- il y a 12 heures
Ce mardi 28 avril, François Sorel a reçu Christophe Aulnette, senior advisor chez Seven2 et ancien président de Microsoft France et Asie du Sud, Salime Nassur, fondateur de Maars, et Jérôme Colombain, journaliste et créateur du podcast "Monde Numérique". Ils se sont penchés sur la chute de 55 % du bénéfice de BYD en un an, la performance record de la nouvelle batterie CATL, et le projet de Taylor Swift de faire de sa voix une marque déposée face aux dérives de l'IA, dans l'émission Tech & Co, la quotidienne, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au jeudi et réécoutez-la en podcast.
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00:00– Tech & Co, la quotidienne, le débrief de la tech.
00:05– 20h02 en ce mardi soir sur BFM Business, merci d'être là, Tech & Co, la quotidienne,
00:10avec toujours pour commenter l'actu tech, vous le savez, on est là chaque soir, 19h30, 21h.
00:16Ce soir, Salim Nassur est avec nous, Christophe Honnête et Jérôme Colombin.
00:21Je vous propose maintenant de nous intéresser au secteur de l'automobile,
00:25avec BYD qui confirme sa petite forme, le champion de l'électrique chinois,
00:30affiche un bénéfice net en chute de 55% sur un an, c'est quand même beaucoup.
00:35Son chiffre d'affaires est en baisse pour le troisième trimestre d'affilée.
00:38Le constructeur souffre tout particulièrement sur son marché domestique,
00:42avec une demande en berne et une concurrence grandissante.
00:45Justine Vasseuil nous explique tout ça et puis on revient évidemment sur le plateau de Tech & Co juste après.
00:51Daniel Craig, sa nouvelle égérie ne suffit pas à BYD.
00:54Son bénéfice est plombé principalement par la Chine.
00:57Le premier marché automobile mondial souffre.
01:00Au premier trimestre, les immatriculations y ont plongé de 20%.
01:04Sur un an, la disparition progressive des aides d'Etat pour l'achat de voitures électriques
01:08a notamment fait caler le marché et dans ce marasme,
01:12BYD tire moins bien son épingle du jeu que d'autres.
01:16Sur les trois premiers mois de l'année, il s'est fait doubler en termes de vente par Gilly
01:20qui, contrairement à lui, a dans sa gamme des voitures thermiques.
01:23Pour rebondir, BYD compte sur la conquête de nouveaux marchés.
01:27Ses ventes ont progressé de 150% en Europe au premier trimestre,
01:31mais il mise aussi sur la technologie.
01:34Le constructeur vient ainsi de présenter à Pékin un SUV électrique
01:38d'une autonomie de 900 km, rechargeable en 9 minutes.
01:43Voilà, BYD, donc, on va dire, dans une situation un peu compliquée.
01:47Après, voilà, le marché chinois est un peu complexe, on va dire,
01:52mais il y a des perspectives, on va dire, d'évolutions qui sont importantes,
01:56notamment l'Europe et d'autres pays, évidemment, du globe.
02:02BYD, vous suivez un petit peu l'actualité des véhicules électriques ?
02:04C'est complètement passionnant.
02:05Et puis, en plus, je ne sais pas si vous êtes déjà monté dans une BYD.
02:08On commence à en avoir quelques-unes.
02:10Moi, j'ai pris un Uber la dernière fois, c'était un BYD.
02:12Au début, je me suis dit, waouh, elle est super, cette Tesla.
02:15Non, mais c'est vrai.
02:16Et après, j'ai regardé le logo, je me suis dit, c'est une BYD.
02:19Et en fait, je trouve que c'est même mieux qu'une Tesla.
02:22Ça fait un peu plus cali.
02:23Un peu plus cali, un peu plus chic.
02:25Oui, parfois, il y a un peu du doré et des petites étoiles.
02:28Oui, après, tout dépend des modèles que tu prends, je pense.
02:31Et avec les problèmes de la boîte à gants.
02:33Ils ont des problèmes, nos boîtes à gants ?
02:34Non, mais parce qu'en fait, sur Tesla, il faut que tu appuies sur un bouton,
02:38un software pour pouvoir ta boîte à gants.
02:40Ah oui, exactement.
02:41Ça, c'est là, oui.
02:42C'est cet écran tactile qui pilote tout, même la boîte à gants.
02:45Overengineering.
02:46C'est pour ça que je n'ai pas acheté de Tesla.
02:48C'est juste pour ça.
02:49C'est insupportable.
02:50Après, on s'y fait, non ? J'imagine.
02:52Oui, bien sûr.
02:53Et puis, c'est vachement bien.
02:54Et puis, tu n'ouvres pas ta boîte à gants tous les jours.
02:56Normalement, non.
02:56La plupart du temps.
02:57Sauf aux Etats-Unis, parce que tu as un revolver dedans.
03:03On dirait Windows Mobile.
03:06Vous voulez-vous ouvrir à 100% votre boîte à gants, à 50%, etc.
03:10Voulez-vous mettre les essuie-glaces devant la boîte à gants ?
03:12Voulez-vous ne pas la fermer ?
03:15Moi, je suis vachement, et j'interviens souvent dans les boîtes de l'industrie automobile.
03:22Et c'est rigolo parce qu'il y a quelques mois, j'étais à Bruxelles,
03:24où il y avait la grande patronne de BYD, qui intervenait le matin,
03:29et moi, je faisais la keynote de l'après-midi.
03:30Et c'est rigolo parce qu'en fait, tous les constructeurs,
03:33les gens du réseau automobile, etc.,
03:35s'étaient mobilisés à Bruxelles pour essayer de mettre des barrières à l'entrée à BYD.
03:40Ce qui est une bonne et une mauvaise idée à la fois.
03:42Et donc, moi, quand j'intervenais l'après-midi, je leur disais,
03:43mais en fait, au-delà des barrières, il faut aussi regarder,
03:46et c'est ce qu'on vient de dire, quelle est la qualité qu'ils ont amenée quand même.
03:49Qualité en termes de confort, qualité en termes d'expérience utilisateur,
03:53et qualité sur les batteries.
03:55C'est sur tout ça.
03:56Sur les batteries.
03:56Et la bataille, elle va être là.
03:57Elle est complètement là.
03:58On en parlera, je crois que c'est le sujet d'après, sur la batterie.
