela de 2023 que foi o ano onde ele ficou no top 10 em 100% das
05:54corridas e ganhou o título com antecipação ele vence né o campeonato no GP de Portland antes da
06:01finalmente em Laguna Seca mas acho que nessa temporada ele tá superando qualquer expectativa
06:05e deixando a Indy muito mais previsível são cinco vitórias em sete corridas é um feito é muito
06:12absurdo para a gente pensar na Indy né eu acho que quando a gente pensa na Indy né se você vai fazer
06:16uma propaganda do que que alguém deve assistir a Indy a primeira coisa que você vai falar é sobre o
06:20equilíbrio sobre a capacidade de vários ali de ter de poder vencer uma corrida e o Palu tá matando
06:25realmente isso é um domínio que eu acho que nem outros pilotos que tiveram grandes fases na Índia
06:31né então a gente pode lembrar da fase de que o Dario Franquite também né do quatro campeonatos de
06:36forma muito rápida né para 45 anos do coleção do Zanardi fez ali também no no fim da década de 90
06:42antes de ir para a Fórmula 1 eu acho que o Palu tá acima do que esses caras fizeram é realmente muito
06:47impressionante muito mais previsível que o Palu bem bem bem né então enfim tudo isso tem chamado
06:55muita atenção e aí balsa eu acho que a gente vai voltar no tópico e há um tempo ele já não
07:01aparecia na Indy né porque que a questão da do intercâmbio em de Fórmula 1 é o último piloto
07:06claro acho que o último piloto a realmente fazer esse intercâmbio digamos assim foi o Pietro Fittipaldi
07:10mas não dá para contar porque né o Fittipaldi fez algumas provas ali pela Delcoin 2018 né quando tinha
07:16ele já era reserva da Haas tudo mais e aí quando rola o acidente do Romain Grosjean em 2020 ele é
07:23chamado para substituir o Romain naquelas etapas finais de 2020 corre não anda né nada digno de
07:30nota né mas acho que também o Pietro não é nenhum cara que a gente espera que seja um fenômeno bom
07:35o suficiente para estar na Fórmula 1 então acho que dá para a gente tirar o Pietro dessa matemática
07:39mas acho que o último piloto aí da Indy para a Fórmula 1 foi o Sebastião Bourdais né que foi
07:45campeão da Chipcar né naquela fase final e decadente da Chipcar antes ali da da unificação né já numa
07:52época onde é montadoras tinham saído as principais equipes tinham feito a transição para a RL os
07:57principais pilotos estavam na RL já e o Bourdais domina o campeonato e recebe uma chance surpreendente
08:03da Toro Rosto para correr se eu não me engano 2008 e 2009 né e enfim o Bourdais tem alguns momentos
08:11extremamente bons na Fórmula 1 eu lembro da classificação dele na Itália em 2008 que é
08:16justamente o dia da folha do Sebastião Beto se eu não me engano ele largaria de terceiro mas ele fica
08:20preso no grid acaba nem largando se eu não me engano e teve uma corrida também na Bélgica que é aquela
08:26corrida que começa a chover no fim e tal em determinado momento das voltas finais o Bourdais
08:30tá na quarta colocação mas aí ele é passado por muita gente na última volta ele termina em sétima ou oitava
08:35né mas evidentemente a passagem do Bourdais na Fórmula 1 não foi das melhores impressões e eu
08:41acho que todos os últimos campeões da gente que fizeram essa transição decepcionaram então o
08:46Alessandro Zanardi apesar da experiência prévia dele na Fórmula 1 quando ele vai para Williams é
08:49um desastre tão grande ao ponto até que a Williams rescinde o contrato dele antes mesmo do previsto
08:56né o Michael André também um cara que é a passagem dele na Fórmula 1 foi tão ruim e ele causou uma impressão
09:04até hoje na Fórmula 1 um pouco da né do Paddock em si rejeitar o nome dele a possibilidade de ser um
09:09dono de equipe porque todo mundo entendeu na época que o André ele sequer se dedicou para a Fórmula 1
09:15né por conta do ele quis sempre ficar nos Estados Unidos e tal então sempre teve esse sentimento que
09:21o Michael André nunca levou a Fórmula 1 a sério e isso ele paga um pouco isso por isso até hoje
09:25eu acho que a única exceção desse caso né de um cara que veio da Indy e foi para a Fórmula 1 e foi bem
09:31é o Rampal do Montoya mas o Montoya a gente tem que lembrar também que a passagem dele na Indy é um
09:38desvio de rota muito grande porque o Montoya em si ele foi campeão da Fórmula 3.000 Internacional
09:44então ele já tava no radar da Fórmula 1 antes de surgir a chance dele para Ganassi e aí ele vai
09:49para Ganassi naquela coisa ali de substituir né ele já era se não me engano reserva da Williams ele vai
09:53ver o Zanardi na Ganassi e tal enfim ganha título ganha 500 milhas mas é o Montoya acho que ele não era
10:02necessariamente um piloto de Indy preparado para Indy ele desviou a rota dele da carreira dele para correr
10:07na Indy e teve esse sucesso e claro a pecha né de piloto da Indy campeão da Indy né esse título vai estar
10:13sempre com ele ganhador de 500 milhas também é e de lá para cá acho que nunca a gente viu esse assunto né de
10:20fazer uma Indy na Fórmula 1 voltar forte o máximo que a gente viu talvez tenha sido um pouco Alexander
10:26Rossi quando ele vence as 500 milhas de Janato de 2016 porque ele tinha acabado de sair da Fórmula 1
10:30mas agora né com a chegada da Cadillac por a gente ter uma Indy hoje onde a gente tem menos ovais e mais
10:37circuitos mistos por todas as características do Alex Palu pelo envolvimento do Palu prévio com a McLaren
