00:06Smart ID, c'est notre rubrique consacrée aux start-up éco-responsables en étant duplex avec
00:11Yohann Rico. Bonjour, vous êtes le fondateur de Shopopop, vous l'avez créé il y a une dizaine
00:16d'années, 2015-2016, avec quelle idée ? C'était quoi l'idée de départ ? L'idée de départ
00:21c'était
00:21de traiter la problématique de la livraison du dernier kilomètre et inspiré par un modèle qui
00:26est un modèle indien qu'on appelle les Dabavala, qui est très particulier et qui est très spécifique à
00:31ce pays, mais le point de départ c'était vraiment d'apporter une solution sur les enjeux de livraison
00:36à domicile et notamment avec un modèle qui nous parlait bien et qu'on connaît encore très bien
00:39en France, qui est le covoiturage. Et donc là on parle de co-transportage, comment ça marche ? Alors
00:45le co-transportage c'est un particulier qui va pouvoir se déplacer, récupérer sur sa route une
00:50commande au départ d'un magasin et la déposer du coup au domicile de la personne qui vient d'acheter
00:55ses produits. Donc c'est effectivement ce qu'on appelle ce co-transportage, c'est pour ça que je faisais
00:58référence
00:59aussi au covoiturage, c'est un cousin on va dire dans l'aspect et dans la façon dont cette logistique
01:04se déroule, c'est une logistique entre particuliers. Donc concrètement en tant que consommateur vous pouvez
01:09acheter des produits dans votre supermarché, dans un commerce de proximité ou chez une grande
01:13enseigne, vous pouvez demander à vous faire livrer à domicile. Nous on va recevoir de notre côté
01:18les informations de livraison, on va créer une annonce de livraison sur l'application
01:22de shop-up-up et la communauté d'utilisateurs qu'on appelle des co-transporteurs, des gens
01:26qui s'inscrivent pour rendre service et faire des livraisons de temps en temps sur leur
01:30trajet vont pouvoir sélectionner une annonce de livraison, récupérer pour vous le produit
01:34au magasin, vous la déposer et en contrepartie du service rendu récupérer 5, 6, 10 euros
01:39sur leur trajet.
01:40Oui donc il y a une rémunération de celui ou celle qui va effectuer ce transport. Quel bilan
01:47vous faites, une décennie d'existence dans les taux aujourd'hui ?
01:51Une décennie d'existence, beaucoup de phases différentes dans le développement de l'entreprise.
01:55Aujourd'hui c'est un modèle qui a trouvé sa place sur ce marché de la livraison à domicile.
02:00On accompagne un peu plus de 7500 commerces en France. On est également présent dans deux
02:05autres pays aujourd'hui que sont la Belgique et le Luxembourg et ça représente aujourd'hui
02:10à l'échelle d'un mois l'équivalent d'un demi-million de livraisons réalisées par ce modèle.
02:15et une communauté d'utilisateurs qui s'est construite sur un peu plus de 2 millions
02:18de téléchargements de notre application.
02:20Oui avec une volonté de continuer de vous étendre à l'étranger, à l'international ?
02:26Exactement, ça fait partie du chemin de l'histoire qu'on a envie de continuer de créer.
02:30On a réussi à créer un peu ce nouveau standard dans le transport à l'échelle du pays en France.
02:36Maintenant c'est de faire un copier-coller dans d'autres pays en Europe et d'en faire
02:40un standard européen de devenir un peu le pendant du covoiturage et de blablacarque
02:47qu'on connaît beaucoup dans ce référentiel du covoiturage et de devenir l'acteur de référence
02:51sur le co-transportage en Europe.
02:53Quel frein vous rencontrez ? Est-ce qu'il y a un frein psychologique encore ?
02:58Il y a toujours un frein psychologique et c'est pas tant un frein psychologique à utiliser
03:03le modèle pour se faire livrer.
03:05C'est plus de mon point de vue un amalgame qui est un peu malheureux, qui est souvent
03:09fait parce qu'on a deux termes, plateforme et livraison, qui nous envoient souvent vers
03:14les modèles ubérisés.
03:15Les modèles où on a plutôt des flottes d'auto-entrepreneurs ou de personnes qui vont
03:18devenir des livreurs quasi professionnels.
03:22C'est vraiment pas notre cas.
03:23On est sur un modèle qui est totalement différent, on reste sur un usage qui reste occasionnel.
03:29Les sommes d'argent qui sont perçues à l'occasion du co-transportage, comme je disais, c'est
03:33de l'ordre de 5 à 10 euros sur une livraison.
03:35Si on prend en 2025 la somme moyenne qu'ont pu percevoir les utilisateurs, on parle de
03:40400 euros sur une année.
03:42Donc on ne vit pas de 400 euros et c'est vraiment pas la philosophie et l'ADN de l
03:45'entreprise
03:46de devenir une énième plateforme de cette ubérisation où on met à disposition des commerces,
03:51des flottes de livreurs quasi professionnels ou semi-indépendants.
03:54Est-ce que le cadre réglementaire vous est favorable, vous convient ou est-ce qu'il
03:59faudrait le faire évoluer ?
04:01Alors on milite depuis trois ans pour qu'il puisse évoluer.
04:05Il y a déjà une définition qui encadre la pratique du co-transportage, qui est une
04:08définition qui a été lancée en 2019 à l'époque de la loi d'orientation des mobilités.
04:12Et aujourd'hui, on demande à ce que ce texte puisse un peu se retravailler pour qu'il
04:18soit plus proche de la réalité et de la manière dont est opéré le service.
04:22Merci beaucoup Johan Rico et on vous souhaite le meilleur.
04:26Bon vent à Shopopop qui vient de passer sa décennie, ses dix ans d'existence.
04:33Je vous dis à bientôt sur Be Smart for Change.
04:36Merci à toutes et à tous de votre fidélité à la chaîne des affaires.
04:40Je vous dis à demain.
04:42Salut !
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