- há 12 horas
A Stock Car protagonizou mais um episódio vergonhoso neste início da temporada 2026 ao não oferecer condições para que Tatiana Calderón e Bruna Tomaselli estreassem como titulares na categoria. Com isso, a dupla feminina foi desfeita antes mesmo da largada e acabou migrando para a Nascar Brasil. Qual o impacto desse novo escândalo para a categoria?
O Sprint GP, com apresentação de Giovani Danjo e comentários de Marcos Gil e Bernardo Castro, chega para debater o tema.
Além disso, novidades sobre o acordo entre a Fórmula E e São Paulo, e um fim de semana recheado de endurance na GPTV, também movimentam o programa!
O Sprint GP, com apresentação de Giovani Danjo e comentários de Marcos Gil e Bernardo Castro, chega para debater o tema.
Além disso, novidades sobre o acordo entre a Fórmula E e São Paulo, e um fim de semana recheado de endurance na GPTV, também movimentam o programa!
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EsportesTranscrição
00:10Música
00:20Alô amigos do Grande Prêmio, muito bom dia, boa tarde, boa noite a todos.
00:25Eu sou Giovanni Danjo, sejam bem-vindos a mais um Sprint GP nesta sexta-feira.
00:32Sextou mais uma vez com o Grande Prêmio e chegamos para falar de muita coisa que vem acontecendo no mundo
00:39do automobilismo.
00:40É claro, distante um pouco da Fórmula 1, também teve uma semana bastante explosiva,
00:45mas tivemos várias oportunidades, vários programas ao longo desta semana para debater o que aconteceu na Fórmula 1.
00:52Então vamos falar um pouco sobre o restante do mundo do esporte amador, começando em especial aqui no Brasil,
01:00com, digamos que, a mais nova polêmica, o mais novo escândalo da Stock Car,
01:07que envolve a primeira dupla feminina, que seria a primeira dupla feminina da história da categoria,
01:14com Bruna Tomazelli e também Tatiana Caldeirão, duas estreantes na categoria,
01:18e que nem sequer pisaram em pista nesse momento em uma corrida.
01:22Não tiveram oportunidade de largar na primeira etapa em Curvelo e na segunda etapa em Cascavel,
01:27nem sequer viajaram com a equipe ASG28.
01:32Insatisfeitas, as duas procuraram novas oportunidades e nesta semana, nesta quarta-feira,
01:38as duas foram anunciadas pela ASG28 mesmo, mas na NASCAR Brasil.
01:43A gente traz mais informações a respeito disso, temos a apuração também nossa,
01:48que o nosso Daniel Balsa trouxe nesta semana, a respeito em especial da situação da Calderon,
01:54que desistiu de participar da Stock Car, enquanto isso a Tomazelli ainda tem um futuro incerto na categoria.
02:00Vamos, portanto, debater esse assunto, comentar esse mais novo escândalo,
02:05essa mais nova situação envolvendo a principal categoria do automobilismo nacional,
02:10e ao mesmo tempo também vamos dar uma passada ao redor do mundo.
02:13A Fórmula E também falando bastante de Brasil, com a era Gen 4 chegando,
02:19o palco do EP de São Paulo, o Sambódromo do IMB, começou a ser colocado em dúvida
02:25com relação à capacidade de comportar os novos carros que ainda vão estrear na categoria,
02:33mas a própria Fórmula E, em comunicado enviado ao Grande Prêmio, confirmou que não há nenhum perigo
02:38no longo prazo de São Paulo perder uma etapa no calendário da categoria de monopostos elétricos.
02:44Vamos, então, debater também qual o impacto da chegada do Gen 4 no EP de São Paulo,
02:49na praça que recebe o EP de São Paulo em especial, que é o Sambódromo do IMB.
02:55E por último, é claro, vamos dar um destaque ao Endurance, dar um destaque também às transmissões
03:00desse final de semana do Grande Prêmio e da GPTV, com o European Aleman Series
03:03e também com o GTWC Europa estreando a temporada neste final de semana,
03:09e como eu falei, com transmissão do Grande Prêmio e também da GPTV.
03:13Como eu destaquei no início, sou o Giovanni Danjo, mas obviamente que não estou sozinho
03:17nesse Sprint GP de hoje.
03:19Comigo está Marcos Gil e Bernardo Castro, e também na produção a Gabriele Tieplo
03:26e também Daniel Balsi.
03:28Então dou um abraço a todos vocês e começo com os destaques iniciais dos nossos comentaristas,
03:32começando aqui ao meu lado o Marcos Gil.
03:35Marcos, muito bom dia, boa tarde, boa noite para você, seu primeiro destaque nesse Sprint GP.
03:42Fala Danjo, fala Berne, nosso querido Balsi e a Gabi aqui na produção.
03:46Bom dia, boa tarde e uma boa noite a todo mundo que acompanha mais uma edição do nosso Sprint GP.
03:51O meu destaque inicial vai para a Sele Season da Fórmula E,
03:55aquela boa temporada de especulações, negociações, o mercado de pilotos se aquecendo,
04:01também acontece na Fórmula E.
04:04E esse período de seis semanas entre o EP de Madrid e a etapa rodada dupla de Berlim
04:10está servindo para agitar bastante esses bastidores.
04:13Nos últimos dias a gente teve a notícia de que a Opel já apresentou uma proposta
04:19a Mitch Evans para ser o primeiro piloto da equipe alemã na Fórmula E.
04:24Até o Porsche, que é piloto da Stellantis, que é o grupo dono da Opel,
04:31que compete no Mundial de Endurance, pela Peugeot, que é uma outra marca do grupo neerlandês.
04:37É o favorito, a segunda vaga, então a gente já tem aí dois nomes despontando muito forte
04:43para representar a Opel nessa entrada da marca alemã na categoria elétrica.
04:48A gente também teve o Tomaso Volpe, que é o chefe da Nissan,
04:51falando que vai utilizar esse período para avaliar a sua dupla de pilotos.
04:56E o nome do francês Vitor Martin já surge aí muito forte
05:00como uma possível opção para substituir o Norman Nathor.
