- há 21 horas
O fim de semana do esporte a motor será totalmente dominado pelo endurance! Após cinco longos meses, o WEC abre a temporada 2026 com as 6 Horas de Ímola e uma pergunta já paira no ar: alguém será capaz de fazer frente à Ferrari? O IMSA SportsCar também volta a acelerar e já roubou as manchetes com o Balance of Performance (BoP) fazendo a Porsche Penske de Felipe Nasr levar um carro com peso recorde a Long Beach. E a cereja no bolo fica por conta de Max Verstappen, que disputa as corridas de classificação para as 24 Horas de Nürburgring!
O Sprint GP debate todos esses assuntos com comando de Giovani Danjo e comentários de Bernardo Castro, Daniel Balsa e Marcos Gil.
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Viva o melhor das 500 milhas de Indianápolis com o GP EXPERIENCE: https://gpexperience.tur.br
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
Acesse a comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://www.reddit.com/r/grandepremio/
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://www.grandepremio.com.br/chefao/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
O Sprint GP debate todos esses assuntos com comando de Giovani Danjo e comentários de Bernardo Castro, Daniel Balsa e Marcos Gil.
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Viva o melhor das 500 milhas de Indianápolis com o GP EXPERIENCE: https://gpexperience.tur.br
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
Acesse a comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://www.reddit.com/r/grandepremio/
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://www.grandepremio.com.br/chefao/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:01Novos Peugeot 208-2008, agora na versão híbrida.
00:28Novos Peugeot 208-2008, agora com motorização híbrida leve.
00:34Dê o start no prazer de dirigir.
00:56Alô amigos do Grande Prêmio, sejam bem-vindos a mais um Sprint GP.
01:01Nesta sexta-feira, uma sexta-feira que abre um final de semana importantíssimo no calendário do Endurance Mundial.
01:09Obviamente porque temos o início do EC, o início da temporada 2026 do Mundial de Endurance, lá em Imola, na
01:17Itália.
01:17Depois de uma intertemporada bastante movimentada, um final de temporada 2025 movimentado,
01:23mas também uma intertemporada não só agitada, mas também um pouco mais longa do que a gente está habituado no
01:31EC.
01:31Isso porque os 1.812 quilômetros do Catar, que costumam abrir o calendário,
01:36foram adiados por conta do aumento da tensão militar lá no Oriente Médio.
01:41Essa prova foi jogada lá para outubro e, com isso, a categoria optou por apenas manter o calendário dali em
01:48diante.
01:49Com isso, a segunda etapa, as seis horas de Imola, que acontece em abril, passaram a abrir também a temporada
01:562026.
01:57E a ação começou já na terça-feira, com o prólogo, com os carros indo à pista.
02:02Essa é a primeira sensação, esse primeiro teste coletivo com todas as equipes.
02:07Estreia também da Genesis na classe Hypercar, como era de se esperar.
02:12A equipe que tem, inclusive, o brasileiro Pipo Derani na escalação, ficou lá para o fundo do grid,
02:18mas durante o prólogo conseguiu dar boas voltas, o que é um ótimo sinal para uma equipe que chega agora,
02:23não apresentando grandes problemas.
02:25E além do prólogo também, que a gente já começou a ver que vai ter um domínio muito grande da
02:30Ferrari,
02:30pelo menos aí em Imola, a gente também já teve TL1 e TL2 nesta sexta-feira.
02:36E também com fortes indícios de uma Ferrari que vem não só para brigar por vitória,
02:41mas por pódio duplo, quem sabe até pódio triplo com esse protótipo 499p.
02:46As outras equipes trouxeram muitas atualizações, muitas notificações,
02:50mas parece que, de fato, a Ferrari começa 2026 do mesmo jeito que terminou 2025,
02:56mantendo um ritmo avassalador lá na frente.
02:59Ao redor do mundo também temos o EMS Sports Car com o GP de Long Beach,
03:04a primeira etapa mais curta do calendário da temporada 2026 acontecendo lá na Califórnia,
03:09e também temos na tela do Grande Prêmio todos esses eventos,
03:13assim como os qualifiers das 24 horas de Nürburgring,
03:17que também contam com a presença de Max Verstappen.
03:20Então um sprint GP praticamente exclusivo para você, fã de Enduras,
03:24que vai acompanhar a WEC, que vai acompanhar a EMS Sports Car e também os qualifiers das 24 horas de
03:31Nürburgring,
03:31tudo na GPTV e nas plataformas do Grande Prêmio.
03:35Eu sou Giovanni Danjo, apresento o sprint GP de hoje,
03:38e é claro que eu não estou sozinho, estou muito bem acompanhado de três comentaristas
03:43que vão acrescentar ainda mais a nossa discussão, ao nosso programa,
03:47Daniel Balsa, Bernardo Castro e também Marcos Gil.
03:51Vou começar aqui embaixo com o Marcos Gil.
03:53Marcos, muito bom dia, boa tarde, boa noite para você, seja bem-vindo ao sprint GP.
03:57Já peço o seu destaque inicial nesse programa, que é claro,
04:01a gente vai falar bastante de Enduras, mas tem muita coisa também acontecendo aí
04:05no mundo dos monopostos elétricos, né Gil?
04:07Um grande abraço para você.
04:10Grande abraço Danjo, para você também, Balsa, Berne, para a Carol aqui na produção.
04:14Bom dia, boa tarde ou uma boa noite a todo mundo que acompanha mais uma edição do nosso sprint GP.
04:20E realmente, Danjo, como você falou, o programa hoje vai ser basicamente todo dedicado ao Endurance,
04:26mas por conta disso, quero separar aqui meu destaque inicial para a Fórmula E,
04:31que na semana que vem, nos dias 21 e 22, vai realizar um evento de lançamento dos carros da Gen
04:384 em Polricar.
04:39É a primeira vez que os novos modelos da categoria elétrica vão ser exibidos ao público,
04:46não ao público em geral ainda, vai ser um evento fechado apenas para jornalistas e alguns convidados.
04:52E a gente teve algumas informações sendo divulgadas pelo portal The Race,
04:56que já dão conta de que algumas montadoras não vão participar da demonstração em pista.
05:02Tanto Nissan quanto Lola e Mahindra não vão levar os seus modelos da Gen 4 para a pista.
05:10Lola e Nissan porque já tinham testes com os seus carros agendados para essa semana,
05:15e a Mahindra porque foi a última montadora a se comprometer com a era Gen 4,
05:20então ainda nem começou a testar na pista, logo não possui um carro pronto para levar para o evento.
05:26Então, todas essas marcas vão estar presentes em Polricar, vão fazer ali uma série de ações fora da pista e
05:33tudo mais,
05:34mas as únicas que irão levar os seus modelos de desenvolvimento para o traçado francês
05:40serão a Jaguar, a Porsche e a Stellantis através da equipe Opel.