04:00Mais déjà, BYD, il faut quand même se rappeler qu'il y a 20 ans,
04:03ils ne faisaient presque pas de voiture, en fait.
04:05Ils faisaient des batteries.
04:06Oui, c'est leur métier premier.
04:08C'est leur métier de base, c'est la batterie.
04:09Donc aujourd'hui, on se rend compte que sur la voiture électrique,
04:13le nerf de la guerre, c'est la batterie,
04:15le temps de recharge et surtout,
04:17le temps de recharge et l'autonomie, et les deux.
04:19Et aujourd'hui, ils sont hyper forts là-dessus.
04:21Et en plus, ils sont hyper agressifs.
04:23Donc la baisse du...
04:26Parce qu'en fait, c'est la baisse de revenus,
04:27mais aussi un peu de bénéfices.
04:29Ça vient surtout, en fait, de...
04:30C'est une baisse de bénéfices.
04:32C'est une baisse de bénéfices, tu vois.
04:33Et en fait, la baisse de bénéfices, ça se joue aussi
04:35parce qu'il y a moins de subventions au niveau de la Chine.
04:36Et ça, c'est le grand plan chinois, si tu veux.
04:38Et puis alors, j'ai un peu creusé ce sujet.
04:40Je ne le savais pas, j'avoue.
04:42Il y a des dizaines de constructeurs automobiles en Chine.
04:45C'est-à-dire que vous en avez qui arrivent tous les jours,
04:49qui vont durer six mois, qui vont disparaître.
04:51D'ailleurs, pétard qu'il se passe.
04:52T'achètes-tu une voiture, je ne sais pas moi, à Kellogg's ?
04:55Et six mois après, la marque Kellogg's, elle a disparu, quoi.
04:57Tu vois, qu'est-ce que tu fais ?
04:58Et oui, mais c'est comme ça que ça fonctionnait aussi pour les robots.
05:00C'est-à-dire que tu as une impulsion gouvernementale qui dit
05:02bon, on va faire des voitures électriques.
05:04Alors là, bon, on y va.
05:06C'est eux qui sont subventionnés.
05:07Ils sont ensemble dans nous.
05:08Et puis après, les meilleurs restent les...
05:10Donc, en fait, pourquoi ils sont en recul ?
05:13Parce que justement, il y a cette concurrence féroce
05:16avec une guerre des prix.
05:17Parce qu'évidemment, comme il y a des dizaines de constructeurs auto,
05:20ils tirent tous la bourre, ils cassent les prix.
05:22Donc, BYD a été obligé de faire des promos aussi.
05:25Et puis, le marché chinois est morose actuellement.
05:27Non, voilà, un peu partout.
05:28Voilà, aussi conséquence de...
05:30Du coup, ils vont se jeter sur nous.
05:32Exactement.
05:33Ils vont se rattraper sur les marges.
05:34Ils vont nous grignoter.
05:36Enfin, cela dit, il y a une grignotée par BYD.
05:38Non, grignoter, non.
05:39Ils vont nous avaler tout.
05:41Ils vont nous avaler.
05:41On peut s'expliquer à ça à Renaud et à W.
05:43Il y a Christophe qui essaye de nous dire quelque chose.
05:45Allez, Christophe, vas-y.
05:46Parce que ce qu'on observe, ce qu'on ne sait pas suffisamment,
05:49je pense, c'est à quel point le marché intérieur chinois
05:51est un marché difficile et un vrai coupe-gorge, en fait.
05:54C'est qu'il y a, comme tu le dis,
05:57c'est vrai pour la voiture,
05:59mais pour tout un ensemble de secteurs.
06:02Les smartphones, les télés.
06:03Il y a des surcapacités.
06:04Bien sûr, bien sûr.
06:04Et donc, les acteurs préfèrent...
06:08Après, le marché est tellement immense.
06:09...sabrer leurs marges.
06:11Et donc, il y a une concurrence absolument féroce.
06:14Et d'ailleurs, c'est le côté absolument dingue.
06:16C'est qu'on les a utilisés au début
06:17comme un atelier pour fabriquer.
06:19Ils sont montés en innovation.
06:20On pensait pouvoir accéder à leur marché.
06:22Mais bon, tu n'imagines pas un Volkswagen ou un Stellantis
06:24aller sur le marché.
06:25Enfin, on voit bien la difficulté
06:27d'aller sur le marché chinois aujourd'hui.
06:28Donc, c'est un marché qui est très, très difficile.
06:30Et comme tu le dis,
06:31il y a aussi une autre caractéristique.
06:33C'est que c'est un marché qui est ultra digitalisé,
06:36IAisé, qui fait qu'aujourd'hui,
06:37tu n'as pas besoin de concessions
06:38ou d'infrastructures majeures.
06:40Tu vois, mettre un software sur un châssis,
06:44faire un beau logo, un truc.
06:45Je caricature un petit peu.
06:47Mais lancer une marque de voiture,
06:49c'est possible.
06:49La preuve, comme tu le dis,
06:50il y a probablement pas loin
06:52d'une centaine d'acteurs crédibles
06:55sur ce marché.
06:56Donc, c'est très compliqué.
06:57Et comme le dit justement Jérôme,
07:01comme le dit justement Jérôme,
07:02pour eux,
07:03ils vont gagner en innovation,
07:05en efficacité,
07:06et puis ils vont être encore plus agressifs
07:08à l'export.
07:08C'est-à-dire qu'ils vont arriver affûtés.
07:10Là, le gras a disparu
07:12quand ils vont arriver en Europe.
07:15Parce que rappelons-le,
07:17BYD va ouvrir une usine d'assemblage
07:19en Europe.
07:20Je ne sais plus dans quel pays.
07:21Je me demande si ce n'est pas la Pologne.
07:23Oui, je crois que c'est la Pologne.
07:24Voilà.
07:24Pourquoi ils font ça ?
07:25Pour pouvoir être éligible
07:27aux aides européennes
07:30à l'achat de l'électricité.
07:31On va les subventionner
07:32à l'industrie automobile chinoise.
07:34Non, mais si on fait ça,
07:35c'est surréaliste.
07:37Et Tesla le fait très bien.
07:39Pareil.
07:40Si Tesla le fait,
07:41pourquoi pas à la Chine ?
07:42Tesla est un constructeur américain.
07:43Ils ont ouvert leur usine
07:45d'assemblage à Berlin.
