- il y a 13 heures
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00:00... par rapport au meilleur qu'elle ne l'était le vendredi.
00:03Mika Akinen a bien travaillé en vue de la course, il semble être très satisfait des progrès de sa McLaren,
00:09même s'il note peut-être un petit déficit de performance par rapport à la vélocité de la Ferrari de
00:18Michael Schumacher.
00:19Chez Baronda par contre, le torchon brûle un petit peu, on semble être un petit peu mécontent de certaines orientations,
00:27de certains choix pris par les uns ou les autres, ce n'est pas très très bon signe, attendons de
00:34voir,
00:34mais pour l'instant j'ai remarqué quelques petites déclarations pour le moins surprenantes.
00:39C'est vrai qu'on est un petit peu en retrait par rapport aux espoirs que l'on avait pu
00:43entrevoir, notamment lors du premier Grand Prix.
00:45Voici Rubens Barrichello qui lui aussi doit rester un petit peu sur sa fin, avec ce sixième temps en qualification,
00:52il s'élancera de la troisième ligne précisément aux côtés de David Coulthard, mais devant il y aura des coriaces,
00:59à commencer par Juan Pablo Montoya et Mika Akinen.
01:02Alors là on peut dire que ce sera chargé d'émotions, c'est un euphémisme.
01:06Et puis Ralph Schumacher et Michael Schumacher, les deux frères, sur la première ligne de la grille de départ de
01:12ce Grand Prix du Brésil,
01:13là aussi charge émotionnelle dans tous les sens du terme.
01:16Oui, Rubens Barrichello un petit peu décevant par rapport à Michael Schumacher.
01:25C'est pas énorme en temps, mais comme c'est très serré, très compétitif bien entendu,
01:32la moindre petite faute, le moindre petit problème vous fait perdre quelques places capitales.
01:41Rubens Barrichello soumis à beaucoup de pression, semble-t-il, pour ce Grand Prix du Brésil.
01:47Alors il s'y était un petit peu mis lui-même dans cet état mental, avec des petits regrets après
01:54le Grand Prix de Malaisie,
01:56quelques déclarations qui ont suivi.
01:58Et là il est arrivé donc avec peut-être une surcharge de tensions et d'émotions,
02:05et il n'est pas aussi détendu, aussi serein dans son pilotage qu'il devrait l'être.
02:11Enfin peut-être que tout ceci va s'évacuer cet après-midi en course,
02:15et qu'il va au fur et à mesure de l'épreuve devenir de nouveau plus performant,
02:20et rejoindre son coéquipier, qui a très très bien travaillé lui aussi en vue de la course,
02:27et qui sera très certainement difficile à battre cet après-midi.
02:30Il court après la 7ème victoire d'affilée, après la 7ème pôle consécutive,
02:37et bien les records sont en train de tomber.
02:39Voici le petit balai que l'on attendait au niveau du changement de monture.
02:44On a vu que c'est David Coulthard qui hérite du mulet chez McLaren.
02:48David Coulthard pourtant moins bien placé que Mika Kinen,
02:50mais on sait que vraiment chez McLaren c'est mécanique ce privilège de disposer du T-Car,
02:56de la voiture de réserve.
02:58Et effectivement c'est un avantage non négligeable,
03:00ça peut permettre, et on l'a vu notamment en Malaisie,
03:03d'avoir deux monoplastes réglées dans des directions un petit peu différentes,
03:07et de pouvoir au dernier moment, comme l'avait fait Mikaël Schumacher,
03:10juste avant le départ du Grand Prix,
03:12sauter dans une monoplace qui est réglée différemment,
03:13ce qu'il est en train de faire.
03:14Il y a un petit problème de positionnement de la Ferrari dans le box,
03:17par deux fois on l'avait remarqué en Malaisie,
03:19ça vient de se produire maintenant là,
03:21quand il sort de sa monoplace,
03:25Mikaël Schumacher tape de la tête dans l'écran de contrôle qui est juste au-dessus de lui,
03:31heureusement qu'il est bien protégé,
03:33qu'il a un bon casque finalement,
03:34que les choix concernant ce home,
03:37et bien est impeccable.
03:39On prévoit aussi un petit ravitaillement en liquide,
03:46en vue de la course,
03:49on est en train de le purger,
03:51il y avait peut-être un trop-plein dans l'outre,
03:55qui doit se trouver derrière le baquet de Mikaël Schumacher,
03:59et qui ensuite est relié par ce petit tuyau que vous voyez à une petite pipette,
04:06il doit également l'actionner par un contact au volant,
04:11et un petit moteur électrique qui lui envoie ce produit
04:15qui va lui permettre de se réhydrater les lèvres pendant l'épreuve.
04:19On reste un peu curieux que l'on perde d'ailleurs,
04:21parce que 30 minutes, on le répète à chaque fois,
04:23c'est extrêmement court pour tester les deux monoplace,
04:26et que l'on perde un petit peu de temps pour un détail aussi insignifiant,
04:29en tout cas pour le moment,
04:30puisqu'évidemment il ne va pas utiliser cette pipette dans le cadre du warm-up,
04:34il est un peu plus de 9h30 au Brésil.
