F3000.1994.Round08.Magny-Cours.Race.Eurosport.480p.H264.French

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00:00:00...formule 3000, l'épilote ce matin, le meilleur temps donc c'est Franck Lagorce, on va plutôt vous donner d

00:00:05'ailleurs les temps du warm-up, voilà, vous voyez inscrit maintenant les différents virages de ce circuit de Manicourt, juste

00:00:12après le départ, il y a cette grande courbe à gauche qui s'appelle tout simplement Grande Courbe, et puis

00:00:17il y a cette courbe à droite qui est la courbe d'Estorin,

00:00:21énorme, et éventuellement la possibilité de s'infiltrer à l'intérieur si on attaque un concurrent qui fait la moindre

00:00:27erreur de trajectoire, et comme souvent le concurrent en question décide de fermer la porte parce que ce serait trop

00:00:32facile, on a parfois droit à des figures pas forcément prévues.

00:00:37Et on l'a vu ce matin en Coupa X lors de l'arrivée entre les deux pilotes qui étaient

00:00:40en tête, ça a été extrêmement chaud, il y a eu un petit peu de friction et une incursion dans

00:00:45le bac à sable, ici à Manicourt.

00:00:54Dernière épreuve du championnat de Formule 3000, 1994 sur ce circuit de Manicourt, 8ème et dernière épreuve, et une situation

00:01:01absolument explosive, on vous le redit, avec des pilotes qui se tiennent au classement général provisoire,

00:01:07puisqu'avec 28 points, Gilles Deferrand et Franck Lagorce sont tous les deux en mesure de l'emporter, mais attention,

00:01:11un petit point derrière, il y a Jean-Christophe Bouillon qui est lui aussi sur la première ligne de cette

00:01:16grille de départ,

00:01:16donc très rapidement, Franck Lagorce, pôle position, Jean-Christophe Bouillon également sur la première ligne, la deuxième ligne avec Emmanuel

00:01:22Clerico juste derrière,

00:01:23et puis Wimek Manf, l'autre rival Gilles Deferrand est plus loin sur la grille de départ, le drapeau vert,

00:01:28le feu rouge et le feu vert maintenant,

00:01:30voilà c'est parti, avec un bon départ semble-t-il de l'homme qui occupe la pôle position, c

00:01:35'est-à-dire Franck Lagorce,

00:01:37Franck Lagorce qui je pense a pu conserver sa meilleure place sur la grille de départ.

00:01:41Alors on va attendre la sortie de ce virage à droite de cette courbe d'Estoril pour avoir confirmation,

00:01:47mais il semble Jean-François que la pôle position ait bien profité, alors qu'un pilote est sorti ici dans

00:01:52le bac à sable,

00:01:53c'est le numéro 26, il s'agit de Mike Van Houlle, le pilote belge, malheureusement, là c'est sans

00:01:59rémission, il est planté dans le bac à sable.

00:02:01On revient sur les hommes de tête et le freinage au bout de l'épingle d'Adélaïde, avec, semble-t

00:02:06-il, au commandement toujours pour le moment,

00:02:07Franck Lagorce et une collision qui se produit au milieu du paquet, malheureusement.

00:02:11Ah là là, c'est important parce que c'est Gilles Deferrand qui est parti en tête à queue.

00:02:15Décidément, il est dit que les premiers tours pour Gilles Deferrand seront toujours, on espère qu'il va repartir, le

00:02:20pilote brésilien,

00:02:21sinon il perd toutes ses chances.

00:02:23Messieurs les commissaires, si vous pouvez le repousser, ce serait vraiment terrible.

00:02:27Alors que là, c'est Mike Van Houlle qui quitte sa monoplace immobilisée dans le bac à sable.

00:02:31C'est vraiment dommage, Jean-François, qu'après, on va revoir peut-être ce qui s'est produit ici au

00:02:36ralenti,

00:02:36c'est peut-être la sortie de Mike Van Houlle, là, il a sauté le vibreur, vous avez vu à

00:02:41quelle vitesse à l'extérieur, là.

00:02:43C'est un endroit particulièrement rapide, le pilote se retrouve dans l'herbe avant d'aborder le bac à sable.

00:02:47On revient maintenant à l'accrochage de Gilles Deferrand au milieu du paquet,

00:02:52et il est idosant, Gilles Deferrand, malheureusement, c'est un autre pilote, apparemment,

00:02:56qui l'aurait emmené avec lui, celui qui se trouve, j'ai eu du mal, là.

00:02:59Je pense que c'est Sabrizo de Simone.

00:03:01Oui, je pense également que Gilles a essayé de lui faire l'extérieur,

00:03:05il est évidemment condamné, il était condamné à remonter,

00:03:08et bon, disons que de Simone, ou ne l'a pas vu, ou n'a pas été très coopératif,

00:03:13c'est un petit peu ce qui s'était déjà passé à Spa, où Gilles avait loupé ses essais,

00:03:16il fallait absolument qu'il remonte très très vite, et là, il a perdu.

00:03:19Le titre ne sera pas brésilien, semble-t-il, cette année.

00:03:22Ça doit bien être Sabrizo de Simone, puisque vous le voyez, il s'est immobilisé également,

00:03:25un petit peu plus loin, et c'est, semble-t-il, lui qui était au milieu de la piste en

00:03:29perdition.

00:03:30Malheureusement, donc, l'un des principaux rivaux pour le titre est éliminé au premier tour,

00:03:35au freinage de l'épingle d'Adéloïde, à l'issue de cet accrochage entre Fabrizo de Simone,

00:03:39le numéro 11, et donc Gilles Deferrand, qui, malheureusement, a déjà perdu toutes ses chances de l'emporter,

00:03:45là aussi, à moins, évidemment, d'un revirement incroyable,

00:03:48mais même en cas d'égalité de points, de toute façon, c'est Franck Lagorce qui sera citré.

00:03:51Absolument, à la qualité des places, ils vont tous les deux de victoire, Bouillon également d'ailleurs,

00:03:57et si donc, si Lagorce dit Bouillon de terminer dans les points,

00:04:01la situation d'ex-écho de Lagorce et Deferrand serait préjudiciable à Deferrand,

00:04:05parce que si on descend les places qu'ils ont obtenues, il a des places de meilleure qualité que celles

00:04:10de Lagorce.

00:04:11Donc, pour Deferrand, c'est malheureusement, pour lui, carré.

00:04:13Et voilà pour Gilles Deferrand, qui regagne maintenant, d'ailleurs, son stand.

00:04:16Le voilà, Gilles Deferrand, qui s'immobilise devant son stand du Polsky Warcrasting.

00:04:21Certainement, une énorme déception pour le jeune pilote brésilien.

00:04:26On va rentrer immédiatement, ça, Renard, au stand.

00:04:29Et c'est terminé.

00:04:30Et c'est dommage que le suspense ait été, comme ça, immédiatement évanoui.

00:04:35Alors qu'un drapeau jaune, vous l'avez vu, brandi par le commissaire, à cet endroit, je pense que c

00:04:39'est consécutif.

00:04:40Voilà, à la sortie du pilote belge, dans les premiers tours, Mike Van Houle,

00:04:45dont la monoplace est toujours immobilisée dans le bac à sable.

00:04:47Et c'est un endroit très rapide, et là, un tête à queue,

00:04:49se produit à la morse également de l'épingle du lycée, de la chicane du lycée.

00:04:53Deux monoplace sont immobilisées, c'est juste en face de notre...

00:04:57Voilà, voilà, cette image, avec, vous le voyez, l'un des hommes, en tout cas, qui quitte,

00:05:02c'est Paolo Carcacci, un pilote brésilien.

00:05:05Ah, pardon, Severino Nardotti, qui lui est à droite.

00:05:09Et je pense que c'est Marc Roussin, le pilote belge.

00:05:13Les deux hommes se sont accrochés au freinage, et là, eh bien, ça va être délicat,

00:05:17parce que malgré la protection des drapeaux jaunes,

00:05:19on imagine que là, les hommes de tête...

00:05:21Et oui, on fait signe.

00:05:22Peut-être les commissaires demandent le drapeau rouge à la direction de course.

00:05:25Alors, on va voir si la direction de course brandit le drapeau rouge.

00:05:29En tout cas, pour le moment, ça ne semble pas être le cas,

00:05:32alors qu'on revient dans le stand, ici, de Gilles Deferrand,

00:05:35immobilisé toujours dans le baquet de sa Reinhardt.

00:05:38Gilles Deferrand, qui a donc d'ores et déjà perdu ce titre 94.

00:05:43Et apparemment, les commissaires font du très bon travail.

00:05:45On rend hommage une fois de plus à ces hommes bénévoles

00:05:48qui travaillent sur tous les circuits du monde pour dégager les monoplastes,

00:05:53vous le voyez, et les machines immobilisées sur le trajectoire.

00:05:56Alors là, c'est une question d'appréciation pour les pilotes qui, maintenant, amorcent le tour suivant.

00:06:04Et c'est toujours Franck Lagorce qui est au commandement de cette épreuve,

00:06:08je disais simplement d'estimation, parce qu'on n'a pas le droit de dépasser Jean-François sous le régime

00:06:13de drapeau jaune.

00:06:14Tout à fait. Donc là, effectivement, au bout de trois tours de course,

00:06:16c'est un peu délicat de demander aux pilotes de respecter ce genre.

00:06:20Heureusement, c'est un endroit où, en principe, il n'y a pas place pour deux,

00:06:22donc le problème ne semble pas s'être posé.

00:06:24Severino Nardosi a pu reprendre la piste, d'ailleurs, juste sous le nez de Franck Lagorce.

00:06:28J'avais un peu peur qu'il le gêne, mais apparemment, ça s'est bien passé.

00:06:30Et on a donc en tête actuellement quatre pilotes français.

00:06:33Alors c'est formidable, on allait le souligner.

00:06:36En plus, donc, les pilotes, les deux écuries rivales pour le titre,

00:06:39c'est-à-dire que les hommes qui sont dans la même équipe que les leaders,

00:06:42c'est-à-dire Lagorce et Bouillon, peuvent jouer un rôle important,

00:06:45Gomez est troisième, Clérico est quatrième.

00:06:46Oui, c'est très intéressant. Là, chacun des deux leaders a son lieutenant quasiment derrière lui.

00:06:53Oui, bon, ils sont intercalés en ce sens qu'on a Apomatox, Lagorce,

00:06:56puis les deux dames, Bouillon et Gomez, et de nouveau Apomatox, Clérico,

00:06:59tout ça en trois secondes et demi, ça promet.

00:07:03Ça promet, effectivement, et le meilleur tour, vous l'avez vu,

00:07:06qui vient d'être signé en 1.27.655 par Jean-Philsoft Bouillon,

00:07:13alors que l'écart, pour le moment, entre les hommes de tête,

00:07:16vous le voyez visuellement, est extrêmement réduit.

00:07:18La monoplace, heureusement, a pu être rangée sur le côté,

00:07:22celle de Marc Goussens, donc apparemment, elle ne gênera pas pour la suite

00:07:26du déroulement de cette épreuve.

00:07:28Les hommes de tête ont couvert 4 tours, maintenant, c'est toujours Franck Lagorce

00:07:32qui précède avec un écart extrêmement minime,

00:07:34de l'ordre de 1 seconde, maintenant.

00:07:37Jean-Christophe Bouillon, le troisième, et Guillaume Gomez,

00:07:39à 3 secondes du leader.

00:07:41On trouve ensuite Emmanuel Clérico, quatrième, à 4 secondes,

00:07:46561, cinquième, Papis, sixième, Wimekmans,

00:07:49septième, Tasso Marquez, et puis huitième, Didier Cotaz,

00:07:53l'équipier de Gilles de Ferrand,

00:07:55neuvième, Vincenzo Sospiri, que l'on n'oubliera pas.

00:07:57Donc, pour le moment, en neuvième position,

00:07:59il semble donc bien à Jean-François, alors que 4 tours ont été couverts,

00:08:02que c'est entre les deux pilotes français que le titre va se jouer.

00:08:05Et logiquement, c'est ce qui devrait se passer,

00:08:06s'ils n'ont pas de problèmes mécaniques,

00:08:09ou de contacts entre eux.

00:08:13Sospiri, actuellement, il a pris un bon départ, semble-t-il,

00:08:15puisqu'il est neuvième, alors qu'il était beaucoup plus loin sur la grille.

00:08:18Enfin, il n'est pas dans le coup, il n'est même pas dans les points.

00:08:20Normalement, c'est un duel franco-français,

00:08:22qui a l'air en plus d'être parti pour se dérouler parfaitement à la régulière.

00:08:25Ça devrait donc nous valoir encore 44 tours particulièrement à le temps.

00:08:31Vincenzo Sospiri, qui est parti de la 16e place,

00:08:33donc il a déjà remonté cette place,

00:08:35évidemment avantagé également par les abandons qui se sont produits devant lui,

00:08:40et notamment celui de Gilles de Ferrand.

00:08:41En tout cas, le reste de cette épreuve de Formule 3000

00:08:44va être formidablement passionnant,

00:08:46puisque pour le moment, l'écart n'a pas l'air de se creuser

00:08:48entre les hommes de tête.

00:08:53Et on revoit au ralenti sur ces images une touchette

00:08:56dans cette courbe à droite, je crois que c'est le 180 degrés.

00:09:00Alors on va essayer d'identifier les pilotes.

00:09:02Si vous avez vu, je crois que c'est la moustache avant droite

00:09:04qui a giclé dans les airs dans ce 180 degrés

00:09:07où un pilote a tenté une attaque à l'intérieur.

00:09:10C'est un petit peu difficile.

00:09:11Voilà, on récupère la moustache avant le commissaire

00:09:15qui a été la chercher sur la piste.

00:09:16Alors la moustache avant, j'ai l'impression que c'est celle de Pedro Dinitz.

00:09:19J'ai entrevu le nom d'un sponsor qui me semble être un des siens.

00:09:23Par contre, la voiture noire, qui semblait être noire en tout cas,

00:09:26et qui a été mêlée à cette affaire,

00:09:29je me demande si ça n'est pas justement celle de Vincenzo Sospiri.

00:09:33Ce serait important, parce que si Vincenzo Sospiri,

00:09:35lancé dans cette remontée, il est toujours 9e sur notre moniteur pour le moment.

00:09:38Et un arrêt au stand.

00:09:39Un arrêt au stand, eh bien bravo.

00:09:41C'était la bonne moustache, apparemment.

