00:03E aí pessoal, tudo bem? Eu sou o Henrique e eu vou mostrar para vocês o novo Volkswagen Virtus,
00:08que já foi apresentado hoje, mas que chega ao mercado em janeiro. Vamos lá? Deixa eu virar a câmera aqui.
00:16Bom, como ele é derivado do polo, o que muda de verdade é a traseira. E aqui está o detalhe.
00:23Ele tem lanternas maiores e linhas na superfície da tampa que imitam um spoiler.
00:32E isso dá uma certa personalidade a ele.
00:38São 8,6 centímetros a mais de um entre-eixos, ele totaliza 2,65 metros.
00:45E no total, o comprimento dele fica em 4,48 metros. Ele é mais de 40 centímetros maior do que
00:50o polo.
00:50E tudo isso está em terceiro volume.
00:54Mas as portas traseiras também são maiores.
01:00Justamente para ter um equilíbrio. Aqui, mostrar o porta-malas dele.
01:06Vou tentar mostrar aqui. A iluminação não ajuda muito, mas são 521 litros.
01:10Ele supera em 1 litro o Grand Siena, mas fica devendo aí 42 litros ao Cobalt, que tem 563 litros.
01:19mais um pouquinho da traseira. Pode ver que essa aqui é da versão Highline.
01:22Ele tem um motor 1.0 TSI de 128 cavalos e 20,4 kg de torque.
01:30E vocês podem mandar perguntas aí.
01:32Tento responder para vocês de pronto aqui.
01:34Mostrar o espaço traseiro.
01:36Como eu disse, são 2,65 metros de entre-eixos.
01:40O polo tem 2,56 metros.
01:45Então, são quase 9 centímetros de vantagem de espaço.
01:50Eu vou entrar aqui.
01:53Eu não regulei o banco da frente, mas sobra bastante espaço.
01:56Ainda tem as saídas de ar-condicionado traseiras, que você encontra no polo, nas versões com motor TSI.
02:03E mostrar aqui também o painel.
02:07Olha só.
02:08Vou tentar dar partida aqui.
02:09Partida por botão, né?
02:11Eles são Highline, topo de linha.
02:13Ele tem o quadro do instrumento digital.
02:15O Active Info Display.
02:18E a Central Multimídia Discover Media, de 8 polegadas.
02:23E é possível mudar a interface toda aqui.
02:27Todas as telas do quadro de instrumentos.
02:32Olha lá.
02:33Todo o navegador.
02:37Também é possível interagir com esse quadro de instrumentos pela Central Multimídia.
02:42Como no polo, há um cabo de fibra ótica interligando as duas telas.
02:46Eu vou dar uma volta e passar aqui pra frente.
02:49Estou bem confortável aqui no banco de trás.
02:52Sobra espaço, né?
02:54Mas eu tenho que mostrar aqui pela frente.
02:56Vamos lá.
03:01Olha só.
03:04Ele acusa quando está desligado a Central.
03:07Pra quadro de instrumentos funcionar, tem que estar a Central ligada.
03:18Aqui, ó.
03:19Active Info Display.
03:20Eu consigo mudar aqui.
03:28Ó.
03:31Todas as respostas na tela da Central Multimídia são feitas aqui no quadro de instrumentos digital.
03:37Versão Hairline.
03:39Vale lembrar que tem ajuste de altura e profundidade do volante.
03:44Na versão de entrada, como no polo, provavelmente não terá nenhum ajuste do volante.
03:50Tem ajuste dos espelhos elétricos.
03:53Farol com acendimento automático.
03:56E nessa versão aqui, o DRL fica no para-choque, né?
03:59Como no polo.
04:01Ó.
04:01Quadro de instrumentos...
04:02O ar-condicionado automático digital.
04:05Câmbio automático de seis marchas Tiptronic.
04:09Ó.
04:10Quer que liga os faróis pra ver a iluminação interna?
04:12Não faz muita diferença, né?
04:14Porque...
04:16Bem...
04:17O carro tá com quadro de instrumentos digital.
04:19O que vai mudar mesmo é a intensidade da iluminação só.
04:23Bom, o Walter tá aqui perguntando o valor.
04:26Walter, ainda não foi divulgado o valor.
04:28O valor será divulgado apenas em janeiro.
04:31Né?