07:47Pourquoi ?
07:48Là, je suis d'accord avec Jérôme.
07:50C'est là où on est le roi des couillons.
07:52Parce que tu ne verrais jamais ça
07:53aux Etats-Unis,
07:54ni en Chine.
07:55À quel moment tu as un gouvernement
07:56qui va financer une industrie
07:58qui n'est pas la tienne, en fait ?
08:00Pour en plus,
08:00qui vient tuer ta propre industrie.
08:02C'est la loi, monsieur.
08:03Après, cela dit,
08:04rien n'empêche l'Union européenne
08:06de changer après la loi.
08:08C'est ce qu'il veut le faire, non ?
08:08Oui, mais tu vois,
08:09la engine Tesla,
08:10elle est déjà implantée, si tu veux.
08:12Oui, bien sûr.
08:12Je te rappelle qu'au début,
08:14c'était Renault qui était
08:15sur la voiture électrique.
08:16Je crois que quand tu achètes
08:17une modèle 3 qui est assemblée
08:18en Europe,
08:19d'ailleurs, c'est très clair aujourd'hui,
08:20il y avait des modèles
08:21qui étaient assemblés en Chine,
08:22ils n'étaient pas éligibles
08:24justement à l'aide européenne.
08:25Mais à partir du moment
08:26où c'est une voiture
08:27qui est assemblée en Europe...
08:28Arrêter les subventions,
08:29laisser Tesla se casser le nez,
08:31baisser les prix lui-même
08:32et basta.
08:33Alors, ce qui est intéressant aussi,
08:34c'est...
08:35Il s'est réglé.
08:36Alors là, franchement,
08:37Jérôme, va diriger l'Europe.
08:44Si tu peux accélérer un peu les vies,
08:46quand tu seras au pouvoir...
08:48Moins de règlements,
08:48moins de subventions.
08:49Si tu peux accélérer les décisions,
08:51ça serait pas mal.
08:53Il y a plusieurs lectures
08:54qui étaient intéressantes.
08:55Pour le consommateur,
08:56c'est forcément bien
08:58parce que c'est des voitures
08:59qui sont meilleures,
09:00qui vont être à un meilleur prix
09:01avec un bémol quand même,
09:02c'est ce qu'on ne dit jamais.
09:04Pourtant, j'aime beaucoup BYD,
09:05mais ils ont aussi pas mal de rappels.
09:06Ils ont eu plus de 100 000 rappels
09:08sur des voitures
09:08qui commençaient à prendre feu.
09:09Donc, c'est pas que...
09:11Donc, ça, pour le consommateur,
09:13c'est bien.
09:13C'est très rassurant.
09:14C'est pas super rassurant.
09:15Une voiture qui prend feu...
09:16C'est pas super rassurant.
09:17Surtout si ça part de la boîte à gants.
09:19Je suis désolé,
09:20mais si on n'arrive pas à l'ouvrir...
09:22Et qu'il y avait l'extincteur dedans,
09:23c'est mal.
09:23C'est ce qui arrivait à Tesla.
09:25Oui, bien sûr.
09:25Bien sûr.
09:26Mais ce que je veux dire,
09:26c'est que pour le consommateur,
09:28c'est plutôt bien.
09:28Après, quand on reprend un petit peu de hauteur
09:30et d'un point de vue macro...
09:31Alors, on n'est pas dans la superbe émission
09:33de notre ami Frédéric Simotel
09:34côté business,
09:35mais c'est important de...
09:36On fait un gros bisou à Frédéric.
09:37On fait un gros bisou à Frédéric.
09:38On fait un gros bisou à Frédéric.
09:38On est en vacances,
09:39qui doit en profiter véritablement.
09:41Dans son eau à 15 degrés
09:42à l'île de Ré.
09:43Gros bisou !
09:45Ça, c'est le Corse qui part.
09:46Je referme les parenthèses.
09:48On se taquine un petit peu là-dessus.
09:50Comme je sais qu'il nous écoute
09:51ou qu'il nous regarde...
09:51Moi, je suis team Corse
09:52plus que team...
09:53Ça va le faire sourire, je pense.
09:54Mais donc,
09:55si on revient à un truc
09:56un peu plus sérieux,
09:56plus macro,
09:57ce qui est en train de faire à BYD
09:59et ce que les gens ne comprennent pas,
10:01c'est assez fou.
10:02En fait, ils ont une stratégie
10:03qui est juste hégémonique
10:05de se dire
10:05qu'on est en train d'atomiser
10:06tous les marchés.
10:07Tu vois, tu l'as vu notamment au Brésil.
10:09Parce que là, tu te dis
10:10je suis monté dans une BYD,
10:11ça fait des années
10:11où ils sont hyper implantés partout.
10:14Et aujourd'hui,
10:15ils en sont même
10:15à racheter leur propre voiture
10:18pour justement
10:19faire augmenter les ventes.
10:21Donc, tu te retrouves comme ça.
10:22Je ne sais pas si vous avez déjà vu
10:23sur Internet.
10:23il y a des cimetières
10:24de voitures neuves
10:26qui ont été
10:27immatriculées
10:27pour faire monter
10:30les prix des ventes
10:31pour se retrouver
10:33premier constructeur
10:33et vendeur mondial
10:34d'automotivité.
10:35C'est hyper pervers.
10:37Mais tout ça étant subventionné
10:38par la Chine
10:38pour inonder le marché,
10:40tuer tous les concurrents.
10:41Aujourd'hui,
10:41quand tu es face à BYD,
10:42tu ne peux pas jouer
10:43parce qu'en fait,
10:44ils arrivent avec des prix
10:45qui massacrent la concurrence.
10:46Tu te retires
10:47et puis après,
10:47c'est là
10:48où ils vont pouvoir
10:49réaugmenter les prix.
10:50Donc, c'est une stratégie
10:51qui est déjà vue
10:52et qui sont en train
10:53d'appliquer aujourd'hui.
10:53Tu m'étonnes
10:54que Trump soit très énervé.
10:55Bien sûr.
10:56Ils ne sont pas que bêtes,
10:58nos amis.
10:59Mais eux,
11:00ils l'ont vu.
11:00Nous, on ne l'a pas vu.
11:01Donc, on est en train
11:02de se faire laminer.
11:03Voilà.
11:03Et pendant ce temps-là,
11:04nos constructeurs
11:06européens, français,
11:06essaient de...