00:09:43Donc les mécaniciens qui interviennent, peut-être aussi,

00:09:45qui vérifient en tout cas que la suspension avant n'a pas souffert dans ce contact,

00:09:49que c'est seulement la moustache avant droite, semble-t-il,

00:09:53de Pedro Dinitz qui a giclé dans les airs lors de cette accrochage.

00:09:57Seulement attention, parce que souvent la conséquence d'une friction de cet ordre,

00:10:01Jean-François, ça peut être le pneumatique de l'autre pilote impliqué

00:10:03dont le flanc peut être découpé.

00:10:05Absolument, c'est très très possible.

00:10:06Donc il serait intéressant de savoir qui était l'autre protagoniste.

00:10:11Je crois qu'il va falloir...

00:10:12De toute façon, il faut suivre ce spirit,

00:10:14parce que c'est parti des acteurs principaux.

00:10:17Et ce que c'était lui, c'est très plausible,

00:10:19parce que j'imagine qu'il est en pleine remontée

00:10:20et qu'il est en train d'essayer, entre guillemets, de faire le ménage.

00:10:23Et donc il ne doit pas doubler avec beaucoup de tendresse.

00:10:26En tout cas, les 6 premiers tours de cette épreuve de 100.000-3.000 ici à Manicourt

00:10:30ont été fertiles en événement,

00:10:32puisque l'écart semble être en plus en mesure de se réduire

00:10:35entre Franck Lagorce, le leader depuis le départ de cette épreuve,

00:10:39c'est lui qui occupait la pole position,

00:10:41et Jules Bouillon qui le rattrape, vous le voyez.

00:10:44On nous indique là, 806.000 seulement,

00:10:46mais on le voit à l'œil nu, cet écart se réduit.

00:10:49Guillaume Gomez, lui aussi, semble revenir un tout petit peu sur le leader

00:10:52à la 3e place.

00:10:53Emmanuel Clerico, 4e, lui est maintenant à 5,572.

00:10:57Alors ce qui est important, ce qu'il faut préciser,

00:11:00on vous l'a dit tout à l'heure,

00:11:01voici ce classement dont vous avez la confirmation sur votre écran maintenant.

00:11:04Ce qui est important, c'est que les réglages adoptés par les différents pilotes

00:11:08et par les différents ingénieurs peuvent être également différents.

00:11:11Ce sont des réglages, c'est une estimation, réglages.

00:11:13On sait que dans le cadre du règlement de la Formule 3000,

00:11:15les écuries n'ont pas le droit d'effectuer des essais sur les circuits du championnat.

00:11:19Donc là, même si bien sûr, Franck Lagorce et Jean-Christophe Bouillon

00:11:22qui ont participé à de nombreuses épreuves,

00:11:24notamment de Formule 3 sur ce circuit, le connaissent bien,

00:11:27en ce qui concerne les réglages des machines,

00:11:28c'est forcément au pifomètre, comme on dit.

00:11:30C'est d'autant plus au pifomètre que les essais s'étant déroulés,

00:11:33on le disait tout à l'heure, complètement sur le mouillé.

00:11:35Pour aujourd'hui, on a dû faire une première estimation,

00:11:38entre guillemets, pour le sec,

00:11:40mais en plus, une estimation également en tenant compte du comportement de la voiture

00:11:45avec 100 litres d'essence dans le réservoir,

00:11:46ce qui n'était évidemment pas le cas pendant les essais.

00:11:48Donc on risque de CRT à des problèmes de dégradation de pneus plus ou moins rapides

00:11:51suivant les réglages qu'on a adoptés.

00:11:53Et on vous rappelle, alors qu'on a aperçu au ralenti tout à l'heure,

00:11:56Marc Rostand, le pilote français, qui participe à cette fin de saison en Formule 3000

00:12:00a arraché un des petits tirots de sa visière.

00:12:03Vous l'avez vu, gicler en l'air au ralenti sur ces images.

00:12:06On vous rappelle qu'en Formule 3000, il n'y a pas d'arrêt au stand.

00:12:09Ça n'est pas programmé, ça n'est pas prévu.

00:12:11Quand on s'arrête même pour changer de pneumatique,

00:12:13on perd énormément de temps,

00:12:15parce que rien n'est prévu comme en Formule 1 pour aller très très vite

00:12:17ou en Indycar.

00:12:19Donc c'est une opération qui prend énormément de temps

00:12:20et qui en général pénalise de manière définitive le pilote qui s'y livre.

00:12:24Totalement. Et la gestion de ces pneumatiques est assez délicate

00:12:27parce que ce sont des pneus qui sont composés d'une gomme

00:12:30beaucoup plus dure que celle des pneumatiques de F1.

00:12:34C'est-à-dire que ces pneus, paradoxalement,

00:12:37sont très constants en comportement au bout d'un certain temps.

00:12:39Mais ils sont très performants au début, ils se dégradent très vite.

00:12:42Ensuite, ça reste stable.

00:12:43Mais ça veut donc dire que dans les premiers tours,

00:12:45il faut doser.

00:12:46Si on attaque trop fort, si on tape trop dans les pneus,

00:12:48pour employer les argons des pilotes,

00:12:49on risque de les détériorer au-delà d'une limite supportable.

00:12:53Et c'est actuellement le petit jeu

00:12:55auquel sont obligés de se livrer Lagorse et Bouillon,

00:12:58ce qui explique que ça passe d'ailleurs, je pense,

00:12:59un petit peu l'élastique entre eux.

00:13:00L'écart varie d'un ou deux dixièmes à chaque tour.

00:13:03J'ai perdu de fumée, là.

00:13:04Les spectateurs se levaient,

00:13:05donc il s'est peut-être produit quelque chose,

00:13:07soit un blocage de roue, tout simplement,

00:13:09pour l'un des pilotes qui se trouvait devant Emmanuel Clerico,

00:13:11que nous suivions là.

00:13:13Emmanuel Clerico qui a connu quelques légers soucis aux essais,

00:13:16sinon il pensait être en mesure de décrocher la pôle.

00:13:18Lui aussi, il a eu des soucis de tableau de bord.

00:13:20C'est-à-dire que son tableau de bord était muet,

00:13:21ne lui donnait plus aucune information,

00:13:23et puis des petits soucis de fonctionnement moteur.

00:13:25On rappelle que c'était sur le mouillé.

00:13:26C'est vrai, et on lui a changé d'ailleurs son moteur hier soir.

00:13:29Alors, on parlait des pneus à l'instant.

00:13:31Ces pneus, justement, qui sont moins adhérents que ce DF1,

00:13:34on voit Fabrizio Desimone,

00:13:35qui a été contraint à l'abandon tout à l'heure

00:13:37dans sa collision avec Gilles Deferrand.

00:13:39Ces pneus, justement, étant moins adhérents,

00:13:41bloquent relativement facilement.

00:13:42Il ne faut pas en abuser au freinage,

00:13:43parce que c'est comme ça qu'on fait des plats sur le pneu,

00:13:45et qu'ensuite, on bloque systématiquement

00:13:46dès qu'on touche la pédale de frein,

00:13:48et évidemment, ça devient beaucoup moins efficace.

00:13:50Et vous voyez que le soleil règne maintenant en mètres

00:13:53sur cette région de Nevers, Manicourt,

00:13:56et c'est un plaisir.

00:13:56On ne s'attendait vraiment pas à vivre une course dans ces conditions.

00:13:59J'imagine que les pilotes non plus.

00:14:00Et c'est très important,

00:14:02parce qu'au niveau des réglages aérodynamiques,

00:14:04on a d'ailleurs pu ce matin remarquer,

00:14:06au moment du warm-up sur le circuit sec,

00:14:08et bien que les Reinhardt du team de Paul Stewart Racing,

00:14:13c'est-à-dire celle de Didier Cotaz et celle de Gilles Deferrand,

00:14:16avaient adopté trois volets d'aileron à l'arrière,

00:14:18contrairement aux autres qui n'en avaient que deux.

00:14:19Peut-être synonyme de plus d'appui.

00:14:21Probablement.

00:14:22Ce qu'il faut savoir, c'est que Gilles Deferrand

00:14:24se désespérait un petit peu hier,

00:14:25en disant justement qu'il ne comprenait pas ce qui se passait,

00:14:28parce que depuis trois courses,

00:14:29le Paul Stewart Racing,

00:14:30qui est pourtant une écurie rodée, professionnelle,

00:14:32et c'est Emmanuel Quéricault qui allume ses pneus, effectivement,

00:14:35le Paul Stewart Racing semble,

00:14:36depuis trois courses, un peu perdu dans la chasse aux réglages,

00:14:39et je crois justement que ces réglages adoptés ce matin,

00:14:42totalement différents de ceux des autres,

00:14:44c'était une sorte de tentative désespérée

00:14:46pour essayer de retrouver cet équilibre

00:14:47qui leur fait défaut depuis la fin du mois d'août.

00:14:50Effectivement, et nous en parlions avec certains ingénieurs

00:14:52à l'issue de ces essais,

00:14:53alors qu'on voyait cette équipe du Paul Stewart Racing,

00:14:56qui est pourtant très professionnelle et très compétente,

00:14:58un peu perdue dans ces réglages,

00:15:00travailler uniquement sur les soucis de suspension,

00:15:02et notamment de suspension avant,

00:15:04et d'autres ingénieurs comme Alain Rouy,

00:15:07de l'équipe à Pomatox, de Dominique Delestre,

00:15:09eh bien, je trouvais ça aussi un petit peu surprenant,

00:15:11parce que le problème, on le sait,

00:15:13est souvent aérodynamique sur ces monoplastes,

00:15:14c'est le plus important,

00:15:15surtout sur le mouillé,

00:15:16le problème de suspension ne venant, je dirais,

00:15:18qu'au deuxième stade.

00:15:20Complètement, il semblerait que ce soit les symptômes

00:15:22qui affectent aussi bien Supernova Racing

00:15:25que le Paul Stewart Racing,

00:15:26car dans le cas de Sospiri aussi,

00:15:28on a pu les voir hier,

00:15:28travailler comme des fous sur les suspensions,

00:15:30et apparemment un petit peu à l'aveuglette.

00:15:32C'est étonnant de voir,

00:15:34car la 3000 ne pardonne rien,

00:15:35il y a une journée en tout et pour tout

00:15:37pour l'ensemble des essais,

00:15:38quand on part dans une mauvaise direction le matin,

00:15:40on a beaucoup de mal à retomber sur ses pieds à la fin,

00:15:42et c'est ce qui est arrivé à Supernova,

00:15:44à Sospiri donc,

00:15:45et au Paul Stewart Racing,

00:15:46et à Gilles Deferrand hier,

00:15:48et dans le cas de Gilles Deferrand,

00:15:50cette contente aggravante,

00:15:51c'était déjà un peu la même chose à Estoril,

00:15:52et complètement la même chose à Spar.

00:15:54Nous suivons,

00:15:55donc nous avons suivi Vincenzo Sospiri,

00:15:57qui est toujours en neuvième position pour le moment,

00:15:59mais déjà à plus de 20 secondes des leaders,

00:16:01et il y a devant lui Didier Cotaz,

00:16:03l'équipier donc de Gilles Deferrand,

00:16:05au sein du Paul Stewart Racing,

00:16:07qui est lui déjà aussi à 19 secondes des leaders,

00:16:09c'est vous dire que,

00:16:10effectivement, les réglages adoptés,

00:16:12à l'issue de cette séance du warm-up,

00:16:15ont été un petit peu délicats pour ces équipes.

00:16:18L'écart est en train de se creuser,

00:16:19et c'est Bouillon qui est passé devant la Gorce,

00:16:21alors c'est ce que nous indique immédiatement le moniteur,

00:16:24alors qu'on était en train de vous parler de ces problèmes de réglage,

00:16:27apparemment, ça ne s'est pas produit à l'image,

00:16:30d'un seul coup, la Gorce a perdu beaucoup de temps,

00:16:33puisqu'il était environ toujours 6 à 7 dixièmes devant Jules Bouillon,

00:16:39et bien maintenant c'est Jules Bouillon qui est au commandement,

00:16:42Franck Lagorce est en deuxième position à 1 seconde 550,

00:16:46très exactement, Guillaume Gomez est troisième,

00:16:49Emmanuel Clericot quatrième,

00:16:50Wimekmans cinquième.

00:16:51Alors on va s'intéresser évidemment de très près aux deux leaders de cette épreuve,

00:16:55c'est-à-dire à Jean-Christophe Bouillon et à Franck Lagorce,

00:16:59qui vient de perdre le leadership de cette épreuve,

00:17:02c'est évidemment très important,

00:17:04puisque vous le savez, un seul petit point,

00:17:06alors que nous sommes dans le dixième tour de cette épreuve,

00:17:08qui va en compter 49,

00:17:10un seul point sépare ces deux hommes,

00:17:11ça veut dire que si, évidemment, Jean-Christophe Bouillon l'emportait devant Franck Lagorce,

00:17:16et bien c'est Jean-Christophe Bouillon qui serait champion tout simplement.

00:17:18Complètement, alors là c'est effectivement très surprenant,

00:17:21parce qu'on n'a pas assisté à la scène,

00:17:22j'aurais tendance à penser que Franck aurait peut-être fait soit une erreur,

00:17:27on le voit ici Franck Lagorce.

00:17:28Voilà, est-ce qu'il aurait fait une erreur,

00:17:30parce que l'écart, il a perdu deux secondes en un tour,

00:17:33ce qui est énorme,

00:17:35donc est-ce qu'il a fait un travers,

00:17:38est-ce qu'il a manqué un freinage,

00:17:39j'ai l'impression d'ailleurs là qu'il est en train de recoller maintenant,

00:17:42on va voir ce que nous indique le moniteur.

00:17:44Oui, apparemment l'écart serait en train de se diminuer,

00:17:46c'est également l'information que nous avons eue,

00:17:48alors que les pilotes ont dû boucler là leur onvième tour normalement,

00:17:52et on va voir l'écart entre les deux hommes de tête,

00:17:56qui visuellement effectivement semblerait se réduire,

00:17:59qui confirmerait ce...

00:18:00Non, a priori on nous indique le même écart en tout cas,

00:18:03pour le moniteur, pour le moment,

00:18:06ça indiquerait peut-être une petite erreur,

00:18:07peut-être un léger tout droit de Franck Lagorce à un endroit,

00:18:09parce que deux secondes ne perdue...