05:05Então, essas semanas aí que a gente não tem tido corrida na Fórmula E
05:09não significa nem de perto um noticiário parado,
05:12porque os bastidores da categoria elétrica seguem em altíssima temperatura.
05:18Bernardo Castro, grande abraço para você também.
05:21Muito bom dia, boa tarde, boa noite.
05:23Bem-vindo ao Sprint GP mais uma vez.
05:25E seu destaque inicial do programa de hoje?
05:28Muito boa tarde, Danjo, boa tarde, Gil, também ao Balsa e a Gabi que estão aqui nos bastidores,
05:34também a todo mundo que já acompanha o Sprint GP dessa sexta-feira.
05:39E meu destaque inicial eu vou puxar pela Fórmula 2, que anunciou na última quinta-feira,
05:45que vai fazer uma adaptação, podemos dizer assim, no calendário da temporada 2026
05:52e com os conflitos que acontecem lá no Oriente Médio que inviabilizam a realização das etapas
06:00tanto no Bahrein quanto na Arábia Saudita, que pelo menos a Fórmula 1 e a FIA tratam como adiadas,
06:07ainda não confirmaram o cancelamento.
06:10A Fórmula 2 aproveitou para poder encaixar duas etapas aí nesse meio,
06:16aproveitando que a Fórmula 1 vai passar por Miami e pelo Canadá agora no mês de maio
06:22e vai realizar duas etapas nessas duas praças.
06:26Pela primeira vez a categoria vai correr na América do Norte
06:30e eu vejo essa decisão como a mais sensata nesse momento,
06:35porque de fato não existem condições de realizar corridas ali no Oriente Médio nesse momento
06:42e ainda que exista algum acordo de paz em algum período breve,
06:48seria muito difícil tentar encaixar a logística dessas duas corridas no calendário da Fórmula 2 também.
06:54Então é uma boa para que os pilotos não fiquem muito tempo sem correr,
06:58afinal são pilotos que estão em desenvolvimento ainda,
07:00precisam de ter esse ritmo em corrida, em classificação e tudo mais.
07:06E pode ser uma boa também para ver como a Fórmula 2 será recebida fora da Europa,
07:13fora da Ásia, visto que ela se concentra muito mais nesses lugares.
07:17De repente uma aceitação boa, tanto no Canadá quanto nos Estados Unidos,
07:22pode abrir portas para corridas em diferentes continentes no futuro.
07:29É isso aí, portanto a Fórmula 2 com mudanças no calendário,
07:32como o Gil trouxe também a Fórmula E pegando fogo no mercado de pilotos.
07:36E vamos falar um pouco de Fórmula E mais para frente,
07:39mas antes vamos começar aqui no Brasil, vamos começar com a Stock Car.
07:43A Stock Car que obviamente vem sofrendo muito com o novo regulamento
07:47que foi introduzido no ano passado, desde então muitos problemas técnicos,
07:52faltas de peça, problemas, quebras em pista,
07:55e esse problema foi se arrastando até o início dessa temporada.
07:59E o início dessa temporada teve uma notícia muito positiva,
08:02e isso em meio a todo o caos chamou a atenção que foi o anúncio
08:06de uma dupla feminina, companheiras de equipe na Stock Car.
08:10A Bruna Tomazelli, que vinha nessa escadinha,
08:13passando pela Stock Light, antiga Stock Series,
08:16e subindo agora como titular para a Stock Car,
08:19já tinha tido a oportunidade antes de pilotar na categoria principal Interlagos,
08:23e agora ia subir como titular na SG28.
08:26E além disso também o Pipe Bartz acompanhou nessa escadinha,
08:30subindo também pela SG28, atual campeão da Stock Light,
08:33e por outro lado a Tatiana Calderon,
08:35um nome já conhecido, que participou bastante do automobilismo europeu,
08:39buscando obviamente oportunidades em monopostos,
08:42oportunidades na Fórmula 1,
08:43teve passagem também pelo automobilismo norte-americano,
08:46lá pela Indy,
08:47também um nome já bastante conhecido e forte,
08:50que veio para o Brasil estrear na Stock Car.
08:53O problema é que nem Tomazelli e nem Calderon conseguiram estrear na categoria.
08:58Na primeira etapa, lá em Curvelo, em Minas Gerais,
09:01o atraso na entrega de peças deixou Tomazelli com um carro
09:05bem impossível de se competir, para falar bem a verdade,
09:08e Calderon com dificuldades até para ir para a pista.
09:11Com isso, a equipe decidiu não largar, não alinhar os carros no grid,
09:14e abriu mão da abertura na temporada.
09:16O cenário voltou a se repetir em Cascavel,
09:20no caso, a SG28 nem sequer viajou para a segunda etapa e também ficou de fora.
09:25Segundo a apuração do nosso repórter, o Daniel Balsa,
09:28a Calderon até desistiu já da disputa da Stock Car nesta temporada,
09:33e agora foi oficializada pela SG28 na Nasca Brasil.
09:37A Tomazelli também foi anunciada pela equipe na disputa da Nasca Brasil,
09:41que inclusive começa neste final de semana em Santa Cruz do Sul,
09:43lá no Rio Grande do Sul,
09:44mas ainda a Bruna negocia com outras equipes para buscar outras oportunidades,
09:50quem sabe para se manter no grid da Stock Car em 2026.
09:54Fato é que um novo vexame, um novo escândalo da Stock Car
09:59impediu o que seria um feito inédito,
10:01na história da categoria, que era ter uma dupla feminina,
10:04uma dupla de pilotas com o Calderon e com o Tomazelli.
10:08Isso já não vai acontecer independente da Tomazelli seguir ou não na categoria,
10:11porque a Calderon, bastante satisfeita, obviamente, com muita razão,
10:15decidiu abandonar este posto na Stock Car e ir para a Nasca Brasil.
10:21Trago então nossos comentaristas e começo com o Marcos Gil.
10:25Marcos, uma situação delicada, para dizer o mínimo, e muito lamentável.
10:31Eu acho que, é claro, o fato de essa seria a primeira dupla,
10:35não dá nem para falar que foi a primeira dupla,
10:37que é a primeira dupla, porque a gente nem viu elas em pista competindo.
