00:06Smart Ideas avec Bertrand Gerbeau, bonjour, bienvenue.
00:09Bonjour.
00:09Vous êtes le fondateur de Boton que vous avez créé en 2018.
00:12Vous êtes également lauréat du programme Impact MA20 2025 de la French Tech de Bordeaux-Nouvelle-Aquitaine.
00:19C'est quoi Boton ? Présentez-moi l'entreprise.
00:22Boton, c'est la première plateforme d'intelligence opérationnelle maritime.
00:26En fait, le problème de base duquel on est parti, c'est qu'il y a à peu près 120
00:31000 bateaux commerciaux dans le monde
00:34et que si on veut les décarboner tous par des constructions neuves, il faut 120 ans.
00:40Donc, on a un léger problème.
00:42Donc, on s'est dit, ben non, en fait, il faut travailler sur la flotte actuelle
00:45et on a créé un logiciel qui a cinq familles de fonctionnalités, dont une cinquième famille qui est la décarbonation.
00:51Donc, en gros, on a, je ne rentre pas dans le détail, mais on a la GMAO, donc la gestion
00:54de la maintenance,
00:55la gestion de la navigation, donc on a automatisé les livres de bord à bord des bateaux.
01:01Et toutes ces données nous permettent, en requêtant les bases de données de l'ADEME,
01:05de générer automatiquement la comptabilité carbone des bateaux,
01:09donc de fournir les bons indicateurs aux décideurs pour qu'ils prennent les bonnes décisions pour décarboner leur flotte.
01:15Donc, qui sont vos clients ? Les armateurs, les géants du transport maritime ?
01:19Alors, les géants, pas encore.
01:20Forcément, on vous le souhaite, ça viendra.
01:22Voilà, exactement.
01:23Ça va du bateau d'armement de pêche jusqu'au bateau de transport de fret,
01:30en passant par la croisière, les transports de passagers.
01:33Ici, à Paris, la plupart des navires que vous pouvez voir, bateaux mouches, vedettes de Paris,
01:38transports de passagers, travaillent déjà avec notre logiciel.
01:40Et on a d'ailleurs gagné un appel à projets porté par la communauté porture de Paris
01:46et financé par l'ADEME pour cartographier l'impact fluvial de 41 navires en France
01:53pour favoriser ensuite le report modal vers ces navires.
01:56Alors justement, qu'est-ce que ça permet de changer ensuite dans l'utilisation de ces bateaux par leurs propriétaires
02:02?
02:03Oui, en fait, déjà, nous, notre mission, c'est simplifier et décarboner l'exploitation des navires.
02:09Ça commence par la simplification, c'est-à-dire qu'on a créé un outil.
02:12Il faut voir que dans le monde du logiciel maritime ou fluvial,
02:16c'est un domaine qui est dominé par des acteurs qui ont 40 ans d'âge.
02:20Donc IBM, par exemple, qui a un logiciel qui s'appelle Maximo,
02:23qui a été créé en 1985, donc on est à 41 maintenant.
02:27Donc on est sur des systèmes très vieillissants, pas adaptés aux usages d'aujourd'hui,
02:32notamment une consommation de la donnée par un smartphone.
02:36Donc voilà, il n'y a pas d'appli mobile sur Maximo, par exemple.
02:38Et donc nous, on amène une solution qui est déjà très innovante en termes d'usage,
02:42c'est-à-dire qu'on a une application mobile qui fonctionne même sans connexion Internet.
02:45On dit souvent qu'il suffit de flasher un QR code pour utiliser notre logiciel.
02:50L'exemple typique, déclarer un incident technique à bord,
02:54donc je ne sais pas, un bateau heurte une pile de pont à Paris,
02:57on ne va pas souhaiter ça,
02:58mais il y a un ou un air d'un objet flottant, ça c'est plus courant.
03:04Le capitaine va tout de suite pouvoir prendre son smartphone,
03:08il est dans l'application, il va prendre une photo,
03:11on a un petit peu d'intelligence artificielle qui va pré-remplir la plupart des champs pour lui,
03:16et il n'a plus qu'à appuyer sur enregistrer,
03:19ça envoie une notification au manager qui est dans le bureau,
03:22et qui peut tout de suite planifier une intervention pour réparer l'incident.
03:26Donc il y a d'abord la simplification, et après, comment ça permet la décarbonation ?
03:30Exactement, et donc en fait, l'exemple que je donnais c'est sur la maintenance,
03:33on a fait exactement la même chose sur le livre de bord,
03:35donc le livre de bord c'est un document qui retrace la vie,
03:38le parcours du bateau sur le fleuve ou dans la mer,
03:42et qui est un document réglementaire,
03:44qui est long et fastidieux à remplir pour la plupart des capitaines,
03:47et nous on a digitalisé ça parce que la plupart des données qu'on met dedans,
03:50donc par exemple les conditions de mer, la distance parcourue, la vitesse, etc.,
03:54ces données qui viennent déjà de systèmes électroniques.
03:57Donc on les pousse, on 70% des données finalement,
03:59on les pousse déjà dans le livre de bord, dans l'application, au capitaine,
04:02et il n'a plus qu'à l'enregistrer.
04:04Ces données-là, elles nous permettent de connaître la consommation,
04:08la distance parcourue, la vitesse, les conditions météo,
04:12donc on factorise aussi les conditions météo,
04:14et grâce à la partie maintenance où on a aussi la liste des équipements,
04:17et notamment les équipements les plus émetteurs d'émissions carbone,
04:23on met tout ça en commun, on a travaillé avec l'ADEME en 2025
04:27pour créer un petit algorithme qui va calculer automatiquement
04:31et présenter ça sous forme de graphique assez facile à utiliser,
04:35les émissions de gaz à effet de serre, les polluants atmosphériques,
04:39et ensuite les décideurs peuvent voir très simplement
04:43quel est l'équipement ou le navire dans la flotte qui pollue le plus,
04:47et on peut même aller au niveau de l'équipage,
04:50c'est-à-dire qu'on a eu des cas d'usage,
04:52parce que comme on a les noms des personnes dans le livre de bord,
04:55on sait quel capitaine, on va dire, consomme plus que ses camarades,
05:01et donc on peut le renvoyer en formation d'éco-conduite.
05:03Effectivement, ça marche aussi pour toutes et tous sur la route.
05:06Merci beaucoup Bertrand Gerbeau, bon vent à Botton.
05:10Voilà, c'est la fin de ce Smart Impact.
05:12Merci à Nathalie Croizet, la coordinatrice éditoriale,
05:14Alexis Mathieu à la prod, le réalisateur Charles Grattel,
05:17et au son Paul Sanchez.
05:19Belle journée.
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