11:07Et d'ailleurs,
11:08pardon, juste un complément
11:09parce que là,
11:09on parle de BYD,
11:10mais tu parlais de Daniel Craig.
11:11Enfin, je crois que c'est dans le...
11:12On parlait de Daniel Craig tout à l'heure.
11:13Vous avez vu qu'ils sont en train d'ouvrir.
11:14Il est géri de la marque Denza
11:15qui est la marque haut de gamme.
11:17La marque premier.
11:17Mais ce qu'ils sont en train de faire
11:19à des Renault, etc.,
11:20ils vont le faire à Porsche,
11:21ils vont le faire à BM, etc.
11:22Denza, c'est fait pour venir là.
11:23Ils sont en train d'ouvrir,
11:24je ne sais pas si vous avez vu,
11:25il y a un flagship Denza
11:27qui est sur les grands boulevards
11:28qui est en train de s'ouvrir
11:29avec Daniel Craig en grand
11:30et ils vont arriver sur des voitures
11:32qui sont aussi bien,
11:34voire meilleures
11:35que des Porsche et compagnie
11:36et avec un prix
11:37qui va être beaucoup plus intéressant.
11:40Donc là,
11:40l'industrie automobile européenne
11:41elle va prendre un coup.
11:42Je ne suis pas spécialiste des voitures
11:43mais Porsche et compagnie
11:44c'est des voitures patrimoniales.
11:48Ah, c'est ce qu'on a dit toujours
11:49mais ça commence à changer.
11:50Non mais avec...
11:50C'est un boulot parce que...
11:51Avec la voiture de l'électrique,
11:53ça change.
11:53Non mais regarde,
11:54on avait dit ça
11:54et pourtant,
11:55et moi je connais des gens
11:56plus fortunés que moi
11:57qui à un moment avaient des Porsche
11:58mais sont pas...
11:58Il y a des gens
11:59plus fortunés que toi
12:00qui existent,
12:01Salim !
12:01Non mais il y en a qui existent
12:04mais que je ne connaissais pas.
12:05Ah bon d'accord,
12:06ok, d'accord, d'accord.
12:07Il y en a bien sûr
12:08qui avaient des gens
12:08beaucoup plus fortunés que moi
12:09mais ce que je voulais dire par là
12:10c'est que j'ai vu des gens
12:11passer de Porsche
12:13à Tesla Model S
12:15à l'époque.
12:16Ah oui, c'est vrai.
12:17Oui, bien sûr.
12:18Dans Silicon Valley,
12:18il y avait plein de gens
12:19qui passaient en Model S.
12:20Oui, mais parce qu'il y avait
12:21un côté hype aussi.
12:22Oui, c'était pas que ça.
12:24Il y avait un redesign
12:25qui était nouveau.
12:26Il y avait un redesign.
12:27Mais pour rebondir
12:27sur ce que vous disiez,
12:29Xiaomi est en train
12:30d'arriver en Allemagne
12:31et en train de choper,
12:32je ne sais pas si vous avez lu
12:32cette actue
12:34qui est sur nos confrères
12:35de chez Zéro 1net.
12:37En fait, ils sont en train
12:37de piquer des ingénieurs
12:39chez Porsche et Lamborghini.
12:41Mais bien sûr.
12:42Ah oui.
12:43Simplement pour
12:44essayer de monter en gamme.
12:45Ce n'est pas ceux
12:46qui font les carburateurs
12:47en tout cas.
12:48Non, je sais que Xiaomi
12:49il n'y a pas beaucoup
12:49de carburateurs.
12:50Non, ce n'est pas ceux-là
12:51qu'ils vont prendre.
12:52Ceux-là, ils vont rester
12:53sur le carreau.
12:54Mais comme nous,
12:54ce n'est pas pour dire,
12:57d'imposer le passage
12:59de supprimer le thermique
13:00en 2030 là,
13:02qui était violent,
13:03tout le monde a pleuré,
13:04etc.
13:04Mais au moins,
13:05ça aurait peut-être...
13:06Bien sûr.
13:06C'est fini.
13:07Tu parles de Xiaomi,
13:08ils ont quand même,
13:09aujourd'hui,
13:10ils sont au coude à coude
13:11face à Porsche
13:12sur des benchmarks
13:14de vitesse en fait.
13:16Donc, si vous avez regardé
13:17le dernier SUV de Xiaomi,
13:18il est incroyable
13:20en termes de design,
13:21en termes de luxe,
13:22en termes de confort
13:23et en termes de puissance.
13:25Donc, on est en face
13:26d'un rouleau compresseur,
13:28aussi bien sur de l'entrée de gamme
13:30que du moyen de gamme
13:30que du haut de gamme
13:31maintenant avec Denza
13:32qui arrive.
13:34Ouais,
13:35j'en parle pas mal
13:35avec des constructeurs,
13:36etc.
13:37Il y a du souci à se faire
13:38si les gens ne se réveillent pas
13:39à ce moment-là.
13:40Pour rester dans le monde
13:41de l'automobile
13:42et toujours rester en Chine,
13:44est-ce que vous connaissez
13:46la société Cattle ?
13:48Oui, oui.
13:49Voilà,
13:50un constructeur...
13:51Alors, je ne sais pas
13:51si c'est un constructeur
13:52de voiture ou de batterie.
13:53Je crois que c'est plutôt
13:54un constructeur de batterie.
13:56Voilà, qui innove,
13:57qui dépense beaucoup d'argent
13:59dans le domaine
14:00de la recherche
14:00et du développement.
14:01Alors, il y a deux actus
14:02concernant Cattle
14:03qui lèvent 5 milliards de dollars
14:05à la bourse de Hong Kong.
14:07Bon, ça, ok.
14:08Ça, je veux dire,
14:09c'est un peu,
14:10on va dire,
14:11le quotidien
14:11de toutes ces boîtes de tech.
14:12Ce qui est intéressant,
14:13surtout,
14:14c'est qu'ils ont sorti
14:16une nouvelle batterie
14:16qui a l'air
14:17complètement dingue,
14:18qui se recharge,
14:20écoutez bien,
14:21de...
14:2210 à 80%
14:23en 3 minutes 44.
14:24En 3 minutes 44.
14:26Vous êtes à 10%,
14:27c'est-à-dire,
14:27vous êtes comme là,
14:28comme ça,
14:28là,
14:28il faut que vous vous arrêtiez.
