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EsportesTranscrição
00:02Amigos, boa tarde. Para quem está vendo aqui, a gente é ao vivo. Se você estiver vendo isso depois, na
00:06nossa página do Facebook, boa noite, bom dia.
00:10Aqui novamente eu sou o Vitor.
00:11Sou o Guilherme.
00:12Guilherme aqui do meu lado. Hoje a gente vai falar, hoje é um daqueles dias bem legais que a gente
00:17tem um carro bem interessante para mostrar para vocês.
00:19Vamos esperar o pessoal chegar aqui. A gente tem um clássico do mundo dos esportivos.
00:24Quem já é mais atento viu aqui atrás, né Guilherme, o carro que está aqui com a gente.
00:28Vamos falar um pouquinho mais dele agora.
00:31Aqui atrás a gente tem o Porsche 911 Carreira GTS, que é a última novidade da linha 911 no Brasil.
00:39Vamos virar a câmera então para mostrar ele melhor para vocês, tá?
00:44Vamos lá.
00:55Aqui está o 911. Vamos esperar esse avião passar que ele está atrapalhando a nossa transmissão.
01:03Vamos falar um pouquinho aqui desse carro. O pessoal já está chegando aqui, já está falando carrão, né?
01:07Então hoje a gente está bem aqui com o 911 GTS.
01:11Ele é, ele foi, melhor dizendo, o último carro aspirado da linha Porsche. Por quê?
01:16Porque a Porsche anunciou recentemente que todos os carros eles vão ter motorização turbo.
01:22O que isso causou um certo descontentamento entre os fãs da marca.
01:26Esse carro aqui, ele tem um motor 3.0 Boxer, 6 cilindros.
01:30A gente vai falar dele um pouquinho mais daqui a pouco.
01:34E vamos começar falando logo do preço. Vamos lá, Guilherme?
01:37Não interessa. Ou não.
01:39Ou não, é.
01:40São 687 mil reais por essa versão que você está vendo aqui.
01:45É isso aí. Essa aqui é a versão 911 Carreira GTS.
01:48Ou seja, ele tem tração, tem tração traseira.
01:52No caso da Porsche, qual é a nomenclatura que eles usam?
01:55Porsche 911 Carreira 4 são as versões que tem tração integral.
02:01Nesse caso, como ele é o 911 Carreira GTS, ele tem tração traseira.
02:06Aqui a gente tem os preços.
02:08Esse carro aqui, como a gente disse, ele custa 687 mil reais.
02:12E ele é um coupé, né?
02:14Vocês puderam ver, ele também é disponível nas carrocerias Cabriolet e Targa.
02:18Que é aquele teto de vidro rígido.
02:21Então, a gente tem todas essas opções na gama Porsche no Brasil, no 911 GTS.
02:28O preço topo de linha?
02:31763 mil.
02:32É isso aí. 763 mil nas versões Cabrio e Targa.
02:36O valor é o mesmo.
02:37Talvez tenha um desconto se você conseguir negociar com o vendedor.
02:40na sua revenda Porsche mais próxima à vista.
02:43Talvez ele te dê em tapete.
02:45Talvez ele te dê em sufilme.
02:47Enfim.
02:47Vamos mostrar um pouquinho desse carro, ó.
02:50Aproveitar aqui que o avião tá chegando.
02:51Então, vamos mostrar aqui.
02:52A gente tem as rodas de ligar leve.
02:55Ele tem...
02:55Quem é mais atento já viu que ele tem um cubo de competição.
02:59Ou seja, ele é único.
03:00Ele não tem os parafusos convencionais.
03:02Isso vem das pistas.
03:04Aqui vamos dar até uma aproximada pra ver, ó.
03:06Melhor, aqui tá escrito loosen, que é remove, de remover.
03:12E aqui essas belas e enormes pinças de freio do 911 GTS.
03:18Essa roda aqui, Guilherme, ela é aro 20?
03:21Você consegue ver o pneu?
03:23Ela é 24535.
03:25Isso aí, 24535 P0, né?
03:27Pirelli.
03:28É um perfil bem baixo, né?
03:30Não muito indicado pras ruas daqui, mas isso aí é culpa não é da Porsche.
