00:00Gentile pubblico di Formula Passion, siamo a Fiorano, per Ferrari si avvicina la gara dell'anno, la 24 ore di
00:06Le Mans
00:06e siamo qui a parlarne con uno dei piloti ufficiali della Ferrari 499P, Antonio Fuoco.
00:12Ciao a tutti.
00:14Antonio, prima di tutto ci spieghi come si vive una 24 ore di Le Mans, tutto l'evento, perché è
00:20una gara che non assomiglia a nessun'altra.
00:22Sì, la 24 ore di Le Mans è sicuramente una gara molto particolare, anche perché non è solo la gara
00:28in sé,
00:28ma è tutto il weekend, tutta la settimana di Le Mans, quindi arriviamo lì già il venerdì prima,
00:35sabato c'è la cosiddetta paisage dove tutte le macchine vanno a fare le verifiche nel centro della città,
00:42quindi già lì inizio a sentire il calore del weekend, il calore delle persone che sono lì
00:49e poi la domenica ci sono i test prima della gara e poi dall'inizio alla settimana di Le Mans.
00:55È anche un weekend un po' particolare, perché ovviamente facciamo prove libere uno,
01:00poi c'è una qualifica, poi c'è prove libere due, un'altra qualifica, quindi quest'anno è anche cambiato
01:05un po' il format rispetto agli anni precedenti dove c'erano tre qualifiche, quindi tutti e tre i piloti
01:11devono andare in qualifica, quindi è un weekend un po' particolare.
01:16Ma invece proprio durante la gara, soprattutto quando non sei in macchina, come la vivi?
01:22Perché so che si cerca di dormire ma non sempre si riesce.
01:26Sì, onestamente ovviamente l'obiettivo è sempre quello di cercare di riposarsi il più possibile,
01:33soprattutto quando non sei in macchina, però poi penso che dipende anche dalla situazione dove sei in gara
01:40e poi penso che dipende un po' da pilota a pilota, ognuno ha le sue obitudini.
01:46Però come ho detto prima, ovviamente cercare di riposare tra uno stint e l'altro è molto importante,
01:52anche perché ti permette di recuperare il più possibile e dopo quando ritorni in macchina sei più lucido ovviamente.
01:58Senti, entrando nello specifico di questa edizione,
02:01sembra che sarà ancora più combattuta delle precedenti.
02:04A Spa avevate un piccolo deficit, il rettilineo, al di là delle motivazioni tecniche da pilota,
02:11come si cerca il sorpasso quando non si ha la velocità sul dritto per farlo?
02:16È difficile onestamente, l'abbiamo visto non solo a Spa, ma anche a Imola in tutte le ripartenze.
02:22Purtroppo facciamo un po' più di fatica rispetto agli altri, non è una cosa che dipende da noi
02:28e che possiamo cercare di risolvere, però noi come sempre facciamo del nostro meglio.
02:36Come avete visto anche a Spa, cercare il sorpasso è difficile,
02:40anche perché devi rischiare molto di più nella parte guidata.
02:45Secondo me in questa fase del camminato, come era Imola e Spa,
02:48va bene prendersi un po' di rischi, ma non così tanti.
02:52Ovviamente Le Mane è una gara a sé, una gara dove ti dà tanti punti,
02:54quindi ovviamente lì, soprattutto nell'ultima parte di gara,
02:59si rischierà un po' di più se si lotta per le posizioni di testa.
03:04Magari anche i doppiaggi possono venire in aiuto da questo punto di vista.
03:08Sì, alla fine i doppiaggi, come abbiamo visto a Spa,
03:12tante volte ti possono aiutare, ma tante volte ti possono anche svantaggiare,
03:16perché ovviamente dipende dove li trovi e puoi guadagnare o perdere tanto tempo.
03:23Però durante la gara è una cosa un po' random,
03:27che tante volte può andarti bene, ma tante volte può anche non agevolarti.
03:32Certo.
03:34Senti, la 499p arriva alle Mane con tre vittorie alla 24 ore,
03:40il titolo mondiale conquistato l'anno scorso, però insomma è stato un lungo cammino.
03:43Ti ricordi la prima volta che hai visto la Ferrari Hypercar in disegno e poi dal vivo?
03:50Che ricordo hai?
03:52Sì, la prima volta che l'abbiamo visto la macchina era un po' con la livra,
03:56con la camuflaggio, quindi non riuscivi realmente a capire bene le linee della macchina,
04:01però ovviamente abbiamo visto prima il rendering della macchina e tutto,
04:04quindi si vedeva che era molto bella.
04:07Poi ovviamente quando la vedi dal vivo lo è ancora di più.
04:11Mi ricordo ancora il primo test a Monza, quando abbiamo fatto lo shakedown,
04:17il feeling con la macchina era già molto buono e penso che in questi anni l'abbiamo dimostrato.
04:25È una macchina che è nata bene, un progetto che è nato bene
04:27e penso che in questi tre anni l'abbiamo sfruttato al meglio.
04:33Come detto prima, in questi tre anni l'Eman è sembrata bene per noi,
04:38penso anche che la nostra macchina si è adatta molto bene all'Eman
04:42e ogni volta che andiamo lì il feeling di guidare la 499p all'Eman
04:48ti dà delle buone sensazioni, quindi ti permette di avere subito una buona confidenza
04:54e quello facilita un po' il lavoro durante il weekend.
04:58Quanto è importante avere fiducia nella macchina?