14:30Eh bien,
14:31le temps d'un plein,
14:32parce qu'on peut dire
14:33qu'un plein,
14:33c'est quoi,
14:33allez, 3-4 minutes,
14:36vous rechargez votre voiture
14:38à 80%.
14:39C'est quand même dingue.
14:41Et cette innovation,
14:42elle ne vient pas
14:42des Etats-Unis,
14:43elle ne vient pas d'Europe,
14:44elle vient de Chine.
14:45Et jusqu'à 98%
14:47en 6 minutes.
14:48Voilà.
14:48Et je crois 98%
14:51dans des conditions
14:53météorologiques difficiles.
14:54C'est-à-dire que,
14:55vous savez que les batteries
14:57aiment bien avoir
14:58une recharge
14:58dans des conditions
14:59confortables de température.
15:01Et là,
15:02ils arrivent à recharger
15:03la batterie
15:04à une vitesse folle,
15:05même quand il fait
15:06très très froid.
15:07C'est ça qui est dingue.
15:08Donc,
15:08c'est intéressant,
15:09ça prouve aussi que
15:10la technologie
15:11de stockage énergie
15:13évolue.
15:14Aujourd'hui,
15:15on n'est plus sur
15:15du lithium-ion,
15:17on est sur d'autres
15:19catégories de batteries.
15:19Et je voulais avoir
15:20votre avis là-dessus.
15:21Encore une fois,
15:22c'est la Chine
15:23qui innove
15:24avec le stockage
15:26qui est un peu
15:27le,
15:27on va dire quoi,
15:28la locomotive
15:29de l'innovation finalement.
15:31Parce que c'est là
15:31où ça n'évolue pas trop
15:32le stockage d'énergie.
15:34Ça rejoint un peu
15:35ce qu'on disait tout à l'heure,
15:36à savoir que
15:37c'est un marché
15:38qui est effectivement
15:39booming
15:39sur les voitures,
15:41avec une électrification
15:42majeure
15:43du réseau
15:44et de toutes les automobiles,
15:46tous ces constructeurs.
15:47Beaucoup de compétition
15:49entre les constructeurs
15:50et évidemment,
15:50le temps de chargement
15:51de la batterie
15:51est un élément clé.
15:52D'ailleurs,
15:53BYD est un très gros
15:54constructeur de batteries
15:55mais Kattel,
15:56il représente,
15:56je crois,
15:57environ 40%
15:58du marché des batteries
15:59donc ils sont
16:00extrêmement présents.
16:01Et en fait,
16:03quand autour de nous
16:03on discute,
16:05finalement,
16:06le frein qui reste
16:07aujourd'hui,
16:08il y en a deux.
16:09C'est un,
16:11le temps de chargement
16:13parce que je n'ai pas envie
16:14d'attendre 20 minutes,
16:14une demi-heure,
16:15etc.
16:15Et la deuxième chose,
16:17c'est l'infrastructure.
16:17Et ce que je trouve
16:18particulièrement intéressant
16:19dans l'annonce qui est là,
16:20c'est qu'un,
16:21on fait sauter un verrou
16:22en disant
16:22je vais recharger globalement
16:24en 3-4 minutes,
16:25même pas le temps d'implan
16:27et je vais pouvoir le faire
16:28sur une infrastructure existante.
16:30C'est-à-dire,
16:30je n'ai pas besoin
16:30de changer les bornes
16:33et les prises,
16:34etc.
16:35Donc,
16:36il reste quand même
16:37aujourd'hui.
16:37Donc,
16:38il n'y a plus ce frein
16:39du temps
16:40et je peux le faire
16:41sur l'infrastructure existante.
16:42Donc,
16:42il faut qu'elle continue
16:43à se déployer
16:44pour qu'on ne fasse pas
16:45la queue une heure
16:46pour avoir accès
16:47à une prise
16:47et qu'elle fonctionne.
16:48Mais je pense que
16:49dans le contexte
16:50dans lequel on est,
16:51il y a un timing
16:51qui est assez intéressant,
16:52c'est qu'avec le prix
16:53de l'essence,
16:54on voit que même en France
16:55où l'électrique
16:57avait connu
16:58une petite faiblesse,
16:59une baisse de régime,
17:00là,
17:00ça repart,
17:01bien sûr.
17:02C'est vrai qu'aujourd'hui,
17:03si tu as une prise électrique
17:04chez toi,
17:06globalement,
17:07et que tu fais essentiellement
17:08des trajets locaux,
17:10voire un peu plus,
17:10tu as vraiment
17:11un train à passer
17:12une voiture électrique.
17:13Tu es vraiment gagnant.
17:13Oui,
17:14sauf que,
17:14pardon Christophe,
17:15oui,
17:15mais là,
17:16tu mets le doigt
17:16sur un élément important,
17:17c'est que les chiffres
17:19et les vitesses de recharge
17:21exceptionnelles
17:21dont on parle,
17:22ce n'est pas du tout
17:23avec la prise électrique
17:24de la maison
17:25parce que là,
17:25tu fais...
17:25Non,
17:26mais je ne parle pas
17:26de la maison.
17:27Je ne parle pas
17:28de la maison,
17:28mais la maison.
17:29Il faut que tu dises
17:29à tes voisins,
17:30les gars,
17:31pendant un quart d'heure,
17:32vous éteignez tout
17:33à la maison,
17:34je recharge ma voiture,
17:35après c'est OK.
17:36Moi,
17:36j'ai lu que sur les bornes
17:37de recharge
17:38sur les autoroutes,
17:39ça fonctionnera
17:39et tu auras
17:40ces performances.
17:41Je ne suis pas sûr.
17:41C'est une condition
17:42sine qua non.
17:43Il faut qu'il y ait
17:44un réseau derrière,
17:45il faut qu'il y ait
17:485 voitures
17:48aux batteries.
17:49Il faut surtout
17:50des puissances
17:50des bornes
17:53de centaines
17:53de kilowatts.
17:54Pour vous balancer
17:56je ne sais pas
17:56combien de dizaines
17:57de kilowatts
17:58dans une batterie,
17:59il faut envoyer
18:00de la patate quand même.
18:02Ça coûte des patates.
18:03Comme quoi,
18:04à la maison,
18:04c'est une 7,5 je crois.
18:06Mais voilà.