04:37Voici David Coulthard, avec donc l'autre monoplace.
04:41On faisait faire un test d'urine au moteur là, peut-être.
04:46On en a fait un sur le réservoir de la BMW de Ralf Schumacher,
04:54au niveau de l'essence,
04:55ça a discuté assez sérieusement hier,
04:57pour comparer les échantillons et la conformité de cette essence,
05:03ça a discuté assez sérieusement,
05:05finalement les choses sont rentées dans l'ordre,
05:06mais il y avait quelques inquiétudes quant à la validation du carburant
05:11utilisé par l'équipe BMW Williams.
05:14Tiens, ça me rappelle quelque chose.
05:17C'est une vieille histoire, vous avez de la mémoire.
05:20Oui, oui, de la mémoire.
05:21Il y a prescription.
05:2383 pour être précis, il y a 18 ans.
05:26Voilà, c'est reparti semble-t-il.
05:29Et David Coulthard, cette fois, qui saute à nouveau dans le baquet de la première monoplace,
05:34qu'il avait utilisé, qu'il avait checké,
05:36donc a priori c'est celle-ci qu'il va utiliser pour la course,
05:39si tout va bien, s'il ne souffre pas d'incident.
05:42David Coulthard, lui aussi, que l'on a vu un petit peu en retrait, il faut bien le dire,
05:47par rapport à Mika Aquinen, même si l'écart est minime, vraiment,
05:52une 14.122 pour Aquinen, une 14.178 pour Coulthard.
05:58C'est vrai qu'en temps, souvent, au Brésil, c'est réduit à sa plus simple expression.
06:02Juan Pablo Montoya, qui est passé par excès de précipitation,
06:07peut-être à côté d'un exploit désir.
06:10Oui, mais ça, c'est la chronique d'un exploit annoncé.
06:14Celui-là, vraisemblablement, et Jean-Luc vous le dit déjà depuis plus d'un an,
06:20qu'il attend l'arrivée de Montoya en Formule 1,
06:23après l'avoir suivi pendant deux saisons aux Etats-Unis,
06:29eh bien, il se pourlèche les babines de ce que ce diable de Colombien va pouvoir faire.
06:35Bon, effectivement, peut-être que dans ce gauche,
06:39non, ce n'est pas dans celui-ci, ce sera dans le prochain,
06:43à la sortie de cette épingle à droite.
06:45Eh bien, dès le premier tour, il avait remarqué qu'il pouvait passer à fond,
06:52et il est parti, là-bas, tester la résistance du mur,
06:56et de ça, Williams.
07:00Effectivement, un excès de précipitation.
07:03Mais, n'en doutons pas,
07:07ce rookie,
07:11nous réserve quelques petites surprises.
07:15Si elles sont toutes de cet ordre-là,
07:17Patrick S. ne sera pas très content,
07:20mais on ne peut pas non plus trop critiquer le sang chaud bouillant dont il fait preuve.
07:27Ah, c'est toujours plus facile de calmer un pur sang que de faire avancer un percheron.
07:31C'est ce qu'on a dû se dire chez Williams,
07:33en mettant deux jeunes loups,
07:36enfin, tous les clichés que vous voulez sont les bons.
07:38Effectivement, dans la même tanière,
07:40là, c'est évident qu'il n'y a pas un meilleur moyen pour les pousser à l'extrême.
07:43C'est ce qui se passe chez Baronde,
07:45à toute proportion gardée,
07:46avec Villeneuve et Panisse.
07:48D'ailleurs, Villeneuve, tout de suite l'a dit,
07:50Jacques a dit, attention,
07:51l'arrivée d'Olivier Panisse va me pousser dans mes derniers retranchements.
07:55Eh bien, c'est le cas,
07:56puisque là, Olivier est devant Jacques, sur la grille de départ.
07:59Et je me demande si ça commence à...
08:02si ça fait toujours sourire ou rire notre ami Jacques,
08:05pour qui nous avons, bien entendu, beaucoup d'affection.
08:09Quand ça ne se passe pas trop bien sur le plan technique,
08:11sur le plan mécanique ou sur le plan sportif,
08:13à ce moment-là,
08:14les vrais tempéraments se révèlent.
08:17Alors, il va y avoir rivalité, c'est certain.
08:20Maintenant, il va falloir que l'équipe soit en mesure
08:22de donner du matériel à ces 2% là aussi,
08:26qu'ils soient fiables, qu'ils soient constants.
08:29Et on pêche un petit peu toujours dans cette équipe Baronda,
08:32qui monte en expérience, bien sûr,
08:34mais qui est encore un petit peu jeune.
08:35On pêche un petit peu par un petit défaut de préparation,
08:40parfois de planification des décès.