10:42esse assunto meio que volta à tona de tipo pô acho que o Palu é o piloto da Indy para ser testado na Fórmula 1
10:48o Palu já disse que ele não quer mais porque né a janela dele já meio que encerrou o Palu já é um piloto
10:55vai fazer 28 anos de idade e por mais que 28 anos de idade na Indy esteja equivalente a você ter 20
11:01talvez para a Fórmula 1 é um pouco mais complicado né é uma transição mais complicada de fazer só a
11:07gente vê como foi o Nick DeVries o Nick DeVries chegou na Fórmula também com 28 anos e foi um completo
11:11desastre né mesmo já ter uma carreira prévia forte em outras categorias o Brandon Hartley também é um exemplo né
11:17de Alvenduras e tal para a Fórmula 1 foi outro desastre também já chegou um pouco mais envelhecido
11:21é Paulo só como que você vê essa questão desses pedidos né sobre o Palu na Fórmula 1 como que você vê a
11:28mentalidade do Palu hoje para lidar com esse assunto e você acha que alguma porta a respeito disso vai se
11:34abrir eventualmente? Olha Gabo eu acho que assim quando a gente faz esse recorte dos campeões da Indy que vão
11:41para a Fórmula 1 eu tenho comigo que assim o Montoya e até o Villeneuve né
11:45o Villeneuve sai da da Indy vai para a Fórmula 1 eu acho que eles ficam um certo tempo na Fórmula 1 porque
11:51eles se adaptam muito rápido né eu não não vou querer dizer que o piloto da Indy é tão bom quanto da Fórmula 1 da
12:00Fórmula 1 não vou entrar nesse tipo de discussão mas o fato é que precisa de tempo ao tempo né a gente vê até o
12:10contrário o por exemplo o Rubinho fez uma temporada na Indy e foi uma temporada que ele acabou sendo o
12:16Hulk Hulk of the Year mas ele não fez nenhum pódio né e tem aquele ditado que pô o cara chega da Fórmula 1
12:24e e vai colocar a taca nos pilotos o que o Mansell fez muito bem que o Mansell também se se adaptou
12:31e aí a gente vê casos da Fórmula 1 como você também bem citou o De Vries o Hartley que por mais que em
12:37momento da vida eles estavam no caminho da Fórmula 1 e tiveram que fazer um desvio de rota porque não
12:43tiveram oportunidade quando eles tiveram oportunidade eles pouco fizeram então acho que precisa de tempo
12:49ao tempo e por isso falou até numa entrevista que saiu hoje né para alto motor 1 dos portos a revista
12:56alemã ele diz assim ele falou poxa eu não quero ficar três ou quatro anos numa equipe que não tenha
13:03chance de vencer e aí eu entendo ele falar que o tempo dele às vezes o timing tá errado o tempo dele passou
13:10porque com 28 anos ele estaria com 31 quer dizer ele vai entrar no ano que vem então 29 então ele estaria com
13:1932 33 anos né quando depois desses três ou quatro anos ele teria tempo para mostrar valor e de repente
13:27pessoal de equipe grande falou esse é um cara para a gente olhar mas será que equipe grande vai olhar
13:33para o Palou com 32 33 anos eu acho que não é só a gente ver aí como que tem sido as transferências
13:42óbvio Ferrari trouxe o Lewis Hamilton mas não olhou para a idade olhou para a consagração para a lenda que
13:49é para o tanto de título que ele tem que não só é uma realidade na Fórmula 1 mas também tem o aspecto de
13:56marketing tem todo esse outro lado financeiro que conta bastante também não só na Fórmula 1 mas em
14:03qualquer esporte aí né no geral eu acho que o Palou ele tá com uma mentalidade muito mais serena do que
14:10aquela do do início da passagem dele na Índia né que foi muito conturbada primeiro ele quis romper com a
14:17de uma maneira muito arbitrária né sendo que tinha uma cláusula de sequência lá então foi
14:24aquela discussão toda depois ele aí quando ele assina com a McLaren eles chegam no acordo aí quando é
14:32para ele ir para a McLaren ele rompe com a McLaren e fica na ganasse então hoje ele tem essa mentalidade
14:40oportunidade muito mais serena se assim a gente pode dizer mas eu acho que vira e mexe o nome dele
14:46aparece nessas discussões de Fórmula 1 não só por ele entre aspas ter zerado o game da Índia né
14:53porque agora o que falta para ele é quebrar todos os recordes porque enfim ele já tem 500 milhas de
15:00de Anápolis ele já tem praticamente quatro títulos eu acho que é questão protocolar aí dele levar num
15:07levar e administrar não vou falar num banho-maria mas se ele administrar bem ele leva esse quarto título
15:13eu acho que sem maiores dificuldades não vou nem ainda ainda nem preciso falar se ele reproduziu o que
15:20fez na primeira metade não se ele fizer 70 60 por cento do que fez na primeira metade ele já leva o título
15:26porque é um absurdo que ele fez nessa nessa primeira não é nem primeira metade né a gente nem chegou na
15:32metade do campeonato mas digamos assim é de Detroit para trás mesmo com o abandono que ele teve na
15:38corrida por um toque que ele recebeu o desempenho dele de Detroit para trás é o suficiente para ele
15:43ser campeão com sobras mas também porque eu acho que ele deixou uma boa impressão no com os testes que
15:52ele fez de Fórmula 1 pode não ter sido uma impressão arrebatadora porque senão a McLaren teria
15:57contratado ele logo de cara mas eu acho que ele deixou uma boa impressão e naquele TL1 que ele fez o GP
16:02dos Estados Unidos de 2022 ele estava com um tempo muito próximo do do Lando Norris quando eles estavam
16:10com um jogo de pneu médio né ambos e depois o Norris só vai colocar tempo a hora que ele coloca o macio e a