18:07Il faut une nuit
18:08pour recharger
18:09toute la voiture,
18:10mais c'est la préhistoire
18:11de la voiture électrique.
18:12Si on est à 7 à la maison,
18:14là, ça va être 700 finalement.
18:16C'est 100 fois plus.
18:18Donc, il faut
18:18un réseau électrique.
18:20Mais ce que j'ai lu,
18:21c'est que ça pouvait
18:23fonctionner,
18:23ces batteries.
18:24Alors, est-ce que
18:25les temps de recharge
18:25ne sont peut-être pas
18:26forcément les mêmes,
18:26etc.
18:27Mais de ce que j'ai compris,
18:28c'est que ça fonctionnerait
18:28aussi à la maison.
18:30Alors, juste une précision,
18:32ça a été annoncé
18:32au salon de l'automobile
18:33de Pékin,
18:34qui paraît-il
18:35un truc de dingue.
18:35D'ailleurs, on va en parler
18:36la semaine prochaine
18:37parce que Julien Bonnet,
18:38qui est journaliste
18:39à BFM Tech,
18:41était sur place.
18:42Il viendra nous expliquer
18:43un petit peu
18:43ce qu'il a ressenti
18:44et quelles sont
18:45les innovations
18:45qu'il a pu vivre là-bas.
18:48Mais, bien sûr,
18:49tout ça est encore
18:50en laboratoire.
18:52On ne sait pas
18:52quand ces voitures
18:53avec cette technologie
18:55de batterie arriveront.
18:56Ça va arriver vite.
18:57Je me méfie
18:58parce que ça fait des années
18:59qu'on me dit que
19:01la révolution des batteries
19:02va arriver
19:02et on voit que ça met
19:03du temps quand même.
19:04Non, non, non.
19:05Je ne suis pas d'accord
19:05avec toi.
19:05Je ne suis pas d'accord.
19:07Pourquoi je ne suis pas d'accord ?
19:08Parce qu'en fait,
19:09tu n'as pas besoin
19:09d'aller chez Cattel
19:11pour voir ça.
19:11Tu l'as déjà vu
19:12chez BYD.
19:13BYD,
19:13ils ont fait un saut quantique
19:14si tu veux
19:14sur le temps de recharge.
19:16C'est déjà impressionnant.
19:17Donc, ça va arriver vite
19:18et c'est rigolo
19:19qu'on se pose encore
19:20la question
19:21alors qu'il se trouve
19:22que je bosse pas mal
19:23avec des groupes automobiles
19:25si tu veux.
19:26Et je leur disais
19:27depuis longtemps,
19:27en fait,
19:28cette batterie,
19:28finalement,
19:29c'est un peu ce qui se passe
19:30avec Nvidia
19:32dans l'IA.
19:33C'est-à-dire qu'il y a un moment,
19:34ce n'est pas
19:35le moteur de la voiture,
19:36c'est la batterie,
19:37en fait.
19:38Celui qui possède
19:39le pouvoir,
19:40aujourd'hui dans l'IA,
19:41c'est Nvidia,
19:42dans la voiture,
19:43c'est celui
19:43qu'on les batterie.
19:45Et ça, en fait,
19:46il y a plein de gens
19:46qui ne l'avaient pas compris.
19:47C'est pour ça
19:47qu'un BYD est parti,
19:48c'est pour ça qu'aujourd'hui,
19:49Cattel a levé
19:50des milliards,
19:51si tu veux,
19:51parce que c'est
19:52le nerf de la guerre,
19:53en fait.
19:54Et ça,
19:55on n'est qu'au début
19:56parce qu'au-delà
19:57de la puissance,
19:58moi, ce que je vois,
19:59c'est quand tu reprends
20:05qui n'avait pas fait
20:05cette transition,
20:06c'était de se dire
20:07« Ah, mais qu'est-ce qui se passe
20:08si moi, je fais mon Paris-Marseille ?
20:10Combien de fois
20:11il faut que je recharge ?
20:12Si je recharge,
20:12ça va me prendre du temps,
20:14je n'ai pas le temps, etc. »
20:15Là, à partir du moment
20:16où tu te dis
20:16« En moins de 4 minutes,
20:18j'ai fait le plein »,
20:19tu te dis
20:20« Je n'ai plus de soucis. »
20:21Certes.
20:22Donc, ça veut dire…
20:24À condition que les infrastructures
20:26ne vont venir.
20:27Mais justement,
20:27si je termine là-dessus,
20:29et moi, je trouve que…
20:31C'est pas avec la borne autolibre
20:32que tu pourras recharger
20:33en 4 minutes ?
20:34C'est là où…
20:34Quoi que ça a dit ?
20:35Je voyais un autre reportage
20:36l'autre jour
20:36sur des étudiants
20:38qui interrogeaient
20:39Patrick Pouyanné,
20:40le grand patron de Total,
20:42et il le taclait
20:42sur l'industrie fossile.
20:44Et il disait
20:44« Mais vous êtes gentil,
20:46mais vous en avez encore besoin.
20:47Mais par contre,
20:48on prévoit cette transition énergétique. »
20:50Et c'est ce qui a très bien fait
20:51un Total Énergie.
20:51Aujourd'hui, tu vois,
20:52les stations,
20:53vous avez vu,
20:54elles sont en train de transitionner.
20:55Parce qu'ils ont compris
20:56que de plus en plus,
20:57il va y avoir
20:57de plus en plus de demandes.
20:59À partir du moment
20:59où dans la tête des gens,
21:00ils vont se dire
21:01« En fait, je peux avoir
21:02une voiture électrique.
21:03C'est plus ce lock
21:04qui me fait dire
21:06« Ah bah tiens,
21:06j'ai quand même peur
21:07de tomber en rade. »
21:08Il va y avoir
21:09de plus en plus
21:09de stations électriques.
21:11Et donc, ça veut dire
21:12que derrière,
21:12il va falloir produire
21:13et produire encore plus
21:14d'électricité.
21:15Et c'est là
21:15où est la vraie bataille.
21:17Donc, on est vraiment
21:18dans cette bataille
21:18d'infrastructures,
21:19c'est bien au niveau de l'IA
21:20qu'au niveau de l'électrique.
21:21Et ça change.
21:22En fait,
21:23on est dans une souveraineté
21:26technologique.
21:26Et tu comprends bien
21:27que la Chine,
21:28elle l'a compris
21:28depuis longtemps.