03:33A culpa é nossa, né?
03:35E os pneus traseiros são diferentes.
03:37É isso aí, boa, bem lembrado.
03:39Os traseiros são 30530, também aro 20.
03:43Isso aí, 30530 P0 também e aro 20.
03:49Aqui, traseira, né?
03:50Como a gente falou, 911 carreira GTS, tração traseira.
03:54Vamos mostrar uma coisa até que o Guilherme viu um pouquinho antes da gente começar a live.
03:57E a placa do carro, vocês veem que tem um detalhe bem legal aqui, ó.
04:01911, é isso aí.
04:02Se é proposital ou não, ficou legal.
04:04É.
04:05Certamente deve ser, né?
04:06Deve ser proposital.
04:07Espero que seja, na verdade, né?
04:09Mas ficou bem legal.
04:11Eu faria isso com o meu carro.
04:12É.
04:12Né?
04:13Então vamos falar um pouquinho do carro em si.
04:17Ele tem motor 3.0 Biturbo Boxer.
04:20São 450 cavalos a 7500 RPM.
04:24Torque máximo 56,1, desculpa.
04:28Metro quilograma força 2150 RPM.
04:31É o motor Boxer longitudinal, 6 cilindros, 24 válvulas.
04:36Movido da gasolina, é claro, né?
04:38O câmbio automatizado de dupla embreagem, 7 marchas.
04:42O famoso câmbio PDK, que já é conhecido nos outros portes.
04:48Esse mesmo motor, ele está disponível também nas versões carreira e carreira S, que a gente falou no começo da
04:54nossa live.
04:55E o que que diferencia eles, basicamente, além do fato das versões de acabamento, é a potência.
05:03370 cavalos no caso do carreira, 420 cavalos carreira S e 450 nesse bichão aí no GTS.
05:12Beleza?
05:13Velocidade máxima, carreira 4, GTS 4.
05:17Ou seja, tração integral, 308 km por hora e 310 km por hora nesse aqui, no carreira GTS.
05:25Ambos com o câmbio PDK, que é a única opção disponível no mercado brasileiro.
05:30O Henrique está perguntando se não era aspirado.
05:33Ele era.
05:33Ele era aspirado.
05:35Agora, todos os 911, eles são turbo.
05:38Tá, Henrique?
05:39É uma diretriz da Porsche.
05:41É uma tendência, por assim dizer, na maioria das montadoras, de adotar turbo compressor.
05:47O que que a gente pode mostrar agora, Guilherme?
05:49Vamos mostrar um pouquinho o interior.
05:51Vamos começar por lá?
05:52Vamos lá.
05:53Vamos lá?
05:53Aqui ainda continuando por fora, só pra fechar.
05:56Tá.
05:56É curioso que ele não tem absolutamente nada cromado, né?
05:59Você pode ver todos os detalhes em preto fosco.
06:01Isso aí.
06:02As rodas, as inscrições atrás.
06:04Vamos dar mais uma volta no carro pra mostrar isso.
06:07Vamos lá.
06:07O Leonardo falou que é bem mais fraco que o Turbo S.
06:09Sim, é bem mais fraco e bem mais barato também.
06:12Turbo S custa mais de um milhão.
06:13Se você tem bala pra comprar, então fica com o Turbo S, né?
06:17Se não, esse aqui já tá bom.
06:19Aqui as inscrições.
06:20Tudo em preto.
06:21Tudo em preto.
06:22Rodas.
06:23Detalhes aqui.
06:24Nada cromado.
06:24Externos, nada cromado.
06:26Vamos mostrar aqui por dentro?
06:27Vamos lá.
06:28O Henrique tá perguntando também se as rodas traseiras têm esterçamento.
06:31Sim, elas têm eixo traseiro esterçante.
06:34É um item opcional no mercado brasileiro.
06:37Tá?
06:39Mas ele ajuda, como vocês sabem, o eixo traseiro esterçante.
06:44Ajuda tanto pra manter a estabilidade em altas velocidades, como também nas manobras em baixa velocidade.
06:50Esse aqui é o interior do 911 GTS.
06:52Vamos ligar ele aqui.