05:45Então, na semana que vem, teremos as primeiras imagens dos modelos Gen 4 em ação aí na Fórmula E,
05:53dando aquele primeiro gostinho da nova era que começa na próxima temporada.
05:59E aí falamos bastante já dessa chegada da era Gen 4 no último programa em que falamos de Fórmula E.
06:05Então você que está acompanhando o Sprint, termina o programa aqui, é claro,
06:07mas depois corre lá que lá a gente fala bastante também desse cenário dos monopostos elétricos.
06:12Daniel Balsa, grande abraço para você também, muito bom dia, boa tarde, boa noite.
06:17Peço também aqui seu destaque inicial desse programa de hoje.
06:20Muito bom dia, boa tarde, boa noite, Danjo, também ao Berne, ao Gil, a Carol que está aqui nos bastidores
06:29conosco.
06:30Realmente um programa que é especial, né?
06:33Se tem, está aí conosco desde o início do programa, já viu que temos a Peugeot, né?
06:41Que eu apoiando aí o Sprint GP, toda a programação do Grande Prêmio.
06:45O meu destaque inicial, além dessa chegada da Peugeot, é que todo o programa de hoje
06:52é um grande preview do que tem pela frente no final de semana na GPTV, né?
06:57Então você vai acompanhar o EC, vai acompanhar o INSS Sports Cars, vai acompanhar também o Verstappen, né?
07:03No Qualifiers das 24 horas de Nürburgring.
07:07Enfim, tem muita coisa rolando, muita coisa bacana nesse final de semana,
07:13mas óbvio, eu vou puxar um pouquinho de sardinha aqui para o meu lado, para a editoria da Indy,
07:20que é bom vocês acompanharem toda a cobertura lá do grandeprêmio.com.br,
07:25porque essa é uma prova que também vai ser em Long Beach, né?
07:29Então as atividades do INSS, né? Compartilhadas com a Indy em Long Beach.
07:35Então é uma prova muito interessante de acompanhar, porque o Kyle Kirkwood entra como favorito
07:42e aí vai ser uma enorme pedra no sapato do Alex Palouse, de fato, ele confirmar o favoritismo.
07:51Afinal, o Andretti ganhou cinco das últimas sete edições, né?
07:56Duas vezes ainda com o Kirkwood.
07:59Então vai ser muito interessante, a gente vai ter uma Indy muito aberta,
08:04muito além do que a gente previu no começo do ano.
08:09Muito bem, Bernardo Castro, grande abraço para você também.
08:13Muito bom dia, boa tarde, boa noite.
08:15Traga aí seu destaque especial para começarmos também nosso Sprint GP.
08:22Muito boa tarde, Danjo.
08:24Boa tarde ao Balsa, ao Gil, à Carol aqui nos bastidores e todo mundo
08:27que já acompanha a edição do Sprint GP dessa sexta-feira.
08:31Meu destaque inicial vai para o lado do Endurance também,
08:34mas puxando um pouco por uma declaração do Verstappen.
08:38Ele que é um cara que, além de se divertir correndo,
08:44que busca esse lado de diversão, ele também, de certa forma,
08:47preza muito pela segurança.
08:48Então já disse que não tem vontade de disputar as 500 milhas de Anápolis
08:53justamente pelo risco que envolve ali estar naquela velocidade
08:56nos carros muito próximos do muro.
08:58Também chegou a fazer alguns comentários sobre os perigos do Rally.
09:03Mas ele foi numa direção um pouco contrária ao falar de Nürburgring,
09:08que vocês já bem citaram aí que ele vai disputar a prova de 24 horas
09:13lá no Traçado Alemão, vai disputar também os qualifiers nesse fim de semana.
09:18Ele disse que entende sim que existe ali um certo risco em disputar uma prova
09:26no Nordlife, que foi apelidado de Inferno Verde justamente pelos inúmeros acidentes,
09:32alguns fatais, outros até muito graves, que aconteciam,
09:36principalmente ali na década de 60, 70, período que a Fórmula 1 passou por lá,
09:42mas diversas outras categorias também que já protagonizaram fortes batidas lá.
09:46Ele disse que sim, entende que tem um perigo nesse circuito,
09:51mas que esse perigo, essa questão a mais é algo que traz um prazer para ele também,
09:57que ele se diverte com isso, mas ele também fez questão de ressaltar
10:00que hoje o circuito é completamente diferente do que era no passado,
10:04os carros também são um pouco, um pouco não, né?
10:07São muito mais seguros, protegem muito mais os pilotos,
10:10então esse risco já não é algo tão latente, pelo menos para os carros de GT3,
10:17enfim, que é o que ele está discutindo, ele até concordou que de fato para a Fórmula 1 é algo
10:21inviável,
10:22mas ele fez essa, ressaltou essa questão de que sim,
10:25vê que tem esse lado que traz um pouco desse ânimo,
10:29de instiga ele um pouco, mas que consegue entender também
10:33que existe sim uma segurança nesses carros.
10:37Inclusive o pai de Max Verstappen até comentou
10:40sobre essa questão de segurança de uma forma bem irônica,
10:43porque ele tinha falado o Rally, que não era muito seguro,
10:45ele até falou, é, Nürburgring é super seguro, vou te falar, viu?
10:49Mas pelo menos o Verstappen está buscando algumas outras opções fora da Fórmula 1
10:53e isso daí tem sim de ser bastante exaltado.
10:56Vamos falar então sobre o EC, nosso assunto principal do programa de hoje,
11:00nosso primeiro tópico, porque o EC está de volta,
11:03o EC abre a temporada 2026 nesse final de semana lá na Itália com as 6 horas de Imola,
11:09na terça-feira já tivemos o prólogo,
11:12e no começo do prólogo, que foi dividido em sessão da manhã e sessão da tarde,
11:17pela manhã 3 horas e meia de sessão, pela tarde 4 horas e meia de atividade,
11:21na manhã foi a Ferrari 51, que é a atual campeã com o Antônio Giovinazzi,
11:26com o Alessandro Pierguidi e o James Calado,
11:28que liderou na classe Hypercar, também obviamente no geral.
11:32À tarde a Ferrari manteve inclusive um, dois, três, que formou pela manhã,
11:36com o carro 50 atrás e o 83 em terceiro, manteve na sessão da tarde,
11:41mas agora com o 50, com o Antônio Foco fazendo o tempo mais rápido do trio,
11:45que também conta com o Miguel Molina e o Niklas Nilsson,
11:47o 51 em segundo e o 83 em terceiro.
11:50E o 83 foi quem liderou essa trinca no TL1,
11:54também com o 50 e 51 logo atrás, formando o 1, 2, 3 da Ferrari.