08:44Ça peut paraître incongru et bizarre,
08:46mais il y a des choses parfois assez curieuses
08:48qui se révèlent.
08:51Et ces jeunes garçons n'en attendent pas après
08:54pour pouvoir faire des performances.
08:56Ils veulent que ça marche, et que ça marche tout de suite.
08:58Et lorsque ça ne fonctionne pas,
09:01eh bien on ronge son frein,
09:02et il commence à brûler.
09:05Et puis les freins, ça dépend où.
09:07Ça sent mauvais après.
09:08Oui, à Imola, ça sera encore beaucoup plus sollicité
09:11qu'ici au Brésil.
09:12Et peut-être, on va commencer à voir
09:14la vraie couleur des McLaren en course,
09:17puisque Mika Akinen vient de faire claquer
09:19le meilleur prodot dans le premier secteur,
09:22en 19 secondes, 515 millièmes.
09:24Mais attention, c'est Jacques Villeneuve
09:26qui s'est emparé du meilleur temps de ce warm-up,
09:28en 1'18'484.
09:30Alors, l'élément qu'il faut évidemment garder en mémoire,
09:34et ça pourrait expliquer peut-être
09:35les performances relativement décevantes pour elle
09:38des barres Honda.
09:39Donc on le rappelle, 11e et 12e temps en qualification.
09:43Est-ce qu'on a vraiment misé sur la course
09:45avec un choix pneumatique un petit peu conservateur ?
09:48Enfin, c'est ce que l'on fera.
09:51C'est ce que l'on va essayer de lire dans les stratégies.
09:54Un ou deux arrêts, en fait, c'est la vraie question.
09:57Avec le corollaire, voiture peu chargée en carburant
10:00et pneumatique plus tendre.
10:03A voir.
10:04Un circuit abrasif, un circuit bosselé.
10:07Dans toute cette portion, il a été refait.
10:11C'est assez positif pour certains.
10:15Ça ne l'est pas trop pour d'autres.
10:16Il faut dire que les monoplastes sont aussi devenues
10:18peut-être un petit peu plus raides,
10:20encore qu'elles ne l'étaient par le passé.
10:23Et certains pilotes se plaignent vraiment d'un manque de confort
10:27dans toute cette portion.
10:29On le voit d'ailleurs, regardez, boum, boum, boum,
10:31sa talonne très, très violemment.
10:35Et Heinz Harald Frenzen était un petit peu inquiet
10:37pour ses plombages.
10:40Ceux de sa mâchoire.
10:43Il pensait repasser chez son dentiste
10:47après le Grand Prix
10:48pour vérifier qu'ils soient toujours tous bien en place.
10:52Parce qu'apparemment,
10:54à bord de la Jordan Honda,
10:56c'est sacrément dur au niveau du confort routier.
11:02Confirmé, Patrick, par Yarnot Trouli,
11:04qui est au troisième rang maintenant.
11:06Et Jean, allez-y, au cinquième rang avec la Prost.
11:09Eh bien, Alain, avec qui nous discutions il y a quelques minutes,
11:12doit s'en réjouir en une 18 et 9 millièmes.
11:16Alors, est-ce que là aussi,
11:18au niveau du choix pneumatique
11:20au sein de l'équipe Prost,
11:22on a effectué un choix un petit peu différent
11:24de celui, par exemple, des BMW Williams
11:27en ayant le même fournisseur de pneumatiques.
11:29C'est ce que nous saurons dans le prochain épisode,
11:32mesdames, messieurs, bonsoir.
11:33Le troisième Grand Prix de la saison
11:35qui partira tout à l'heure en direct sur Kiosque.
11:38L'avant-grille, ce sera à partir de 18h20.
11:42Et le Grand Prix, eh bien, ce sera le départ à 19h pile.
11:46On est avec Rubens Barrichello.
11:51Les Ferrari, eh bien, on les cherche un peu, là, pour le moment.
11:55Il faut dire qu'elles n'ont réalisé aucun temps de référence.
11:59Mais tout de même, on n'est pas loin de la moitié de ce warm-up.
12:02On a vu Michael Schumacher immobilisé au stand
12:05à plusieurs reprises pour des détails, semble-t-il, d'installation.
12:12Voilà.
12:13Une 17-620 pour Barrichello.
12:15Et Coulthard.
12:1863, oui.
12:19Il a vraiment travaillé de manière intense
12:22sur ses réglages en vue de la course.
12:24Il connaît le comportement de ses pneumatiques,
12:27leur endurance, leur constance.
12:30Il n'a besoin, ce matin, que de se rassurer
12:34sur le fonctionnement mécanique général.
12:36Il a fait quelques temps de référence
12:39pour être sûr que la vélocité soit bien là.
12:42Et je crois qu'il a vraiment défini de manière très précise
12:47toutes les choses dont il a besoin pour la course cet après-midi.
12:51Donc, il travaille dans les détails, comme tu le disais.