21:29C'est dans leur plan
21:30quinquennal à chaque fois.
21:31Ils vont sur ces industries-là
21:32et on a parlé
21:33de la robotique.
21:34Tu parles de l'énergie ?
21:35Non.
21:35Parce que sur les voitures,
21:36on est en train
21:37de la perdre,
21:37la souveraineté.
21:38Si tu regardes le plan
21:40qu'ils annoncent
21:40et l'année dernière
21:42qu'ils font tous les 5 ans
21:43en Chine,
21:44il y a la robotique,
21:45il y a l'IA,
21:46il y a l'autonomie électrique
21:48et bien sûr,
21:49il y a l'énergie.
21:50Et dedans,
21:50ils ont développé
21:52énormément le solaire.
21:53Et quand tu vas
21:53notamment à Shenzhen,
21:54tu as la moitié
21:56des voitures neuves,
21:56c'est de l'électrique en fait.
21:58C'est clair.
21:59Donc aujourd'hui,
21:59c'est tous ces trucs-là
22:00où on est passé à côté
22:02alors que pourtant,
22:02on avait les données
22:04pour comprendre
22:04ce qui est en train
22:05de s'évoluer.
22:05Et il y a encore
22:06beaucoup trop de dirigeants,
22:08que ce soit d'entreprises
22:09ou de gouvernements,
22:10qui ne voient pas ce shift en fait.
22:12Et c'est ça qui est paniquant
22:13en Europe et en France.
22:13Il y a des réticences,
22:14il y a des peurs,
22:15il y a du social à gérer.
22:18Oui, mais ce n'est pas
22:19du social.
22:20Si tu as des filières
22:20qui disparaissent comme ça,
22:21l'État ne peut pas dire
22:23que c'est terminé,
22:25on va tout mettre
22:26entre les mains des startups,
22:27c'est elles qui vont faire
22:28des voitures maintenant.
22:30Moi, je dis souvent
22:31qu'en Europe et en France,
22:33c'est beaucoup d'arrogance
22:34et cette arrogance
22:35nous amène à l'ignorance.
22:36Donc voilà.
22:37En tout cas,
22:38on souhaite bonne chance
22:39et bon courage
22:39à nos constructeurs français
22:41qui vont devoir avoir
22:43très bientôt
22:43des concurrents
22:44très féroces.
22:46Il faut que tu les invites
22:46qui viennent se justifier.
22:49Non, mais après,
22:50il y a des efforts
22:50qui sont faits.
22:51On terminera dessus,
22:52mais par exemple,
22:52prenez la dernière
22:53Twingo électrique
22:54qui est vraiment
22:55à un prix très intéressant.
22:57Je crois qu'elle a 13 000 euros
22:58si vous enlevez les aides.
22:5913 000 euros pour un véhicule électrique,
23:00c'est une petite révolution quand même.
23:02Alors bon,
23:02vous n'avez pas évidemment
23:04énormément d'autonomie,
23:05mais bon,
23:05c'est une petite citadine.
23:07Il nous reste 4 minutes,
23:08j'aimerais qu'on évoque
23:08un autre sujet,
23:09l'ILIA,
23:09qui n'a strictement rien à voir.
23:11Est-ce que vous êtes
23:12fan de Taylor Swift ?
23:13Est-ce que vous écoutez
23:14du Taylor Swift ?
23:14Moi, je suis fan
23:15du sens du business
23:16de Taylor Swift.
23:18Incroyable.
23:18Cette femme est incroyable.
23:20Après, musicalement,
23:21on aime ou on n'aime pas.
23:22Si tu veux monter à business,
23:22il faut s'associer à Taylor Swift.
23:24C'est ça.
23:24D'ailleurs,
23:25elle est juste à côté de toi.
23:26C'est ta nouvelle fiancée,
23:29Jérôme Taylor Swift.
23:31Et pourquoi on parle
23:32de Taylor Swift
23:32dans Tech & Co ?
23:33Parce que Taylor Swift
23:35a soumis,
23:36écoutez bien,
23:37parce que c'est hyper intéressant,
23:39deux empreintes sonores
23:40de sa voix
23:41et une photo d'elle
23:43à l'United States Patent
23:45and Trademark Office.
23:48américain.
23:49On ne sait pas pourquoi.
23:51Elle n'a pas trop
23:51communiqué là-dessus.
23:52Mais il faut savoir
23:53que chat et chaudé
23:54craint l'eau froide
23:54parce que Taylor Swift
23:55avait été la cible
23:58de fake news
23:59à l'époque de la promotion,
24:00en tout cas,
24:01de la campagne électorale
24:02de Donald Trump
24:03où, en fait,
24:05une IA lui avait fait dire
24:08qu'elle soutenait
24:09Donald Trump
24:10alors que, visiblement,
24:11elle n'est pas totalement Trump,
24:13si vous voulez.
24:13C'est le moins qu'on puisse dire.
24:15Il y a ça.
24:16Et je trouve intéressant
24:17que l'une des stars
24:18les plus bankable du monde
24:20se dise
24:20« Attendez, les gars,
24:21j'en ai marre
24:22de ces chansons
24:23qui sont générées par l'IA
24:24qui ressemblent
24:25à du Taylor Swift.
24:26Je vais, en fait,
24:27déposer ma voix, en fait. »
24:29Et je voulais avoir
24:30votre avis là-dessus.
24:30Est-ce que ça sert
24:31à quelque chose ?
24:32Est-ce que ça va être
24:33un peu le quotidien,
24:34finalement,
24:34de tous les grands artistes,
24:36bientôt,
24:36qui vont être obligés
24:37de faire pareil ?
24:38Il va falloir vite
24:39donner votre avis
24:40parce qu'il nous reste
24:40peu de temps.
24:40Alors, moi,
24:41j'ai un super avis,
24:42mais vas-y.
24:42Vas-y, vas-y.
24:44C'est rigolo
24:44parce que j'avais
24:45il n'y a pas longtemps
24:45une conversation
24:46avec les gens
24:46de la SACEM ici
24:47et je leur disais
24:48qu'il faut complètement
24:49revisiter le droit d'auteur
24:50et c'est exactement
24:51ce qui est fait là.
24:52Mais avant Taylor Swift,
24:53je ne sais pas
24:53si vous avez suivi,
24:53mais le TikToker
24:54Kabilame,
24:55il avait déjà vendu
24:56son identité numérique
24:57pour pouvoir être reproduit
24:59en avatar.