00:18:11Voilà, je pencherais pour ça,

00:18:12d'autant qu'il a l'air maintenant d'avoir retrouvé un rythme tout à fait normal,

00:18:15donc il a dû commettre une erreur,

00:18:17est-ce qu'il a été gêné par un retardataire ?

00:18:20On le saura peut-être ?

00:18:21On le saura certainement,

00:18:23en tout cas, ce qui est important,

00:18:24et ce qu'il faut souligner effectivement,

00:18:26c'est que, on vous le dit,

00:18:28si les positions restent telles qu'elles sont actuellement,

00:18:30et bien c'est Jean-Christophe Bouillon qui, évidemment, décrocherait ce titre 94,

00:18:36puisque l'écart entre les hommes, vous le savez,

00:18:38c'est 9 points pour le vainqueur,

00:18:406 points pour le second,

00:18:414 points pour le troisième,

00:18:42donc c'est différent des points attribués en Formule 1.

00:18:50Cette épreuve de Formule 3000,

00:18:52ici à Manicourt,

00:18:53qui vient donc de connaître un rebondissement très important,

00:18:56puisque la lutte entre les deux pilotes français de tête,

00:18:58entre Franck Lagorce et Jules Bouillon,

00:19:00vient de tourner à l'avantage de Jules Bouillon,

00:19:03qui a pris le commandement,

00:19:05Franck Lagorce reste juste derrière,

00:19:07au contact,

00:19:07à environ une seconde à une seconde et demie,

00:19:10ça dépend bien sûr des tours,

00:19:11et évidemment, entre les deux hommes,

00:19:13on peut dire que rien n'est joué pour le moment,

00:19:15alors que 11 tours ont été couverts,

00:19:17et que leurs équipiers respectifs se trouvent juste derrière,

00:19:20en l'occurrence,

00:19:21Guillaume Gomez et Emmanuel Clerico.

00:19:25Pour le moment, il semble y avoir un problème,

00:19:28effectivement, Jean-François,

00:19:29alors, si vous le voulez bien,

00:19:30Jean-François,

00:19:30il y a Sébastien Flutte,

00:19:31qui vient de nous rejoindre ici,

00:19:32à notre poste de commentateur,

00:19:34on va lui céder la place,

00:19:36deux petites secondes,

00:19:37et puis, il va nous donner ses impressions,

00:19:39Sébastien,

00:19:40qui a découvert, donc,

00:19:42l'automobile à travers son copain,

00:19:43Franck Lagorce,

00:19:44avec qui il s'entraîne,

00:19:45dans le cadre de l'INSEP,

00:19:47alors, c'est un milieu,

00:19:48évidemment, très technologique,

00:19:50il y a un nombre de connaître un tournant,

00:19:51on vous l'a signalé,

00:19:5114 tours ont été couverts,

00:19:53toujours pour le moment,

00:19:53Jean-Christophe Bouillon,

00:19:54au commandement,

00:19:55Franck Lagorce est maintenant

00:19:56à 2 secondes,

00:19:57893 également,

00:19:58c'est-à-dire,

00:19:59exactement,

00:19:59c'est-à-dire que l'écart est en train,

00:20:00vous le voyez également à l'image,

00:20:02de se creuser un petit peu

00:20:03entre les deux hommes de tête,

00:20:04mais, attention,

00:20:05nous ne sommes qu'au 14ème tour,

00:20:07sur les 49 à couvrir,

00:20:08ça peut donc indiquer

00:20:09une légère dégradation

00:20:11du rendement mécanique

00:20:12de la Reinhardt à moteur

00:20:14Ford Postworth

00:20:15de Franck Lagorce,

00:20:17pour le moment,

00:20:17mais ça n'hypothèque en rien,

00:20:18la fin de course,

00:20:19on l'a vu également,

00:20:20les courses de Formule 3000,

00:20:21c'est relativement long,

00:20:22un peu plus d'une heure,

00:20:23ça veut dire que le rendement

00:20:24de la machine

00:20:25et des hommes peut varier.

00:20:26Oui, je pense,

00:20:28je crois que comme partout,

00:20:29il faut attendre le dernier tour,

00:20:30tant que le dernier tour

00:20:31n'aura pas été couvert,

00:20:32ça tout le monde le sait,

00:20:34mais je crois qu'il faut attendre

00:20:35et suivre l'écart de fond.

00:20:40On le sait également,

00:20:41en ce qui concerne

00:20:42la carrière future

00:20:43de Franck Lagorce,

00:20:43alors que vous voyez

00:20:44qu'on se bouscule un petit peu ici

00:20:45au freinage

00:20:46de cet épingle Zadélaïde

00:20:48au bout de la ligne droite,

00:20:50on va aller un petit peu plus loin

00:20:51d'un classement,

00:20:51donc derrière

00:20:52les deux leaders

00:20:53Bouillon et Lagorce

00:20:54sur qui tous les regards sont braqués,

00:20:55il y a Gomez et Kéricault

00:20:56et puis Ekmans

00:20:57qui est cinquième,

00:20:58Papy sixième,

00:21:00Marquez septième,

00:21:00huitième Cotaz,

00:21:01neuvième Sospiri

00:21:02et dixième Del Lapian

00:21:04et on signale

00:21:05la belle remontée

00:21:06de Jérôme Colican,

00:21:07l'autre pilote français

00:21:07qui est actuellement

00:21:08en onzième position

00:21:10et qui revient

00:21:11petit à petit

00:21:12vers les points,

00:21:13en tout cas,

00:21:14on ne peut pas rêver

00:21:14meilleur scénario

00:21:15pour ce championnat

00:21:17de Formule 3000

00:21:17que cette dernière épreuve

00:21:18où le titre se jouait

00:21:19sur une seule course.

00:21:21On est avec Jérôme Colican,

00:21:23là justement,

00:21:23un autre pilote français

00:21:25qui se bat bien

00:21:25en Formule 3000

00:21:26avec des moyens

00:21:27beaucoup plus limités

00:21:29par rapport

00:21:30aux écuries

00:21:31et aux écuries

00:21:31les plus importantes

00:21:32et c'est un garçon

00:21:34extrêmement attachant

00:21:36issu de la Formule 3

00:21:37lui aussi

00:21:37qui a accédé

00:21:38à la Formule 3000

00:21:39en faisant

00:21:39de gros sacrifices

00:21:41et qui a eu

00:21:42heureusement

00:21:43l'occasion

00:21:44de marquer

00:21:44un point

00:21:45dans ce championnat

00:21:46deux points, pardon,

00:21:47c'était Aena Pergoussa

00:21:48pour être précis.

00:21:51C'est fou

00:21:52de voir

00:21:52toute une saison entière

00:21:54avec

00:21:54huit grands prix

00:21:56qui m'est soumis

00:21:57en ce moment

00:21:57tous vous

00:21:58au dernier

00:22:00probablement

00:22:00dans les derniers tours

00:22:01c'est au moins

00:22:01ce qu'on peut se souhaiter.

00:22:03Oui, c'est vrai

00:22:03que c'est incroyable

00:22:04le déploiement

00:22:05d'énergie

00:22:06de force,

00:22:07de talent,

00:22:07de moyens

00:22:08et évidemment d'argent.

00:22:09C'est peut-être

00:22:09la différence aussi

00:22:10qui vous frappe

00:22:11Sébastien

00:22:11entre votre sport

00:22:13donc le tir

00:22:14et les sports mécaniques

00:22:15où là il faut

00:22:15évidemment chez vous aussi

00:22:16il faut un matériel

00:22:17très affûté,

00:22:18très au point

00:22:18mais c'est quand même

00:22:18l'homme qui fait la différence.

00:22:20En sport mécanique

00:22:21bien sûr l'homme

00:22:21c'est la composante importante

00:22:22mais si on ne dispose pas

00:22:23du matériel

00:22:24on ne peut rien faire.

00:22:25Je crois que c'est évident

00:22:26je dirais chez nous

00:22:27on a été surpris

00:22:29pendant de nombreuses années

00:22:30d'être un petit peu

00:22:31dominé par les soviétiques

00:22:33et autres pays

00:22:35qui avaient du matériel

00:22:36qui était bien dans le sommet

00:22:37et on s'apercevait

00:22:38que malgré

00:22:39cette différence de matériel

00:22:41ils étaient encore devant

00:22:42au moins au même niveau

00:22:43maintenant c'est vrai

00:22:44que les différences de matériel

00:22:45se nivellent complètement

00:22:46et c'est de plus en plus

00:22:48l'homme qui fait la différence.

00:22:50On est revenu

00:22:51dans un paquet de furieux

00:22:52emmené par Jérôme Colican

00:22:54on aperçoit également ici

00:22:55le numéro 10

00:22:57c'est à dire

00:22:57le japonais

00:22:58Hideki Noda

00:22:58qui pilote pour le team

00:23:00Porti Corsé

00:23:01en compagnie de Pedro Diniz

00:23:02et on s'aperçoit

00:23:04qu'il y a une chaude ambiance

00:23:05au milieu

00:23:05de ce paquet

00:23:07alors que 16 tours

00:23:08ont été couverts

00:23:09pour le moment

00:23:10et que donc

00:23:11nous sommes exactement

00:23:12au tiers

00:23:13de la course.