04:31Mas eu tô esperando aqui algo por volta dos 59 mil na versão 1.6.
04:361.6 com câmbio manual de cinco marchas.
04:39E...
04:40Na versão de entrada, né?
04:41Ele não vai ter opção 1.6 automática no Brasil.
04:44Só na Argentina e outros países latino-americanos.
04:48E a versão topo de linha deve partir dos 75 mil, né?
04:51Esse Highline aqui.
04:52Com essas rodas 17, mais o Active Info Display.
04:56Enfim, vai batendo os 80 mil reais.
04:59Mas vale dizer uma coisa muito importante.
05:02Ele tem as dimensões praticamente de um Jetta.
05:06Tem dois centímetros a menos de largura, né?
05:08São 1,75 contra 1,77.
05:10E um centímetro a menos de altura.
05:13Mas, no fim, fica bem próximo.
05:16Agora, o Jetta também vai ter uma nova geração, né?
05:18Que vai ser apresentada em janeiro no Salão de Detroit.
05:21Nós estaremos lá pra mostrar.
05:23E com essa nova geração, ele deve chegar aos 2,70 de entre-eixos.
05:27Se distanciando do Virtus, né?
05:28Que fica aí com seus 2,65.
05:32Aqui a vista de lateral.
05:38E ele vai ser vendido aí com motor 1.6 aspirado e 1.0 turbo.
05:431.6 aspirado com 120 cavalos.
05:45Quer dizer, melhor, 117.
05:46E o 1.0 com 128 cavalos.
05:51Vou mostrar a traseira aqui, Renato.
05:53Você tá pedindo aí?
05:56Walter, o consumo ainda não foi divulgado.
05:59Eu tô tentando apurar isso e talvez, em breve, consiga passar pra vocês.
06:05Uma matéria aí no site da Quatro Rodas.
06:08Não, William, não tem teto solar.
06:10O Polo também não tem.
06:12É uma coisa que ficou na Europa, né?
06:14No Polo e no Virtus também.
06:15Vai ficar em falta aqui no Brasil.
06:19E dá pra ver aqui, ó.
06:20Aquele forte vinco que tem no Polo.
06:23Ele continua aqui no Virtus e ele termina nas lanternas.
06:26Isso deu uma boa sensação dinâmica, né?
06:30Pro carro aqui, dá uma boa impressão no design.
06:34No Virtus.
06:39Vou abrir o porta-malas aqui de novo, Giovanni.
06:42Olha só.
06:43São 521 litros.
06:45Ele tem, pelo menos nessa versão Highline, você pode mudar a altura, né?
06:49É meio pesado aqui.
06:52Opa.
06:53Vamos lá.
06:55É, não dá.
06:56Fazer com uma mão só.
06:58Mas tem um degrau aqui pra você esconder a carga no porta-malas do carro.
07:04E agora eu me compliquei todo, porque isso aqui é pesado.
07:08E...
07:09Olha, lá vai, hein?
07:11E ficou preso.
07:15Agora sim, hein?
07:16Tá alto.
07:17Foi.
07:20E fica o degrau.
07:21Ficam dois compartimentos aqui atrás.
07:23Vou tentar mostrar aqui.
07:25Dois compartimentos, ó.
07:29Não tem preço ainda, Clédson.
07:31Só em janeiro.
07:32Pouco antes de ele chegar às lojas.
07:36A Mauri, ele é muito maior do que o Polo Sedan que a gente tinha no Brasil.
07:40O Polo Sedan, ele tinha o porte de um Voyage, né?
07:42Atual.
07:45Isso.
07:45Roda de 17, William.
07:47E essas rodas de 17 são opcionais, mesmo na versão Highline, topo de linha.
07:53Gilson, os concorrentes são o novo Fiat Cronos, né?
07:56Que também chega no primeiro trimestre de 2018.
08:00O Chevrolet Cobalt.
08:02Você pode botar também o Renault Logan.
08:05E Nissan Versa e Toyota Etios Sedan.
08:11Aqui o DRL que eu falei, ó.
08:14Como no Polo, ele fica junto com o farol de neblina.
08:17Não nos faróis.
08:18Faróis com lâmpadas alógenas.
08:20Não tem xenon.
08:21Nem LED.
08:24Mostrar o interior de novo.
08:26Vamos lá.
08:37Isso aqui, o interior, é exatamente o mesmo do Polo.