24:59C'est vrai.
25:00Donc aujourd'hui,
25:00qu'est-ce qui est en train
25:01de se jouer ?
25:02Après, ce n'est pas un chanteur.
25:04C'est un peu différent.
25:05Si, c'est pareil.
25:06C'est qu'aujourd'hui,
25:07tu peux reproduire son image.
25:08Donc là, tu peux reproduire
25:09son image, sa voix.
25:10En fait, ce que je joue
25:11aujourd'hui, c'est
25:12je ne dépose plus
25:14de la propriété intellectuelle
25:15parce que j'ai fait une chanson
25:16ou j'ai fait un
25:17comme ça, comme Kabilame,
25:19mais je dépose
25:20mon identité numérique
25:22pour ne pas être cloné.
25:24Et ça, en fait,
25:24et ça, je termine de la suite,
25:26c'est ce qu'avait bien compris
25:27d'ailleurs un Sam Altman
25:27d'Open&Eye.
25:28C'est pour ça qu'il avait sorti
25:29son projet Orbe
25:31avec la reconnaissance de l'iris
25:32pour pouvoir dire
25:33qui est humain
25:34et qui est avatar.
25:35Elle est bas dans le sens
25:36de l'histoire
25:36et elle a bien compris
25:37où va l'histoire.
25:38Alors, c'est pour ne pas
25:39être cloné au plus exactement
25:40pour ne pas être cloné
25:41en dehors de son contrôle
25:43mais pour éventuellement
25:45en tirer même
25:46certains bénéfices.
25:47Si vous écoutez
25:47Monde numérique samedi,
25:48vous pouvez entendre.
25:49Nous l'écouterons.
25:50Voilà.
25:51Dans le domaine du cinéma,
25:52en Chine,
25:53il y a une agence
25:54qui vient d'ouvrir
25:55et qui a signé
25:57avec une centaine d'acteurs,
25:59des acteurs réels
26:00pour en faire des avatars
26:01qui vont ensuite
26:02pouvoir jouer,
26:03si on peut appeler ça jouer,
26:05en tout cas être utilisés
26:06dans des productions
26:07audiovisuelles
26:08générées par intelligence artificielle.
26:10Et donc,
26:11ils toucheront de l'argent,
26:12ils vendent juste leur image.
26:13Alors qu'ils n'ont rien fait.
26:14Ils n'ont rien fait,
26:15mais c'est le cas de Camille Amé.
26:16Ils ont licencié.
26:17Camille Amé,
26:17il a licencié.
26:18C'est leur visage,
26:19leur voix
26:19qui va être utilisé par l'IA.
26:21C'est ce que je te disais.
26:21Le tiktoker Camille Amé,
26:23il a licencié ça
26:23pour un milliard.
26:24Oui, c'est clair.
26:25Un milliard.
26:26Je ne sais pas
26:27si ça fera la fortune
26:31et je pense qu'on se prépare
26:33à un long chemin.
26:34Mais je trouve que c'est intéressant
26:35cette exploration
26:36parce qu'en plus,
26:36elle est hyper bankable,
26:38elle est hyper médiatique.
26:39C'est l'une des...
26:40Je crois que c'est la chanteuse
26:41au monde qui gagne
26:42le plus d'argent.
26:44La fortune est colossale.
26:45Comme on est sur BFM Business,
26:47moi j'invite tous les responsables,
26:49dirigeants d'entreprises
26:50et même politiques
26:50à commencer à réfléchir à ça
26:51parce que si une artiste le fait,
26:53c'est bien qu'il y ait une raison.
26:54C'est-à-dire qu'à un moment,
26:55quelle est la voix
26:57de l'entreprise ?
26:58C'est le dirigeant.
26:59Est-ce qu'à un moment,
26:59on permet à des gens
27:01de faire une fausse vidéo
27:03de ce dirigeant
27:03qui va annoncer quelque chose ?
27:05Il y a pas mal de choses
27:06de changements
27:07en termes de droit et de...
27:08Oui, mais quand on n'est plus
27:09dans le domaine artistique,
27:11il y a ça.
27:12Comment tu contredis
27:14un deepfake ?
27:15D'accord, mais ça va être compliqué.
27:18On est en train vraiment
27:18de réinventer...
27:19Mais le seul bénéfice
27:20de déposer sa voix,
27:20c'est que tu peux faire
27:21des recours en justice.
27:22Oui, bien sûr.
27:23Il y a besoin d'un nouveau
27:23cadre juridique, c'est sûr.
27:25Il faut qu'on change
27:26de cadre juridique, complètement.
27:27Tout ça est assez flou.
27:28Il y avait une série Netflix
27:29qui était super intéressante,
27:31vous n'avez pas vu,
27:31avec je ne sais plus quelle
27:33comédienne très très connue
27:34où elle se fait voler
27:36son image comme ça.
27:38Et en fait,
27:39elle ne se la fait pas voler.
27:40Elle l'a signée,
27:41sauf que c'était écrit
27:42en tout petit.
27:43En tout petit,
27:43elle n'avait pas vu le contrat.
27:44Elle n'avait pas vu.
27:45Elle avait signé
27:46pour qu'on puisse générer
27:48des personnages.
27:49Tiens, puisque tu parles
27:49de comédien,
27:50il faut savoir que
27:50Mathieu McConaughey,
27:51qui est aussi un comédien
27:53connu,
27:54a lui signé pareil,
27:56enfin,
27:56a verrouillé un petit peu
27:58son identité.
28:00C'était en janvier dernier.
28:02Et bien voilà,
28:02ça sera le mot de la fin.
28:03Et c'était Salma Hayek.
28:04C'était Salma Hayek.
28:05D'accord.
28:06En effet.
28:07Et je crois que c'était
28:07cette grande série sur Netflix,
28:09toujours en anticipation
28:09qui est hyper connue.
28:11Black Mirror.
28:11Black Mirror.
28:12Voilà, c'était Black Mirror.
28:13Merci beaucoup, Salim.
28:14Merci Christophe Holnet.
28:16Merci Salim, monsieur.
28:17Et merci à Jérôme Colombin.
28:18On écoutera avec beaucoup
28:19d'attention ton podcast
28:20Mon numérique, mon cher Jérôme.
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