10:40Mas era para ser a primeira dupla, competiu uma temporada inteira de pilotas femininas,
10:45um marco histórico para o esporte, e é muito simbólico que um novo escândalo
10:49até impediu isso de acontecer, um negócio que parecia simples
10:53e que, às vezes, no automobilismo, a gente até dá por algo óbvio.
10:57Ah, é só colocar o carro na pista e parece ser uma coisa tão simples.
11:01A gente vê isso acontecendo o tempo inteiro, mas na Stock Car até isso está difícil.
11:05Colocar o carro na pista tem sido uma verdadeira dificuldade.
11:08E fica ainda mais pesado esse simbolismo, justamente por isso que eu falei,
11:12uma dupla feminina.
11:13Eu acho que independente de quem era, se era alguém, uma equipe competitiva,
11:18uma equipe com chance de brigar por vitórias, títulos, pilotos competitivos,
11:21ou pilotos até pagantes, pilotos que estão ali, obviamente, tem talento,
11:26tem um posto ali de piloto profissional, mas às vezes pilotos que nem são tão competitivos assim,
11:30ou equipes que não têm tantos recursos, que não vão competir por vitórias ou títulos.
11:34Eu acho que independe.
11:35Se você não consegue, como categoria, colocar esse carro na pista,
11:39aí fica realmente um vexame muito grande.
11:40E como eu falei, o simbolismo fica ainda mais pesado por acontecer com o que seria
11:44a primeira dupla feminina da história da Stock Car, né Gil?
11:49Pois é, Danjo.
11:50A gente, infelizmente, vem acompanhando esse tipo de situação desde a temporada passada.
11:54A gente lembra que 2025 foi um ano muito complicado para a Stock.
11:58Era para ser um ano muito importante por conta dos novos carros que estrearam na categoria,
12:03mas a gente acompanhou ao longo da última temporada todas as dificuldades que o campeonato acabou passando,
12:12por conta de atraso na entrega dos carros, problemas com segurança, atraso de peça,
12:18equipe que não tinha nem equipamento para trocar pneu em sessões oficiais da categoria,
12:25o campeonato tendo início adiado, enfim, a lista segue muito longa de problemas que a gente acompanhou em 2025.
12:36E, infelizmente, em 2026, apesar da gente não ver o mesmo volume de questões afetando a realização da Stock nesse
12:46ano,
12:46a gente tem, de novo, um problema na organização que impede a participação de duas pilotas nas primeiras etapas do
12:56campeonato.
12:57E aí eu acho que você foi muito bem quando você disse que independe dos nomes que foram impossibilitados de
13:03competir,
13:05qual era a equipe, se é uma equipe de ponta, se não é.
13:08Porque, infelizmente, a gente sabe que numa situação como essa, envolvendo duas mulheres,
13:13é prato cheio para que algumas pessoas tentem diminuir a importância do episódio,
13:21que tentem menosprezar os nomes que estavam ali para competir.
13:25E, como você falou, não importa.
13:27A questão aqui não é se a Tatiana e a Bruna iriam brigar por vitórias,
13:32se elas iam ser figuras presentes no pelotão dianteiro ou não.
13:38Então, o fato da Stock Car não conseguir garantir a presença de dois carros inscritos para a competição na pista
13:48é mais um atestado de como, infelizmente, a gente tem, na nossa principal categoria do automobilismo nacional,
13:57uma gestão que se mostra incapaz de oferecer as condições mínimas para a gente ter um bom campeonato.
14:04Exato. De novo, a gente viu esse tipo de situação se repetir diversas vezes no ano passado
14:09e quando, finalmente, parecia que a gente ia ter um ano um pouco mais calmo,
14:14sem grandes intercorrências, em que talvez as lições de 2025 tivessem sido aprendidas
14:20e a gente tivesse um pouco mais de paz para focar mais nas atividades de pista,
14:26focar mais nos pilotos, que são os verdadeiros protagonistas do espetáculo,
14:31a gente, infelizmente, de novo, tem que estar aqui criticando a organização
14:37porque não consegue garantir a entrega dos equipamentos básicos
14:42para que uma equipe consiga colocar dois carros dentro da pista.
14:45E aí, como você bem falou, a Tatiana Calderon, que é uma pilota que passou pela escada da FIA,
14:52chegou até a Fórmula 2, ela chegou a ser pilota de testes na Fórmula 1,
14:57ela que fazia parte do programa da Sauber por muito tempo.
15:02Então, é um nome internacional aqui no automobilismo nacional,
15:07que não está acostumada, certamente, com esse tipo de situação.
15:12Acaba se vendo obrigada a abrir mão de disputar um campeonato
15:16e agora tenta uma sorte melhor na NASCAR Brasil, como você falou,
15:21a temporada começa nesse próximo fim de semana.
15:23E agora resta a gente torcer, fica aqui a nossa expectativa
15:30pela sequência ou não da Tomazelli nessa temporada da Stock.
15:35E, como sempre, a gente precisa fazer as críticas que merecem ser ouvidas
15:42por quem tem responsabilidade nesse tipo de episódio.
15:46Mas, claro, que sempre fica torcida para que esse tipo de episódio não volte a acontecer.
15:51Porque, sinceramente, é uma mancha muito feia para um campeonato nacional
15:58a gente ter um nome internacional vindo disputar a nossa competição
16:03e sendo impossibilitada de participar porque a organização não consegue
16:08dar a estrutura básica para que o carro da competidora possa entrar em pista.
16:13Então, infelizmente, mais um episódio muito lamentável, protagonizado pela Stock Car
16:19e que fique de lição.
16:22E a gente torce para que 2026 não seja uma repetição completa do que foi 2025
16:29porque, de novo, todo mundo lembra o que foi a última temporada
16:33e eu acredito que ninguém quer que esse cenário se repita agora em 2026.
16:38Eu vou até puxar para essa parte que você falou para passar a palavra para o Berne.
16:43A Calderon não tinha obrigação nenhuma de estar aqui no Brasil.
16:48A Calderon, como você falou, subiu a escada da FIA.
16:52Isso não é menosprezando o automobilismo brasileiro de forma alguma.