12:53La petite pipette, son fonctionnement, son alimentation,
12:57donc sa réhydratation en liquide.
13:01Mais je crois que l'essentiel pour Ferrari est fait.
13:05Ils ont la vélocité, ils ont la fiabilité.
13:07Maintenant, il va falloir que Rubens recolle à son leader.
13:12Il a quelques dépassements importants à faire.
13:14L'inconnu de tout ça, ce sera le niveau de performance des McLaren.
13:19Pourront-elles rester au contact ?
13:20Elles, elles sont dans une situation de pourchassé.
13:22Ce sera plus difficile pour elles.
13:24On a dû prendre des risques sur le plan fiabilité.
13:26Est-ce que ça tiendra cet après-midi ?
13:28Rubens Barrichello qui passe à gauche pour nettoyer la trajectoire.
13:33Et puis, l'inconnu viendra des BMW Williams Michelin,
13:37à savoir la constance des pneumatiques,
13:40la longévité, leur longévité,
13:43puis la fougue de leurs jeunes pilotes,
13:45leur constance aussi en course.
13:48Ne pas faire d'erreur, bien entendu,
13:50ne pas laisser partir des fractions de secondes
13:52sur le plan du pilotage.
13:54Car chez Ferrari, ces fractions de secondes,
13:57on les empoche et on les récupère.
13:59Et on n'est pas accoutumier de ce genre d'erreur.
14:02Et voilà, Michael Schumacher,
14:03qui était au dernier rond,
14:05puisqu'il n'avait pas de temps de référence,
14:07vient de remettre les choses dans l'ordre.
14:09Une 16.371.
14:11Pour lui, c'est le meilleur temps.
14:13Tout simplement, pile à la moitié de ce warm-up.
14:16Il précède son équipier, Barrichello.
14:18Voilà les Ferrari et leurs fans.
14:20Et ils sont nombreux, vous l'avez vu, dans les tribunes.
14:22Coloré de rouge, les tifosies rassurées.
14:26Coulthard est au troisième rang,
14:28Akinen au quatrième,
14:29Ralph Schumacher au cinquième,
14:30Olivier Panis au sixième,
14:32Yarnotroulis septième,
14:33Frenzen huitième,
14:35Heidfeld neuvième,
14:36Jean Alési au dixième rang,
14:37Irvine onzième,
14:38Verstappen douzième,
14:39Raikkonen treizième,
14:40Villeneuve quatorzième,
14:42Montoya qui a glissé bien loin au quinzième rang,
14:44Mazzacan seizième,
14:46Bernoldi dix-septième,
14:47Burty dix-huitième,
14:49Alonso dix-neuvième,
14:50Physique et la vingtième,
14:51Button vingt-et-unième,
14:53et Marques vingt-deuxième.
14:55On voit le calice jusqu'à la lit,
14:57chez Benetton Renaud,
14:59vingtième et vingt-et-unième du warm-up.
15:04Alors pour les puristes que vous êtes,
15:07bien sûr,
15:07il est important de vérifier les vitesses de pointe au warm-up,
15:12c'est intéressant bien entendu aux qualifications,
15:15et pendant les différentes séances.
15:17On travaille sur des philosophies aérodynamiques différentes,
15:20en finesse,
15:22donc il faut absolument avoir de bonnes vitesses de pointe,
15:26dans les différents secteurs,
15:27notamment en bout de ligne droite,
15:29en version réglage course.
15:32Là, il y avait un petit déficit de vélocité pour les Ferrari,
15:35par rapport à la concurrence.
15:37Elle semble être assez bien revenue,
15:41là maintenant,
15:41dans les réglages,
15:42en vue de la course,
15:44même si c'est Bernoldi,
15:46qui est sur sa Arose Asiatek,
15:51tout comme à leur habitude,
15:53avec celle de Verstappen,
15:54très rapide dans ses zones.
15:56Bien, on retrouve peut-être les Ferrari un peu moins distancées
16:01qu'elles ne l'étaient en qualification.
16:04Donc on a probablement déchargé maintenant,
16:07pour la course,
16:08un petit peu les aylons.
16:10Vous avez vu de quelle manière très convaincante,
16:13Michael Schumacher a récupéré sa Ferrari,
16:15qui lui échappait,
16:16dans ce gauche,
16:17décidément très technique,
16:19très intéressant,
16:20à plein de points de vue,
16:22ce S,
16:22Ayrton Senna,
16:24gauche en plongée,
16:26puis droite à plat en accélération,
16:27et encore un gauche qui commande,
16:29voilà,
16:29la ligne droite,
16:30c'est très très technique,
16:31très fin,
16:32et ça permet de jauger l'équilibre d'une monoplasse.
16:40301 pour Montoya,
16:43en bout de la première ligne droite,
16:46c'est une référence,
16:48elle est à comparer à celle de Bernoldi,
16:50à 306.