00:23:14On va remercier

00:23:15beaucoup Sébastien Futh

00:23:16de nous avoir rendu visite

00:23:17ici au micro d'Eurosport

00:23:19merci beaucoup

00:23:19à suivre la suite

00:23:21de cette épreuve

00:23:22de Formule 3000

00:23:22avec toujours la bataille

00:23:24entre donc Franck Lagorce

00:23:25le copain

00:23:26de Sébastien

00:23:27qui est toujours

00:23:28donc bien sûr

00:23:29en deuxième position

00:23:29à maintenant

00:23:303 secondes

00:23:31723

00:23:32du leader

00:23:34qui reste

00:23:34Jean-Christophe Bouillon

00:23:35et l'écart est en train

00:23:37semble-t-il

00:23:37Jean-François

00:23:38de se creuser

00:23:39donc on peut

00:23:40tabler effectivement

00:23:41sur un rendement

00:23:42légèrement moins efficace

00:23:43peut-être

00:23:44de la monoplace

00:23:45de Franck Lagorce

00:23:46au fur et à mesure

00:23:46qu'elle se décharge

00:23:48de son carburant

00:23:49c'est une hypothèse

00:23:50qui paraît

00:23:51effectivement très plausible

00:23:52d'un autre côté

00:23:53je m'aperçois

00:23:54que Bouillon

00:23:55attaque visiblement

00:23:55très fort

00:23:56puisqu'il saute

00:23:57les vibreurs

00:23:57avec vigueur

00:23:59ce qui ne semble pas

00:24:00être le cas de Lagorce

00:24:01qui est pourtant

00:24:01plutôt lui

00:24:02très spectaculaire

00:24:03habituellement

00:24:04alors est-ce que

00:24:05Franck

00:24:06une fois qu'il s'est fait passer

00:24:07a décidé également

00:24:08peut-être d'attendre

00:24:09un petit peu

00:24:10en espérant

00:24:11que Bouillon

00:24:12de son côté

00:24:13attaquerait trop

00:24:14et dégraderait ses pneus

00:24:15ce qui est certain

00:24:16en tout cas

00:24:17c'est que pour le moment

00:24:18la situation

00:24:19est tout à fait

00:24:20positive

00:24:21pour Bouillon

00:24:21et plutôt négative

00:24:22pour Lagorce

00:24:23puisque l'écart

00:24:23se creuse au rythme

00:24:24de 2, 3, 4, 6 dixièmes

00:24:26autour

00:24:26pour les étrangers

00:24:28par comparaison

00:24:29c'est un exemple

00:24:31de loi anti-française

00:24:32on va revenir au sport

00:24:33après cette page politique

00:24:34avec toujours

00:24:35pour le moment

00:24:36Jean-Christophe Bouillon

00:24:37qui est au commandement

00:24:3719 tours ont été couverts

00:24:39par les leaders

00:24:40il est devant

00:24:40Franck Lagorce

00:24:42et l'écart

00:24:42pour le moment

00:24:43continue semble-t-il

00:24:44à se creuser

00:24:45entre Jean-Christophe Bouillon

00:24:46et Franck Lagorce

00:24:48mais on va voir

00:24:49un tout petit peu plus tard

00:24:50on va atteindre

00:24:51le cap de la mi-course

00:24:52aux alentours

00:24:52du 24-25ème tour

00:24:54puisqu'il en est

00:24:54à exactement 49

00:24:5520 ont été couverts

00:24:574 secondes

00:24:58681 pour le moment

00:24:59entre Lagorce et Bouillon

00:25:00rien n'est donc

00:25:01absolument joué

00:25:02pour le moment

00:25:02Gomez est 3ème

00:25:04avec 7 secondes

00:25:05181 de retard

00:25:06très exactement

00:25:07sur le leader

00:25:07et Clérico

00:25:08toujours 4ème

00:25:09à 9 secondes

00:25:10341

00:25:11c'est à dire

00:25:12rien du tout

00:25:12en 20 tours

00:25:13on voit que

00:25:13le rendement global

00:25:14de ces 4 hommes

00:25:15est strictement équivalent

00:25:16et oui d'ailleurs

00:25:17les écarts semblent

00:25:18se stabiliser

00:25:19pour l'instant

00:25:21est-ce que nous allons

00:25:22rentrer dans une deuxième

00:25:23phase plus tactique

00:25:26est-ce que

00:25:27est-ce que Lagorce

00:25:28bon Lagorce

00:25:29de toute façon

00:25:29on le connait

00:25:30il tentera tout

00:25:32donc il ira au bout

00:25:33de sa machine

00:25:33de ses pneus

00:25:34pour essayer de revenir

00:25:35sur Bouillon

00:25:35ils n'ont pas le choix

00:25:36l'un et l'autre

00:25:36ils sont condamnés

00:25:37à gagner pour être champions

00:25:37et ils veulent être champions

00:25:38même si leur avenir

00:25:40ne dépend pas forcément

00:25:41directement de ce titre

00:25:42je pense qu'en toute logique

00:25:44on devrait avoir

00:25:44une deuxième partie de course

00:25:45alors que

00:25:45Jérôme Polican

00:25:46malheureusement

00:25:47Jérôme Polican

00:25:48semble-t-il abandon

00:25:49c'est dommage

00:25:50Jérôme on vous l'avait signalé

00:25:51il était en 11ème position

00:25:52position qu'il occupait toujours

00:25:54au tour précédent

00:25:55lors du 19ème tour

00:25:56et malheureusement

00:25:57Jérôme là

00:25:58qui doit renoncer

00:25:59apparemment

00:26:00sa machine a l'air intact

00:26:01il est près des pneumatiques

00:26:02mais je ne pense pas

00:26:03qu'il les ait touchés

00:26:04c'est probablement

00:26:05alors que nous sommes

00:26:06au virage du château d'eau

00:26:07dommage que

00:26:08Jérôme termine cette saison

00:26:10de cette façon

00:26:10vous disiez

00:26:11c'est un pilote privé

00:26:12qui a beaucoup de mérite

00:26:12pour poursuivre sa saison

00:26:15ça n'est pas facile du tout

00:26:16pour Jérôme Polican

00:26:18qui fait partie

00:26:18de la nouvelle équipe

00:26:19Danielson

00:26:19alors que là

00:26:20un tout droit

00:26:21et même un tête à queue

00:26:22s'est produit

00:26:22Hideki Noda je crois

00:26:23Hideki Noda

00:26:24le japonais

00:26:24qui repart

00:26:26qui repart

00:26:26Noda

00:26:27qui se révèle

00:26:28comme un gros attaquant

00:26:29cette année

00:26:30et bon en l'occurrence

00:26:31il semblerait

00:26:31qu'il a attaqué

00:26:32un petit peu trop

00:26:33oui voilà

00:26:33on revoit

00:26:34oula

00:26:35oui en plus

00:26:35c'était limite

00:26:36oui un freinage

00:26:37un peu optimiste

00:26:38pour prendre à l'intérieur

00:26:39je ne sais pas

00:26:40si c'était Inoue

00:26:40ou Sospiri

00:26:41il me semble que

00:26:41c'était une des voitures

00:26:42de Supernova

00:26:43un peu optimiste au freinage

00:26:44et voilà Jérôme Polican

00:26:45qui revient probablement

00:26:46très déçu

00:26:47c'est dommage que Jérôme

00:26:49qui aura donc marqué

00:26:50deux points dans cette saison

00:26:51à Hénard

00:26:51ne termine pas

00:26:52par une belle performance

00:26:53il était en mesure

00:26:54de la réaliser éventuellement

00:26:55il était 11ème

00:26:56une bonne position d'attente

00:26:57pour le moment

00:26:58on vous rappelle

00:26:59qu'également en Formule 3000

00:27:00il n'y a que les 6 premiers

00:27:01qui marquent des points

00:27:02donc suivant

00:27:03l'ancien des comptes

00:27:04de la Formule 1

00:27:05avec 9 points

00:27:06pour le vainqueur

00:27:076 points pour le second

00:27:084 points pour le troisième

00:27:09etc

00:27:11donc on espère

00:27:12en tout cas

00:27:13que tous ces pilotes

00:27:14vont pouvoir reconduire

00:27:14un bon programme

00:27:15de Formule 3000

00:27:16l'an prochain

00:27:16et on donne rendez-vous

00:27:17à Jérôme

00:27:18un autre pilote français

00:27:19dont on parle évidemment

00:27:20un petit peu moins

00:27:21c'est Didier Cotaz

00:27:22qui est 9ème également

00:27:23qui est donc l'équipier

00:27:24de Gilles Deferrand

00:27:24mais tout de même

00:27:25il est à 44 secondes

00:27:27du leader

00:27:27ça confirme

00:27:28les problèmes de l'équipe

00:27:29pour régler les machines

00:27:30pendant les essais

00:27:31absolument

00:27:31Didier Cotaz

00:27:32qui a été champion de France

00:27:32de Formule 3

00:27:33l'année dernière

00:27:33et qui se livre

00:27:34à l'intérieur du championnat

00:27:35de Formule 3000

00:27:36un duel avec son 10 champion

00:27:38de l'an dernier

00:27:39Guillaume Gomez

00:27:39alors que là

00:27:40on voit Tarso Marquez

00:27:41à l'attaque

00:27:42qui allume ses pneus

00:27:43et d'ailleurs

00:27:45bon Cotaz

00:27:46est je dirais

00:27:46comme tous les pilotes

00:27:48à partir du 5ème

00:27:49un peu largué

00:27:50par le coitur de tête

00:27:51parce que les 4 hommes

00:27:52de tête

00:27:52donc dans l'ordre

00:27:53Bouillon, Lagorse,

00:27:54Gomez et Clérico

00:27:55sont en moins de 10 secondes

00:27:56et le 5ème

00:27:57est à plus de 20 secondes

00:27:59oui il y a un trou

00:28:00très important

00:28:00effectivement

00:28:01largement plus de 20 secondes

00:28:02et on peut signaler

00:28:03d'ailleurs que l'écart

00:28:04entre Guillaume Gomez

00:28:05et Emmanuel Clérico

00:28:05est en train de se réduire

00:28:06entre les 2 hommes

00:28:07il y a à peine

00:28:08une petite seconde maintenant

00:28:09oui Clérico

00:28:10est en train de sonner

00:28:11la charge

00:28:11semble-t-il

00:28:14peut-être

00:28:14non j'allais dire

00:28:16pour partir aider Lagorse

00:28:17mais je ne vois pas

00:28:18ce qu'il peut faire

00:28:18pour Lagorse

00:28:19il n'y a que Franck

00:28:19dont l'écart avec Bouillon

00:28:20est stabilisé maintenant

00:28:21semble-t-il à 4 secondes 7

00:28:22il n'y a que Lagorse

00:28:24qui puisse quelque chose

00:28:24pour Lagorse

00:28:25et une chose est certaine

00:28:26dont on peut lui faire confiance

00:28:27il doit être en train de s'en occuper

00:28:28s'il est à 4 secondes 7

00:28:29de Laguerre Bouillon

00:28:30c'est qu'il ne peut pas

00:28:31faire autrement

00:28:31ça il n'y a pas de soucis

00:28:32on vous rappelle

00:28:33qu'on est seulement

00:28:34on va aborder

00:28:34le cap de la mi-course

00:28:3522 tours ont été couverts

00:28:37dans cette épreuve

00:28:38de Formule 3000

00:28:38de Manicourt 8ème

00:28:40du championnat 94

00:28:41les dernières

00:28:42de cette série

00:28:44d'épreuves

00:28:45que nous avons eu

00:28:46le plaisir de suivre

00:28:46sur Eurosport

00:28:47puisque après

00:28:48Story

00:28:48laisse pas

00:28:49et bien nous sommes ici

00:28:49pour ce final

00:28:50donc pour le moment

00:28:52toujours

00:28:52Jean-Christophe Bouillon

00:28:54qui est au commandement

00:28:55de cette épreuve

00:28:56avec un peu plus de 4 secondes 7

00:28:57d'avance

00:28:58sur son suivant

00:28:59Franck Lagorse

00:29:00et puis il y a ensuite

00:29:01les deux équipiers des hommes

00:29:02Gomez et Clerico

00:29:11L'écart qui semble

00:29:13se creuser

00:29:14encore un tout petit peu

00:29:153 dixièmes

00:29:16dans ce tour

00:29:16par contre derrière

00:29:17Clerico

00:29:18est toujours

00:29:19à environ une seconde

00:29:20de Guillaume Gomez

00:29:21c'est à dire que

00:29:22l'effort

00:29:23qu'a produit

00:29:24Jean-Christophe Bouillon

00:29:25pour prendre la tête

00:29:27c'était aux alentours

00:29:28du 12ème tour

00:29:29et bien se poursuit

00:29:30maintenant

00:29:30ça fait une dizaine de tours

00:29:32que Bouillon

00:29:32est au commandement

00:29:33et qu'il continue

00:29:34à creuser l'écart

00:29:35la clé évidemment

00:29:36de cette course

00:29:37va être dans la deuxième partie

00:29:38de savoir si après

00:29:40le cadre de la mi-course

00:29:41avec des pneumatiques

00:29:41donc déjà bien usées

00:29:43un équilibre général

00:29:44de la voiture

00:29:45qui va s'être modifié

00:29:46avec le réservoir

00:29:47qui s'est allégé

00:29:48la performance de Bouillon

00:29:50va pouvoir être maintenue

00:29:51à ce niveau

00:29:52toute la difficulté est là

00:29:53effectivement

00:29:54comme il n'y a pas

00:29:54de ravitaillement

00:29:55donc contrairement à la Formule 1

00:29:56c'est qu'il faut arriver

00:29:58et ça n'est pas évident

00:29:59à déterminer

00:30:00des réglages

00:30:01qui donnent à la voiture

00:30:02un équilibre

00:30:03à peu près constant

00:30:03pendant une heure

00:30:05une heure dix

00:30:05une heure et quart de course

00:30:07et on peut considérer

00:30:08qu'on va maintenant

00:30:08rentrer dans une deuxième phase

00:30:10après la mi-course

00:30:10tous les paramètres

00:30:11que vous venez d'énumérer

00:30:12vont s'être modifiés

00:30:14est-ce que les voitures

00:30:15vont garder la même efficacité

00:30:17au cours de la deuxième partie

00:30:18de la course

00:30:21pour Bouillon

00:30:22je suppose que c'est évident

00:30:24il le souhaite

00:30:24la Gorse lui je pense

00:30:25qu'il souhaiterait autre chose

00:30:26c'est-à-dire qu'il y a une amélioration

00:30:28une fois que le réservoir

00:30:29va être relativement déchargé

00:30:32quelques éléments

00:30:33de comparaison

00:30:34entre les deux hommes

00:30:35dont les carrières

00:30:35sont d'ailleurs

00:30:36tout à fait similaires

00:30:37entre le leader

00:30:38donc pour le moment

00:30:39Jean-Christophe Bouillon

00:30:40et Franck Lagorce

00:30:41Jean-Christophe Bouillon

00:30:41est âgé de 24 ans

00:30:43il a disputé

00:30:43le championnat de France

00:30:45de Formule Ford

00:30:46il a été champion

00:30:47d'ailleurs en 90

00:30:48avec 9 victoires

00:30:49en 92

00:30:50il a fini seulement

00:30:514ème du championnat de Formule 3

00:30:53mais attention

00:30:53avec 3 victoires

00:30:54il avait connu un début

00:30:55de saison difficile

00:30:55et il participe

00:30:57au championnat international

00:30:58de Formule 3000

00:30:59depuis 93

00:31:00en ce qui concerne maintenant

00:31:01Franck Lagorce

00:31:02il est âgé lui de 25 ans

00:31:03il a débuté par le karting

00:31:05il a été 2ème du championnat de France

00:31:07de Formule Renault

00:31:08en 90

00:31:08champion de France

00:31:09de Formule 3 en 92

00:31:11et il est en Formule 3000

00:31:12depuis 93

00:31:14donc d'abord avec l'équipe Dams

00:31:15et ensuite

00:31:16avec l'équipe Apomatox

00:31:18quelques précisions supplémentaires

00:31:20sur ces deux hommes

00:31:20que vous connaissez très bien

00:31:21Jean-François

00:31:22oui

00:31:22qui sont

00:31:23qui sont apparemment

00:31:25très différents

00:31:26Bouillon est un garçon

00:31:27apparemment extrêmement calme

00:31:30et qui se ronge intérieurement

00:31:32disons

00:31:32comme tout pilote

00:31:33comme tout sportif de haut niveau

00:31:34Franck lui

00:31:35est beaucoup plus extraverti

00:31:37il a un côté pile électrique

00:31:39et il se ronge de la même manière

00:31:41mais lui ça se voit

00:31:43donc un côté

00:31:44un côté joyeux du rond

00:31:45pour Lagorce

00:31:46quand il est étendu

00:31:48Bouillon lui

00:31:48c'est toujours

00:31:49beaucoup plus réservé

00:31:50aussi bien dans la déception

00:31:51que dans la réussite

00:31:52et puis des cursus

00:31:53qui sont assez comparables

00:31:55avec surtout

00:31:56cette curiosité

00:31:58que durant l'intersaison

00:31:59ils ont vraiment permuté

00:32:00leur volant

00:32:01puisque Lagorce

00:32:01c'était chez Dams

00:32:02l'an dernier

00:32:02pour qui il a gagné

00:32:05les deux dernières courses

00:32:05du championnat 93

00:32:06Bouillon était chez Apomatox

00:32:08et ils ont vraiment

00:32:08échangé leur volant

00:32:10tous deux avec une réussite comparable

00:32:12puisque aujourd'hui

00:32:13ils sont au coude à coude

00:32:14et qu'ils ont chacun gagné

00:32:14en 94

00:32:15deux courses

00:32:16dans leurs nouvelles écuries

00:32:17ce qu'on peut dire aussi

00:32:18au niveau de ces pilotes français

00:32:20vous voyez

00:32:21quatre d'entre eux

00:32:21sont au commandement

00:32:22de cette épreuve

00:32:22de Benekour

00:32:23évidemment c'est un petit peu

00:32:24à domicile

00:32:25jouer dans sa course

00:32:26et tout de même

00:32:26que deux équipes françaises

00:32:28et donc quatre pilotes

00:32:29de premier plan

00:32:30sont en mesure de s'imposer

00:32:31alors qu'on a parfois

00:32:32foutu de penser

00:32:34que les championnats britanniques

00:32:35de Formule 3

00:32:36et allemands de Formule 3

00:32:37sont plus élevés

00:32:38que le championnat français

00:32:39plus fourni déjà

00:32:40à l'échelon supérieur

00:32:41ça n'a pas l'air

00:32:41de se vérifier

00:32:42de manière évidente

00:32:43totalement

00:32:43et je crois que c'est justement

00:32:45la meilleure démonstration

00:32:45il est, j'allais presque dire

00:32:47qu'il est de bon ton

00:32:48de dire que la Formule 3

00:32:49anglaise notamment

00:32:50alors que là c'est Pedro Digny

00:32:52qui semble en...