16:55Mas ela é um personagem que vem do automobilismo internacional
16:59com muita experiência na Europa.
17:01Experiência nos monopostos, como o Gil já destacou,
17:03mas também no Endurance, em protótipos, na Indy,
17:06indo para os Estados Unidos, na Europa, até a Fórmula 2,
17:10testando o carro de Fórmula 1.
17:11É um nome internacional, um nome que já fez, digamos,
17:16uma carreira de muito sucesso ou, pelo menos,
17:19de muito reconhecimento no automobilismo
17:22e que decidiu vir para a Stock Car.
17:24Quem tinha muito a ganhar com essa história era a Stock Car.
17:28Porque, primeiro, ia ter uma dupla feminina,
17:31porque também casou muito bem com o timing da Tomazelli subindo.
17:34E a Tomazelli também não fica muito atrás da Calderon,
17:36em termos de experiência internacional.
17:38Ela que, por muito tempo, representou também o Brasil na antiga W Series,
17:42que podemos dizer até que é um antecessor da F1 Academy de hoje,
17:45a categoria de monopostos que acompanha a Fórmula 1
17:49e que é exclusiva para mulheres.
17:50Então, a Tomazelli também vinha nessa escada,
17:53quando ainda era bastante jovem, começando nos monopostos,
17:56passando pela W Series e aí depois vindo para a escadinha da Stock Car,
18:01passando pela Stock Light, adquirindo experiência por lá
18:03e agora subindo para a categoria principal.
18:07Então, são duas pilotas que têm uma trajetória
18:09onde, de fato, só tinham a agregar a Stock Car.
18:14É por aí que eu quero ir, porque é o que eu estou falando.
18:17Não é menosprezando o automobilismo brasileiro
18:20ou o poder de uma Stock Car.
18:22Obviamente que a gente vê hoje uma Stock Car muito diferente
18:24do que a gente está acostumado,
18:26de todo aquele prestígio que dava,
18:28aquele orgulho que dava para o fã de automobilismo brasileiro.
18:30Hoje a gente não vê muito mais isso,
18:32mas ainda assim, não é menosprezando o automobilismo brasileiro,
18:35mas é falando o quanto elas poderiam agregar.
18:37E, de repente, isso daí some.
18:39Além, é claro, do impacto de se ter uma dupla feminina
18:42e aí independe dos nomes.
18:44Mas o fato de serem dois nomes fortes
18:45também é algo que pesa muito contra Stock Car
18:48nessa história inteira, Berne.
18:49E você que acompanhou muito a Stock Car,
18:52principalmente no ano passado,
18:53e está bem por dentro de todos os problemas
18:56que culminaram num final de temporada melancólico
18:59para Stock Car e também num começo de temporada
19:01bastante complicado.
19:02Então, qual é o tamanho da mancha de perder?
19:05Já perdeu o Calderon e, quem sabe,
19:07podendo perder até a Bruna Tomazelli
19:09para essa temporada?
19:12É complicado porque o Gil até passou um pouco por isso,
19:18no comentário que ele fez sobre Stock Car,
19:21que é meio que um problema que foi presente no ano passado,
19:25se repete nesse ano,
19:28mas numa escala que talvez a gente pode colocar
19:31que seja de um nível um pouco pior,
19:34porque tinham menos carros para eles poderem entregarem
19:39essa parte, essas peças que ficaram faltando,
19:44e ainda assim não foi entregue.
19:46E foi em um ano em que eles mudam o regulamento,
19:49o regulamento de motores,
19:50para poder evitar justamente os inúmeros problemas
19:53que estavam acontecendo no ano passado,
19:54que resultavam em quebra,
19:56isso acabava trazendo falta de peças,
19:59falta de componentes.
20:01Então, assim, Stock Car parece que tenta se reorganizar,
20:06muda a estrutura ali de alguma forma,
20:08mas ainda assim os problemas parecem presentes.
20:12E eu acho que isso é muito ruim para Stock Car,
20:15óbvio que deixa essa sensação ruim da questão de seriedade,
20:22profissionalismo no campeonato,
20:24por parte da seriedade da organização em si,
20:27mas acho que afeta muito também
20:29numa parte de visibilidade e representatividade também.
20:34A visibilidade porque, querendo ou não,
20:36seria uma pilota estrangeira no grid,
20:40que aí você bem citou,
20:41você fez a apresentação da Tatiana Calderon,
20:45que passou por monopostos,
20:48Fórmula 3, Fórmula 2,
20:49querendo ou não, isso,
20:52por mais que, beleza,
20:53nessas categorias de base,
20:54ela não brigou ali pelas primeiras posições,
20:58não esteve na briga por título e tudo mais,
21:00mas isso atrai uma visibilidade para ela,
21:04ela atrai o público do país dela,
21:06o público colombiano,
21:08que começa a acompanhar um pouco mais a carreira dela
21:11e a partir do momento que ela faz esse movimento para Stock Car,
21:14ela poderia também atrair parte desse público,
21:17por mais que também a equipe dela não fosse uma
21:20que, nesse primeiro momento,
21:22fosse brigar ali pela ponta, pela dianteira,
21:25mas poderia despertar novos olhares
21:29para a categoria como um todo.
21:31E aí, isso se junta ao fato de ser
21:35uma mulher também que traz essa questão,
21:38só voltando um pouquinho nessa questão
21:39da visibilidade internacional,
21:41a gente já viu que Stock Car tentou emplacar isso
21:45em outros momentos,
21:46em etapas na Argentina, Uruguai e tudo mais,
21:50então, talvez isso pudesse ser um caminho
21:53para Stock Car chegar até mais forte
21:55nessa questão de ser um campeonato,
21:57deixar de ser nacional
21:59e ter uma presença mais forte,
22:01sul-americana,
22:01então, acho que ela perde muito nessa questão.
