00:00Yundai i30 N Performance
00:11Maniobra de esquiva
00:19Pese a la nobleza que muestra el i30 N Performance en todas sus reacciones, no hemos conseguido
00:25superar la maniobra de esquiva con una velocidad de entrada muy alta. Esta primera pasada,
00:30hecha a 77 km por hora, nos sirvió para comprobar que, en efecto, la estabilidad del coche es
00:36muy buena y difícil de perturbar. La pasada en la que obtuvimos el resultado
00:42adecuado según las normas del test tuvo una velocidad de entrada discreta, 74 km por hora.
00:49Sin embargo, por encima de este dato aislado, destacamos la importancia de lo fácil que
00:54resulta para el conductor mantener en todo momento el control del coche. No hay reacciones
00:59bruscas ni derrapes descontrolados. Creemos que uno de los factores que influyen
01:05en que el coche derribe conos es que el control de estabilidad apenas aplica fuerza de frenado
01:10durante la maniobra, por lo que la velocidad es alta en todo el recorrido. Esto provoca
01:15cierto subviraje en la entrada del primer carril o bien a la salida del segundo. Las
01:20luces de freno tampoco se encienden, como sucede a veces en otros coches.
01:26Al aumentar hasta 80 km por hora la velocidad de entrada, el único cambio sustancial en
01:31el comportamiento del coche es que la trayectoria se abre un poco más, pero la carrocería
01:36se mantiene perfectamente estable y la respuesta a los movimientos del volante es sumamente
01:41precisa. Las ruedas delanteras de la marca Pirelli
01:44se degradaron rápidamente durante la realización de esta prueba, pese a que comenzaron en buen
01:49estado. Su rendimiento no nos ha convencido tampoco en carretera.
01:54Slalom Esta prueba es fácil de realizar con el
01:59Hyundai i30 N Performance, porque su dirección es muy directa y precisa, y no requiere movimientos
02:05muy amplios del volante. La estabilidad del coche es muy alta, si bien es fácil excederse
02:11con el acelerador, porque es un vehículo muy potente, que inspira confianza y las ruedas
02:16no pasan con progresividad de agarrar a derrapar. Cuando esto sucede, el control electrónico
02:22de estabilidad corta con rapidez el deslizamiento.
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