16:16McLaren não dá o macio para o para o Palo então acho que essa boa impressão do Palo de certa forma
16:23deixa o nome dele ainda em discussão ele já disse que não tem procurado a Fórmula 1 mas sempre responde
16:31com um sorriso se a Fórmula 1 vier atrás com a proposta de fato mas eu acho que por exemplo um projeto
16:38Cadillac que o pessoal está muito próximo ali do Palo né que é o pessoal da da Andretti né que gere o
16:46projeto da da Cadillac acompanha o Palo dia a dia mas eu acho que ele vai ficar tentado numa coisa de
16:55Fórmula 1 se aparecer algo de médio para frente para que de repente em um dois anos ele possa dar um
17:01resultado muito bom senão ele vai ficar ali na Indy e vai continuar espantando o pessoal
17:08a não ser que surja alguém aí capaz de desafiar o Palo que esse ano eu acho que tá impossível
17:14E até um negócio curioso você falou sobre esse treino livre dos Estados Unidos eu lembro que ele
17:20foi um treino livre que na época já tinha essa regra da Fórmula 1 né de colocar os rookie drivers né
17:26para pelo menos uma ou duas sessões e aí a galera deixava isso muito mais para o fim do ano então eu
17:31lembro que foi um treino livre que você teve cinco pilotos diferentes né que não estavam no grid que fizeram
17:37um treino livre que era o Palo o Logan Sargent na Willis não o Sargent que se não me engano já
17:41tava confirmado para entrar no ano que vem no ano que vem não em 2023 no ano seguinte no caso o
17:46Robert Fartsman que ainda tinha uma ligação com a Ferrari o Antonio Giovinazzi que enfim tava pela
17:51Haas né mas obviamente tinha ligação com a Ferrari Giovinazzi era um reserva apesar de já ter disputado
17:56os anteriores e até o porcher se eu não me engano que ele era reserva da Sauber né enfim entrou no
18:02lugar da Alfa Romeo do Bottas eu lembro que o Palo foi mais rápido desse sim é e até uma coisa curiosa
18:08né esse tema tem voltado muito com mais frequência com o Palo acho que não só pelo domínio que ele
18:14exerce dentro da índia mas também pela cara pelo tipo de piloto que é o Palo né um piloto que ele
18:19sabe muito bem usar os pneus que ele doma muito bem os circuitos mistos e tudo mais então acho que essa
18:24é a impressão de que o Palo ele teria uma adaptação muito mais serena e muito mais suave do que outros
18:30pilotos da índia atual poderiam ter é com carro então por exemplo lembro que até quando o Joseph
18:34Newgarden ganhou o primeiro título dele em 2017 é houve um pouco essa esse tipo muito menos do que
18:40o Palo agora mas houve um pouco esse questionamento que o Newgarden também foi um piloto que fez uma
18:44carreira né antes do Newgarden ir para a Indy Lights recorreu a GP3 né GP3 um grid até se a gente olhar
18:49em perspectiva 15 anos depois é um grid forte porque você tem o Richard Robert Wicks
18:53Nick Miller próprio Alexander Rossi e então ficou aquela aquele sentimento assim de pô olha aí você
18:59tinha um talento americano na Europa foi desperdiçado mas eu acho que para o Newgarden essa é uma transição
19:03muito mais complicada até pelo tipo de piloto que o Newgarden foi virando ao longo dos últimos anos
19:08um cara que a gente é muito mais forte nos ovais do que no circuito dos mistos e de rua mas eu acho
19:14que para a gente só matar esse assunto né eu acho que as pessoas precisam começar a curtir o automobilismo
19:21é não necessariamente sem fazer uma competição porque eu acho que é natural do ser humano comparar
19:26tudo entendeu então é às vezes é uma uma postura das pessoas assim que meio metódica de falar tipo
19:33ai não você não precisa curtir Messi Cristiano Ronaldo é você não precisa comparar Messi Cristiano Ronaldo
19:38você pode curtir os dois mas não cara a graça do negócio é você comparar os dois e ver quem melhora e
19:42tudo mais claro que a gente não pode deixar isso no nível tóxico né a gente pode buscar um equilíbrio sobre tudo isso
19:47mas a questão para mim é que o esporte é motor especialmente quando a gente pensa sobre Fórmula 1
19:51sobre quem iria abrir a Fórmula 1 não é a Fórmula 1 tem virado cada vez mais um clube fechado e
19:56especialmente com a quantidade de dinheiro que envolvida na Fórmula 1 hoje você não quer mais
20:00pagar para ver você não quer mais correr certos riscos e sofrer dessas certas adaptações então o
20:05Palu ele não precisa necessariamente estar na Fórmula 1 para ele ser um grande piloto para ele ser um dos melhores
20:09do mundo ele precisa provar isso lá da mesma forma que o Palu ele não é necessariamente o melhor piloto do mundo
20:15na Indy né eu acho que também é a gente tem que lembrar que a Fórmula 1 ela tem um status ela é o pináculo
20:21esporte motor ou coisa assim então é o qualquer termo que você queira usar então acho que você está na Fórmula 1
20:27é o que vai te colocar como melhor mas não necessariamente você fazer o que o Palu faz uma categoria que
20:31a gente bate na tecla toda vez aqui que tem carros muito defasados carro que carro com tecnologia defasada
20:37que não passa por trocas a tempo uma categoria que ela não consegue se expandir internacionalmente que tá
20:43risco inclusive de virar a monomarca a gente vai falar disso hoje a gente não pode considerar que
20:47esse cara é o melhor do mundo mas a gente pode curtir ele pode ser o melhor da Indy a gente pode curtir o
20:52automobilismo sem necessariamente ter uma visão muito fechada só para uma coisa né fechado só para