00:32:53oui il n'était pas

00:32:53dans le bon sens

00:32:54et oulala

00:32:56oui il est reparti

00:32:57oui il est presque de bon ton

00:32:59de dire que la Formule 3

00:33:00anglaise

00:33:01et puis la Formule 3

00:33:02allemande

00:33:02parce que la Formule 3

00:33:03allemande évidemment

00:33:03on va revoir ce tête à queue

00:33:04Jean-François

00:33:05voilà il est sorti

00:33:05un tout petit peu

00:33:06de la trajectoire

00:33:06il est trop à l'extérieur

00:33:07semble-t-il

00:33:08évidemment il y a toujours

00:33:09un léger dépôt de poussière

00:33:11et voilà

00:33:12il a pu repartir ensuite

00:33:13la queue parfaitement contrôlée

00:33:14en tout cas

00:33:14oui c'est vrai que la Formule 3

00:33:15allemande nous a donné

00:33:16notamment Schumacher

00:33:17et Pedro Lamy

00:33:19mais

00:33:21Wincomast qui est chez

00:33:23aux côtés de Jean-Paul Drio

00:33:24le patron de Danse

00:33:25qu'on sent légèrement tendu

00:33:27oui

00:33:28on a perçu une voiture

00:33:29au ralenti

00:33:29c'est pour ça que

00:33:30j'ai failli vous interrompre

00:33:32pour essayer de l'identifier

00:33:33est-ce que c'est toujours

00:33:33Digny

00:33:34qui reprenait de la vitesse

00:33:35en tout cas

00:33:36pour le moment

00:33:36on va prendre nos marques

00:33:38et bien

00:33:38et d'après le classement

00:33:39vous le voyez

00:33:40c'est toujours Bouillon devant

00:33:41Lagorse avec presque 6 secondes

00:33:43d'écart maintenant

00:33:44entre les deux hommes

00:33:45le troisième est toujours

00:33:46Guillaume Gomez

00:33:47qui parvient à maintenir

00:33:48une grosse seconde d'avance

00:33:49sur Emmanuel Clerico

00:33:50le quatrième

00:33:51et derrière c'est le trou

00:33:52puisque Wim Ekmans

00:33:53le pilote belge

00:33:54est à près de 40 secondes

00:33:55maintenant

00:33:55oui

00:33:56les 4 pilotes français

00:33:57ont vraiment creusé

00:33:57un écart énorme

00:33:58et ils sont donc en train

00:33:59effectivement de confirmer

00:34:00l'excellence de la Formule 3

00:34:01française

00:34:02ils en viennent tous

00:34:03et quand on arrive

00:34:04à l'échelon supérieur

00:34:05la 3000

00:34:05on peut parler de la F1

00:34:06également avec Olivier Panis

00:34:08bon en tout cas

00:34:09la Formule 3000

00:34:09démontre que les garçons

00:34:11qui viennent de la Formule 3

00:34:11française n'ont rien à envier

00:34:13à leurs homologues

00:34:13au contraire

00:34:14et on a vu

00:34:15Emmanuel Clerico

00:34:16et Guillaume Gomez

00:34:18roue dans roue

00:34:19là la jonction

00:34:19s'est pratiquement faite

00:34:20semble-t-il

00:34:21entre les deux hommes

00:34:22on s'intéresse à

00:34:23Franck Lagorse

00:34:24regardez s'il est à l'attaque

00:34:25Franck

00:34:25vous avez aperçu

00:34:26il a allumé là sa roue

00:34:28avant gauche

00:34:29au freinage

00:34:29avant le 180 degrés

00:34:30Franck Lagorse

00:34:31qui est maintenant

00:34:32à tout près de 6 secondes

00:34:34de Jules Bouillon

00:34:35et qui se dit

00:34:35que s'il ne réagit pas

00:34:36et bien malheureusement

00:34:37il va perdre toutes ses chances

00:34:39dans la deuxième partie

00:34:40de la course

00:34:40dans laquelle nous sommes

00:34:41maintenant entrés

00:34:41puisque 26 tours ont été couverts

00:34:43sur les 49

00:34:44il s'agit de Taki Inoue

00:34:46le pilote japonais

00:34:47du Supernova Racing

00:34:48qui se trouve

00:34:49on va revoir au ralenti

00:34:50comment ça s'est produit

00:34:51ah il a tiré tout droit

00:34:52au freinage carrément

00:34:54du 180 degrés

00:34:55là c'est difficile

00:34:56de sortir du bac à table

00:34:57oui là je crois

00:34:58qu'il est mal parti

00:34:59le coéquipier de

00:35:00Vincenzo Sospieri

00:35:01qui fait ses débuts

00:35:02en Formule 3000

00:35:02et qui est en fait

00:35:03un des actionnaires principaux

00:35:05du groupe Supernova

00:35:06il se finance lui-même

00:35:07c'est ce qui explique d'ailleurs

00:35:08que les voitures

00:35:09de Sospieri

00:35:10de Inoue

00:35:11soient quasiment vierges

00:35:11de sponsors

00:35:12ils n'ont pas besoin de sponsors

00:35:13le groupe Supernova

00:35:14s'autofinance

00:35:15son écurie

00:35:16qui fait d'ailleurs

00:35:17d'excellents débuts

00:35:17dans la discipline

00:35:18et Inoue est en formation

00:35:20bien qu'il ait déjà 30 ans

00:35:21en formation de la F3000

00:35:23c'est Sospieri

00:35:23qui est supposé être son professeur

00:35:25il aurait pu d'ailleurs

00:35:25en choisir un mois long

00:35:26mais en l'occurrence

00:35:28Inoue

00:35:28qui affiche des progrès

00:35:30réels en cette fin de saison

00:35:31bon là

00:35:31vient de pêcher

00:35:32par un petit excès d'optimisme

00:35:35aux meilleurs élèves

00:35:35bien sûr

00:35:36et il y a donc

00:35:37deux pilotes japonais

00:35:38dans ce championnat

00:35:38alors que nous sommes

00:35:39à 20 tours de l'arrivée

00:35:40et que l'écart est à nouveau

00:35:41en train de se réduire

00:35:42c'est très net

00:35:43c'est à dire que

00:35:44maintenant

00:35:44seules 4 secondes

00:35:47574 millièmes

00:35:48c'est par Franck Lagorff

00:35:49sur le retour

00:35:50maintenant très prononcé

00:35:51puisqu'il a repris

00:35:52pas loin d'une seconde

00:35:53dans le tour précédent

00:35:5428 tours ont été couverts

00:35:56à cette fin de course

00:35:57va être absolument passionnante

00:35:58il a repris donc

00:35:59presque une seconde

00:36:00dans le tour précédent

00:36:01sur le leader

00:36:02Bouillon

00:36:03qui doit être évidemment

00:36:04renseigné

00:36:04par son stand

00:36:05et vous voyez

00:36:06qu'entre les équipiers

00:36:07juste derrière

00:36:07la bataille est féroce

00:36:09Gomez et Clérico

00:36:10roue en roue maintenant

00:36:11et eux-mêmes

00:36:12en retour sur le leader

00:36:13donc c'est une confirmation

00:36:14Bouillon est en train

00:36:15de perdre du temps

00:36:16pour le moment

00:36:17effectivement

00:36:17peut-être un léger trouble

00:36:18une sélection de vitesse

00:36:19difficile

00:36:20ça peut arriver

00:36:20on saute un rapport

00:36:22ou un dépassement

00:36:22d'attardé effectivement

00:36:23voilà

00:36:23je pense que Bouillon

00:36:26a été gêné

00:36:26par le dépassement

00:36:27de deux attardés

00:36:27par contre là

00:36:28on vient de le voir

00:36:29allumer un pneu

00:36:29on le revoit ralenti d'ailleurs

00:36:31donc

00:36:32oui

00:36:32et c'est même limite

00:36:33limite petit travers

00:36:35il doit y avoir

00:36:36il doit y avoir des deux

00:36:38il a perdu du temps

00:36:38des attardés

00:36:39il est peut-être

00:36:40un peu moins bien

00:36:41avec sa voiture

00:36:42cela étant les attardés

00:36:43en question

00:36:43c'est maintenant

00:36:44la gorge

00:36:44qui va devoir les passer

00:36:45donc ça va peut-être

00:36:46à nouveau se crever

00:36:48l'ordinateur va nous répondre

00:36:4929 tours ont été couverts

00:36:51pour le moment

00:36:51par les pilotes

00:36:52dans cette dernière épreuve

00:36:53du championnat

00:36:53Formule 3000

00:36:54il y en a 49 à couvrir

00:36:56et à couvrir

00:36:57donc il reste 20 tours

00:36:58très exactement

00:37:00et tout va se jouer

00:37:01dans ces 20 tours

00:37:02c'est vraiment

00:37:02la fin du championnat

00:37:03qui est en jeu

00:37:04pour le moment

00:37:05uniquement sur cette épreuve

00:37:07de Manicourt

00:37:15Guillaume Gomez

00:37:16et Emmanuel Clerico

00:37:17qui sont en 3ème

00:37:19et 4ème position

00:37:20sont toujours aux prises

00:37:21l'un avec l'autre

00:37:23et effectivement

00:37:23l'écart

00:37:24entre ces deux hommes

00:37:26en lutte

00:37:26donc pour la 3ème place

00:37:28avec le leader

00:37:29Bouillon

00:37:30c'est réduit

00:37:31aussi d'une seconde

00:37:32mais pour le moment

00:37:32il n'a pas l'air

00:37:34de s'accroître à nouveau

00:37:35c'est à dire que

00:37:36l'hypothèse

00:37:37alors qu'on se bat

00:37:37là au freinage

00:37:39c'était limite

00:37:40là au freinage

00:37:40d'Adelaïde

00:37:41regardez

00:37:41ces 3 monoplaces

00:37:43avec semble-t-il

00:37:44Lagorse

00:37:45qui prend un avantage

00:37:47sur des attardés

00:37:48c'est pas évident

00:37:49à cet endroit là

00:37:50non et apparemment

00:37:51est-ce qu'ils n'ont pas

00:37:53été bien informés

00:37:53par les drapeaux bleus

00:37:54est-ce qu'ils n'ont pas

00:37:55regardé les drapeaux bleus

00:37:55ils n'ont pas mis

00:37:56une grosse bonne volonté

00:37:57à se laisser dépasser

00:37:58par Franck

00:37:58qui a dû prendre

00:37:59semble-t-il un gros risque

00:38:00alors que je vois

00:38:01s'arrêter au stand

00:38:02oui mais c'est dommage

00:38:03mais Ekman

00:38:04il était très bien placé

00:38:05on vous l'a dit

00:38:05il était 5ème

00:38:06depuis le début

00:38:06regardez au ralenti

00:38:07à nouveau

00:38:08cette action

00:38:09avec les 2 attardés

00:38:10en bagarre

00:38:10et c'est pour ça

00:38:11qu'ils mettent

00:38:11de la mauvaise volonté

00:38:12à se laisser dépasser

00:38:13les 2 hommes sont en lutte

00:38:14eux pour une bonne position

00:38:16dans cette épreuve

00:38:17et évidemment

00:38:17ils ont peu de soucis

00:38:19de ce que les leaders

00:38:20peuvent leur faire

00:38:23Ekman

00:38:23donc il vient de s'arrêter

00:38:24et Sospiric est 6ème

00:38:25alors que Dinitz

00:38:26fait de nouveau

00:38:27se fait de nouveau remarquer

00:38:28par quelque chose

00:38:29qui ne se passe pas

00:38:29sur la piste

00:38:30j'ai l'impression

00:38:30que là pour Pedro

00:38:32Paolodini

00:38:32c'est terminé

00:38:34c'est terminé

00:38:34il était en 17ème position

00:38:36on vous confirme

00:38:37le classement

00:38:37pour le moment

00:38:37les 4 premiers

00:38:38Bouillon devant Lagorse

00:38:39alors que l'écart

00:38:40est remonté

00:38:40à 6 secondes 7

00:38:41assez rapidement

00:38:42c'est à dire

00:38:43que le dépassement

00:38:44des attardés

00:38:44effectivement

00:38:45a été l'une des raisons

00:38:46très probables

00:38:47de cette perte de temps

00:38:48momentanée

00:38:49en tout cas

00:38:49c'est vrai qu'on a cru

00:38:50à un moment

00:38:51que Bouillon avait

00:38:52quelques difficultés

00:38:53à maintenir son écart

00:38:53Lagorse est toujours 2ème

00:38:55Gomez 3ème

00:38:56avec un peu d'avance

00:38:57sur Clérico

00:38:58qui se trouvait dans ses roues

00:38:59et qui rentre au stand

00:39:00malheureusement

00:39:01Emmanuel Clérico

00:39:02à son stand

00:39:03juste à l'instant

00:39:03donc Emmanuel Clérico

00:39:05qu'on ne voyait pas passer

00:39:06et qui connaît

00:39:07malheureusement

00:39:08des problèmes

00:39:08c'est dommage

00:39:09une fois de plus

00:39:10pour Emmanuel

00:39:11qui ne va pas terminer

00:39:12cette épreuve

00:39:13alors qu'il avait

00:39:14le 3ème temps

00:39:15des essais

00:39:16qu'il était dans le paquet

00:39:17de tête

00:39:17aux trousses de Gomez

00:39:18il était encore en mesure

00:39:19de monter sur le podium

00:39:20et malheureusement

00:39:21pour des raisons mécaniques

00:39:22à l'évidence

00:39:23Emmanuel Clérico

00:39:24ne terminera pas

00:39:25cette épreuve de Formule 3000

00:39:26Emmanuel Clérico

00:39:27qui est vraiment maudit

00:39:28parce qu'il a fait

00:39:29une très très belle saison

00:39:30il a très souvent

00:39:31été pointé dans les points

00:39:32il a réalisé surtout

00:39:33d'excellentes qualifications

00:39:34la meilleure ayant été

00:39:35à Silverstone

00:39:36à Estoril

00:39:37la semaine dernière

00:39:38et voilà

00:39:39il va terminer

00:39:39cette première saison

00:39:40de 3000

00:39:40sans marquer un seul point

00:39:41comme quoi

00:39:42ce qu'on appelle

00:39:43la glorieuse incertitude

00:39:44du sport

00:39:44a parfois des côtés

00:39:45quasiment vicieux

00:39:47et on rappellera

00:39:48qu'Emmanuel Clérico

00:39:49a été vice-champion de France

00:39:50de Formule 3

00:39:50en 1992

00:39:51le voilà

00:39:52consolé

00:39:53évidemment

00:39:53Dora

00:39:54il est terriblement déçu

00:39:55Emmanuel Clérico

00:39:57frappé par le mauvais sort

00:39:58et là

00:39:59il faut du courage

00:40:00dans ces cas là

00:40:00pour ne surtout pas

00:40:02se remettre en question

00:40:03la poisse

00:40:03à un moment

00:40:03ça finit par tourner

00:40:04c'est comme le reste

00:40:05là il n'y a rien à faire

00:40:07c'est un problème mécanique

00:40:08ou peut-être électrique

00:40:09même

00:40:10qui a causé cet arrêt

00:40:11d'Emmanuel Clérico

00:40:12qui était l'homme

00:40:12le plus rapide

00:40:13sur la piste d'Estoril

00:40:15pour l'avant-dernière épreuve

00:40:16et qui là

00:40:17malheureusement

00:40:18avec cet accrochage

00:40:19avec De Ferrand

00:40:19au troisième tour

00:40:20avait été privé

00:40:21de toute chance

00:40:22de l'emporter

00:40:22bien qu'il soit

00:40:23l'homme le plus rapide

00:40:24en piste

00:40:24Emmanuel

00:40:25que l'on retrouvera

00:40:26l'an prochain

00:40:26en Formule 3000

00:40:27puisqu'il a déjà signé

00:40:28pour une deuxième saison

00:40:29au sein de cette équipe

00:40:31et on en est absolument ravis

00:40:32et la Gorce

00:40:34vous le voyez sur votre écran

00:40:35maintenant

00:40:36Gomez se maintient

00:40:37aux alentours

00:40:37de 10 secondes

00:40:38et demie

00:40:38des leaders

00:40:39bien sûr

00:40:40il n'a plus la pression

00:40:40de Clérico

00:40:41maintenant

00:40:41et vous voyez

00:40:42que derrière

00:40:42Marquez

00:40:43c'est très très loin

00:40:44donc Gomez va

00:40:45où l'attention

00:40:46un nouveau dépassement

00:40:48hasardeux

00:40:48peut-être de Bouillon

00:40:49le leader

00:40:50sur un pilote attardé

00:40:51c'est à Adélaïde

00:40:52que ça s'est passé

00:40:53c'est encore l'endroit

00:40:54le plus simple

00:40:54et le plus clair

00:40:55ce freinage très puissant

00:40:57au bout de la ligne droite

00:40:58mais là encore une fois

00:40:59bon je ne pense pas

00:41:00que Jean-Christophe

00:41:01ait été vraiment gêné

00:41:02mais enfin bon

00:41:02c'est toujours un petit peu limite

00:41:04dans cette courbe à gauche

00:41:05bien sûr

00:41:05puisqu'il y a un appui également

00:41:07qui s'exerce aussi

00:41:08sur l'ensemble

00:41:08de la forme du capot

00:41:10et qui contribue

00:41:11à décaler un petit peu

00:41:12ce capot

00:41:12alors on imagine que

00:41:13si Jean-Christophe Bouillon

00:41:15s'est rendu compte

00:41:16de ce phénomène

00:41:16et probablement

00:41:17dans son rétroviseur

00:41:17il a pu l'apercevoir

00:41:18il l'a peut-être déjà

00:41:20signalé à son stand

00:41:21nous sommes à 12 tours

00:41:22de l'arrivée

00:41:22c'est vraiment

00:41:23les derniers tours

00:41:25vont être à le temps

00:41:26ce capot

00:41:27tant qu'il reste en place

00:41:28il ne joue pas un rôle

00:41:29aérodynamique énorme

00:41:30je veux dire que

00:41:31s'il s'envolait proprement

00:41:32je pense que ça ne perturberait pas

00:41:34extraordinairement

00:41:34le comportement de la voiture

00:41:36le problème c'est qu'il peut

00:41:37s'arracher par moitié

00:41:38et à ce moment là

00:41:39occulter complètement

00:41:40l'aileron arrière

00:41:41qui joue un rôle déterminant

00:41:44tout dépend

00:41:44s'il s'en va

00:41:46est-ce qu'il va bien vouloir

00:41:47s'en aller proprement

00:41:47et puis deuxième question

00:41:48est-ce qu'il va finir ?

00:41:49et le problème effectivement

00:41:51c'est que l'écart

00:41:51en tout cas pour le moment

00:41:52entre Bouillon et Lagor

00:41:53c'est de 7 secondes 4

00:41:54c'est à dire qu'il continue

00:41:56à s'accroître

00:41:57très légèrement

00:41:58Guillaume Gomez lui laisse un petit peu filer

00:42:00il est à un peu plus de 14 secondes

00:42:02puisqu'il n'a aucune menace

00:42:03derrière lui

00:42:04il sait pertinemment

00:42:05qu'il ne pourra pas revenir

00:42:06sur les deux hommes de tête

00:42:07et puis de toute façon

00:42:08bien évidemment

00:42:10Guillaume Gomez

00:42:11ne peut plus protéger

00:42:13en aucune manière

00:42:14son leader

00:42:14il ne peut pas revenir

00:42:15et passer Lagor

00:42:16par exemple

00:42:16il est à plus de 7 secondes

00:42:18de Lagor

00:42:19donc pour le moment

00:42:20et bien c'est un petit peu

00:42:21cette histoire de capot moteur

00:42:23de Jean-Christophe Bouillon

00:42:24qui présente le suspense

00:42:26avec ne l'oublions pas

00:42:28on est à 12 tours de l'arrivée

00:42:29maintenant

00:42:29l'assaut final

00:42:30potentiel

00:42:31de Franck Lagor

00:42:32s'il en a encore

00:42:33les capacités mécaniques

00:42:34il a repris sur ce tour

00:42:35il a repris quelques dixièmes

00:42:36il est à 6 secondes 8

00:42:38ça veut dire que

00:42:39vous le voyez

00:42:39Jules Bouillon

00:42:40n'est toujours pas

00:42:41à l'abri

00:42:42de cette menace

00:42:43potentielle de Franck Lagor

00:42:44qui on vous le rappelle

00:42:45évidemment n'a qu'une solution

00:42:47c'est de gagner la course

00:42:48il n'y a qu'un point d'écart

00:42:49entre les deux hommes

00:42:50certes à l'avantage

00:42:51de Franck Lagor

00:42:53mais comme l'écart de points

00:42:55entre le premier

00:42:55qui prend neuf points

00:42:56et le deuxième

00:42:57qui en totalise six

00:42:58et bien

00:42:59est donc de trois points

00:43:00si la situation reste en l'état

00:43:02c'est bien

00:43:03Jean-Christophe Bouillon

00:43:04qui sera

00:43:04le champion international

00:43:06de Formule 3000

00:43:071994

00:43:08et dans ce cas

00:43:09évidemment

00:43:10ces trois dernières

00:43:11dernières courses

00:43:12auraient été parfaites

00:43:13absolument

00:43:13ça lui ferait une série

00:43:14de trois victoires

00:43:15précédées d'une deuxième place

00:43:17puisqu'il a commencé

00:43:18à engranger

00:43:19de bons résultats

00:43:20à Eckenheim

00:43:20où il a fini deuxième

00:43:21derrière la gosse

00:43:23il est pour le moment

00:43:24Bouillon

00:43:24en train de réaliser

00:43:25une série extraordinaire

00:43:26est-ce qu'il va la mener

00:43:28à son terme ?