06:53Vou até abrir a porta pra vocês ouvirem melhor o ronco do motor.
07:05O Juliano tá perguntando se foi essa versão que aconteceu o acidente do Paul Walker.
07:09Não.
07:09Não foi essa versão.
07:11Não foi este modelo.
07:12Foi o Carreira GT, que é um super esportivo, edição limitada, lançado no começo dos anos 2000.
07:20Então, a gente tem aqui acabamento padrão da Porsche, né?
07:25Todos os botões.
07:27Quem já conhece o 911 sabe mais ou menos como que é.
07:33Aqui a gente tem o sistema de som.
07:36Aqui com os controles de ar-condicionado.
07:38A gente desligou o ar-condicionado pra não fazer muito barulho aqui, pra não atrapalhar a nossa live.
07:42A transmissão automatizada, dupla embreagem, sete marchas.
07:46PDK, né?
07:49Aqui a gente tem, olha só, tem alguns botões.
07:52Isso aqui, inclusive, Guilherme, foi inspirado no Panameira, né?
07:55Esse console aqui elevado, por assim dizer, né?
07:58E o que a gente tem aqui?
07:59A gente tem esse botão aqui, bem legal, né?
08:02O que ele faz?
08:04Ele muda o ronco do carro, né?
08:08Aqui a gente tem o start-stop.
08:10O que mais, Guilherme, a gente tem aqui?
08:12Aqui, pra levantar o aerofólio.
08:14Isso.
08:15SP off, que é perigoso.
08:18Perigoso.
08:18Bem perigoso.
08:19Aqui os comandos do teto.
08:21Os comandos do teto, isso.
08:23Teto solar, né?
08:24A gente não vai mostrar aqui por causa da luz, porque acho que não vai dar pra ver.
08:27E isso aqui é regulagem do amortecedor.
08:29Que você pode regular a rigidez dele.
08:31Aqui no volante, vamos mostrar esse detalhe legal aqui, ó.
08:34A gente tem um...
08:35O que que é isso?
08:36É um seletor de modos de condução.
08:38É isso mesmo, ó.
08:39Aqui tá no Sport.
08:40Sport Plus.
08:41Esse é o modo individual, que você pode personalizar de acordo com as suas preferências.
08:47E esse é o modo normal, o modo civilizado, pra você andar na cidade.
08:51O volante é bem bonito.
08:52Ele lembra um pouco o 918 Spire, que é o super esportivo híbrido.
08:57Que já foi vendido pela Porsche e cuja produção já foi encerrada.
09:02Aqui, padrão clássico da Porsche, né?
09:07Conta giros no centro.
09:09Velocímetro do lado esquerdo.
09:11E por falar em lado esquerdo, a gente tem aqui a chave.
09:15Quem conhece Porsche sabe o que a gente...
09:17Porque a chave fica do lado esquerdo.
09:19Vamos dar uma acelerada aqui só, pro pessoal ouvir um pouquinho.
09:21Vamos fechar o escapamento primeiro.
09:29Já é um ronco legal, né?
09:32Vamos agora abrir o escapamento.
09:34E a gente vai até lá fora pra mostrar pra vocês a diferença.
09:41Vamos lá.
09:45O Guilherme vai ajudar a gente aqui, vai mostrar.
09:50Vou até sair daqui de trás um pouco, porque...
09:54O ronco é gravíssimo.
10:10É isso aí, ó.
10:11Vamos mostrar aqui a carroceria também.
10:15Um detalhe importante que a gente esqueceu de mencionar.
10:17Os paralamas traseiros, eles foram alargados em 20 milímetros.
10:22Que é uma diferença, é um dos fatores que diferenciam o carreira GTS das versões carreira convencionais.
10:31Daqui a pouco a gente mostra de novo o ronco.
10:35Pra quem gostou.
10:37Vamos mostrar um pouquinho do interior, já que a gente já tava aqui mesmo.
10:40Aqui são os comandos de vidro, regulagem de espelho retrovisor.
10:43Tem gente pedindo pra acionar o aerofólio.
10:45A gente vai fazer isso daqui a pouquinho.
10:48Aqui já mostramos.
10:49Tem um detalhe legal que o Guilherme vai mostrar aqui pra gente.