11:58Esse domínio só foi quebrado mesmo no TL2,
12:01quando a Alpine 35, com o Antônio Félix da Costa,
12:05que chegou para essa temporada para reforçar a esquadra francesa,
12:09marcando o melhor tempo e quebrando essa hegemonia
12:12que a gente tinha visto até então em Imola da Ferrari.
12:15Amanhã, no sábado, a gente tem mais um TL3,
12:18e depois a classificação, inclusive ambos com transmissão da GPTV e do Grande Prêmio,
12:22mas o fato é que a Ferrari começa com o pé direito.
12:26E entre as novidades, a gente tem a volta do Brasil na classe Hypercar,
12:30com o Pipo Derani lá na Gênesis,
12:33obviamente uma marca que chega agora,
12:36então não é um carro dos mais competitivos
12:38e também punido bastante pelo BOP,
12:41que foi manchete nessa semana também,
12:43porque o EC, junto do ACO e da FIA,
12:46os três decidiram não divulgar mais ao público o BOP,
12:50portanto a gente não sabe o que acontece,
12:51mas a tendência é que equipes que acabam de chegar
12:53recebam o BOP um pouco mais severo,
12:55justamente porque não se sabe ao certo o que essa equipe está trazendo.
12:58Foi assim com o Aston Martin no ano passado,
13:00vai ser assim com a Gênesis,
13:01então é uma equipe que deve amargar o fundo do pelotão,
13:03mas fato é que Pipo Derani volta para o EC e recoloca o Brasil
13:08num posto de titularidade dentro da classe Hypercar,
13:12o último a ser titular durante uma temporada inteira
13:14foi André Negrão com a Alpine em 2022.
13:17Então é um marco importante também para o automobilismo brasileiro,
13:19que também está presente lá na LMGT3,
13:22com o Augusto Farfus a bordo do BMW 32.
13:25Para isso, então, eu chamo nossos convidados de volta,
13:28Marcos Gil, que agora já está mais ligado no Endurance,
13:33mas obviamente também muito de olho e muito me chama a atenção,
13:36você que é muito familiarizado com o Fórmula E,
13:40Antônio Félix da Costa voltando para o Endurance,
13:43voltando para o cenário do EC de forma definitiva,
13:46como titular, e já marcando o tempo mais rápido no TL2
13:49e até agora o tempo mais rápido do final de semana, Gil.
13:52Então, quem sabe, a gente pode ver algumas surpresas aí pipocando
13:56nessa primeira etapa, né?
13:57Obviamente é apenas treino livre, tivemos apenas o prólogo,
14:00mas a Ferrari vem muito forte, mas de repente tem um Alpine liderando.
14:04A Peugeot também acabou mostrando certa força
14:06e conseguindo acompanhar a Ferrari em alguns momentos
14:09durante o treino livre.
14:10E a BMW saiu bastante contente também do prólogo,
14:14sendo a equipe que mais se aproximou da Ferrari,
14:17mas de novo, no prólogo, que é quase que um shakedown bem grande,
14:20não tem muito essa competitividade de fazer volta mais rápida
14:23atrás de volta mais rápida.
14:25Então, sua primeira análise do que essa temporada de 2026
14:29pode mostrar no EC no Mundial de Endurance,
14:33é claro, sem descontar, Cadillac,
14:35que está tentando ganhar mais força com a saída da Porsche,
14:39Toyota, que tem tudo para ser a segunda força
14:41se essas atualizações do carro surtirem efeito.
14:44Então, muita coisa para a gente analisar também, né, Gil?
14:47É, muitas coisas novas aí no EC, né?
14:51Você citou, por exemplo, o Antônio Félix da Costa.
14:54No final da temporada passada, ele inclusive chegou a dar uma declaração
14:59muito forte dizendo que ele se sentia um prisioneiro dentro da Porsche
15:04porque voltar a disputar o EC era um dos interesses dele,
15:07mas a Porsche o obrigava a focar apenas na Fórmula E.
15:12então, já era um movimento que o português gostaria de fazer
15:17e chegou muito bem, né?
15:19Como você falou, foi o único piloto que conseguiu quebrar esse domínio
15:22da Ferrari em Imola, que a gente vem acompanhando desde o prólogo
15:26e a verdade é que por mais que a gente não ter a divulgação do BOP
15:32a partir dessa temporada, deixa a coisa um pouco, digamos assim,
15:40um pouco mais incerta para prever, justamente porque a gente não sabe
15:45quanto cada equipe vai ser penalizada, né, em termos de lastro,
15:49em termos de limitação de velocidade,
15:52mas a gente tem um sinal muito claro de que a Ferrari continua sendo a equipe
15:58a ser batida no Mundial de Endurance.
16:00A gente viu isso no início da semana com a Ferrari dominando completamente o top 3
16:07nas duas sessões, de novo no TL1, só na última sessão dessa sexta-feira.
16:13A gente realmente viu a equipe italiana sair um pouco ali do holofote,
16:18você, além da Alpine, já citou também a Toyota, que ficou no segundo lugar,
16:22a primeira Ferrari veio apenas na terceira posição,
16:24mas, sinceramente, eu acredito que seja um pouco uma questão de estratégia do time italiano,
16:32porque já foi uma equipe muito forte na temporada passada,
16:36a gente viu como a Ferrari dominou boa parte da temporada 2025,
16:41já deu os primeiros sinais de um forte domínio de novo em 2026,
16:45então, sinceramente, passar uma sessão assim longe da ponta
16:51não me dá nenhum grande sinal de que a Ferrari em si esteja tão ameaçada
16:58nesse posto de principal força do WEC.
17:01O que eu acredito que isso pode demonstrar é como o projeto da Alpine,
17:07infelizmente, no momento em que a marca francesa decidiu deixar a categoria,
17:13está chegando num ponto sólido, a gente viu a evolução na última temporada,
17:19a gente teve a Alpine chegando até no pódio em algumas provas em 2025,
17:24agora dá esse bom primeiro passo em Imola,
17:28e, de repente, a gente vai acompanhar a Alpine deixando a categoria ao término da temporada.
17:35É triste, mas, pelo menos, a gente tem o indicativo de que o time francês pode ter
17:41uma despedida digna do tamanho de uma marca como a Alpine tem no automobilismo.