00:43:29on va pas lui porter la poisse

00:43:30on va pas plus loin

00:43:30on pose la question

00:43:31et vous voyez que

00:43:33pour le moment

00:43:33en tout cas

00:43:34dans les grands enchaînements

00:43:36dans cette fameuse

00:43:37Variante et Imola

00:43:38et bien le Capot

00:43:40n'a pas l'air de bouger

00:43:40plus qu'il le faisait

00:43:41au tour précédent

00:43:42donc peut-être là aussi

00:43:44une légère

00:43:44et c'est le cas je crois

00:43:46une légère perturbation

00:43:47d'un dépassement d'attardé

00:43:48a pu causer

00:43:50cette perte

00:43:50de l'ordre de 6

00:43:51à 7 dixièmes

00:43:52on va essayer

00:43:53d'en avoir confirmation

00:43:54alors qu'il boucle

00:43:55un tour supplémentaire

00:43:57pour le moment

00:43:57Jean-Christophe Bouillon

00:43:58son 38e

00:43:59et que Franck Lagance

00:44:01à 6 secondes 6

00:44:02et bien reste stable

00:44:03l'écart pour le moment

00:44:04est stable

00:44:05entre les deux leaders

00:44:06Bouillon et Lagorfe

00:44:07les deux prétendants

00:44:08au titre 94

00:44:09Gomez est 3e

00:44:10Marquès 4e

00:44:11à plus d'une minute

00:44:12Sospiri 5e

00:44:13et Cotaz 6e

00:44:27on l'a aperçu

00:44:28sur cette image

00:44:29au ralenti

00:44:30on a bien aperçu

00:44:32ce capot

00:44:32qui s'ouvrait

00:44:33du côté droit

00:44:34de manière

00:44:35de plus en plus prononcée

00:44:36il reste 11 tours

00:44:37à parcourir maintenant

00:44:38et c'est l'un des suspens

00:44:40de cette fin d'épreuve

00:44:41avec un éventuel retour

00:44:43toujours possible

00:44:44bien évidemment

00:44:44de Franck Lagorfe

00:44:45puisqu'en 11 tours

00:44:46on peut parfaitement

00:44:47remonter 6 secondes et demi

00:44:49il n'y a pas de problème

00:44:50au rythme de 5 dixièmes

00:44:51au tour

00:44:51si toutefois

00:44:52bien sûr

00:44:53la capacité

00:44:54le rendement global général

00:44:55et regardez le visage

00:44:56très soucieux

00:44:57ici on l'imagine

00:44:58de Jean-Paul Drio

00:45:00le patron

00:45:01de l'équipe d'AMS

00:45:02dont le pilote

00:45:03est actuellement

00:45:04au commandement

00:45:04de l'épreuve

00:45:05et potentiellement

00:45:06champion de Formule 3000

00:45:08potentiellement

00:45:08effectivement

00:45:09et ce serait

00:45:09le 3e titre

00:45:10pour Drio

00:45:13qui manageait déjà

00:45:14Eric Comas

00:45:14en 1990

00:45:15et Olivier Panis

00:45:16l'an dernier

00:45:17Drio

00:45:17qui pourrait ainsi

00:45:19s'il y arrive

00:45:20comme il en a l'intention

00:45:21quitter la Formule 3000

00:45:21pour la F1

00:45:22on ne peut plus

00:45:23en beauté

00:45:23évidemment

00:45:23en attendant

00:45:24pour le moment

00:45:25je crois que ce capot

00:45:27doit le préoccuper

00:45:28et puis de toute façon

00:45:28une course n'est jamais gagnée

00:45:29il reste encore du tour

00:45:30et en du tour

00:45:31il peut se passer

00:45:31tellement de choses

00:45:32là il est évident

00:45:33que pour préciser

00:45:34également les choses

00:45:35c'est vrai que son équipe

00:45:36pourrait le rappeler

00:45:37au stand

00:45:37pour éventuellement

00:45:38refixer rapidement

00:45:39ce capot

00:45:40mais vous le voyez

00:45:40l'écart

00:45:41de 6 secondes et demie

00:45:42environ

00:45:42est trop faible

00:45:43pour que justement

00:45:44cette entrée au stand

00:45:45cet arrêt

00:45:46et ce nouveau départ

00:45:47permettent à Bouillon

00:45:48de rester devant la Gorce

00:45:49ou au contact de la Gorce

00:45:50il perdrait donc

00:45:50le leadership

00:45:51et là l'équipe

00:45:52et le pilote

00:45:53n'ont plus qu'à espérer

00:45:53que cet élément

00:45:54de carrosserie

00:45:55ne bouge pas

00:45:55totalement

00:45:56parce qu'en plus

00:45:56ce capot est fixé

00:45:57par plusieurs vies

00:45:58de chaque côté

00:45:58qui sont d'un maniement

00:45:59assez compliqué

00:46:00d'ailleurs

00:46:01quand on voit

00:46:01les mécaniciens

00:46:02remettre un capot

00:46:03aux essais

00:46:03ça prend toujours

00:46:04la vis ne mord pas

00:46:05elle n'accroche pas

00:46:07apparemment

00:46:07elle décroche un peu

00:46:08trop facilement

00:46:08en tout cas aujourd'hui

00:46:09mais je pense

00:46:10qu'un changement de capot

00:46:11plus le temps perdu

00:46:13à renfer à ressortir

00:46:14Bouillon

00:46:14il laisserait une minute

00:46:15ça serait peut-être

00:46:16pas seulement la victoire

00:46:16mais c'est peut-être

00:46:17la place dans les points

00:46:18qui disparaît

00:46:18donc là il n'y a

00:46:19simplement plus

00:46:20qu'à croiser les doigts

00:46:20et à espérer

00:46:21ce capot

00:46:22qui ne semble pas

00:46:23bouger plus d'ailleurs

00:46:23il a de temps en temps

00:46:25un ou deux centimètres

00:46:25de jeu

00:46:26mais je crois

00:46:27qu'on peut féliciter

00:46:28les plasturgistes

00:46:28de Rennart

00:46:29leur capot arrière

00:46:31sont solides

00:46:32absolument

00:46:32alors quelques précisions

00:46:34également supplémentaires

00:46:35sur cette Formule 3000

00:46:36alors que vous le voyez

00:46:36l'écart est toujours

00:46:38aux alentours de 7 secondes

00:46:39entre 6 secondes et demie

00:46:40et 7 secondes

00:46:40je crois que là

00:46:41on va essayer de décer

00:46:42les tendances

00:46:42maintenant évidemment

00:46:43quand c'est supérieur

00:46:44à 5 dixièmes de seconde

00:46:45on se dit

00:46:47qu'il se passe peut-être

00:46:47quelque chose

00:46:48sur la piste

00:46:49et qu'il soit plus important

00:46:50que simplement

00:46:51un dépassement d'attardé

00:46:52quand ça reste un petit peu

00:46:54dans les mêmes zones

00:46:54et bien on peut considérer

00:46:55globalement

00:46:56que ça ne bougera pas

00:46:57je reviens à la Formule 3000

00:46:59pour dire que

00:47:00peut-être la réduction

00:47:01également de la cylindrée

00:47:02du moteur des Formule 1

00:47:03qui est programmée

00:47:03pour la prochaine saison

00:47:05pour la saison 95

00:47:06peut aussi influer

00:47:07sur cette épée de Damoclès

00:47:09qui pèse sur la 3000

00:47:10parce que 3000

00:47:11comme cylindrée

00:47:12comme 3000 cm3

00:47:13comme 3 litres

00:47:14comme la Formule 1

00:47:15va redescendre

00:47:16à 3 litres

00:47:17est-ce que malheureusement

00:47:18indirectement

00:47:18la Formule 1

00:47:19ne serait pas responsable

00:47:20de la disparition

00:47:21de la Formule 3000

00:47:23alors que nous sommes

00:47:23à 8 tours de la rivière

00:47:24c'est effectivement possible aussi

00:47:26parce que

00:47:26s'il y a un rapprochement

00:47:27trop important

00:47:29entre les performances

00:47:29des Formules 3000

00:47:30et les performances

00:47:31des Formules 1

00:47:32il est fort envisageable

00:47:34qu'au niveau

00:47:35des instances dirigeantes

00:47:36on considère

00:47:36que le prestige

00:47:37de la Formule 1

00:47:37en souffre un petit peu

00:47:38et donc

00:47:39on essaye

00:47:39de recreuser

00:47:41artificiellement l'écart

00:47:42comme on essaye

00:47:43de limiter celle des F1

00:47:44et bien à ce moment-là

00:47:45on pourrait effectivement

00:47:46limiter celle des 3000

00:47:47cela étant pour l'instant

00:47:49touchons du bois

00:47:50espérons qu'il soit partenaire

00:47:51pour l'instant

00:47:52il n'est pas prévu

00:47:53de modification substantielle

00:47:54concernant le règlement

00:47:55de la 3000

00:47:56en 95

00:47:57étant entendu

00:47:57que la Formule 3000

00:47:58doit continuer d'exister

00:48:00encore au moins en 95

00:48:01ça c'est une certitude

00:48:02et c'est très important

00:48:04et c'est très important

00:48:04parce que c'est vrai aussi

00:48:05que pour les écuries

00:48:06qui ont investi

00:48:06dans du matériel

00:48:07dans des moteurs

00:48:07dans des châssis

00:48:08et bien dans certains cas

00:48:10il n'est pas du tout

00:48:10insensé d'utiliser

00:48:12du matériel

00:48:13qui a déjà une saison

00:48:14même si on vous l'a dit

00:48:15les performances

00:48:16étant tellement étroites

00:48:18tellement serrées

00:48:19en Formule 3000

00:48:19c'est une pénalisation

00:48:21mais ça permet en tout cas

00:48:22peut-être à une écurie

00:48:22de Formule 3

00:48:23d'écurie nationale

00:48:24d'accéder

00:48:25à une formule internationale

00:48:27l'écart

00:48:27entre les deux hommes de tête

00:48:29semble à peu près stable

00:48:30toujours autour de 6 secondes 9

00:48:32semble-t-il

00:48:32alors que par contre

00:48:33peut-être Guillaume Gomez

00:48:345 secondes 8

00:48:35d'après ce dernier pointage

00:48:38et bien là c'est pas mal

00:48:39parce que ça fait

00:48:39une seconde en un tour

00:48:40c'est tout de même

00:48:41un écart très important

00:48:43qui apparemment

00:48:44n'aurait pas été dû

00:48:45à un dépassement d'attardé

00:48:47en tout cas on n'a pas vu

00:48:47semble-t-il Bouillon

00:48:49se faire bouchonner

00:48:50par un attardé

00:48:51et puis je voulais vous signaler

00:48:52que Gomez

00:48:53est en train de revenir

00:48:54un petit peu sur la gorse

00:48:55il est maintenant environ

00:48:56à un petit peu moins de 6 secondes

00:48:58lui aussi

00:48:58donc il a rattrapé

00:48:59environ 2 secondes

00:49:00donc Gomez

00:49:01il est en 3ème position

00:49:02voilà

00:49:03est à 12 secondes

00:49:04801 du leader

00:49:05et il est à un peu moins

00:49:07de 6 secondes

00:49:07de Franck Lagorce

00:49:08au stade où nous en sommes

00:49:09de la course

00:49:10il reste environ 7 tours

00:49:11effectivement là maintenant

00:49:12c'est le moment de jeter

00:49:13pour tout le monde

00:49:14les dernières forces

00:49:15dans la bagarre

00:49:16Lagorce

00:49:17si tant est qu'il ne le fasse pas

00:49:18depuis un moment

00:49:18de toute façon

00:49:19doit être à 125%

00:49:21de ses possibilités

00:49:21Bouillon

00:49:22pas beaucoup moins d'ailleurs

00:49:24et puis Gomez

00:49:25malgré tout

00:49:25Gomez il a déjà signé

00:49:26un premier podium

00:49:27la semaine dernière

00:49:28à Estoril

00:49:29étant donné qu'il est

00:49:30en progression constante

00:49:30il peut se dire

00:49:31c'est ennuyeux

00:49:31je vais de nouveau monter

00:49:32sur la 3ème marche

00:49:33pourquoi pas essayer

