00:00La Ferrari 499p ha già vinto 324 ore di Le Mans, un titolo mondiale ma si pensa già ai prossimi
00:08sviluppi per continuare a vincere
00:10e siamo qui gentile pubblico di Formula Pesce a Fiorano a parlarne con l'ingegnere Ferdinando Cannizzo, Head of Endurance
00:16Race Cars
00:16Buongiorno ingegnere
00:17Buongiorno a tutti
00:19Allora, partirei dal fatto che la Ferrari quest'anno è l'unica macchina nella classe hypercar senza aggiornamenti
00:25Perché avete adottato questa strategia?
00:28Ma prima battuta perché pensiamo di avere ancora qualcosina da grattare sulla 499p in versione attuale
00:37e due perché ci piaceva raccogliere e mettere tutti insieme i joker da giocarci tutti in un'unica volta
00:45in modo tale da fare uno sviluppo come al solito che integri bene le modifiche tra di loro
00:50Come ho spesso detto l'integrazione tra i vari sistemi è uno dei punti di forza
00:56Forse il principale punto di forza la 499p continuiamo a buttare su questa come cartina diciamo distintiva
01:04della della nuova 499p quindi pensiamo di far debuttare insieme diversi joker tutti
01:11integrati bene fra loro
01:13Quindi possiamo aspettarci una sorta di versione Evo quando arriverà?
01:17Esatto possiamo chiamarla così sarà sicuramente qualcosina che è più di qualche ritocco
01:23Ma il fatto che quest'anno ci sia anche il debutto degli nuovi pneumatici Michelin
01:28poteva essere un'opportunità per rintrodurre qualcosa o magari proprio questa variabile vi ha spinto a
01:34Esatto a maggior ragione questa è una delle variabili che ci ha spinto a rimanere prudenti
01:39perché la conoscenza profonda della nostra vettura ci dà la possibilità di capire bene le differenze che ci sono
01:47fra i nuovi vecchi pneumatici in modo tale poi il prossimo anno se vogliamo già quest'anno nella fase di
01:54sviluppo della versione diciamo evolutiva
01:59di sfruttare bene la conoscenza dei pneumatici e integrare anche i pneumatici in tutto il quadro generale
02:06Ecco noi parliamo di sviluppo di gettoni però chi ci segue molte volte obietta che in un campionato dove le
02:13finestre prestazionali sono vincolate
02:14le prestazioni sono bilanciate dal BOP non ci siano margini per fare la differenza con la macchina dove si può
02:22fare la differenza col progetto?
02:25Questo non è proprio vero infatti è la dimostrazione di quello che stiamo facendo con la 499P nonostante sia una
02:33vettura omologata
02:35la differenza la si fa sicuramente nel comprendere bene le potenzialità della vettura non fermarsi mai ai risultati ottenuti
02:44ma cercare di andare oltre e guardare non solo al proprio interno cosa si può migliorare ma anche a come
02:54gli altri interpretano a volte certe gare
02:56margini di miglioramento ci sono sulla parte di operation
03:01migliorare le parti di operation e andare più affidabili più veloci nella parte di distribuzione delle gare
03:07nella scelta giusta dei pneumatici nella scelta giusta delle strategie che facciamo in termini di pit stop in termini di
03:17utilizzo dei pneumatici
03:19e poi sicuramente dal punto di vista delle vetture su come migliorare tutte le volte il setup
03:25che ancorché è una vettura omologata quindi non possiamo cambiare molto dall'altro lascia comunque margini di ottimizzazione
03:34da circuito a circuito e questo è quello che noi dobbiamo fare tutte le volte per cercare di migliorare le
03:40prestazioni
03:41faccio una domanda un po' così particolare se doveste ridisegnare oggi una macchina per correre per il WEC cambiereste qualcosa
03:49oppure no?
03:51allora mi farebbe piacere di partire dalla stessa base di sicuro forse qualcosina la cambieremmo ma direi che ad oggi
03:59siamo molto soddisfatti
04:01tanto che come dico sempre ci vuol coraggio cambiare una macchina che è così performante
04:06però non possiamo star fermi sappiamo quelle sono le regole del motosport quindi dobbiamo essere anche fiduciosi
04:13in quello che stiamo facendo e consapevoli che tutto quello che facciamo è per migliorare
04:20anche perché la concorrenza non sta a guardare avete notato degli avversari più vicini queste prime due gare della stagione
04:29perché tutti hanno portato degli aggiornamenti
04:31sì di sicuro le prime due gare del campionato ci dicono che il livello di competitività si è alzato notevolmente
04:40tutti i concorrenti sono molto vicini fra di loro
04:45chi era dietro adesso è lì a lottare per le prime posizioni per cui si fa sempre tutto più difficile
04:53per noi
04:58però dallo stesso tempo questo ci dà anche del c'è ci dà anche nuovi spunti
05:06per cui va bene così insomma nel senso che avere più concorrenti piuttosto che uno solo è qualcosa che ci
05:12motiva ancora di più
05:14tra l'altro a breve ci sarà anche la 24 ore di Le Mans che gara dobbiamo aspettarci
05:19sarà una gara dove se negli anni passati abbiamo avuto uno massimo due concorrenti principali
05:26probabilmente quest'anno ci saranno tutti in lotta per la vittoria
05:30non sarà sicuramente facile per noi
05:33dall'altro lato ma penso per nessuno direi
05:37dall'altro lato penso che sono convinto che dobbiamo prepararci come abbiamo sempre fatto
05:43con la massima concentrazione puntando e rinforzando i nostri punti di forza
05:50sappiamo di avere una macchina che sa fare il suo mestiere soprattutto a Le Mans
05:54non dobbiamo disperarci adesso perché la concorrenza è agguerrita, è forte
06:01ha dimostrato di essere anche a Spa decisamente fortissima
06:09ma la stessa gara di Spa che abbiamo appena concluso ci dice che se la interpretiamo come sappiamo fare
06:17sappiamo fare delle ottime gare, degli ottimi risultati
06:20diciamo che Le Mans sarà importante sia perché Le Mans ma anche perché avrà un peso importante
06:27nell'economia del campionato e guardando proprio la stagione dopo arriveranno delle piste
06:31che per voi non sono state proprio favorevoli negli anni passati
06:35avete lavorato anche per magari allargare la finestra di competitività della 499P?