17:49E a Alpine, inclusive, até venceu no ano passado, né, 6 horas de Fuji,
17:53foi aquela prova onde a Alpine venceu pela primeira vez com o protótipo da classe Hypercar,
17:58então, virou aquele marco, inclusive, com o carro 35, que hoje tem o Antônio Félix da Costa, né,
18:04e, apesar disso, a Alpine também teve perdas importantes, né,
18:07com o Mick Schumacher, que, apesar de estar sofrendo e sofrendo muito lá na Indy,
18:12vinha trilhando uma jornada de sucesso, até de ascensão no Endurance, na Alpine,
18:17mas escolheu voltar para os monopostos, no caso, ir para os monopostos lá nos Estados Unidos,
18:23e também perdeu o Paul Lupchatan, e aí eu chamo também o Daniel Balsa para comentar,
18:29porque o Paul Lupchatan foi para a Gênesis, a Gênesis que chegou à temporada 2026,
18:34chegou no WEC nessa temporada 2026, vai estrear na primeira prova, nessas 6 horas de Imola,
18:41como eu falei, com um déficit de desempenho muito grande, por estar chegando agora
18:44e por ter um BOP um pouco mais severo, mas tem um elenco que me chama muito a atenção, viu,
18:50porque Pipo Derani junto de André Lothra já é algo, né, uma dupla de se invejar,
18:56juntando com o Matiz Jauber, que tem um potencial ali que pode ser desenvolvido sim
19:01pela equipe sul-coreana, é um trio espetacular do carro 17,
19:05e no carro 19 também não deixa muito a desejar, com o Daniel Roncadella,
19:09que é um piloto que já queria fazer, né, essa troca, né, do GT3 pelo Hypercar,
19:14ele que vinha em destaque lá nas categorias de GT e também fez a temporada da European Aleman Series
19:21na temporada passada, junto também do Paul Lupchatan e do Mathieu Jaminet,
19:25que aí são pilotos que já tem uma experiência maior na classe Hypercar Balsa,
19:29mas me chama muito a atenção essas duas formações, esses dois trios da Gênesis,
19:34que se desenvolver bem esse carro e manter um projeto sólido, estático, com os pilotos fixos, né,
19:41com uma escalação fixa, com estabilidade, é uma equipe que pode fazer bastante barulho,
19:46não a curto prazo, mas é claro, né, chegando agora com um projeto a longo prazo,
19:50tem um certo potencial aí no EIC, né, Balsa?
19:53Sem dúvida nenhuma, Adão, eu acho que você falou um ponto bem interessante,
19:57a formação, né, dos dois carros, do 17 e do 19, elas são bem sólidas, né,
20:03E aí uma coisa que eu destaco, enfim, Lotterer e Pipo Derane, eles são, digamos assim,
20:10as pedras fundamentais do projeto, pois desde o dia 1, praticamente, eles estão lá, né,
20:17eles ficaram fora, né, praticamente de 2025 inteiro, de grandes competições,
20:23o Pipo Derane fez parte da European Aleman Series, participou das 24 horas de Daytona,
20:29por exemplo, mas no meio da temporada de European Aleman Series, ele saiu da CLX
20:34pra focar no desenvolvimento da Gênesis.
20:37Aí, óbvio, como você bem disse, Dan, é uma equipe que tá projetando um longo prazo,
20:44não tem como projetar por agora.
20:47É óbvio que em dado momento no ano, apesar do BOP não ser mais público, né,
20:53apesar dessa falta de transparência, né, até fazer um parênteses nesse assunto, né,
21:00já que agora o EC não vai divulgar o BOP nessa temporada, o BOP é um assunto sempre polêmico,
21:08mas tirar a transparência ainda desse assunto deixa algo que passa um pouquinho da polêmica, sabe,
21:16fica até meio obscuro, então eu acho que, por mais que, poxa, o BOP sempre alguém vai se sentir beneficiado,
21:29sempre alguém vai se sentir prejudicado, só que ao longo do ano, o benefício, o prejuízo vai passar de mãos.
21:37E aí, fazendo esse parênteses, em dado momento esse ano, a Gênesis vai ter o benefício do BOP.
21:43Então, com um conjunto forte, como eles montaram, e com, enfim, pedras fundamentais do calibre de Pipo Derane e André
21:53Lóterer,
21:54o Lóterer saiu de campeão do mundo pra Gênesis, né, não foi que o Lóterer, enfim, experimentíssimo e tudo mais,
22:04né,
22:04não é, não foi uma simples contratação, né, foi um, pô, peso de ouro, o cara contratado a peso de
22:12ouro.
22:13E o Pipo Derane nem se fala, que o cara já venceu lá nos Estados Unidos, sobretudo nos Estados Unidos,
22:20mas um cara vitoriosíssimo no mundo do Endurance.
22:25Acho que a Gênesis, em dado momento, não vou dizer vitória, mas eu acho que nesse ano, em alguma prova,
22:32vai beliscar alguma coisa,
22:33mas também, ainda, o Saki disse, o nosso querido Marco Gil, sem dúvida nenhuma, a Ferrari surge com um grande
22:44favoritismo,
22:46pelo menos nesse início de temporada.
22:51É, eu vou passar aqui pro Berne, justamente pra gente falar sobre essa questão da Ferrari,
22:55mas só passar também uma notícia, só pra não passar em branco, que acabei de verificar aqui,
23:01segundo o portal Sports Car 365, a Acura vai sair do IMC Sports Car, hein, vai encerrar o projeto de
23:10GTP ao final da temporada,
23:12de novo, informação do Sports Car 365, mas com relação a algumas especulações que se tinha a respeito de uma
23:19participação da Honda,
23:21que é, obviamente, digamos que a marca madrinha da Acura, no WEC, na classe Hypercar do WEC,
23:27parece que isso daí elimina qualquer chance, porque a informação de momento é que a Acura vai eliminar,
23:33ou reduzir drasticamente esse projeto do GTP, pelo menos ao curto prazo, ao final da temporada de 2026,
23:39tem uma informação importante que logo, logo, também estará, ou já está, né, no momento que esse programa vai ao
23:45ar,
23:45já está disponível, com mais informações pra vocês em grandepremio.com.br.
23:49Agora sim, vamos falar um pouco mais sobre essa Ferrari, Berne, porque a Ferrari já esboçou um domínio grande na
23:55classe Hypercar de novo,
23:56e no começo do ano passado a gente teve essa sensação de domínio justamente quando chegou a Imola,
24:01que a gente teve a etapa no Qatar, bem verdade que a Ferrari também teve um resultado expressivo,
24:06venceu, dominou, mas parece que aquela corrida foi mais perdida pela Cadillac,
24:11que teve aquele acidente sob Safety Car com os dois carros que estavam liderando,
24:15do que de fato vencida pela Ferrari, mas a partir dali a Ferrari deu um embalo,
24:20e aí a Imola de fato dominou, né, desde a classificação até a corrida,
24:24e aí a gente viu um ritmo muito forte, então talvez nem é uma grande surpresa a gente ver a
24:28Ferrari dominante,
24:30pelo menos nesse começo de atividade em Imola, porque a gente viu isso já no ano passado, né,
24:36mas ainda assim surpreende porque se foi já um ano, o BOP, que antes era relativo ao ano anterior, né,
24:43ou no começo da temporada passada era relativo ao ano anterior, virou depois de Le Mans,
24:48e aí começou a ser relativo ao ano atual, e aí a Ferrari começou a ter um pouco mais de
24:52dificuldade,
24:53já não conseguia dominar tanto, não conseguiu vencer, mas conseguiu controlar aquela margem de vitórias,
25:00de pontos, e aí conseguiu fechar 1, 2, 3 também no campeonato, mas não foi uma segunda parte da temporada
25:06tranquila,
25:06e aí você pensa, bom, em relação ao que a gente viu no ano passado, vai montar o BOP para
25:11esse ano,
25:12mas de repente a Ferrari não vai dominar tanto assim, mas a gente ainda vê um domínio muito grande em
25:17Imola.