16:54Retour au stand pour Michael Schumacher,
16:56toujours l'homme le plus rapide,
16:58il a couvert 6 tours,
16:59exactement comme Rubens Barrichello,
17:01voilà,
17:01cette fois il abandonne sa monoplasse à l'extérieur,
17:04et va se ruer dans l'autre châssis.
17:08Attention au moniteur,
17:09voilà.
17:13C'est jamais bien de mettre des coups de tête dans le moniteur,
17:15de toute façon,
17:18de pilotage,
17:19ou tout ce que vous voulez.
17:22Alors,
17:22Barrichello,
17:23vous le voyez,
17:24et Schumacher à 1 000ème seulement,
17:26dans le premier secteur.
17:33Sur K6,
17:34vous pouvez voir Frenzen,
17:35revenir à son stand,
17:37avec peut-être des petits problèmes de frein,
17:39on a vu de la fumée,
17:40de façon très évidente.
17:48Ce moteur Ferrari,
17:50semble être une docilité,
17:58une plage d'utilisation importante,
18:03très linéaire,
18:12grâce à ses caméras embarquées,
18:14vous pouvez le comparer,
18:15et notamment,
18:17au Jordan Honda,
18:24qui ne donne pas du tout le même effet sonore,
18:28et qui semble être beaucoup plus délicat à conduire.
18:33C'est Bernoldi le plus rapide à 306 kmh,
18:37au bout de la ligne droite.
18:38Sur celle du haut,
18:39il est à 318,
18:40c'est celle qui est la plus rapide,
18:43314 pour Coulthard,
18:45et 311 pour Michael Schumacher.
18:50Comme toujours,
18:51très peu d'appui aéros sur ses arroses,
18:55à moteur Asiatek,
18:57ex-Peugeot,
18:59Montoya en amélioration perso,
19:00une 17-838,
19:02il remonte au 9ème rang,
19:04mais reste pour le moment,
19:05assez loin derrière,
19:06Ralph Schumacher,
19:08équipée de la même manière,
19:10une 17-311.
19:26Effectivement,
19:27il me semble que
19:28les histoires de carburant
19:30auxquelles tu faisais référence,
19:32Patrick,
19:33font un peu jaser,
19:35puisqu'effectivement,
19:36Ralph Schumacher,
19:37et ça aurait été comme toujours
19:38extrêmement dommage
19:39pour le pilote,
19:40pour les pilotes,
19:41qui se sont battus,
19:42mais il semble que
19:43le carburant soit
19:44un petit peu limite.
19:46Bref.
19:47Après, contre-expertise,
19:49les choses sont rentrées
19:49dans l'ordre,
19:50mais il y a eu
19:50un flottement
19:51pendant un moment,
19:52effectivement.
19:54Donc,
19:56nous n'allons pas
20:00au lait-miquet
20:01plus qu'il ne se doit,
20:03les choses sont rentrées
20:03dans l'ordre.
20:18Alors,
20:18c'est la surprise
20:21du début de saison,
20:24un petit peu comme l'an dernier,
20:25un point seulement
20:26au compteur,
20:28mais alors avec une course
20:28en Malaisie
20:30qui m'a laissé
20:30un peu perplexe
20:33suivant le train
20:34de voitures
20:34nettement moins
20:36performantes,
20:37plus modestes
20:37que la sienne,
20:38et puis tout d'un coup,
20:40faisant
20:42des performances
20:46très remarquables,
20:47comme ça,
20:48sur les 5,
20:486 derniers tours
20:49de course,
20:51que se passe-t-il
20:51à bord
20:52de la McLaren
20:53du champion du monde ?
20:56On se souvient
20:57que l'an dernier,
20:58il était parti
20:59un peu mollement également,
21:00elle n'était pas réglée
21:01comme il le souhaitait,
21:02il ne la sentait pas bien,
21:04il a fallu
21:04qu'il la développe
21:05et au bout du 4ème Grand Prix,
21:08elle commençait à répondre
21:08à peu près
21:09à ses attentes,
21:10est-ce que...
21:11Alors on dit l'an dernier
21:12que c'était un manque
21:13de confiance
21:14ou de sérénité
21:17dans sa voiture,
21:19dans son environnement
21:20général,
21:21de performance,
21:22et puis le déclic
21:23est revenu
21:23et il s'est remis en piste,
21:25je ne pense pas
21:25que ce soit
21:27cette fraîche paternité
21:28qui lui mette
21:30un frein,
21:31quoi qu'il y accorde
21:32beaucoup d'importance,
21:33parce qu'apparemment
21:34il est en visio
21:36et vidéoconférence
21:37avec sa famille
21:38grâce à la technologie
21:40moderne,
21:41et bien tous les jours,
21:42il a des relations
21:46vidéoconférence call
21:47avec sa femme
21:49et sa progéniture
21:50restée à Monaco,
21:52pourquoi s'en priver
21:53puisque ça fonctionne,
21:56mais je ne pense pas
21:56que ça ait une influence
21:57sur sa performance,
22:00ses motivations,
22:01mais quand même
22:01c'est un petit peu
22:02en dents de scie,
22:04et on sent David Coulthard
22:05peut-être un petit peu
22:06plus déterminé
22:09cette saison,
22:10en tout cas en début
22:11de saison,
22:12lui il a fait d'autres
22:12choix aussi
22:13sur le plan sentimental
22:15pour se concentrer
22:17à 100%
22:18à ses objectifs,
22:20on ne va pas rentrer
22:21dans la gazette,
22:22ce n'est pas mon habitude,
22:23mais enfin bon,
22:24pourquoi pas
22:25dans ce warm-up ?