05:00Perché è una cosa che i piloti ripetono spesso,
05:03ma chi guarda le gare dalla tv magari non riesce veramente a dare un significato a queste parole.
05:08Magari è più facile capire cosa vuol dire guidare una macchina senza avere fiducia.
05:13È importante avere la fiducia perché ovviamente quando sei al limite
05:18e vuoi provare a fare un piccolo step in più
05:22devi avere tanta fiducia nella macchina,
05:24anche perché la differenza che vediamo durante le qualifiche
05:28anche durante un giro in gara sono pochi decimi di secondi.
05:32Quindi avere un po' più di fiducia in macchina
05:36questo ti permette di fare una piccola differenza
05:38che alla fine di una gara come una 24 ore
05:40fa sicuramente tanta differenza sull'uptime.
05:44Quindi vuoi sempre avere questa situazione
05:47di avere tutto sotto controllo
05:49e di essere più rilassato e più tranquillo
05:51quando spingi al limite.
05:54Poi in una gara come una 24 ore
05:56dove le condizioni possono cambiare
05:59possono esserci dei momenti dove magari la pista è un po' meno grip,
06:02dove arriva la pioggia,
06:04le man può arrivarti la pioggia solo in un settore
06:06e quindi deve essere bravo anche un po' a gestire tutto questo
06:10durante la gara.
06:12Senti, tornando a quello che raccontavi prima,
06:14che la 4.9p si è capito subito
06:16che un progetto è nato bene
06:18e lo si era capito dalla tua pole a Sebring nel 2023.
06:22Te lo aspettavi?
06:23Come hai vissuto quella situazione?
06:26Ma aspettare onestamente no,
06:28perché ovviamente siamo arrivati lì
06:30e c'erano dei competitor come Toyota
06:33che avevano sicuramente molta più esperienza
06:36di quella che avevamo noi in soli 5 mesi.
06:40Quindi è stata un po' inaspettata.
06:44Però anche lì onestamente
06:44appena abbiamo messo la macchina in pista
06:47ci siamo sentiti tutti abbastanza bene,
06:50erano tutti abbastanza fiduciosi.
06:51Poi la prima gara dell'anno
06:53è sempre difficile capire realmente
06:54dove sei rispetto agli altri
06:56perché ovviamente quando facevamo i test
06:58eravamo sempre da soli
07:00hai il feeling con la macchina
07:02però non sai realmente dove sono gli altri.
07:04Quindi è un po' difficile da capire.
07:09Però quando siamo arrivati lì
07:10abbiamo fatto la prima pole position
07:12è stata sicuramente una grandissima emozione
07:16sia per me ma soprattutto anche per tutti i ragazzi
07:18che hanno lavorato tantissimo in quel periodo.
07:20Poi tre anni dopo Ferrari è diventata campione del mondo
07:23non siete voi la macchina
07:25che ha portato a casa il titolo piloti.
07:27Tu come l'hai vissuta?
07:29Cosa si prova a essere magari
07:31campione del mondo costruttore
07:32a vedere i propri compagni di team?
07:35Beh è sicuramente una grande emozione
07:37perché far parte di questo progetto dall'inizio
07:41e arrivare fino a questo risultato
07:43ti rende orgoglioso.
07:46Alla fine tra di noi c'è un grandissimo rapporto
07:48e tantissimo rispetto tra le due macchine.
07:51cerchiamo sempre di spingerci uno con l'altro
07:55per avere il meglio per la squadra
07:57quindi ovviamente da pilota vuoi sempre vincere
08:01vuoi sempre lottare per la vittoria
08:03però lo scorso anno purtroppo dopo Le Mans
08:05che abbiamo perso tanti punti
08:07noi eravamo un po' tra virgolette
08:09fuori dai giochi nel campionato piloti
08:10però sapevamo che era fondamentale
08:13cercare di portare più punti possibili
08:15per lottare per i costruttori
08:17e esserci riusciti in tutti e due
08:21sia piloti per la 51
08:23e nei costruttori con tutte e due le macchine
08:25è stata sicuramente qualcosa di straordinario.
08:28Come hai detto tra voi c'è rispetto
08:30non sono mancate delle belle battaglie in pista
08:32tra la 50 e la 51
08:33però sempre molto...
08:35Sì come ho detto prima
08:36ovviamente tutti vogliamo vincere
08:39altrimenti non saremo qui a correre
08:43però c'è molto rispetto sia dentro la pista
08:47sia fuori dalla pista
08:47ovviamente quando siamo lì lottiamo
08:49sempre cercando di rispettarci il più possibile
08:52ovviamente qualche volta
08:54può esserci qualche piccolo contatto
08:55ma penso sia normale
08:56quando sei a 300 km orari
08:58e stai lottando
09:00però penso che il gruppo
09:05sia di piloti
09:06di tutta la squadra
09:09sta facendo un grandissimo lavoro
09:12e quindi questo rispetto che c'è
09:15e questo spingerci uno con l'altro
09:16ci aiuta sempre a migliorare
09:18e anche permette alla squadra
09:20di lavorare in maniera un po' più facilitata.
09:23Certo.
09:24Antonio in bocca al lupo
09:25per questa 24 ore di Le Mans
09:27e speriamo di raccontare un altro successo.
09:29Grazie.
09:30Grazie.
09:32Grazie.
09:33Grazie.
09:34Grazie.
09:35Grazie.
09:35Grazie.
09:36Grazie.
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