10:52O que que é?
10:53Bom, dificilmente você vai deixar alguém fazer isso no seu carro, né?
10:55Mas aqui, se você quiser tomar alguma coisa...
10:59Tem dois espaços pra garrafinhas, copos...
11:03Isso aí.
11:04Americanos adoram isso.
11:05E provavelmente foi por isso que a Porsche colocou esses porta-copos aqui.
11:09Aqui a gente tem um cronômetro.
11:12É isso aí.
11:12Faz parte do pacote Sport Crono.
11:15Que além de ter um cronômetro, ele tem algumas outras funções pra quem usa o carro em track days.
11:19Ou quem simplesmente quer se divertir um pouquinho com o Porsche.
11:22Vamos abrir o teto, Gui?
11:24Vamos mostrar aqui como é que...
11:25Vamos tentar mostrar aqui de dentro.
11:28Depois a gente mostra do lado de fora.
11:30O acabamento aqui, ó.
11:31Ele é em camurça.
11:33Tem até um aviãozinho passando aqui, ó.
11:34Vamos mostrar aqui o aviãozinho.
11:37E eu vou pedir pro Guilherme fechar.
11:39A gente mostra do lado de fora como funciona.
11:46Olha só, gente, pra quem pediu.
11:51Teto solar.
11:52E vamos aproveitar já pra acionar a asa traseira dele.
11:56Levantar a asa.
11:59Olha só.
12:02Ela tá de pé.
12:06Certo?
12:07E depois você pode recolher.
12:09Se você quiser.
12:11Se você enjoar de andar assim.
12:13Se você não quiser mais...
12:15Andar desse jeito.
12:17O Pedro tá pedindo pra gente mostrar o espaço no banco de trás.
12:21Espaço no banco de trás.
12:22Olha só.
12:23Eu não sei se dá pra chamar isso de banco de trás, né?
12:26Mas...
12:27São dois lugares, né?
12:28Mas como vocês podem ver.
12:29Só crianças conseguem viajar aqui com certo conforto.
12:37E vamos mostrar também o porta-malas.
12:41Que fica...
12:42Na frente, claro.
12:44Pelo amor de Deus, né, gente?
12:46É, como manda a tradição.
12:48Vamos lá.
12:50E tem um step aqui dentro.
12:52Olha só.
12:54Não cabe quase nada, né?
12:55125 litros.
12:57Quanto dá isso?
12:58Porta-malas de um Kwid tem 290 litros.
13:01Porta-malas de um Sandero 320 litros.
13:03Pra usar como referência um carro...
13:05Um compacto com porta-malas grande, né?
13:07É, não cabe nem uma malinha de mão aí, né?
13:10Não cabe nem uma malinha de mão.
13:11Mas se você quiser levar a mala, né, meu filho?
13:13É.
13:13Compre um Cayenne, né?
13:15A gente não vai...
13:18Se preocupar muito com isso, né?
13:21O motor.
13:22Eles estão pedindo pra mostrar o motor.
13:23A gente tem um problema com o motor.
13:25Não dá pra ter acesso.
13:27Você não consegue ver o motor do jeito que a gente tá acostumado a visualizar.
13:31Então, vamos ficar devendo essa, tá?
13:35Pra vocês.
13:36É, a gente pode falar um pouquinho, Gui, dos números de teste.
13:44A gente levou o carro pra pista de teste, repetindo só tudo que a gente falou dos dados de desempenho.
13:50É um motor 3.0 Boxer, 24 válvulas, 450 cavalos.
13:56Beleza, pessoal?
13:57Bom, tudo isso fez esse carro de 0 a 100 km em 3,6 segundos.
14:033,6 segundos.
14:05É muito, muito próximo com o número da fábrica, né?
14:09Que é 3,5.
14:10Então, é um desempenho muito bom.
14:12É muito difícil, nos nossos testes, ter um número tão próximo assim ao número divulgado pela fábrica.
14:18Normalmente dá uma diferença pra baixo ou pra cima, né?
14:21Sim, e é engraçado que o consumo dele não é aquela coisa exagerada que a gente costuma ver.
14:27No circuito urbano, ele fez 8,2.