22:26Rodney 10 en a fait état
22:27lui-même publiquement,
22:29donc on peut en parler,
22:31on peut relayer.
22:31en tout cas Michael Schumacher
22:32est le plus rapide
22:34très nettement
22:34de ce warm-up,
22:35maintenant nous sommes entrés
22:36dans les 8 dernières minutes
22:37en 1'16-188,
22:39Barrichello est toujours
22:40au deuxième rang
22:41en 1'16-558,
22:43Mika Akinen précisément
22:44au troisième,
22:45juste devant David Coulthard,
22:47les deux rouges
22:47et les deux gris,
22:48et puis ensuite
22:49Raikkonen,
22:50tenez-vous bien,
22:51en 1'17-213,
22:52je me tiens bien,
22:54oui tu peux,
22:56Raikkonen
22:57avec la sauveur Petronas
22:58face au cinquième rang
22:59de ce warm-up,
23:00devant Ralf Schumacher
23:01soi-même,
23:02au sixième rang,
23:03et puis Olivier Panis,
23:05très bon 7ème,
23:06avec Villeneuve 8ème,
23:07ça semble confirmer
23:08ce que nous disions,
23:09les barondas,
23:10et oui Flavio,
23:11il peut secouer la tête,
23:12là il y a vraiment de quoi,
23:14c'est la catastrophe,
23:15avec Fizikella 20ème,
23:17et Button 22ème,
23:19écoutez là,
23:20bon,
23:21là non plus c'est absolument pas
23:22dans nos habitudes
23:23de taper sur la tête
23:24quand ça ne va pas,
23:25mais là,
23:26c'est incompréhensible,
23:27c'est le mot qui revient à l'esprit,
23:29avec le potentiel,
23:30la capacité,
23:31la compétence,
23:32l'intelligence,
23:33le palmarès,
23:34tant de l'équipe Benetton,
23:36deux fois champion du monde
23:37avec Schumacher,
23:38bon,
23:38c'est vrai que c'était
23:39au milieu des années 90,
23:41mais quand même,
23:42des victoires encore
23:43avec Berger,
23:45notamment dans la période
23:46qui suivait,
23:47avec Renault,
23:48évidemment,
23:49et les six titres
23:50de champion du monde,
23:51on a du mal à comprendre,
23:53alors est-ce que les options
23:54qui ont été choisies
23:55sont beaucoup trop radicales
23:57et qu'elles demandent
23:58une longue mise au point ?
23:59C'est Renault
24:00qui avait les six titres
24:00de champion du monde ?
24:01Renault, bien sûr,
24:02ah oui,
24:03absolument,
24:03il y a un assemblage
24:06de compétences,
24:06non,
24:07pas Benetton,
24:08Benetton,
24:09ça fait deux pilotes
24:10et un constructeur,
24:11c'est déjà...
24:11Je voulais remettre
24:13les choses en place
24:14avant que nos amis
24:15ne le fassent.
24:16Ah oui,
24:16non,
24:16si ma formulation
24:18était ambiguë,
24:20c'est pour dire
24:21qu'il y a quand même
24:21de la compétence,
24:22on ne peut pas...
24:25Et Schumacher
24:26qui change à nouveau
24:26de châssis,
24:27décidément,
24:28on peut dire
24:28qu'il aura bien,
24:29bien travaillé là.
24:33Ouais,
24:34c'est...
24:35c'est pas habituel
24:36non plus
24:36dans le cadre du bon meuble
24:37de changer autant
24:38de châssis,
24:39en tout cas pour lui,
24:40il vérifie généralement
24:41le fonctionnement
24:42de celui de réserve
24:43et quand il est rassuré
24:44sur ce point,
24:45il travaille sur la voiture
24:46qu'il se réserve
24:47pour la course
24:47et là vraiment...
24:48Ah,
24:49on ne s'endort pas,
24:50on est réchauffé,
24:52on est vigilant,
24:53on peaufine toujours,
24:55même dans un warm-up,
24:56une séance d'essai privé,
24:58une séance d'essai libre,
24:59une séance à vue clos,
25:01l'ami Michael Schumacher
25:03est toujours,
25:03toujours,
25:04toujours
25:05à la recherche
25:06de la perfection,
25:07de l'amélioration,
25:08du progrès,
25:08de la connaissance
25:10de son matériel,
25:11Alonso Marquez.