25:17Se não fosse o recorte do ano passado, talvez eu teria um pouco mais de cautela aqui para poder falar
25:31sobre a força da Ferrari,
25:34o que eles estão demonstrando, isso em relação aos outros concorrentes, mas como a mudança no regulamento não é tão
25:44expressiva,
25:45como por exemplo, às vezes acontece de um ano para o outro na Fórmula 1, ou alguma coisa nesse sentido,
25:50a gente olha como que a Ferrari começou muito bem desde o início do ano passado,
25:56aí você bem citou, depois de Le Mans teve essa questão da alteração no BOP para poder fazer os ajustes
26:02necessários,
26:03baseado no campeonato vigente, e aí logo de cara, eles tiveram ali, os três carros da Ferrari,
26:10tiveram um pouquinho mais de dificuldade na etapa aqui em São Paulo, que foi logo depois de Le Mans,
26:15depois eles até conseguiram manejar de forma interessante essa questão, principalmente nos Estados Unidos e no Bahrein,
26:24inclusive conseguiu o pódio nessas duas provas, mas quando a gente vira o ano e a gente vê que parece
26:31que a coisa se mantém,
26:33sabe, porque no prólogo eles mostraram um desempenho muito bom, no treino livre 1 eles também foram muito bem,
26:40agora em Imola fazendo essa trinca com os três carros que eles têm, beleza, no treino livre 2 eles não
26:47conseguiram ficar no topo,
26:50foram superados pela Alpine, mas de novo, estava ali brigando pelas primeiras posições,
26:55não era uma equipe que ficou tão distante assim da disputa, então acredito que 2026 talvez seja um reflexo do
27:04que foi 2025 de certa forma,
27:06pode ser que o início do ano da Ferrari não seja marcado por trincas, né, dos três carros nas três
27:14primeiras posições,
27:15nas primeiras corridas como aconteceu no ano passado, mas pode ser sim que a gente veja um dos três brigando
27:24ali sempre pela primeira posição ou pelo pódio,
27:28até a própria questão da Alpine também, que vocês bem comentaram aqui, acho que foi durante o comentário do Gil,
27:36que ele falou, né, que estava muito bem no final do ano passado também, e esse ano deu o indício
27:43aí durante o segundo treino livre,
27:45então pode ser que a Alpine venha para poder brigar de certa forma ali por posições mais interessantes,
27:49principalmente se valendo dessa questão do balanço de performance, então acho que a gente tem tudo para ver um ano
27:57começando mais ou menos como foi assim no ano passado também,
28:00a Ferrari brigando bem, tem uma, tanto nos três carros, né, tem trios de pilotos muito bons também, de muita
28:07qualidade,
28:09muitos deles passaram, alguns deles passaram pela Fórmula 1, não vingaram por motivos distintos, mas quando chegaram no Endurance,
28:17mostraram que eram pilotos de ponta, mesmo os que não tem passagem pela Fórmula 1 também,
28:23tem entregado um trabalho muito interessante no Endurance, mesmo até antes da Ferrari se tornar essa potência no Ecke,
28:32então acredito que é uma equipe que, assim, se eu pudesse colocar, se eu pudesse fazer as previsões para a
28:39temporada de 2026,
28:42seriam os que chegam como favoritos, novamente, brigar pelo título, aí vai, claro, que vai entrar um pouco essa questão
28:48do balanço de performance, né,
28:50é muito, eu particularmente sou contra essa regra, essa medida, acho que torna o esporte um pouco mais confuso
29:01para quem acompanha, quando você não tem essa transparência do que está sendo alterado em cada carro, o que não
29:09está,
29:10então a gente não vai saber, por exemplo, o porquê exatamente de, eventualmente, a Ferrari conseguir manter um ritmo competitivo
29:18competitivo ou ela ter uma queda muito brusca e isso, outras equipes virem crescendo a parte de cima disso,
29:24então nesse ponto eu acho que fica, tem uma questão um pouco negativa, mas ainda assim, acho que a Ferrari
29:30tem as ferramentas necessárias
29:32para poder tentar contornar toda essa questão de alguma forma e brigar pelo topo do Ecke aí nesse ano.
29:40Muito bem, então vamos já virando a página por aqui, né, falamos bastante de WEC, obviamente, é o grande assunto
29:48porque começa a temporada 2026, mas temporada 2026 também continua lá nos Estados Unidos, na América do Norte, com o
29:56IMSA Sports Car,
29:57o IMSA Sports Car, que vai para a terceira etapa da temporada 2026, a primeira um pouco mais curta, né,
30:05daquelas etapas curtas que agora, né, o IMSA entra numa sequência de etapas menores, às vezes com menos classes,
30:11como é no caso desse final de semana, com o GP de Long Beach, o GP de Long Beach que
30:18inclusive, né, faz parceria, né, com a Indy, né,
30:21acontece no mesmo final de semana da etapa da Indy, como já adiantou o bounce um pouco mais cedo,
30:26e que também marca um ponto que pode ser de virada, né, no ano passado essa virada aconteceu um pouco
30:34depois, né,
30:34mas é neste momento aqui que a gente começa a ver qual vai ser da Porsche e qual vai ser
30:40também das rivais,
30:42porque até o momento, assim como aconteceu em 2025, a Porsche tem dominado, venceu as 24 horas de Daytona,
30:48venceu as 12 horas de Sebring e vem muito forte com duas vitórias, inclusive do trio de Felipe Nasser,
30:54que vem em um começo de temporada avassalador mais uma vez, mas depois do GP de Long Beach,
31:00quando o Nasser também emendou uma terceira vitória seguida, no ano passado o carro caiu bastante de rendimento,
31:07despencou e acabou perdendo o título para outro Porsche Penske, né, o Porsche Penske 6.