22:04E aí, voltando sobre a representatividade
22:06de mulher,
22:08ultimamente tem se falado muito nessa questão
22:10da necessidade,
22:11da importância
22:12de ter mulheres no automobilismo
22:15com papéis mais influentes,
22:16não só como pilotos,
22:18mas dirigentes,
22:20às vezes estrategistas
22:21e coisas nesse sentido,
22:23e seria um prato cheio para Stock,
22:25para mostrar isso,
22:26seriam duas pilotas de uma vez,
22:29que tem ali uma certa visibilidade
22:32nesse meio,
22:32por terem conseguido chegar,
22:34de certa forma, longe
22:35numa carreira internacional,
22:37mesmo sabendo das barreiras
22:39que as mulheres enfrentam nesse esporte,
22:43então, acho que Stock Car
22:45tem mais a perder com essa falha,
22:48fica essa questão,
22:50além dessa sensação
22:52de que falta um pouco
22:53de profissionalismo da organização,
22:55tem essa questão da visibilidade também,
22:57que poderia trazer um pouco mais
22:59o público de fora para a categoria também.
23:02O Berlio falou muito bem,
23:03essa tentativa que parece até
23:05que a Stock Car
23:05deixou um pouco de lado,
23:07de se internacionalizar,
23:08de virar um campeonato
23:11verdadeiramente sul-americano.
23:12A gente teve etapa na Argentina,
23:14até pouco tempo atrás,
23:15a gente tinha também,
23:16eu lembro,
23:16o Matias Rossi,
23:17piloto argentino,
23:18e agora a Stock Car
23:19ia ter uma colombiana,
23:21que digamos que seria
23:23mais uma peça importante
23:25nesse objetivo,
23:26mas que de novo
23:26parece um pouco escanteado.
23:28E quem acaba ganhando muito com isso
23:30é a NASCAR Brasil,
23:31porque a NASCAR não tem nada a ver
23:33com os problemas
23:33que a Stock Car tem em específico
23:36e acaba acolhendo
23:37muitos personagens,
23:38muitos pilotos
23:39que já estavam na categoria,
23:41já no ano passado,
23:42já nas temporadas anteriores,
23:44e que nesse ano
23:44a NASCAR Brasil também
23:45introduz um novo chassi,
23:47introduz um novo regulamento
23:49e agora ainda vai contar
23:50tanto com o Tomazelli
23:52quanto com o Calderon.
23:53Então, obviamente,
23:54a NASCAR acaba se beneficiando
23:56indiretamente,
23:57porque é visto como
23:59uma saída, né, Gil?
24:01E eu trago vocês de volta aqui
24:02só para a gente já ir encerrando,
24:04só para falar um pouco também,
24:05rapidamente,
24:06sobre a NASCAR Brasil,
24:07porque, querendo ou não,
24:08digamos que a grande vencedora,
24:10entre aspas,
24:11de todo esse assunto
24:12acaba sendo a NASCAR Brasil, né?
24:13As pilotas têm que dar
24:14uma remanejada na carreira,
24:16têm que dar uma repensada
24:17no rumo,
24:18então não dá para falar
24:19que são vencedoras,
24:20mas, claro,
24:21achar uma nova categoria
24:22é um ponto bom
24:22no meio de todo esse caos,
24:23mas a categoria
24:25que vira esse refúgio
24:26e vai crescendo
24:27justamente por ser
24:29esse refúgio,
24:29de certa forma,
24:30é a NASCAR Brasil, né, Gil?
24:33É, pois é.
24:35Por um lado,
24:37pensando como
24:39automobilismo brasileiro,
24:40né, em geral,
24:41é muito positivo
24:42a gente ver
24:43que hoje
24:43a gente já tem
24:45uma alternativa
24:47sólida e viável
24:48a Stock Car
24:49aqui no nosso país,
24:51que é justamente
24:52a NASCAR Brasil
24:54e, como você falou,
24:55a gente tem visto
24:55um movimento
24:56cada vez maior
24:57de pilotos
24:59indo disputar
25:00o torneio da NASCAR,
25:02além da Calderon
25:03e da Tomazelli,
25:04a gente já teve
25:05o Rubinho Barrichello,
25:07que, inclusive,
25:08foi campeão
25:09na última temporada,
25:10a gente tem nomes
25:12enormes aqui
25:13do nosso automobilismo,
25:14como Cacá Bueno,
25:16como Thiago Camilo,
25:18o Alan Codair,
25:19que vai disputar
25:19essa temporada também,
25:21Ricardo Maurício,
25:22enfim,
25:23a gente já vê
25:24a NASCAR ganhando
25:25esse espaço
25:28aí no cenário nacional
25:29e, realmente,
25:32começa a se consolidar
25:34como uma ameaça real
25:35a Stock
25:38nesse posto
25:39de principal categoria
25:40do automobilismo nacional.
25:42É claro que a Stock
25:43tem muitas décadas,
25:45é uma categoria
25:46que tem muita tradição
25:47aqui no Brasil,
25:50a gente que trabalha
25:51no meio do automobilismo,
25:53a gente, obviamente,
25:54apesar de algumas pessoas
25:56não entenderem,
25:57a gente não fala
25:57esse tipo de coisa
25:59porque a gente quer ver
26:01uma categoria
26:02como a Stock Car,
26:04definhando,
26:05se a gente pode dizer assim,
26:07porque é ruim
26:08para a gente também,
26:10é uma categoria forte
26:12que está passando
26:14por maus momentos
26:15e, cara,
26:16a gente não ganha
26:16absolutamente nada
26:17com isso,
26:18sabe?