06:41certamente le gare dove si va peggio sono quelle che ci insegnano di più
06:47abbiamo lavorato tantissimo per cercare di migliorare in quelle gare
06:52però giustamente come hai appena detto Le Mans rappresenta una specie di gara
06:58è uno snodo fondamentale per il campionato, si assegnano punti doppi
07:02e quindi fare un ottimo piazzamento a Le Mans è sicuramente la cosa più importante in ottica campionato
07:09comunque nel WEC c'è anche un'altra Ferrari che corre la 296 GT3
07:14che bilancio possiamo trarre dalle prime due gare della nuova macchina?
07:19bilancio sicuramente positivo, in entrambe le gare ha dimostrato di essere davvero abbastanza in forma
07:25facciamo ancora un po' fetica nelle prestazioni in rettilineo
07:29ma spero di riuscire a che questo si aggiusterà presto
07:33ma per il resto vettura molto consistente e ancora una volta a Spa
07:37nonostante l'ultima penalità subita abbiamo visto una macchina da bene in forma
07:43capace di guadagnare la prima posizione e tenerla salda fino all'ultima
07:50tra l'altro è un po' un punto di forza opposto a quello della 499P che invece è il rettilineo
07:55normalmente va molto bene, forse la filosofia dietro è un po' diversa?
07:59no ci sono fattori diciamo diversi che impattano su questo di cui generalmente non si parla
08:05ma diciamo che ancora una volta nonostante certe avversità
08:11la vettura ha dimostrato davvero di interpretare bene la pista
08:15quindi stessa filosofia della 499P se vogliamo
08:18e di scalare la classifica durante la gara grazie a un utilizzo delle gomme
08:25e una consistenza sicuramente superiore agli avversari
08:28almeno a Spa
08:29e tale da compensare un po' quelle che sono state le deficienze in altri settori
08:36come il primo e il terzo
08:37però i piloti sono contenti
08:39quindi secondo me possiamo toglierci grandi soddisfazioni con questa Evo della 296 GT3
08:45ecco restando in tema 296 GT3 Evo
08:48avete prestato attenzione con la versione Evo alla guidabilità in aria sporca
08:53può essere qualcosa che cercherete di applicare anche alla 499P Evo?
08:58è inutile dire che è già stato fatto
09:00e quindi per noi è una cosa importante
09:04quello di guardare bene a tutte le condizioni di utilizzo
09:08dicevi prima che in un campionato come quello nostro
09:12dove le vetture sono omologate
09:13bisogna andare a cercare la prestazione in tutti questi piccoli dettagli
09:16e lo abbiamo imparato bene nel corso degli anni
09:20e continuiamo a farlo
09:21chiuderei con uno sguardo al futuro
09:23perché si parla anche dei prossimi regolamenti per la classe regina
09:28qual è la vostra visione in quanto Ferrari
09:31e magari quali sono i temi a cui bisognerà prestare attenzione?
09:35ma di sicuro le cose importanti per una classe come questa
09:40sono quelle di minimizzare lo spread di performance
09:43in modo tale che tutti abbiano la possibilità di gareggiare e di combattere
09:51sicuramente il regolamento dovrà fare attenzione al contenimento dei costi
09:55perché è un aspetto importante soprattutto in questo contesto
10:00ne siamo consapevoli noi ma direi tutti i costruttori
10:04e certamente ci piacerebbe vedere un campionato libero
10:09dove il regolamento stesso garantisce questi due obiettivi
10:14contenimento dei costi
10:15ma prestazioni come dire libere ma contenute
10:20in cui ognuno può esprimere senza vincoli il proprio potenziale
10:25e lasciar vincere il migliore in ogni gara e in ogni campionato
10:31penso sulla libertà ci sia anche un po' di interesse proprio da ingegnere
10:34nel poter sperimentare nuove soluzioni
10:36questo sì ma se vogliamo è anche un po' lo spirito del motosport
10:40è quello di dare il meglio di sé
10:46e premiare chi davvero a livello di vettura
10:49a livello di esecuzione gara
10:51a livello di operazione in pista
10:54ha fatto il meglio
10:56non possiamo che augurarci che insomma
10:58continui a sopravvivere questo spirito
11:00speriamo di sì ma sono sicuro che sarà così
11:02speriamo di sì
11:08speriamo di sì ma sono sicuro
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