31:12Vai destacar também que acabou acontecendo uma série de acidentes com o Nick Tendi, né, com erros também do Nick
31:19Tendi,
31:20que inclusive nem voltou, né, para a temporada 2026, foi, entre aspas, rebaixado para a classe de GTD do IMC
31:30Sports Car,
31:30mas ainda assim acabou tendo aquela queda de rendimento, que obviamente o Porsche Penske espera não ver acontecendo
31:37nessa temporada o Porsche Penske 7 em específico, mas a situação já favorece, digamos que uma virada de chave
31:45logo no GP de Long Beach, porque a Porsche vai ter que atuar com um aumento de 45 quilos no
31:52peso,
31:53é entendido que esse aumento é o maior já de um evento para o outro na classe,
31:59entre os protótipos, né, LMH e LMDH, seja na classe Hypercar ou seja também na classe GTP, como é no
32:05caso do IMSA.
32:07E além disso, o carro também bateu os 1.100 quilos também, um recorde de peso nessa era LMH e
32:15LMDH.
32:16Portanto, a Porsche vai ter um desafio a mais nesse final de semana, né, o Jonathan Dilguid, que é presidente
32:23da Penske,
32:24até falou sobre isso e falou que teve um período de testes em Laguna Seca com os pesos já ajustados
32:31dos carros,
32:32mas que nunca tinha experienciado ou vivenciado algo tão drástico assim no BOP.
32:38Então, um final de semana que tende, meu caro Marcos Gil, a ser bem complicado para a Porsche Penske,
32:44mas que é claro, né, a gente vê indícios de um domínio também por lá, mas com um BOP bem
32:50transparente,
32:51nesse caso talvez transparente até demais, o que é ótimo para a gente, para o público também,
32:55mas que indica que a Porsche também não vai ter uma vida tão fácil, tão tranquila quanto teve nas rodadas
33:01anteriores de Enduros,
33:02tanto em Daytona quanto em Simbric, além, é claro, de que Long Beach é uma dinâmica completamente diferente, né,
33:07uma corrida de tiro curto, então não tem todas as características de Enduros,
33:11na qual a Porsche Penske é muito boa, principalmente nessa questão de executar as corridas, né, Gil?
33:16Pois é, sem dúvida nenhuma, é o Insa tentando dar uma freada na Porsche Penske,
33:23porque realmente começou o campeonato de forma avassaladora, né,
33:27se a gente for olhar as duas primeiras etapas do campeonato, em Daytona,
33:31venceu, tudo bem que teve a Cadillac, que conseguiu se manter próxima ali,
33:35chegou um segundo e meio atrás,
33:36mas o concorrente mais próximo depois foi a BMW,
33:40chegou a 21 segundos, 21 segundos atrás no terceiro lugar.
33:45Já nas 12 horas de Seabring, a gente teve uma dobradinha da Porsche Penske
33:50e a Cadillac, que foi a terceira colocada, veio a mais de 10 segundos atrás.
33:56Então, sem dúvida nenhuma, é um início muito forte da Porsche Penske nessa temporada.
34:02Você já bem citou que foram duas vitórias do trio do Felipe Nasser,
34:06então já desponta aí como os favoritos na temporada 2026.
34:12E, de fato, o Long Beach é a primeira etapa, que não é uma prova de longa duração,
34:17é uma corrida mais curta.
34:19Foi vencida no ano passado pelo Felipe Nasser com o Nick Tendi, como você já mencionou,
34:25mas é um lugar que a Cadillac também costuma dar muito trabalho.
34:29Nas últimas três, nas últimas quatro temporadas, na verdade,
34:32a gente tem uma alternância entre Porsche e Cadillac vencendo,
34:38duas vitórias para cada uma, mas antes disso, se a gente for voltar nas edições anteriores a 2023,
34:46a gente tem uma série longa de vitórias da Cadillac, que começou em 2017.
34:51Então, é um circuito que a Cadillac costuma se dar muito bem.
34:57Então, sem dúvida nenhuma, esse histórico muito positivo da Cadillac,
35:03que vem se mostrando como talvez ali a única que tenha condição de rivalizar com a Porsche Penske,
35:11pelo menos nesse primeiro terço de temporada.
35:14Com esse BOP muito severo, sem dúvida nenhuma, vai ser uma prova bastante desafiadora
35:21aí para o trio, principalmente do nosso brasileiro Felipe Nasser.
35:25Mas é claro, como você bem mencionou, a equipe já vem treinando com esse lastro a mais que eles vão
35:32ter,
35:33parecem não estar tão preocupados assim.
35:35Então, acho que mesmo com esses 45 quilos a mais, a Porsche Penske vem forte para disputar a vitória em
35:45Long Beach.
35:45Mas, de novo, acredito que a Cadillac tem também totais condições de fazer frente
35:50e brigar forte por essa vitória no fim de semana.
35:53Inclusive, meu caro Daniel Balsa, o Jonathan Dilguid, falando sobre esse lastro, esse aumento,
36:00digamos que considerável de peso, ele até falou que isso aí é um elogio ao sucesso da Porsche Penske.
36:08Entenda como quiser, se é um deboche, se é uma ironia.
36:12Mas fato é que a Porsche talvez até estava esperando um BOP um pouco mais severo,
36:18porque claramente os ajustes feitos na temporada passada demoraram para surtir efeito e equilibrar um pouco o jogo.
36:25E aí se comete, digamos que o mesmo erro de BOP, de cálculo, de ajuste,
36:30que possibilita mais um domínio nas rodadas de endurance da Porsche Penske em Daytona e Sebring,
36:36de repente, quando chega a Long Beach, os reguladores já olham e falam,
36:40olha, vou descer aí 45 quilos, vamos aumentar esse peso,
36:45porque tudo que a gente fez, não vamos apenas repetir o que aconteceu no ano passado,
36:49porque vai acontecer a mesma coisa.
36:51Então vamos, é claro, já aumentar, digamos, esse lastro, esse peso.
36:56Então talvez até a Porsche já imaginava algo nesse sentido,
37:00um cenário parecido com isso,
37:02mas essa vê, é claro, o quão severo mesmo vai ser,
37:05porque eu acho que também ia ficar bem feio para o outro lado,
37:08para o lado do IMSA, se a Porsche, de repente, afundasse no grid
37:12e não conseguisse ser competitiva ao longo de todo o final de semana.
37:14Então, esse peso recorde, obviamente, é uma resposta ao domínio
37:19que a Porsche Penske tem no começo de ano,
37:21mas também tem de ser uma resposta proporcional.
37:24Se antes era proporcionalmente mais fraca,
37:28agora se for forte demais, pode também ficar uma imagem um pouco feia.
37:32A gente sabe que a Porsche Penske não é das equipes mais pacientes,
37:34assim como o BOP também, né, Bals?
37:36Olha, Danjo, eu não sei se eu sou muito inocente e tal,
37:41eu ainda acredito que essa parte de BOP, né,
37:45o balanço de performance,
37:48os reguladores, eles vão atuar para isso,
37:51para que haja um equilíbrio,
37:53e que eles apontaram para esses 45 quilos,
37:57que assim vai haver um equilíbrio na disputa.