26:19Aqui a gente simplesmente
26:20está no nosso papel
26:21de noticiar
26:22as situações
26:24que acontecem
26:25e fazer as devidas críticas
26:26quando elas merecem
26:27ser feitas,
26:28como também elogiar
26:29movimentos como
26:30o Bern bem citou,
26:32a transição dos motores
26:34para essa temporada,
26:35é um movimento
26:36super válido,
26:38na minha opinião,
26:39já que os motores
26:39causaram tantos problemas
26:41na última temporada,
26:42então foi um movimento
26:43interessante da Stock
26:44que merece ser elogiado,
26:46mas da mesma forma
26:47a gente merece,
26:48a gente tem inclusive
26:49o dever de criticar
26:51esses pontos negativos
26:52da organização
26:53e sem dúvida nenhuma
26:55quem está se beneficiando
26:57com essas brechas
26:57que a Stock Car
26:58está dando
26:59é a Nasca,
27:00então esse tipo de situação
27:01fica como alerta,
27:03porque, sinceramente,
27:04não somos nós
27:05aqui do Grande Prêmio
27:06ou de qualquer outro
27:07outro veículo
27:09de comunicação
27:10que quer ver
27:10uma categoria
27:11tão tradicional
27:12do nosso automobilismo
27:14quanto é a Stock Car
27:15indo ladeira abaixo,
27:18então fica aí
27:19como um alerta,
27:19como um aviso
27:20e que a organização
27:22da categoria
27:22possa tomar
27:23as medidas necessárias
27:25para que esse tipo
27:26de situação
27:26não aconteça,
27:27porque, de novo,
27:29é um vexame
27:30sem tamanho,
27:31a gente vê
27:32duas competidores
27:34que pretendiam
27:34disputar a temporada
27:36sendo incapacitadas
27:38de participar
27:40do início da temporada
27:41por falta de peças
27:42que devem ser
27:44fornecidas
27:45pela organização
27:46e uma delas
27:47tendo que migrar
27:48para a Nasca Brasil
27:49porque a Stock
27:49não consegue garantir
27:51a participação dela
27:52no campeonato.
27:54Bernie, rapidamente,
27:56qual o saldo
27:56ou qual o tamanho
27:57desse saldo positivo
27:58para a Nasca Brasil
28:00e eu até trago
28:01aqui um ponto
28:01porque a Nasca Brasil
28:03tem atraído
28:03cada vez mais
28:04nomes grandes,
28:05campeões a Stock Car
28:06como Cacabueno,
28:07Gabriel Casagrande
28:08já fizeram
28:09essa migração
28:10anteriormente,
28:10agora a gente está
28:11vendo novos nomes
28:13sendo atraídos
28:14pela Nasca Brasil,
28:17Rubinho Barrichello
28:17também, obviamente,
28:18o Dudu participou
28:19da última etapa,
28:20inclusive eu e o Daniel Balsas
28:21estivemos a Interlagos
28:22para cobrir em loco
28:23no final do ano passado,
28:24mas uma coisa
28:24me chamou muita atenção
28:25naquela etapa,
28:26a Nasca Brasil
28:27estava como categoria
28:28de apoio
28:29da Copa Truck,
28:30também é uma categoria
28:31tal qual a Stock Car
28:32tradicionalíssima no Brasil,
28:34então é uma categoria
28:35que requer sim,
28:36categoria de apoio,
28:38a gente nunca vai ver
28:38a Copa Truck
28:39em outro papel,
28:40não estou comentando
28:42ou levantando
28:45este mérito
28:45da Copa Truck,
28:46mas a minha visão,
28:48a Nasca Brasil
28:49ainda tem muito terreno,
28:50porque mesmo com
28:51Rubinho Barrichello
28:52disputando contra
28:53Thiago Camilo,
28:54tendo essa disputa,
28:55o Galidio Osman
28:56também estava na disputa
28:57entrando no final de semana
28:58pelo título
28:59da Nasca Brasil,
29:00nomes pesados,
29:01nomes fortes,
29:02Gabriel Casagrande
29:02estava lá também,
29:03fez um baita final
29:04de semana inclusive,
29:05você ainda vê a Nasca Brasil
29:07como uma categoria
29:07de apoio,
29:08então ainda falta
29:09um terreno
29:09e o quanto que a Nasca
29:12consegue ganhar
29:12desse terreno,
29:13talvez com essa
29:15debandada,
29:15podemos dizer assim,
29:16da Stock Car,
29:17que não vamos dizer
29:18também uma debandada,
29:19mas pelo menos
29:20com esse interesse
29:21de pilotos
29:21olharem para lá
29:22e falarem,
29:22talvez ali a coisa
29:24esteja um pouco
29:24mais interessante.
29:27O fato da Nasca Brasil
29:30ainda ser vista
29:31como uma categoria
29:32de apoio
29:32ainda tem
29:33muito
29:35da questão
29:36da visibilidade
29:37da categoria em si,
29:39mas essa visibilidade
29:40talvez inferior
29:42se deve
29:43muito à questão
29:44da tradição,
29:45porque quantos anos
29:46tem a Stock Car
29:48e a Copa Truck,
29:50que já é mais conhecida,
29:52já é mais próxima
29:53do público
29:54do automobilismo
29:55e quanto tempo
29:55tem a Nasca Brasil
29:57nessa.
29:57Acho que essa diferença
29:58de idade
29:59entre as categorias
30:00também é algo
30:00a se levar
30:01em consideração,
30:03mas eu acredito
30:05que não vai demorar
30:07até que a Nasca Brasil
30:08se torne
30:09uma categoria
30:10totalmente,
30:11não sei se essa palavra
30:12é certa para se dizer,
30:13mas independente,
30:14não ter de ficar
30:15servindo como categoria
30:17de apoio
30:18de outras grandes
30:19do automobilismo nacional.