25:13C'est difficile de savoir,
25:15Fernando Alonso
25:16qui fait du labourage,
25:17mais là ça y est,
25:18il est posé,
25:19il est posé
25:20dans le fond du bac
25:21aggravié,
25:21le jeune Espagnol
25:22avec la Minardi,
25:23voyons ce qui s'est passé,
25:24ah oui toujours,
25:25cette cassure à gauche
25:26où précisément
25:28Juan Pablo Montoya
25:29s'est fait une énorme chaleur hier
25:30et puis Jacques Villeneuve,
25:32on le rappelait,
25:32ah oui,
25:34Jacques Villeneuve,
25:35on le rappelait également hier,
25:36était sorti très violemment
25:37ici même,
25:40heureusement,
25:40sans gravité,
25:41voilà,
25:44petite équipe Minardi
25:45qui va devoir travailler
25:47sur ce châssis,
25:50ah c'est bac à gravier,
25:51c'est bac à sable,
25:53là c'est plus que du sable,
25:54c'est carrément du gros,
25:55du gros,
25:56du gros gravier,
25:57du gros pavé,
26:00ils sont un petit peu controversés,
26:02il y a des solutions
26:04différentes à trouver,
26:05il y a des progrès à faire,
26:07on s'y est attelé
26:08du côté du Paul Ricard,
26:12il va y être testé
26:14sur l'instigation
26:15de Philippe Gurdjian,
26:16des solutions assez innovantes
26:18qui seront soumises
26:20à l'appréciation
26:21de ces messieurs
26:23prochainement
26:23et on ne devrait pas
26:26être pénalisé mécaniquement
26:28ou même de cette manière
26:31aussi,
26:32de manière aussi importante
26:33encore lorsqu'on traverse
26:34un bac à sable,
26:35c'est sûr qu'il doit y avoir
26:36une notion de sécurité,
26:37de ralentissement,
26:38on doit pouvoir se récupérer
26:39mais pas nécessairement
26:41en allant pourrir la voiture,
26:44la détruire au niveau
26:45des fonds plats,
26:46des fences,
26:48des ailerons avant,
26:49il doit y avoir
26:50de meilleures solutions
26:51à trouver
26:52pour que la sécurité
26:54soit tout aussi efficace
26:56mais en préservant
26:57le matériel.
27:00avec Ralph dans la ligne droite
27:02qui vient balayer
27:04soigneusement
27:04le côté gauche,
27:06évidemment,
27:07il a quelques raisons
27:08parce que ça va lui servir
27:10tout à l'heure.
27:16Juste derrière Jacques Villeneuve
27:17si je ne m'abuse
27:18à Baronda.
27:20Michael Schumacher
27:21à moins de 3 minutes
27:23maintenant du terme
27:23de ce warm-up,
27:24toujours le plus vite
27:25en 1'16-188,
27:27Yarno Trulli
27:27CIC au deuxième rang
27:29en 1'16-449,
27:31d'ailleurs des performances
27:31d'une très belle constance
27:33pour la Jordan Honda
27:34puisque 1'16-687
27:37au tour précédent,
27:38ça veut dire qu'il est capable
27:39d'aligner plusieurs tours
27:40dans ce créneau
27:41autour des 1'16-5.
27:43Ensuite,
27:43Barrichello est au troisième rang,
27:44Akinen au quatrième,
27:46Olivier Panis,
27:47excellent,
27:47cinquième devant
27:48David Coulthard,
27:49sixième,
27:50Frenzen est septième,
27:51Ralph Schumacher,
27:51huitième,
27:52Raikkonen,
27:53neuvième,
27:53Irvine,
27:54dixième,
27:54Villeneuve,
27:55onzième,
27:56Burti,
27:56douzième,
27:57Heidfeld,
27:57treizième,
27:57Alési,
27:58quatorzième,
27:59Montoya,
28:00seulement quinzième.
28:00Que se passe-t-il
28:01pour le Colombien ?
28:03Bien loin de son équipé
28:04pour le moment
28:05et puis Mazzacan,
28:06seizième,
28:07Alonso que l'on a vu
28:08dans le bac à sable
28:09dix-septième,
28:09Verstappen dix-huit,
28:11Bernoldi dix-neuf,
28:12Fizikela dix-huit,
28:13Marques dix-huit-huit,
28:14et Bouton dix-huit-huit.
28:17C'est tout à fait exact
28:18ce que tu disais
28:19pour Yarno Trulli.
28:21Il va falloir maintenant,
28:21et c'est lui-même
28:24qui en parle,
28:25que le chat noir
28:26qu'il semble avoir
28:27à bord de cette
28:28Jordan Honda
28:29reste dans les stands.
28:32Il réalise de bons essais,
28:34et tout se passe très bien,
28:36mais arrive le dimanche,
28:37il y a toujours un incident
28:39qui vient perturber
28:41sa performance.