20:57Fórmula 1 e a gente não precisa também forçar certas barras para colocar o Palu no status maior que ele
21:02tem ele já tem um status gigantesco já é um dos maiores da história da Indy e eu acho que é assim que tem que ser não precisa
21:08ele não precisa da Fórmula 1 para se provar e a Fórmula 1 não precisa dele para que os seus pilotos se
21:14provem como o melhor do mundo então é acho que dá para gente pôr o ponto final a respeito do assunto
21:20Alex Palu dessa maneira Palu tem cinco vitórias e sete corridas e enfim a ver né o Balsa falou de 70%
21:26se o Paulo fizer 50% ele já conquista esse título porque para ele perder alguém precisa fazer o que
21:34ele tá fazendo e ninguém nunca fez isso nos últimos anos assim eu não lembro de outra pessoa que conseguiu
21:39fazer algo semelhante ao que o Palu tá fazendo nem os caras mais no viranço Dixon Franquite as melhores
21:44fases do Neil Gardner não teve isso né então o Palu é se levar esse campeonato completamente de banho
21:50Maria já vai conquistar mas a gente sabe que ele não é assim é um cara que ele tá sempre faminto para buscar
21:55essas coisas é dando sequência no nosso programa né a gente fechando esse primeiro bloco falar um pouco
22:00sobre o GP de Detroit né que foi realizado na semana passada e que quebrou aí essa sequência de
22:06vitórias do Palu né o Palu ganhou três vitórias seguidas ganhou Indianápolis e tudo mais mas em
22:11Detroit a gente tinha uma expectativa de uma prova caótica como foram as últimas duas e realmente foi
22:17caótica mas eu acho que foi caótica no bom no bom nível digamos assim né a gente teve um equilíbrio
22:23uma vitória entre a questão de bandeiras amarelas e um nível razoável de corrida eu não senti que
22:30isso aconteceu nos últimos dois anos mas dessa vez aconteceu e a gente teve aí a vitória do Caio
22:34Kiyukun representando esse bom momento da Andretti nas pistas de rua né claro que Andretti perdeu em
22:41Sampit né para o Palu né e ali foi uma corrida também onde a gente não viu Andretti necessariamente
22:46forte né a gente tinha ali o Scott McLaughlin andando bem o Neil Gardner andando bem o Dixon andando bem
22:50mas dessa vez é das últimas duas corridas de rua que a gente teve na Índia a gente viu Andretti
22:57forte se não fosse o Caio Kiyukun vencedor acho que seria o Carlton Hertha né eu acho que se não
23:02tivesse o Caio Kiyukun ali eu não acho que o Santino Ferruti a separa para o Carlton Hertha né no contexto
23:07onde tava valendo uma vitória mas mais uma vitória da Andretti mais uma vitória do Kiyukun que mais uma
23:13vez né assim como foi um pouco em 2023 vai roubando a cena internamente né numa equipe que ela é tão pesada né não
23:19não sei o nome que é pesado mas por você ter o Carlton Hertha aqui é um cara que já tá na equipe aí
23:23há seis anos e é um dos caras mais bem pagos na Indy por você ter o Marcus Erikson que enfim claro que
23:28o viés do Marcus Erikson hoje é totalmente baixa mas é um piloto pesado um piloto bem pago também o
23:33Kirkwood vai meio que roubando a cena por enquanto
23:35eu aquela coisa o Kirkwood de repente é o piloto mais bem sucedido que fez a escadinha da Indy acho
23:45que isso a gente pode falar ele ganhou todas as categorias acho que o outro foi o Rasmussen se eu não
23:52me engano enfim mas teve um outro piloto agora me fugiu o nome mas teve outro piloto que que vem que
23:59que fez essa escadinha e tem o Locke Hughes que é piloto do Andretti na Indynext que também fez
24:05essa escadinha com com muito louvor só que vão combinar o o Kirkwood ganha duas corridas em 2023 e
24:13o ano passado foi muito mediano né foi um ano bem abaixo do que do que ele fez né no primeiro ano
24:21dele de Andretti então digamos que desses três o Carlton Hertha o maior salário da Indy o Erikson campeão
24:27500 o patinho feio seria o Kirkwood mas de fato é o melhor piloto do Andretti tem sido o melhor
24:34piloto do Andretti não só pelas duas vitórias mas no geral ele tem tido os melhores resultados da
24:40Andretti em todas as provas né então é um cara que que deu essa volta por cima acho que não não sentiu
24:50de repente pressão de ter chegado um Erikson né para ser o terceiro carro era já patinho feio na época
24:57era o Grosjean ali no carro 28 né tudo bem que na época do Grosjean tinha indo carro para o Devlin de
25:03Francesco mas parecia que era uma operação a parte até tinha uma parceria né na naquele carro mas era
25:11quase uma operação a parte porque o de Francesco em nenhum momento é assustou qualquer que seja o
25:16Andretti e tem tido e foi um bom desempenho né Andretti se acertou tem um melhor acerto para circuito de
25:22rua né vem a gente pode não ter brilhado em Sampit mas por exemplo em Toronto no ano passado o é que Andretti
25:31fazia tempo que não vencia e ali ficou meio que tipo ó não não vamos não vai para da zebra aqui que foi
25:38uma disputa não foi nenhuma disputa mas o o Hertha e o Kirkwood os dois dominaram o final de semana e
25:47como o Hertha fez apoio o Hertha ficou na frente praticamente a corrida toda e o Kirkwood não
25:53tentou nada diferente o que poderia ser um abandono duplo ali é eu acho que é o segundo principal nome
26:00da Índia né não é o vice-líder do campeonato porque foi desclassificado das 500 milhas de Indianapolis
26:04isso sim faz parte é eu até para falar do do Kirkwood eu dou uma pitadinha também no no Pato que eu