38:01A Porsche Penske vai continuar competitiva
38:05e vai conseguir, de certa forma, desafiar, enfim,
38:09Cadillac, Acura, quem quer que seja, pela vitória.
38:15Mas a gente sabe que, no fundo, no fundo,
38:18também não é bem só isso, né?
38:23Tem um lado político grande
38:27por detrás do balanço de performance,
38:29que acaba acontecendo mesmo.
38:31Eu, particularmente, acho que a Cadillac,
38:35ela teve um desempenho no ano melhor do que os resultados do nosso.
38:39Nas 24 horas de Daytona,
38:41é claro que o Felipe Nasser, naquele final contra o Eitken,
38:45é uma vitória que ele traz para a Penske no braço,
38:49porque o carro da Cadillac, ele tinha se apresentado de um modo melhor.
38:53Aí, nas 12 horas de Siebren,
38:56eu acho que, sim,
38:57o Porsche Penske, de fato, era melhor que a Cadillac,
38:59só que a Cadillac tinha um desempenho melhor.
39:02Só que, por circunstâncias de corrida,
39:04nas horas finais,
39:06a Cadillac não conseguiu se colocar ali nas relargadas
39:10em posição de captura a Porsche Penske,
39:14teve que remar um pouquinho mais,
39:15e aí a diferença era essa maior.
39:18E aí, sim, o Nasser ganha, para mim,
39:20no braço do Kevin Nestre,
39:22que depois reclama de jogo de equipe,
39:25e aí eu tendo a não concordar muito com o piloto francês,
39:30que é um piloto muito, muito bom,
39:33muito rápido,
39:34mas jogo de equipe nos Estados Unidos
39:37é uma coisa que não cola de jeito nenhum.
39:40Eu acho que Long Beach
39:43tende a ser uma disputa maior
39:45entre Cadillac e Acura,
39:47mas o Porsche Penske,
39:49de repente,
39:50uma bandeira amarela aqui e acolá,
39:52que a gente vai ver algumas,
39:53a gente vai ver algumas ao longo da corrida,
39:57possa, de repente,
39:59armar um bote estratégico aí,
40:02e, quem sabe,
40:04fazer a trinca como fez no ano passado.
40:08Muito bem,
40:09inclusive, né,
40:11falando sobre essa questão,
40:13o Berend,
40:14de BOP,
40:15do domínio da Porsche Penske,
40:17e também do Esther,
40:18que inclusive está bem desgastado com a Porsche,
40:20pelo que tudo indica,
40:22informações da imprensa francesa,
40:24de que o Esther pode estar até negociando
40:26com a Toyota para 2027,
40:28para ele voltar ao EC,
40:29e voltar também às 24 horas de Alemanha,
40:31informações lá também,
40:32em grandepremio.com.br.
40:34Mas, Berend,
40:35esse BOP é uma questão muito complicada,
40:37e eu até falava com o Gil,
40:39ao longo dessa semana,
40:40a gente estava conversando sobre BOP,
40:41e BOP é uma coisa curiosa,
40:43porque não tem como você se desfazer do BOP
40:45quando se trata de um regulamento tão flexível
40:48quanto é nos regulamentos de protótipos LMH,
40:51LMDH,
40:52e também no caso dos GTs, né,
40:55seja no IMSA ou no EC.
40:57Mas, ao mesmo tempo,
40:58o BOP é sempre muito polêmico,
41:00porque tem muito jogo político,
41:01como o Balsa falou,
41:02mas também é um BOP que,
41:04ele busca trazer um equilíbrio,
41:07mas, se ele falha nessa missão,
41:10aí ele é muito questionado.
41:11Só que ele é indispensável também.
41:13Então, fica essa questão,
41:14esse dilema do BOP,
41:16que a gente vê muitas vezes.
41:17E agora, a gente vai para um BOP,
41:19como eu falei,
41:20recorde,
41:20e aí, a partir do momento
41:21que você coloca um recorde de peso
41:23e de aumento de peso em um carro,
41:25você está bancando aquilo,
41:27você está batendo o peito falando,
41:28isso daqui vai equilibrar o jogo.
41:30Então, é uma situação aí curiosa
41:31que a gente vai para o GP de Long Beach,
41:33em Bernd.
41:35É, eu particularmente não sou fã do BOP,
41:40por mais que a proposta,
41:43a teoria dele seja muito boa,
41:46seja equilibrar o jogo,
41:49acho que muitas vezes isso acontece
41:51de uma maneira que não é necessariamente natural.
41:54Hoje em dia,
41:54a gente tem essa questão de naturalidade
41:57nas corridas,
41:58tem ficado cada vez mais forte esse comentário,
42:01principalmente pelo que tem acontecido na Fórmula 1.
42:04Mas acho que isso também causa uma disputa,
42:07mas causa uma disputa um pouco artificial,
42:09querendo ou não.
42:11Mas foi uma forma que eles encontraram aí
42:13para poder tentar balancear as coisas,
42:16para poder tentar equilibrar.
42:18E o primeiro momento,
42:20de fato, não tem dado certo.
42:22De fato, aumentar tanto assim o peso
42:25do carro da Porsche,
42:26para mim parece como uma cartada final,
42:29porque eles falaram,
42:30pô, eu aumentei X
42:32para a etapa de Seabring,
42:34não resolveu,
42:35então eu vou aumentar ainda mais,
42:38vou colocar consideravelmente a mais
42:39para poder ver se eu consigo dar uma solução,
42:41se dá uma freada nesse carro.
42:43E aí eu concordo com vocês
42:45que vai,
42:46independente do que acontecer,
42:48quase que independente,
42:50acho que independente não é a palavra certa,
42:52mas se o carro da Porsche
42:54continuar brigando pela ponta,
42:58vai levantar o funcionamento,
43:00pô, do que precisa fazer
43:01para poder equilibrar essa questão,
43:03o quão melhor é esse carro da Porsche
43:05em relação aos outros,
43:07e é claro que também envolve
43:09a questão das operações da equipe também,
43:11mas se também se jogar ele muito profundo do grid,
43:15sei lá, brigando ali pelas últimas posições,
43:19mas pela meiuca para a parte de baixo da tabela também,
43:24pelo menos na minha visão,
43:25vai levantar um questionamento
43:26de que nem a própria categoria sabe
43:28como utilizar os elementos que ela tem,
43:32os dados que ela tem,
43:33para poder definir esse balanço de performance,
43:37porque eles falam que é baseado
43:40em diferentes dados que são coletados
43:43ao longo do ano,
43:44na questão de homologação dos carros,
43:46como que eles se comportam em cada pista,
43:49tem até aquela questão,
43:50a gente pode até puxar também,
43:51acho que um pouquinho do E.C. sobre isso,
43:54que preferiu não divulgar os números,
43:57porque trazia uma confusão para o público,
44:02mas querendo ou não,
44:03se não saiu como planejado,
44:04se de fato não for uma coisa que fique balanceado,
44:07que ou a Porsche caia muito,
44:09ou continue lá na frente,
44:12vai mostrar uma falha muito grande da organização também,
44:14acho que isso que é o que mais preocupa,
44:17porque como que você estabelece esses limites,
44:20você faz esse aumento,
44:22essas melhoras ou pioras em cada carro,
44:25e parece que a coisa sai meio que na sorte,
44:30não consegue cravar exatamente
44:32como que vai ser o desempenho de cada um,
44:34então acho que tende sim
44:35a trazer muitos questionamentos,
44:37foi um movimento ousado
44:38que o Luísa teve com a Porsche,
44:42mas que pode trazer alguns,
44:45não sei se malefícios é a palavra certa,
44:47mas que pode trazer alguns questionamentos
44:50da forma como a categoria trabalha em cima disso.