14:31Enquanto no rodoviário, fez 12,4 km por litro.
14:358,2.
14:35É um consumo bom pra um carro desse, né?
14:38É, coisa bem interessante.
14:39É isso aí, gente.
14:41O que mais vocês querem ver aqui?
14:43Vamos lá.
14:45O Everton tá falando, pra levar malas tem Cayenne Panamera.
14:48911 é carro pra pista.
14:51Vamos abrir lá?
14:52Só pra não deixar o pessoal desapontado.
14:58Aí, ó.
14:59Isso que a gente tem do motor.
15:00É isso que a gente tem do motor.
15:01É isso que dá pra ver.
15:03É isso que a gente consegue ver do motor.
15:05Quase nada.
15:06Vamos pra cá, vamos ver se essa luz melhora um pouquinho.
15:08Aqui, ó.
15:10Ótimo.
15:11Não dá pra ver muita coisa.
15:12Tenho só acesso pros reservatórios de líquido de arrefecimento, óleo, tudo essas coisas,
15:19mas o motor mesmo não dá pra ver muita coisa, não, gente.
15:25Beleza?
15:25Então, eu acho que é isso, né, Guilherme?
15:28É isso aí.
15:28A gente tem alguma coisa pra falar desse carro?
15:30Vamos falar o preço de novo.
15:31Tem um pessoal que acho que chegou depois e tá perguntando.
15:34687 mil reais.
15:38911 carreira GTS.
15:40E agora, vamos voltar a câmera aqui pra gente.
15:42Eu sei que vocês não querem ver a gente, vocês querem ver o carro, mas não tem muito
15:46o que fazer.
15:47Vamos mostrar aqui, pessoal.
15:48Ó, vamos dar uma afastada aqui, ó.
15:50Essa aqui, Guilherme, acho que pode...
15:52Vamos fazer o contrário.
15:53Vamos fazer assim, ó.
15:55Vamos trocar aqui a câmera de novo.
15:59Mostrar aqui a camisa do Guilherme.
16:01Depois eu mostro pra mim e eu inverto de novo.
16:02Essa camiseta INSP We Trust.
16:04Isso aqui é a nossa linha de camisetas da 4 rodas.
16:07É isso aí, pessoal.
16:08Linha de camisetas da 4 rodas.
16:09Agora você pode comprar as camisetas da 4 rodas.
16:12São 5 modelos diferentes.
16:14Todos os tamanhos.
16:15Opções de cores.
16:17Você pode ver no nosso site.
16:19Ou nas nossas redes sociais também.
16:21Nós temos o link.
16:22Nós colocamos aqui na descrição dessa live.
16:24E nos comentários também o link para compra.
16:28São desenhos bem legais pra quem curte.
16:29São desenhos bem legais.
16:30Vamos voltar aqui.
16:31Agora eu mostro a minha.
16:31Olha só, gente.
16:33Acho que dá pra ver aqui, ó.
16:34Vou fazer assim, ó.
16:35Mais fácil, né?
16:37Clássicos dos anos 70.
16:39Isso aí.
16:40Elas vestem bem, ó.
16:41Até eu que tô um pouco fora de forma.
16:43Fiquei bem com essa camiseta, né, gente?
16:46São produzidas pelas 4 linhas.
16:484 linhas camisetas.
16:50Vocês podem ver.
16:51Tem mais informações no nosso site.
16:54Nas nossas redes sociais.
16:56Pessoal, é isso aí.
16:57Acompanhe a gente nas redes sociais.
16:59No Facebook.
16:59No Instagram.
17:014 Underline Rodas.
17:03Se vocês tiverem alguma sugestão de live.
17:05De algum carro que vocês queiram ver.
17:09Só mandar pra gente.
17:10E a gente tenta correr atrás.
17:12E vamos acabar aqui de novo com o ronco do 911 Carreira GTS, pessoal.
17:16Obrigado.
17:19E a gente tenta correr.
17:20E a gente tenta correr.
17:22E a gente tenta correr.
17:23E a gente tenta correr.
17:24E a gente tenta correr.
17:24E a gente tenta correr.
17:25E a gente tenta correr.
17:25E a gente tenta correr.
17:25Amém.
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