00:49:33d'aller chercher la 2ème

00:49:35Bouillon vient d'en remettre

00:49:37un petit coup

00:49:37si je veux mettre

00:49:37une remarque

00:49:38parce qu'il vient

00:49:38de faire passer l'écart

00:49:40à 7 secondes et demie

00:49:40j'ai l'impression que

00:49:42sauf circonstances anormales

00:49:43ça va devenir très très très

00:49:45dur pour Franck Lagorce

00:49:47je n'ose pas imaginer

00:49:48sa déception

00:49:49dans quelques minutes

00:49:50ça continue comme ça

00:49:50cela étant

00:49:51c'est ce qu'on se disait

00:49:52avant la course

00:49:53il y avait 3 postulants principaux

00:49:55Bouillon

00:49:55Lagorce et Gilles Deferrand

00:49:57et qui sont tous les 3

00:49:58des garçons extrêmement attachants

00:50:00et on savait

00:50:01qu'il y en aurait 2 malheureux

00:50:02et on en était malheureux

00:50:02à l'avance

00:50:03Deferrand il est déjà malheureux

00:50:05depuis presque une heure

00:50:05et pour le moment

00:50:07il semble que ça doit être

00:50:09Franck Lagorce

00:50:10qui soit l'autre malheureux

00:50:10et ça c'est dommage

00:50:11mais bon c'est la loi du sport

00:50:12mais attention aussi

00:50:13on le dit

00:50:14on le redit à chaque fois

00:50:14et c'est un vieux commun

00:50:16on enfonce une porte ouverte

00:50:17une course

00:50:17n'est jamais terminée

00:50:18avant le drapeau

00:50:19à damier

00:50:19il peut toujours se produire

00:50:21énormément de choses

00:50:22parce que cet écart

00:50:23de 7 secondes environ

00:50:24ça varie de quelques dixièmes

00:50:26à chaque fois

00:50:26dans un sens ou dans l'autre

00:50:27n'est pas suffisant

00:50:28de toute façon

00:50:29pour que Bouillon

00:50:30puisse se permettre

00:50:31d'assurer sa position

00:50:32il est obligé d'attaquer

00:50:33jusqu'au bout

00:50:34alors qu'ils sont maintenant

00:50:35à 6 tours de l'arrivée

00:50:36à peu près

00:50:36et un retour de Franck Lagorce

00:50:38n'est toujours pas à écarter

00:50:39il va se battre

00:50:40jusqu'au dernier centimètre

00:50:42Franck Lagorce

00:50:42d'autant qu'il doit faire face

00:50:44aussi à un retour

00:50:44de Guillaume Gomez

00:50:45qui est maintenant

00:50:46environ à 5 secondes 1

00:50:485 secondes 2 de lui

00:50:49donc si évidemment

00:50:50Gomez est en mesure

00:50:52de l'attaquer

00:50:52Lagorce risque

00:50:54donc là

00:50:54de perdre définitivement

00:50:55toutes ses chances

00:50:56Marquez est très loin

00:50:57à 1 minute 07

00:50:59en 4ème position

00:50:59Sospiri toujours 5ème

00:51:01et Didier Cotaz

00:51:02toujours en 6ème position

00:51:04Cotaz qui arracherait donc

00:51:05un point supplémentaire

00:51:06et qui consolerait

00:51:07un tout petit peu

00:51:08attention

00:51:09au dépassement

00:51:10d'attarder ici

00:51:11ça s'est bien passé

00:51:13pour Bouillon

00:51:13qui prenait

00:51:14un tour supplémentaire

00:51:15je crois

00:51:15à Paolo Del Lapian

00:51:17et ça s'est bien passé

00:51:18c'est ça aussi

00:51:18qu'on peut craindre

00:51:19oui tout à fait

00:51:21Jean-Christophe

00:51:22ne peut pas se permettre

00:51:23de relâcher

00:51:23vous le disiez

00:51:24parce que Lagorce

00:51:25est trop près

00:51:27et justement

00:51:28c'est attardé

00:51:28il faut qu'ils perdent

00:51:29le moins de temps

00:51:29possible derrière eux

00:51:30on connait

00:51:31on en parlait tout à l'heure

00:51:32ils sont eux-mêmes

00:51:32en train de se battre

00:51:33entre eux

00:51:33les rétroviseurs

00:51:34sont tout petits

00:51:34ils vibrent beaucoup

00:51:36c'est pas bon

00:51:37là ça se passe

00:51:37sans aucun problème

00:51:39c'était dans la ligne droite

00:51:41en plus

00:51:41il est très bien sorti

00:51:42de la courbe à droite

00:51:43qui précède

00:51:44de cette accélération

00:51:45qui lui a permis

00:51:46donc de bien se placer

00:51:48dans cette courbe d'Estoril

00:51:49pour bénéficier

00:51:50de l'aspiration

00:51:51et déboîté

00:51:52Bouillon

00:51:52toujours au commandement

00:51:53devant Lagorce

00:51:54en deuxième position

00:51:55à 6 secondes

00:51:56et puis Gomez

00:51:56troisième

00:52:06le final

00:52:07de cette épreuve

00:52:07de Formule 3000

00:52:081994

00:52:09ici à Manicourt

00:52:108ème épreuve

00:52:11du championnat

00:52:12où tout se joue

00:52:13sous vos yeux

00:52:14ici

00:52:14sur le circuit

00:52:16très beau

00:52:16circuit de 4 km

00:52:17250 de Manicourt

00:52:18depuis le départ

00:52:20de cette épreuve

00:52:20et bien les deux pilotes

00:52:21français

00:52:22Franck Lagorce

00:52:23et Jean-Christophe Bouillon

00:52:24sont aux prises

00:52:24jusqu'au 12ème tour

00:52:26c'est Franck Lagorce

00:52:26qui menait

00:52:27profitant de sa pole position

00:52:28et puis

00:52:29Jean-Christophe Bouillon

00:52:31a placé une superbe attaque

00:52:32il a creusé un écart

00:52:33qui est maintenant

00:52:34voisin de 7 secondes

00:52:36sur son rival

00:52:37mais Lagorce

00:52:37reste au contact

00:52:38alors que Guillaume Gomez

00:52:39en 3ème position

00:52:40l'équipier de Bouillon

00:52:42se rapproche de Lagorce

00:52:43il n'est plus

00:52:43maintenant

00:52:44qu'à moins de 5 secondes

00:52:45oui Gomez

00:52:46qui tient absolument

00:52:48à finir en beauté

00:52:48qui de toute façon

00:52:49aura fait une belle saison

00:52:51des français

00:52:52qui ont fait une belle saison

00:52:53parce que c'est vrai

00:52:53qu'on a Cotaz

00:52:54maintenant

00:52:54c'est 6ème

00:52:55on a 3 français

00:52:56pardon

00:52:57on a 4 français

00:52:57dans les points

00:52:58encadrant un brésilien

00:52:59Tarso Marquez

00:53:00dont on signalera au passage

00:53:01qui vient tout juste

00:53:01d'avoir 18 ans

00:53:03Marquez

00:53:03qui avait démarré

00:53:04de façon un peu

00:53:05tâtonnante au début

00:53:06on se demandait

00:53:06ce qu'il faisait là

00:53:07et bien il prenait

00:53:07ses marques simplement

00:53:08et il a signé

00:53:09le meilleur tour

00:53:10à ce pas sous la pluie

00:53:10ce qui est

00:53:11une performance

00:53:12plus que convaincante

00:53:13et là il va marquer

00:53:14d'un seul coup

00:53:14ses 3 premiers points

00:53:15même si c'est à une minute

00:53:16des leaders

00:53:18alors l'écart

00:53:19qui semble se réduire

00:53:20à nouveau

00:53:20mais enfin

00:53:21on prend tout ça

00:53:21un petit peu

00:53:22avec des gants

00:53:22parce qu'on a vu

00:53:23que Bouillon était

00:53:24affairé avec le dépassement

00:53:25de ses attardés

00:53:26il a perdu la valeur

00:53:27de 7 à 8 dixièmes

00:53:28simplement

00:53:28dans ce dépassement

00:53:30mais évidemment

00:53:30on peut imaginer

00:53:31alors que nous sommes

00:53:31maintenant à 4 tours

00:53:32de l'arrivée

00:53:33on peut imaginer

00:53:34que Lagorff va devoir

00:53:35lui aussi être confronté

00:53:36au même problème

00:53:37très rapidement

00:53:38il serait étonnant

00:53:39que sauf erreur

00:53:42ou problème

00:53:43concernant la voiture

00:53:44de Bouillon

00:53:44il serait étonnant

00:53:45qu'un tel écart

00:53:46puisse être réduit

00:53:47d'un seul coup

00:53:47ça peut jouer

00:53:48maintenant

00:53:48en toute logique

00:53:49avec les dépassements

00:53:50avec une éventuelle

00:53:51petite faute

00:53:52ça peut jouer

00:53:53sur une demi-seconde

00:53:54autour

00:53:54mais de là

00:53:55à ce que Bouillon

00:53:56perde plus de 6 secondes

00:53:58en 4 tours

00:53:58sur la Gorce

00:53:59en un peu plus

00:54:00de 3 tours maintenant

00:54:01nous allons rentrer

00:54:02en 45ème

00:54:03là il peut commencer

00:54:05effectivement à gérer

00:54:06mais on sait

00:54:06que c'est très difficile

00:54:07parce qu'un pilote de course

00:54:08c'est une véritable

00:54:09bête de race

00:54:10et j'allais dire

00:54:11conserver une allure

00:54:12très très soutenue

00:54:13puisqu'il peut au maximum

00:54:14perdre une seconde

00:54:15par tour

00:54:15c'est extrêmement délicat

00:54:17en fait le pilote

00:54:18se livre à fond

00:54:18il reste attentif

00:54:20et là ça va être

00:54:21les secondes

00:54:21les plus longues

00:54:22les minutes les plus longues

00:54:23pour Jean-Christophe Bouillon

00:54:24qui doit écouter

00:54:25sa mécanique

00:54:26en plus c'est là

00:54:26tous les pilotes

00:54:27le disent après

00:54:28on s'invente des bruits

00:54:29absolument

00:54:30c'est le moment

00:54:30où on entend

00:54:31des bruits bizarres partout

00:54:32on a l'impression

00:54:32que la direction vibre

00:54:34c'est psychosomatique

00:54:36c'est la tension

00:54:37qui est en train

00:54:37à la fois de tomber

00:54:38et en même temps

00:54:39de réaugmenter

00:54:41par à coup

00:54:42ce sont les moments

00:54:43les plus difficiles

00:54:44et c'est vrai

00:54:45qu'il est risqué

00:54:45de relâcher la cadence

00:54:46dans ces cas là

00:54:47parce que c'est comme ça

00:54:48qu'on fait une faute

00:54:49on rallonge un peu

00:54:49cette distance de freinage

00:54:51on se déconcentre

00:54:52donc effectivement

00:54:53il est probable

00:54:54on n'a pas les temps autour

00:54:55mais il est probable

00:54:55que le rythme de Bouillon

00:54:56qui a actuellement

00:54:57la piste claire devant lui

00:54:58n'est pas moins soutenu

00:54:59il y a quelques tours

00:55:00et la Gorce de son côté

00:55:01pendant ce temps là

00:55:02on le disait

00:55:02vient de perdre un peu de temps

00:55:03en dépassant les attardés

00:55:04il y a presque 10 secondes

00:55:05d'écart maintenant

00:55:05voilà vous le voyez

00:55:06ça se crée sur votre écran

00:55:08maintenant

00:55:08une seconde et demie

00:55:09l'écart

00:55:10qui s'est creusé à nouveau

00:55:11entre Bouillon et la Gorce

00:55:12donc au bénéfice bien sûr

00:55:13de Bouillon

00:55:14la Gorce étant toujours deuxième

00:55:16à moins maintenant

00:55:17de 3 tours de l'arrivée

00:55:18voilà ce classement

00:55:18qui s'inscrit

00:55:19sur votre écran

00:55:20Bouillon leader

00:55:21la Gorce à 7 secondes 8

00:55:22exactement

00:55:22le troisième est Gomez

00:55:24à 12 secondes 531

00:55:25du leader

00:55:26donc là

00:55:27il y a également

00:55:28moins de 5 secondes

00:55:294 secondes 6 à peu près