26:14digamos que assim 2021 Pato e o Palou eram as novas promessas né e disputaram o título até a última até a
26:22última etapa né só que dali parece que a curva ascendente do Palou foi um Everest enquanto do Pato ela é muito
26:31muito singela muito pequena coisa que eu por esse ano a gente vê até uma curva do Kirkwood um pouco
26:40maior e aí é bom que o Colton Hertha abre o olho porque o desempenho do Kirkwood tem sido muito bom
26:48nessa temporada a gente até falou aqui algumas vezes né Gabo que a metade para o final metade não pós eu ia falar
26:55pós-Indianapolis mas o pós-GP de Detroit porque também não vacilo Hertha no GP de Detroit do ano passado o pós-GP de Detroit do da temporada anterior
27:04o Hertha fez uma baita segunda metade e por isso se tornou vice-campeão né se não fosse a primeira metade ele poderia ter chegado na última etapa disputando o título
27:14e vamos lembrar que o Palou não fez lá a grande corrida em Nashville no último ano e sabe-se lá o que poderia ter acontecido se não tivesse problema do cinto do U-Power
27:29porém virou o ano não sei se de repente Cadillac o Fórmula 1 mexeu com a cabeça do Hertha mas o fato que apesar dos azares né de ter um problema de pitch aqui
27:39outra colar o desempenho do Hertha ele tem sido pior do que do Kirkwood né prova disso é a corrida o pole foi o Hertha quem venceu foi o Kirkwood
27:50e digamos que maior parte da prova briga pela primeira posição ou suposta primeira posição porque chegou a cair mais para trás no grid
28:00por conta de estratégias ficou entre Kirkwood e o U-Power que no final acabou sucumbindo um pouco mas foi o único que de fato
28:09desafiou o Kirkwood ali né que depois que da última relargada com aquela questão de estratégia variada o Kirkwood
28:16passou o Simpson passou o Ferrucci e administrou o final para vencer a segunda no ano e se manter como o único
28:24que parou o Alex Palou na temporada de 2025
28:28é pois é vou aproveitar aqui para que a gente está falando ainda sobre o GP de Detroit fazer só o nosso clássico
28:36o Javá aqui primeiro é claro pedir o seu voto no prêmio I-Best que a gente está concorrendo grande prêmio está
28:42concorrendo na categoria melhor canal de esporte estamos lá mantendo uma posição no top 10 a gente
28:48está nos dias finais da primeira fase de votação e enfim peço o seu voto você pode só aí escanear o
28:53QR Code que aparece na sua tela votar no grande prêmio você pode dar um voto por dia então a gente pede a
28:59para a gente conquistar o bicampeonato né já que vencemos o Prêmio I-Best lá em 2008 outra propaganda
29:05que eu tenho que fazer é da GPTV né que ela já está no ar aí no na sua Smart TV seja do TCL ou da LG e
29:14também no aplicativo Só Play sintoniza lá que literalmente tem corrida 24 horas por dia você
29:19pode ver corridas antigas coisas ao vivo reapresentação dos nossos programas enfim é já espalha a palavra para
29:25tudo que a GPTV está sempre alcançando cada vez mais gente e é claro aqui no YouTube vou pedir é
29:31claro para você deixar o seu like a sua inscrição e ativar também as nossas notificações para nunca
29:36perder nada do que entra aqui no canal do grande prêmio seja as nossas lives os vídeos as corridas
29:41também né não tem não tem transmissão nesse fim de semana mas quase todo fim de semana a gente
29:46está frequente aqui em trazer o melhor esporte morto para você então participe com a gente comente
29:51também suas impressões dessa temporada 2025 da Indy é já já para feito então balsa ainda falando sobre
29:59Detroit né essa foi a terceira edição da corrida no Renaissance Center né é o Renaissance Center ali no
30:05centro de Detroit basicamente fica perto da sede da Chevrolet o centro comercial de Detroit e tudo
30:10mais é essa corrida ela existia no calendário da Indy no fim dos anos 80 e dos anos 90 um traçado
30:17a gente mais ali nessa mesma região até que 1992 mudou para o Belle Isle Park que é um parque ali
30:23em Detroit que fica perto inclusive do Lago Michigan ali perto da da fronteira né dos Estados Unidos com
30:30Canadá recebeu provas por muito tempo inclusive em certos momentos até rodadas duplas desde 2012
30:37tem sido a primeira corrida da Indy posse né e acontece imediatamente após as 500 milhas de
30:41Janápolis mas aí nos últimos anos eles reduziram né tiraram 2022 se não me engano já virou uma corrida
30:47em vez de uma rodada dupla e a partir de 2023 deixou o Belle Isle Park para voltar esse circuito de
30:53rua do Renaissance Center um novo circuito de rua né na época acho que a grande reclamação a respeito do
30:59Belle Isle Park era a localização dele né que era um pouco afastado do centro de Detroit e também
31:04muitas críticas dos moradores locais e aí muito baseado também no experimento que a Indy teve com o
31:10antigo circuito de rua de Nashville né que a gente viu é anos atrás né até esse circuito ser subitamente
31:15fechado basicamente por conta das reformas no estágio do Tennessee Titans é a ideia era fazer
31:21também o circuito de rua que fosse mais suave para cidade em si e não afetasse tanto a cidade em termos
31:27de trânsito de tráfego e tudo mais então tem muitas rotas por exemplo aí do centro de Detroit poderiam
31:32ser utilizados no circuito mas com os túneis novos do centro e tal e não são utilizados justamente em prol de
31:38um trânsito mais suave né de ter uma corrida de rua que ela não tenha um impacto tão negativo