08:41Essa versão Highline tem a superfície brilhosa aqui na parte central do painel.
08:46Mas os plásticos são rígidos.
08:49Aqui não é couro, aqui é plástico duro.
08:52A parte macia aqui, só no apoio de braço.
08:56Que tem o mesmo couro do banco.
08:58E vale dizer que esse couro é opcional.
09:02Ele tem quatro airbags, como o Polo.
09:05Quatro airbags de série.
09:06Não tem, a princípio, opção de airbag de cortina.
09:09Só lateral e frontal.
09:16E o Active Info Display, né?
09:17Que é opcional.
09:18As versões mais simples terão quatro instrumentos.
09:21Convencional, com mostradores analógicos.
09:23E somente a parte central, com uma tela de LCD.
09:27A LAN, 1.6, com câmbio manual de cinco marchas.
09:30Mas esse aqui, 1.0 TSI, tem o Tiptronic, né?
09:34Um automático de seis marchas da Aizin.
09:41Espaço do banco de trás.
09:42Vamos lá.
09:43Vou tentar mostrar aqui pela frente.
09:45Ó, sobra bastante espaço aqui.
09:47Tem três encostos de cabeça.
09:49Cinto de três pontos pra todo mundo.
09:52Tá vendo?
09:53E tem a janelinha espinha ali atrás.
09:56O assoalho.
09:58Tem um túnel ainda central, né?
10:00Mas esse túnel foi rebaixado pro Polo Nacional.
10:03O Virtus também tem um pouco mais baixo.
10:05Porque no Brasil ele não vai ter um cardan.
10:07Pra versão...
10:09Em tração integral.
10:11Não tem preço, Zé.
10:12Não precisa ficar se escando ali.
10:14Não tem preço ainda.
10:15Mas estamos aqui contando com o valor na casa.
10:18Entre os 58 mil e 75 mil.
10:21Nas versões de entrada.
10:23Chegando aos 80 mil.
10:24Completasso.
10:28Walter, só o 1.0 TSI tem controle de estabilidade de série.
10:32Mas por determinação das regras do Leite & Cap.
10:36Todas as versões terão pelo menos o ESP como opcional.
10:40Isso aí eu tô dizendo da versão 1.6 aspirada.
10:43Nele vai ser opcional.
10:46Junto com bloqueio eletrônico diferencial, controle de distração e Hill Holder.
10:55Vou mostrar aqui o espaço novamente.
11:01A iluminação não tá ajudando muito porque tá muito forte essa luz.
11:06Mas tá aí o resultado dos 2,65 de entre-eixos.
11:10Cassius, o ar-condicionado automático digital de série apenas no Highline.
11:15Como no Polo.
11:17No Comfortline ele é opcional.
11:19E no Trendline, a versão sem nome no Brasil.
11:22O ar-condicionado manual sempre.
11:27O piloto automático também tá vinculado ao câmbio automático.
11:31William.
11:37Espaço.
11:40Essa ideia de ar traseira, né?
11:42Que é uma coisa que até nos sedãs médios não é unânime.
11:47Você não encontra em todos eles.
11:49E tem tanto no Polo como no Virtus.
11:53Luciano, as versões ainda não estão definidas, mas...
11:56Podemos seguir o Polo, né?
11:58Porque ele tem versão de entrada 1.6.
12:01Não vai ter 1.0 no Virtus, né?
12:03Vale dizer.
12:031.0 aspirado não vai ter no sedã.
12:06E depois vem Comfortline e Highline com motor 1.0 TSI, turbo com injeção direta e 128 cavalos.
12:14E sempre com câmbio automático de 6 marchas.
12:19A lanterna traseira em lâmpada convencional, na Hilton.
12:33Câmbio automático, Bruno.
12:34É isso aí.
12:38Vamos ter aqui mais um pouco a frente, né?
12:39Mas aqui na frente não tem novidade, porque é exatamente igual ao Virtus.
12:44Exatamente mesmo.
12:44Até a parte preta do para-choque foi mantida.
12:50Beleza, pessoal?
12:51Em breve nós teremos mais informações do Virtus.
12:54Versões, preços, né?
12:56Nas próximas semanas.
12:57E aí voltaremos a falar dele.
13:00Tranquilo?
13:01Até a próxima, pessoal.
13:04Valeu!
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