30:20Primeiro porque
30:21a gente observa
30:23que
30:24muitas vezes
30:24a Nasca Brasil
30:26ou diretamente
30:27ou indiretamente,
30:29ela sabe
30:30como capitalizar
30:31em cima
30:32desses pequenos
30:33deslizes
30:33que a Stock
30:34vem cometendo,
30:35a partir do momento
30:36que você tem
30:37um regulamento
30:37um pouco mais
30:39preciso
30:39dos carros,
30:40não tem essa
30:42quantidade de quebra,
30:43é um formato
30:43atrativo
30:44para os outros pilotos
30:46também,
30:46de forma que eles
30:47consigam conciliar,
30:49por exemplo,
30:49ela sabe
30:50que ela é
30:50uma categoria menor,
30:52então ela se ajusta
30:52de alguma forma
30:54que os pilotos
30:55em um primeiro momento
30:56consigam conciliar
30:57o calendário dela,
30:59como por exemplo
31:00a da Nasca e a FIM,
31:02ela tende a chamar
31:04um pouco mais de atenção
31:05para o piloto
31:05que às vezes
31:06é ir correr lá
31:07e a gente tem visto
31:08esse movimento,
31:09você bem citou
31:10em algum dos grandes
31:10nomes da Stock Car,
31:12tem visto
31:13a Nasca Brasil
31:14como uma,
31:14nesse momento
31:15uma segunda opção,
31:16mas gostam
31:17de correr lá também
31:18e não só isso,
31:20mas
31:22uma coisa
31:23que serve um pouco
31:24de termômetro
31:24para a gente também,
31:26muitas vezes
31:27nas publicações
31:28que a gente faz
31:29em rede social
31:30relacionado
31:31a Stock Car,
31:32alguns problemas
31:33que tem,
31:34muitas vezes
31:35a gente vê
31:35o próprio público
31:37dizendo,
31:37olha,
31:37não vai demorar
31:38para a Nasca Brasil
31:39tomar o lugar
31:41da Stock,
31:41não vai demorar
31:42para,
31:42ou eu só acompanho
31:44a Nasca Brasil,
31:45desisti da Stock
31:46pelo que está acontecendo
31:47e estou dando
31:48mais atenção
31:48pela Nasca Brasil,
31:49isso é um comentário,
31:50um tipo de comentário
31:52relativamente comum,
31:52então,
31:53que também mostra
31:54que a popularidade
31:55da categoria
31:57tem crescido muito
31:58e a partir do momento
31:59que os pilotos
31:59da principal categoria
32:01do torno brasileiro
32:02migram para lá,
32:04a visibilidade
32:04também tende
32:05a crescer
32:06cada vez mais,
32:07então,
32:07acho que esse
32:08tende sim
32:09a ser o destino
32:10da Nasca Brasil
32:12e se a estocar
32:14no futuro próximo
32:15não resolver
32:17essas questões,
32:18essas pendências
32:18que tem comprometido
32:20de certa forma
32:21o campeonato,
32:23a gente pode começar
32:24a ver uma disputa
32:26maior por atenção
32:27entre essas duas categorias
32:28e quem sabe
32:29até a Nasca
32:30tomar esse posto
32:32de protagonista.
32:34muito bem,
32:35vamos então virar
32:35a chavinha,
32:36vamos falar um pouco
32:37de Fórmula E,
32:38mas antes da gente
32:39ir para o nosso
32:40segundo tópico
32:40do programa de hoje,
32:41tem um recado importante
32:43do GP Experience.
32:45Quer viajar
32:46para assistir
32:46aos maiores eventos
32:48de esporte a motor
32:49do mundo
32:49junto com o Grande Prêmio
32:50e ter a melhor experiência
32:52pelo melhor preço?
32:53A GP Experience
32:54chega para realizar
32:55esses sonhos
32:56com o grupo
32:57que mais conhece
32:58do assunto
32:58e começamos
32:59pela prova
33:00mais tradicional
33:01do planeta,
33:01as 500 milhas
33:03de Indianápolis.
33:04Imagine acompanhar
33:05de perto
33:05a quinta vitória
33:06de Helio Castro Neves
33:07e a história
33:08sendo feita.
33:09Acesse o QR Code
33:10pelo seu celular
33:11ou o site
33:12gpexperience.tour.br
33:14para ter todos
33:15os detalhes
33:16do nosso pacote.
33:17Acelere
33:17e não perca
33:18esta oportunidade.
33:19GP Experience
33:20a melhor experiência
33:22da sua vida
33:22nas maiores corridas.
33:24Vamos então
33:25falar um pouco
33:26de Fórmula E
33:27dessa gloriosa
33:28categoria
33:29de monopostos elétricos
33:31e que já passou
33:32pelo Brasil
33:32nessa temporada.
33:33Abrindo a temporada
33:342025-2026
33:36da Fórmula E,
33:38a categoria visitou
33:39o EP de São Paulo
33:40lá no sambódromo
33:40do IMB,
33:41mas muito
33:42está sendo falado
33:44sobre a próxima era,
33:46a Gen 4
33:47da Fórmula E
33:47que está por chegar
33:48e que, obviamente,
33:50vai ter uma revolução
33:51muito grande
33:52no desenho
33:53dos carros.
33:54E muitas pessoas
33:55ao redor do paddock
33:57da Fórmula E
33:57também no mundo
33:58do automobilismo
33:59estão analisando
34:00que circuitos
34:01de rua,
34:02circuitos mais estreitos
34:03vão perder espaço,
34:05esses circuitos,
34:05digamos que mais raízes,
34:06mais tradicionais
34:07da Fórmula E
34:09vão perder espaço
34:10por conta,
34:11é claro,
34:11do novo regulamento
34:12que está por chegar.
34:14E um dos circuitos
34:15que acabam sendo
34:17mencionados
34:18nessas conversas,
34:20nessas discussões,
34:21nesses debates
34:22é o circuito
34:23que hoje recebe
34:24o EP de São Paulo
34:25que você vê
34:26aí na tela,
34:26o circuito construído,
34:28traçado totalmente
34:29de rua ali
34:30no sambódromo
34:31do A&B.
34:32Obviamente,
34:33já há quatro temporadas
34:34a Fórmula E
34:35visita o Brasil
34:36com esse circuito
34:37e alguns pilotos,
34:38em especial,
34:38Antônio Félix da Costa,
34:40já falaram
34:40sobre a possibilidade
34:41da Fórmula E
34:42repensar,
34:43pelo menos,
34:44a sede
34:44do EP de São Paulo,
34:45não necessariamente
34:46tirar São Paulo
34:47do calendário,
34:48mas repensar
34:49o lugar onde
34:50o EP de São Paulo
34:51é sediado
34:52justamente por características
34:53da pista
34:54e o que o Gen 4
34:55pode ou não
34:56proporcionar
34:57e, é claro,
34:58a pista ser adequada
34:59a comportar
35:01os novos carros
35:02da Fórmula E.