31:44quanto por exemplo tinha para o Belle Isle Park mas né acho que depois de três corridas é inclusive
31:51contrato renovado se não ia até 2027 é não deixou lá uma grande impressão né um circuito que ele é
31:57muito estreito é muito pequeno até para os padrões da Indy né a gente sabe que a gente é uma categoria
32:02a gente precisa respeitar a graduação A de pistas da da FIA e etc mínimo de quatro quilômetros a gente
32:08dá para contar nos dedos quantas pistas da Indy tem mais de quatro quilômetros inclusive mas ela é
32:12muito curta muito estreita é muito do lado já passou por recapiamento recentemente também de uma edição para
32:18outro tempo recapiamento é a gente teve corridas aí com nove bandeiras amarelas né um número um pouco
32:25até acima daquilo que a gente gostaria de ver é o que me pegou muito a velocidade média né porque a
32:31velocidade média da corrida desse ano foi de 82 milhas por hora né ou seja cerca de 130 quilômetros
32:37por hora uma velocidade média baixa né Claro que assim o circuito de roda ele já tem velocidade média
32:43um pouco mais baixa mas 130 quilômetros parece enfim é como se fosse um circuito de Fórmula E
32:50montado para Indy e foi até curioso ver é claro que assim sempre tem uma galera na Indy que às vezes pisa
32:58um alvos para falar das coisas né acho que essa uma das coisas mais insuportáveis de lidar com a Indy é
33:02o quanto as pessoas os fãs eles pisam muito em alvos para falar sobre qualquer coisa criticar
33:07qualquer coisa mas aí a gente tem um pato over né um piloto uma das caras da Indy é um cara que
33:12inclusive corre com motores da Chevrolet a gente tem que lembrar que essa prova ela é bancada pela
33:17primeira até o nome de Raiz da Chevrolet desceu a lenha depois e nem teve um resultado tão ruim ele
33:22foi sétimo colocado mas ele desceu a lenha na pista e enfim eu acho que é um descontentamento geral que
33:29as pessoas têm com esse circuito do Renascente Centro né Balsa que análise que dá para a gente dá para
33:34fazer dessas primeiras edições e o que esperar dos próximos anos né bom lembrar que ano que vem a gente
33:39é o retorno a estreia do GP de Arlen por uma prova de rua também é a Indy que no momento tá com poucas
33:46né se não me engano são quatro de rua só né São Pete Long Beach Detroit e Toronto né mas que analisar geral
33:54dessa pista aí de Detroit e a impressão que dá Gabo é que correram com algo e montaram uma pista porque o
34:03dinheiro chegou no dia chegou um dinheiro ali da Chevrolet não vamos e montaram e fizeram o que era
34:11possível dentro disso que você falou ah para não prejudicar o trans tudo mais e por aí vai né é no
34:18geral assim o centro de Detroit ele é bem comercial mesmo então o não vai atrapalhar não atrapalha ninguém
34:26por exemplo nos finais de semana porque ali poucas lojas é realmente tipo é digamos assim escritório
34:33um banco uma uma um escritório de telefonia um hotel e vai ficar nisso né não vai não tem uma casa não
34:44tem um até algum shopping mas a gente sabe que shopping mesmo nos Estados Unidos igual o conceito
34:51aqui do Brasil ele tem um guardo um pouco mais os outlets né aquela cultura que o americano tem
34:56um carro de vai se desloca cinco milhas para ele é perto porque a cidade planejada tem um com quase
35:04uma rodovia assim para ligar uma coisa na outra com pouco trânsito e por aí vai né isso na maioria das
35:10cidades né E aí fiz fizeram circuito circuito é muito ruim né apesar da coisa assim daquilo que eu
35:19mencionei diante de tudo que a gente viu nessa temporada a corrida foi boa foi acima da média do que a gente
35:25ganhou nesse ano né mas é o que o pato falou a gente a gente viu uma corrida boa porque o muro
35:31é perto qualquer erro o cara vai no muro vem uma bandeira amarela o mínimo erro do malucas projetou o
35:37palou para um fim de prova mesmo com uma velocidade média mais baixa é um mínimo erro do da prema né que
35:45ali a impressão que deu é que o pneu não tava bem preso e aí o calo e bateu né até o senhor da prema parece
35:52assim a gente não sabe se é ou acabou por hoje ou tipo vamos cortar alguém aqui da equipe e e
35:59realmente a gente não vê não é nítido que assim a gente não vê os pilotos extraindo o máximo do que
36:06pode se extrair de um carro da índia e aí óbvio corrida de long beach por exemplo para mim foi uma
36:14coisa bem pior do que essa de detroit mas ainda dá a possibilidade deu possibilidade deu para a gente
36:20ver o piloto extraindo o máximo do carro a gente viu por exemplo a ultrapassagem do lunger para cima
36:25do rosenquist que aquela ultrapassagem de almanac colou na reta pegou o vácuo fez a ultrapassagem por
36:32dentro freando um pouco depois aqui em detroit o detroit aqui não lá em detroit o frear um pouco depois é o
36:40outro muro é o cara passar reto né o cara aí por uma barreira de pneu e então tem pouco risco então
36:47que a gente viu de ultrapassagem foram questões como o kirkeld passando o simpson e o ferrute
36:54já veio no meio da reta já tinha equipamento superior e e foi embora então pelas bandeiras amarelas a
37:02corrida foi melhor mas a pista realmente a pista é uma lástima e é nítido que a gente vê como disse
37:09o próprio pato né parecia que a gente tava brincando de carrinho ali né não o tal do
37:17mickey maus em que ele disse né então realmente corrida poderia seria muito melhor se fosse em
37:24belweiser que por mais que é um circuito de rua tinha digamos espaço para ultrapassagens e tudo mais