28:42Il va falloir
28:43qu'on se normalise
28:45un petit peu
28:45sur la qualité
28:47et la constance
28:48du fonctionnement mécanique
28:50sur les Jordan Honda.
28:52Ça semble par contre
28:53bien fonctionner
28:53pour Frenzen,
28:55qui a accumulé des points
28:56depuis le début
28:57de l'année,
28:58qui,
28:59de manière heureuse,
29:01entame ce championnat 2001.
29:08qui a encore amélioré,
29:10une 15-971,
29:11mais le meilleur temps
29:12dans le premier secteur,
29:13c'est pour Ralph
29:13avec qui nous sommes.
29:17Ils vont nous enflammer,
29:20ces deux jeunes
29:21loups de la Formule 1.
29:28Elle est lourde,
29:29la Williams,
29:30elle est lourde.
29:33Oui,
29:34on sent bien l'arrière
29:35dans les grandes courbes
29:36qui dérive.
29:41Ça va nous permettre
29:43de grimper
29:43dans la hiérarchie,
29:44là,
29:44en une 17-164.
29:46Ralph,
29:46pour le moment,
29:48voilà,
29:49bien à gauche.
29:51Et voilà,
29:51troisième temps
29:52pour Ralph Schumacher.
29:54Une 16-375,
29:56excellent.
29:57Il se situe
29:58entre Akinen,
29:59maintenant,
29:59et Trouli,
30:01puisque Trouli
30:01a légèrement glissé.
30:02Voilà,
30:03c'est terminé
30:04pour ce warm-up.
30:05Eh bien,
30:06on a vu que
30:07la Ferrari
30:08de Michael Schumacher
30:08est dans le coup.
30:09Celle de Barrichello
30:10est largement
30:11un ton en dessous.
30:13Très largement,
30:14même une grosse
30:14demi-seconde.
30:15Seulement au cinquième
30:16rang,
30:16Barrichello.
30:18Mika Akinen
30:18s'est replacé
30:20là où il espère
30:21se situer,
30:22c'est-à-dire
30:22en lutte
30:24pour la victoire
30:25en une 16-145.
30:26Pas très très loin
30:27de Schumacher
30:28à moins de 2 dixièmes.
30:30Et Barrichello,
30:32voilà,
30:32c'est une 16-145
30:33pardon pour Barrichello
30:34à l'instant.
30:36Devant Akinen,
30:36une 16-308.
30:39Bon,
30:39du côté des Ferrari,
30:41on a bien travaillé.
30:43Oui,
30:44absolument,
30:45Barrichello vient le confirmer,
30:46mais toujours
30:47un petit peu
30:48en décalage
30:50par rapport
30:50à son leader.
30:55Alors,
30:55Ralph Schumacher
30:56confirme au warm-up
30:58qu'il est véloce
30:59en une 16-375,
31:01c'est-à-dire
31:01sur les talons
31:01de Mika Akinen.
31:03Yarnotrouli
31:03qui était deuxième
31:05un instant
31:05et bien se retrouve
31:06cinquième
31:07en une 16-449.
31:09Tout cela est très serré.
31:11Ensuite,
31:11Coulthard,
31:12sixième
31:13à son rang,
31:14je dirais.
31:16Olivier Pellet,
31:18septième,
31:18c'est plutôt mieux
31:19qu'en Calif,
31:20bien sûr.
31:20Montoya remonté
31:21au huitième rang,
31:23mais qui marque le pas
31:24par rapport à Ralph Schumacher.
31:26Il y a quand même
31:26sept dixièmes d'écart
31:27entre les deux hommes.
31:29Et puis Heidfeld
31:31qui confirme,
31:32neuvième pour les Sauveurs.
31:33Il y a très beaucoup
31:34à jouer dans les points,
31:36ça, ça peut se jouer
31:36dans les points
31:37si on est à l'arrivée.
31:38Frenzen au dixième rang,
31:41Raikkonen au onzième,
31:42confirmant le bottier
31:43regroupé d'ensemble
31:44des Sauveurs Petronas.
31:46Jacques Villeneuve,
31:47douzième,
31:49surpassé une nouvelle fois
31:50par Olivier Panis
31:52et de sept dixièmes
31:54de seconde quand même.
31:55Là, Jacques doit se regrouper
31:58un petit peu.
31:59Edir Wein au treizième rang
32:01avec la Jaguar
32:02apneumatique Michelin
32:04juste devant Burty,
32:05son équipier.
32:0614e,
32:07Mazzacan 15e,
32:09une fois n'est pas coutume.
32:10Devant Jean Alési,
32:12Mazzacan 15e
32:13et Alési 16e.
32:14Donc Alonso 17e,
32:18Verstappen 18e,
32:19Bernoldi 19e,
32:21Fisikela 20e,
32:22Marquez 21e
32:23et Button 22e.
32:24Est-ce que,
32:24à ton avis,
32:25Patrick Mazzacan,
32:27a un...
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