44:55Muito bem,
44:56a gente já vai se encaminhando aqui
44:57para a reta final do nosso programa,
45:00do nosso Sprint GP,
45:01mas antes é claro,
45:02temos de dar um destaque aos qualifiers
45:05das 24 horas de Nürburgring,
45:07é o último evento oficial
45:09antes da prova de 24 horas
45:11lá na etapa,
45:12lá no circuito,
45:13melhor dizendo,
45:14alemão,
45:14a tradicional corrida de 24 horas
45:17com carros de GT,
45:18e que Max Verstappen vai participar
45:20não apenas das 24 horas,
45:22mas também dos qualifiers
45:23com, é claro,
45:25essa pausa forçada
45:26da Fórmula 1,
45:27Verstappen confirmou presença
45:28e estará lá junto de Lucas Auer
45:30para participar do evento
45:32com o seu Mercedes AMG GT3.
45:35É importante destacar,
45:36só para explicar rapidamente,
45:38os qualifiers
45:41das 24 horas de Nürburgring,
45:43elas servem como as etapas 4 e 5,
45:45são duas provas,
45:47as etapas 4 e 5
45:49da NLS,
45:50cada corrida tem 4 horas,
45:52cada corrida também tem
45:53uma corrida de classificação,
45:55e também, além disso,
45:56tem o top qualifying
45:57para a segunda prova,
45:58que acaba sendo a mais importante
46:00no final de semana
46:01por ter isso.
46:02E todo final de semana
46:03também conta com oportunidades
46:05para as equipes
46:05e para os carros
46:06se classificarem
46:07para,
46:08é direto,
46:08para a parte final
46:09do top qualifying
46:10das 24 horas de Nürburgring,
46:12que acontecem antes da corrida
46:14lá em maio.
46:15portanto,
46:16um final de semana importante,
46:17que serve como uma espécie
46:18de prólogo,
46:18mas também que vale vaga
46:20já na fase final
46:21da classificação
46:22que define o grid de largada
46:23das 24 horas de Nürburgring.
46:25Como eu falei,
46:26Max Verstappen participa
46:27e temos, é claro,
46:29transmissão do grande prêmio
46:30e da GPTV
46:32neste final de semana.
46:33A corrida 1
46:34começa com a transmissão
46:36amanhã,
46:36para quem está assistindo
46:37na sexta-feira,
46:38no sábado,
46:39dia 18 de abril,
46:40a partir do meio-dia
46:41pelo horário de Brasília,
46:42depois tem o top qualifying
46:44já no domingo de manhã
46:45às 5h30,
46:46dia 19 de abril
46:48e um pouco depois
46:49a corrida 2
46:50às 7h30 da manhã
46:51também no domingo,
46:53dia 19 de abril,
46:55todas com participação
46:56de Max Verstappen,
46:58que mais uma vez
46:58vai acumulando
46:59aquela experiência,
47:00aquela quilometragem
47:01para aí de fato
47:02ir à pista
47:03nas 24 horas
47:05de Nürburgring,
47:06um grande sonho
47:06de Verstappen
47:07e é claro
47:07que você acompanha
47:08sempre com a gente
47:09essa jornada
47:10de Max Verstappen
47:11no Endurance
47:12na GPTV
47:13e também
47:14no Grande Prêmio.
47:15Dou um abraço aí
47:16portanto em Daniel Balsa,
47:17Bernardo Castro
47:18e Marco Gil
47:19que participaram
47:20do Sprint GP de hoje,
47:22um Sprint completo
47:23e recheado
47:24de Endurance,
47:25não se esqueça,
47:26acompanhe toda a cobertura
47:28do WEC,
47:28do EMS Sports Car,
47:29as transmissões também
47:30da NLS,
47:32dos qualifazes
47:33às 24 horas
47:33de Nürburgring
47:35no canal do Grande Prêmio
47:36e também na GPTV
47:37e fique de olho
47:38na cobertura completa
47:39neste final de semana
47:40em grandeprêmio.com.br
47:43Eu sou Giovanni Danjo
47:45e encerro por aqui
47:45o nosso Sprint GP
47:47desta sexta-feira.
47:48Um grande abraço
47:48a todos,
47:49muito obrigado
47:49mais uma vez
47:50por toda a audiência
47:51e até a semana que vem.
48:09Novos Peugeot 208-2008,
48:12agora na versão híbrida.
48:26Embarque com um grande prêmio
48:27para os maiores eventos
48:29de esporte a motor
48:30do Brasil e do mundo.
48:31Vai, Dudu!
48:32Vai, Dudu!
48:34Vibra!
48:35Interlagos!
48:35Dudu!
48:36Barriqueba é terceiro!
48:38Chegou a hora
48:39de acelerar
48:40com o maior canal
48:41de automobilismo
48:42da América Latina.
48:44Não é só turismo,
48:46não é só corrida,
48:47é viver o esporte
48:49por dentro.
48:50GP Experience,
48:52um produto exclusivo
48:54do Grande Prêmio
48:55para quem não se contenta
48:57em assistir.
48:57O GP Experience
48:59é para quem quer sentir,
49:01viver e testemunhar
49:02a história sendo escrita.
49:03E a largada
49:04já pode ser histórica.
49:06Indy 500!
49:08Você em Indianápolis,
49:10no maior espetáculo da Terra,
49:12acompanhando de perto
49:13a busca pelo canta
49:14de Hélio Castroneves.
49:19Experiências únicas,
49:20bastidores,
49:21conexões reais
49:22com o mundo da velocidade,
49:24pacotes completos
49:26com aéreo,
49:26hospedagem
49:27e vivência
49:28que você não compra.
49:31Você conquista!
49:32GP Experience,
49:33você com um time
49:34Grande Prêmio,
49:35vivendo a vida
49:36em alta velocidade
49:38nos maiores eventos
49:39do mundo.
49:40Garanta já
49:41a sua vaga!
Comentários