37:31o pessoal extrair aquilo que o carro da indy permite aos pilotos
37:36e enfim é não vou superar tão cedo essa saída do gp de detroit do bel isle parque para o renascent
37:45center foi uma corrida razoavelmente melhor que as últimas mas é o tipo de troca assim para mim
37:50parece por mais que tem o dinheiro aí da chevrolet parece um grandíssimo tiro no pé e agora né aproveitando
37:57a gente chevrolet vamos trocar de assunto para falar da rival dela né a ronda é isso porque estão
38:02crescendo os indícios estão cada vez mais fortes os honores de que a ronda deve sim abandonar indy ao
38:09fim do contrato dela que vai até o fim de 2026 né a ronda que tem uma parceria com a indy há muito
38:16tempo né coisa de mais de 30 anos e tudo mais é e que enfim já já estão tendo já estão contando alguns
38:22anos antes né além da não renovação do contrato que tem basicamente mais 18 meses é você tem essas
38:29questões das idas e vindas com a fórmula 1 e do compromisso que a ronda vai formar com a fórmula 1
38:34né a gente tem que lembrar que ela anuncia que vai sair ao fim de 2021 eventualmente algo congelamento
38:39dos motores do regulamento em prol da Red Bull e aí a ronda não sei que vai voltar para fórmula 1
38:452026 com o novo regulamento né agora apoiando a Aston Martin é e também um certo papo de que a ronda
38:51fazia ser uma das novas montadoras da NASCAR também de adentrar é a categoria rival da indy digamos
38:57assim a NASCAR a partir de 2027 é e enfim eu acho que a saída da ronda ela seria um baque gigantesco
39:03para a indy porque eu não eu não consigo conceber que uma categoria de alto nível é tenha só uma
39:08montadora né então acho que seria eu até lembro eu sempre batia nessa tecla a respeito da Stock Car né
39:15por exemplo Stock Car não tava na elite das grandes categorias de turismo do mundo porque justamente você
39:19teve Chevrolet lá por muito tempo claro que enfim agora tem três tal mas Stock Car não vai ser de
39:24alto nível de qualquer jeito mas enfim sobre a indy seria um baque muito sinistro até porque há muito
39:30tempo se fala da possibilidade de ter uma terceira montadora na indy né e vez ou outra seja na época
39:35pré Roger Penske e tudo mais falava-se muito nisso né tipo quem sabe a Toyota entrando quem sabe a
39:41Mazda virando uma terceira montadora e tal nunca virou eventualmente isso nunca saiu do papel nunca
39:47na realidade nunca saiu inclusive um nome concreto assim tipo tal marca tal montador está negociando
39:54com a gente passando a terceira parte ali e enfim eu vou entrar dos motores híbridos é não mudou nada
40:01basicamente né tinha expectativa de que o impacto dos motores híbridos poderia trazer uma montadora
40:06nova como foi na Fórmula 1 né como foi o caso da Honda retornar para a Fórmula 2015 ou como vai ser o caso
40:11da Audi entrar na Fórmula 1 e tudo mais então não teve né não teve desde que teve esse anúncio
40:17esse entrada dos motores híbridos nunca teve é um nome concreto e agora a gente convive com esse
40:22fantasma valsa de tipo a Honda poder não sair e é claro é toda essa questão dos atornadores tal né
40:28claro que a Penske tem a ligação dela com a Chevrolet toda essa questão tá eu acho que tá cada tá deixando
40:35a marca da Indy um pouco complicada perante a montadoras perante ao fator externo e enfim são
40:42mais 18 meses de contrato e eu já estive mais otimista sobre a possibilidade da Honda permanecer
40:48na Indy hoje já não tô tão mais e agora publicamente começa a sair alguns indícios de que realmente a
40:54Honda não vai renovar então o que você tem para falar para gente sobre essa situação e o que aguardar
40:59o futuro Gabo é uma é uma é algo bem complexo né eu eu achei que no começo acho que do ano passado
41:07que começou esse papo de que a Honda tinha que ver porque o contrato vence no final de 2026 e por aí
41:15vai e tudo mais e naquele momento achava bom a Honda tá barganhando alguma coisa ela tá barganhando um
41:23contrato melhor né e aí você começa a pegar a linha do tempo antes desse caso dos atenuadores
41:28né tem até uma matéria do do INSTAR do dia 15 de abril que o INSTAR pergunta manda um e-mail
41:36questiona a Penske Entertainment sobre as preocupações da Honda com relação a conflito de interesse
41:45né e olha que de novo não tinha acontecido o caso do atenuador a Penske responde e fala assim nada
41:52para tentar a gente negocia com a Honda e outras montadoras a parte para entrar na Índia a partir de
41:582027 e e algo que era latente a Honda já tinha dito né no final do ano passado quando teve aquele
42:06evento em Las Vegas que aí o o o Verstappen andou com o carro da Acura né que a Acura é a Honda nos
42:14Estados Unidos o Tsunoda com o carro da Índia o Pérez com com carro agora até esqueci o carro acho
42:21que era o carro de rua mesmo né o Losso andou com um carro de turismo foi invertido e tudo mais a
42:27Honda ali também deu uma cutucada falando com relação à Índia e tudo mais e agora a preocupação da Honda
42:34né tem uma matéria do Los Angeles Times que a gente repercutiu aqui no grande prêmio também é que assim o
42:41o Pense que é o dono da categoria o Roger Pense que é sócio da Ilmor que faz o motor Chevrolet e ele
42:48compete na categoria então digamos assim ele tem um poder supremo né e a desconfiança da Honda antes