00:55:31entre le deuxième

00:55:32et le troisième

00:55:33là aussi ça paraît difficile

00:55:35que Gomez soit en mesure

00:55:36de revenir sur la Gorce

00:55:38surtout que la Gorce

00:55:39est lui aussi

00:55:39à l'extrême limite

00:55:40de ses possibilités

00:55:41Marquès 4ème

00:55:42à plus de 1 minute

00:55:44et 9 secondes

00:55:45et puis on trouve ensuite

00:55:46Sospiri 5ème

00:55:47Cotaz 6ème

00:55:48Papis 7ème

00:55:498ème Del Lapian

00:55:50et 9ème Pescatori

00:55:5210ème Braque

00:55:53Noda 11ème

00:55:54Le Boissier

00:55:54notre pilote français

00:55:55en 12ème position

00:55:57Nicolas Le Boissier

00:55:58avec sa Reinhardt

00:56:00du team Danielson

00:56:02pour qui pilotait également

00:56:03Jérôme Polican

00:56:04et puis bien sûr

00:56:06on aura un dernier petit beau

00:56:07pour Gilles Deferrand

00:56:08le pilote brésilien

00:56:09qui donc ne sera pas champion

00:56:10en 1994

00:56:12on a vu le visage

00:56:12de Jean-Paul Drioux

00:56:13très très tendu

00:56:14remportera-t-il

00:56:15la 3ème victoire

00:56:17dans ce championnat

00:56:17de Formule 3000

00:56:18avec son équipe d'âme

00:56:19il n'est pas encore décontracté

00:56:21Jean-Paul

00:56:21c'est évident

00:56:22et en même temps

00:56:23je pense qu'il est tout près

00:56:25de le devenir

00:56:26très très très décontracté

00:56:27très relax

00:56:29c'est vrai que maintenant

00:56:30sauf erreur de notre part

00:56:31on va rentrer

00:56:32dans le dernier tour

00:56:35donc on est à quoi

00:56:361 minute 30

00:56:37du bonheur

00:56:38pour l'homme

00:56:40que nous voyons

00:56:40pour l'instant

00:56:40sur l'écran

00:56:41qui n'en peut plus

00:56:43il a arrêté de fumer

00:56:44il y a quelques années

00:56:45sinon il aurait probablement

00:56:47actuellement trop

00:56:47qu'à s'il arrête en bouche

00:56:49il a beaucoup de mal

00:56:50Jean-Paul Drioux

00:56:51dont on sait

00:56:51donc on vous le disait

00:56:53ça n'est plus un secret

00:56:54qu'il espère pouvoir monter

00:56:55en Formule 1

00:56:55très rapidement

00:56:56et pouvoir l'annoncer

00:56:57on voit quand même

00:56:58que les trajectoires

00:56:58maintenant de Jean-Christophe Bouillon

00:57:00sont conservatrices

00:57:01je dirais

00:57:01parce qu'il ne va plus du tout

00:57:03sur les vibreurs

00:57:03il en reste même loin

00:57:04on voit que sa cadence

00:57:06est nettement moins à l'attaque

00:57:07il va devoir gérer son capital

00:57:09alors que derrière

00:57:10Franck Lagorse

00:57:11lui est toujours à l'attaque

00:57:11on l'aperçoit

00:57:12Franck on va pouvoir

00:57:13dans ce dernier tour

00:57:14à l'amorce de ce dernier tour

00:57:15vous donner l'écart

00:57:16entre les deux hommes

00:57:17manifestement

00:57:18il s'est beaucoup réduit

00:57:19parce que là ça y est

00:57:20Bouillon se sent tout près

00:57:21de l'arrivée

00:57:22alors que Jean-Paul Driot

00:57:23ne vit plus là pour le moment

00:57:25et qu'on est entré

00:57:25donc dans ce dernier tour

00:57:27de cette épreuve

00:57:28de Formule 3000

00:57:29ici à Manicourt

00:57:30l'écart est toujours

00:57:31d'environ 7 secondes

00:57:32donc a priori

00:57:33largement suffisant

00:57:34pour que Bouillon

00:57:35remporte ici

00:57:36la troisième épreuve

00:57:37de la saison

00:57:37troisième épreuve de rang

00:57:39la dernière du championnat

00:57:40et par la même occasion

00:57:41ce championnat

00:57:42oui

00:57:42là maintenant

00:57:43nous sommes dans les derniers mètres

00:57:45je pense qu'on vient

00:57:46de passer Storil

00:57:47je pense que Bouillon

00:57:48était à la fin

00:57:49de la ligne droite

00:57:49et donc à quelques

00:57:51quelques kilomètres

00:57:52moins de 2 kilomètres

00:57:53du but probablement

00:57:54maintenant

00:57:54nous allons d'ailleurs

00:57:55le voir apparaître

00:57:57très prochainement

00:57:58dans la descente

00:57:59qui mène

00:58:00à la ligne d'arrivée

00:58:01et effectivement

00:58:02il est maintenant

00:58:04on peut le dire

00:58:04pour l'instant

00:58:05il est dans un fauteuil

00:58:06personne devant

00:58:06personne derrière

00:58:07il va pouvoir savourer

00:58:08totalement

00:58:08ce drapeau à damier

00:58:10quelques renseignements

00:58:11supplémentaires

00:58:12sur Jean-Christophe Bouillon

00:58:13surnommé Jules

00:58:13on vous dit une dernière fois

00:58:14parce que tout simplement

00:58:15en karting

00:58:16un de ses copains

00:58:16ne se rappelent plus

00:58:17son prénom

00:58:17on l'avait appelé comme ça

00:58:18Jules

00:58:19il s'est retourné

00:58:19et le surnom

00:58:20l'URSC

00:58:21et on l'appelle toujours

00:58:22Jules

00:58:22il est né le 27 décembre

00:58:251969

00:58:25il est bien sûr

00:58:27de la nationalité française

00:58:28il a terminé 9ème

00:58:29du championnat du monde

00:58:30de karting

00:58:31en 86

00:58:32il est passé par la formule 3

00:58:33il n'a jamais remporté

00:58:35le titre

00:58:35il est maintenant

00:58:35dans les derniers mètres

00:58:36quelques mètres encore

00:58:37et le bonheur suprême

00:58:38pour Jean-Christophe Bouillon

00:58:40toute l'équipe d'âme

00:58:41c'est debout sur le mur

00:58:42et regardez la joie

00:58:43de Jean-Paul Driot

00:58:45qui se prenait la tête

00:58:47à deux mains

00:58:47superbe victoire

00:58:48pour cet homme

00:58:49et regardez la joie

00:58:50de Bouillon

00:58:51c'est un pari insensé

00:58:52qu'il a relevé

00:58:53et puis l'arrivée également

00:58:55de Franck Lagorse

00:58:56qui doit être évidemment

00:58:57on l'a aperçu

00:58:57il est passé à côté

00:58:58Franck Lagorse

00:58:59il ne veut pas voir

00:59:00peut-être ses yeux

00:59:01doivent s'emplir de l'arme

00:59:02on sait qu'il est

00:59:03souvent très ému

00:59:04dans le bon sens du terme

00:59:05on se rappelle

00:59:06quand il a remporté

00:59:07sa première

00:59:07victoire

00:59:08regardez lui aussi

00:59:09il était mis aux larmes

00:59:09Jean-Paul Driot

00:59:10voilà

00:59:11qui termine

00:59:12cette saison de Formule 3000

00:59:14par une victoire

00:59:16la troisième

00:59:16pour cette équipe d'âme

00:59:18pour cet homme

00:59:19qui doit normalement

00:59:20monter en Formule 1

00:59:21ce sont des belles images

00:59:22que nous offre le sport

00:59:23Jean-François

00:59:23absolument

00:59:26regardez

00:59:26ces images

00:59:27de la victoire

00:59:28et du triomphe

00:59:29de Jean-Christophe Bouillon

00:59:30ici à Manicourt

00:59:43la joueur

00:59:44la joueur

00:59:45de Jean-Paul Driot

00:59:46dont on souhaite vraiment

00:59:47qu'il puisse mener

00:59:49à terme

00:59:50ce projet

00:59:50de monter en Formule 1

00:59:51il en a le potentiel

00:59:52c'est vrai que son équipe

00:59:53et lui-même

00:59:54n'ont plus rien à prouver

00:59:55en Formule 3000

00:59:56après trois superbes victoires

00:59:57qui ont conduit

00:59:58trois pilotes français

00:59:59en 90

01:00:00avec Eric Comas

01:00:01en 93

01:00:02avec Olivier Panis

01:00:02et puis maintenant ici

01:00:04à Manicourt

01:00:04avec Jean-Christophe Bouillon

01:00:05au triomphe en Formule 3000

01:00:06absolument

01:00:07et puis je crois

01:00:08que c'est très joli

01:00:09que cette carrière

01:00:10en Formule 3000

01:00:11de dames

01:00:11se termine

01:00:12sur cette note très humaine

01:00:13parce que

01:00:13Jean-Paul Driot

01:00:14est un homme d'affaires

01:00:15qui a parfois

01:00:16la réputation

01:00:17d'être quelqu'un de dur

01:00:18parce qu'il y est obligé

01:00:19parce qu'il mène

01:00:21ses équipes

01:00:22à la baguette

01:00:23et là

01:00:24on le voit sous un jour

01:00:25qu'on lui connait

01:00:26quand on le connait

01:00:27un petit peu

01:00:27mais qu'on voit

01:00:28très très rarement

01:00:29bon il est

01:00:29il est formidablement heureux

01:00:31et imaginez

01:00:32imaginez

01:00:33Driot pleurer

01:00:34voilà les deux dames

01:00:34là sur cette image

01:00:35Franck Lagorce

01:00:36qui a attendu maintenant

01:00:37Jean-Christophe Bouillon

01:00:39regardez

01:00:39les trois héros

01:00:41de cette finale

01:00:42les trois pilotes français

01:00:43c'est à dire

01:00:43Jean-Christophe Bouillon

01:00:44pour cette équipe dames

01:00:46Franck Lagorce

01:00:47qui a finalement attendu

01:00:48son principal rival

01:00:49et ça va nous offrir

01:00:50là en nouveau

01:00:50quelques très belles images

01:00:52on imagine

01:00:52déjà le podium

01:00:53où il va y avoir

01:00:54énormément d'émotions

01:00:55aidées au contrôle

01:00:56et le classement final

01:00:57Bouillon

01:00:58on l'emporte donc

01:00:58avec 4 secondes

01:00:59363 d'avance

01:01:00sur Franck Lagorce

01:01:01Guillaume Gomez

01:01:02est troisième

01:01:03à 11 secondes

01:01:03840

01:01:04et puis Marquez

01:01:05on vous l'a dit

01:01:05le très jeune pilote brésilien

01:01:07le cinquième

01:01:08et Vincenzo Sospiri

01:01:09qui a bien défendu ses champs

01:01:11jusqu'au bout

01:01:11il est parti de très loin

01:01:1216ème place

01:01:13il termine cinquième

01:01:13Didier Cotaz

01:01:14le français

01:01:15qui adrache

01:01:16le point de la sixième place

01:01:17pour cette équipe

01:01:18du Paul Stewart Racing

01:01:19mais ça ne consolera évidemment pas

01:01:22Paul Stewart

01:01:22et Jackie Stewart

01:01:23de la déroute malheureusement

01:01:25de Gilles de Ferrand

01:01:26et on revoit

01:01:26ces magnifiques images

01:01:28de la victoire

01:01:28du vainqueur

01:01:30de ce grand prix

01:01:30de Formule 3000

01:01:31de Manicou

01:01:32sauf Bouillon

01:01:33devant Franck Lagorce

01:01:35et Guillaume Gomez

01:01:37victoire

01:01:38et domination étincelante

01:01:41des pilotes français

01:01:42puisqu'on vous le rappelle

01:01:43le quatrième

01:01:44le brésilien Marquez

01:01:44termine à 1 minute 0,9

01:01:53la joie de l'équipe

01:01:55d'AMS

01:01:56pour le moment

01:01:57on va revenir un petit peu

01:01:58sur les résultats

01:02:02qui a l'air

01:02:03ce n'est pas

01:02:03de la victoire

01:02:06de la victoire

01:02:28...

01:02:35Voilà, donc la victoire, le triomphe, devrait-on dire, de Jean-Christophe.

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