42:56da questão do atenuador é qual vai ser a habilidade do Penske e se desvincular disso tudo em fazer que
43:03tipo assim aí eu moro é uma coisa apesar de todos terem o mesmo dono aí uma hora uma coisa ainda uma
43:09e a a Pense que é outra né e o caso do atenuador a impressão que dá é que foi a gota d'água né porque
43:18por mais que muita gente no dia no media day todo mundo não isso aí não muda muita coisa tudo mais
43:26em off muita gente revoltada porque a mudança no atenuador do carro da Pense que por mais que seja que fosse um ganho
43:34mínimo era um ganho entendeu não era uma questão estética era um ganho para Pense que né e e algo que
43:42pelo que falaram no diz que me diz é coincidentemente ou não a a ganás se apresentou isso teria apresentado
43:52os chefes de equipe no GP de Barber e ficou não sei que tal total e e em vez e aí ao invés da Pense que
44:02mudar as coisas pens continuou com o atenuador modificado e a solução foi fazer o tal do Exposed né no
44:08meio da classificação da Indy fazer a denúncia e aí se tornou um vexame aí tudo se tornou um vexame eu
44:15acho assim Gabo seria um vexame de toda forma se fosse num treino livre se fosse em qualquer momento
44:22das 500 milhas de Indianápolis né se esse se isso fosse exposto né e aí óbvia repercussão que foi com foto do
44:31atenuador alterado né do ano anterior e tudo mais mas durante na hora da classificação né foi um
44:38enfim foi a cereja do bolo foi o estopim para tudo foi o vexame do vexame porque foi não foi óbvio
44:47durante a corrida que acho que aí seria um negócio muito absurdo mas acho que foi no momento que o
44:53mundo tava olhando para aquilo ali né para aquela para a classificação que tinha 80 90 mil pessoas ali
44:59no no autódromo né e e por aí vai então é essa situação que já era uma preocupação da Honda vai fazer a
45:09índia acelerar para criar o órgão fiscal independente né tipo não a pensa que entertainment vai pôr o
45:16dinheiro e cara o que eles decidirem tá decidido só que será que vai ser tempo suficiente para convencer a
45:25lei de que tudo tá desvinculado porque ele vai entrar em vigor em 2026 ele vai precisar de um tempo
45:32de adaptação né vai precisar do tempo de adaptação não só para o órgão funcionar mas para os seus membros
45:39inclusive se ajustarem ao regulamento a gente sabe que tem muita coisa que é preto no branco no
45:46regulamento mas tem coisa que a gente sabe que é subjetivo né E aí de repente toma uma decisão em
45:53gente que vão tomar outra no termo e vai causar um ruído isso vai certamente então eu tenho cada
46:01vez mais um pessimismo que a Honda vai continuar e isso óbvio gera um pessimismo com relação a uma
46:08terceira montadora também apesar do Roger Penske por ter diversas concessionárias de diversas marcas
46:15ter um bom relacionamento o fato que a gente escuta essa terceira montadora há muito tempo na desde que
46:22entrou o Roger Penske a gente tem ouvido cada vez menos né tem aquele ditado onde a fumaça é fogo e
46:29a fumaça tá ficando bem bem fraquinha agora é de fato é um tópico de muita preocupação para o
46:38futuro da Indy manter a Honda né até até pelo vínculo né que a Honda tem há muito tempo e enfim a Honda
46:46ela é patrocinadora de algumas corridas né se eu não me engano ela tem o name rights do GP de
46:51Mid Ohio e o de Toronto né Balson acho que é são essas duas né eu acho que sim Mid Ohio tenho certeza é eu
47:00acho que o da Honda também quer dizer da Honda não de Toronto também e enfim são corridas que assim elas
47:05podem também sair do calendário dependendo se você não claro que assim sempre tem a possibilidade de
47:09você conseguir um patrocinador novo e tudo mais aí a gente fez inclusive isso para rodada dupla de
47:14Iowa mas é implica muitas coisas na saída da roda seria um baque assim gigantesco e uma derrota muito
47:22grande para a categoria e para o futuro dela então a gente precisa né o papo da terceira montadora ele é
47:30muito inexistente né muito se fala que tipo tá procurando mas a gente não tem nenhum nomezinho
47:34assim não teve um nome ventilado nesse meu tempo não teve uma Ford uma Mazda mas não dá nada nada
47:39então isso é um tópico de muita preocupação para a Indy nos próximos meses e fica aí né fica a torcida
47:45nossa para a Honda ficar porque é uma categoria a Indy virar monomarca seria um desastre muito grande
47:50enfim vamos encaminhando aqui para a reta final do nosso padrox point Indy de hoje lembrando que enfim
47:56a Indy tá de folga nesse fim de semana retorna só no próximo e aí já temos duas coisas
48:00provas também dia 15 GP de Gateway né o segundo oval da temporada oval curto prova em que uma das
48:06poucas provas que a gente tem um favorito muito claro que não é o Alex Palu que é o Joseph Newgarden
48:10né nunca vi um cara andar tão bem Gateway como ele consegue corrida 9 da noite de domingo né esse
48:15horário ingrato né que é para não conflitar aí com nem com o Le Mans nem com a Nascar e depois no dia
48:2222 temos um dos grandes mistos da temporada que é Eucard Lake o GP de Road América é então é isso a galera
48:28agradecer o balsa pela companhia de hoje comente embaixo suas impressões sobre o nosso programa
48:33deixe o seu like claro para ir alcançar mais gente sua inscrição assine as notificações nos
48:37siga nas redes sociais vote na gente lá no e-best enfim assista GPTV também é isso aí galera
48:42tem um abraço e a gente volta em duas semanas falou