35:03Em resposta
35:04ao grande prêmio,
35:05a Fórmula E
35:06enviou um comunicado
35:07oficial e reafirmou
35:08o compromisso
35:09com o EP de São Paulo
35:10lá no sambódromo do A&B
35:12a longo prazo,
35:13lembrando,
35:14obviamente,
35:15que, de novo,
35:16já há quatro temporadas
35:17que a Fórmula E
35:18visita São Paulo
35:20lá no sambódromo do A&B
35:21e, digamos,
35:22que tem sido um cenário
35:23que tem produzido
35:24boas corridas,
35:25boas disputas,
35:26mas será que isso muda
35:28na próxima era
35:28na Gen 4
35:29da Fórmula E?
35:30Marcos Gil,
35:31você que é o nosso editor
35:32também de Fórmula E,
35:32então trago aí
35:33para fazer uma análise
35:34um pouco mais técnica
35:35também dessa situação
35:36e o que a gente pode esperar
35:38para o EP de São Paulo
35:39nas próximas temporadas
35:40com essa chegada
35:41da Gen 4.
35:43Bem,
35:44esse ainda é um grande mistério
35:45porque ainda não tivemos
35:47a oportunidade
35:48de ver os modelos
35:49Gen 4 em ação,
35:51mas o que a gente sabe
35:53já são as diretrizes técnicas
35:56que já foram divulgadas
35:58pela FIA,
35:58pela Fórmula E
35:59e, de fato,
36:01os modelos
36:01da próxima geração
36:02serão muito mais rápidos,
36:05maiores
36:05e com maior geração
36:07de pressão aerodinâmica
36:09e isso naturalmente
36:11gerou alguma preocupação
36:13quanto à realização
36:15de algumas etapas.
36:16Você bem recordou
36:17a entrevista
36:18que o da Costa deu
36:19em que ele cita
36:20nominalmente
36:21os EP's de Tóquio
36:22e de São Paulo
36:23como provas
36:25que podem não ter
36:26locais atualmente
36:27tão adequados
36:29para receber a Gen 4
36:30e a gente apurou
36:32junto à Prefeitura
36:34de São Paulo
36:34e à organização,
36:35à direção da Fórmula E
36:37e todas as partes
36:38garantem que
36:39o acordo com a Embi
36:41segue de pé,
36:42então o local
36:43vai continuar
36:45sendo a casa
36:46do EP de São Paulo
36:47mas fica
36:48a dúvida ainda
36:49quanto a possíveis
36:50ajustes
36:51no traçado
36:53porque
36:53realmente
36:54a pista
36:55que a gente tem
36:56a prova aqui
36:56de São Paulo
36:57enquanto ela
36:59proporciona
37:00boas disputas
37:01a gente tem
37:03algumas provas
37:05sendo decididas
37:05na reta final
37:06o Sembird
37:07há dois anos atrás
37:08por exemplo
37:08fez uma ultrapassagem
37:10ali no último setor
37:11da última volta
37:12para conquistar
37:13a vitória
37:14o Mitie Evans
37:14no ano passado
37:15também conquistou
37:16a vitória dele
37:17na reta final
37:18então
37:19é um local
37:20que vem tendo
37:22boas disputas
37:23que caiu no gosto
37:24do público
37:25é uma das etapas
37:26com presença
37:27de público
37:27mais assídua
37:28do calendário
37:29da Fórmula E
37:30então até por conta
37:31disso
37:31a categoria elétrica
37:33deseja manter
37:34a etapa
37:35aqui de São Paulo
37:36mas não dá
37:38para a gente negar
37:38que alguns trechos
37:40do circuito
37:40principalmente ali
37:41na Avenida Olavo Fontoura
37:43são pontos de atenção
37:45porque a gente
37:46inclusive vê agora
37:47nas imagens
37:48essa chicane
37:49que é
37:49na Avenida Olavo Fontoura
37:51vem sendo
37:52um ponto
37:53de alguns incidentes
37:56nas provas
37:56nos últimos anos
37:57e com os modelos
37:59maiores
38:00e mais largos
38:01que a gente vai ter
38:02a partir da próxima edição
38:03sem dúvida nenhuma
38:05o quão estreito
38:06é esse trecho
38:07do circuito
38:08passa a ser
38:09uma preocupação
38:09porque a tendência
38:11é que novos incidentes
38:13voltem a acontecer
38:14já que teremos
38:15modelos maiores
38:16mas essa questão
38:18não afeta só
38:19o Brasil
38:20o da costa mesmo
38:21de novo
38:21citou Tóquio
38:22e nessa semana
38:24o Alberto Longo
38:25falou sobre a situação
38:26da capital japonesa
38:27a Fórmula E
38:28está sim estudando
38:29ajustes ao traçado
38:31que é utilizado
38:33hoje em Tóquio
38:34também surgem
38:35alguns circuitos
38:36permanentes
38:37no Japão
38:38já como possíveis
38:39alternativas
38:40o circuito de sugo
38:41já teve
38:43algumas conversas
38:44iniciais
38:45com a Fórmula E
38:46a pícia de Fuji
38:48que já recebeu
38:48até a Fórmula 1
38:49também é uma alternativa
38:51nos Estados Unidos
38:52por exemplo
38:53a categoria
38:53quer uma segunda etapa
38:55e está negociando
38:56com o circuito
38:57das Américas
38:57para sediar
38:59uma prova
39:00no Texas
39:01então a gente
39:02está vendo
39:03um movimento
39:04da Fórmula E
39:04de preocupação
39:06realmente
39:07com
39:07a forma
39:09que os circuitos
39:10vão se adaptar
39:11aos novos carros
39:12porque
39:12sempre fez parte
39:14da proposta
39:15da Fórmula E
39:16correr em circuitos
39:17de rua
39:18correr em centros
39:19urbanos
39:20porque isso
39:21casa muito
39:22com
39:22a pegada
39:24elétrica
39:24com a pegada
39:25ecológica
39:26que a Fórmula E
39:27quer trazer
39:28para o automobilismo
39:29mas a próxima geração
39:31de carros
39:31tem gerado
39:32sim
39:33essa preocupação
39:34o EP de Londres
39:35por exemplo
39:36já é certo
39:36que vai precisar
39:37mudar de lugar
39:38porque o centro
39:39de convenções
39:40que abriga
39:41a categoria
39:42nesse momento
39:43não tem espaço
39:44para que
39:44façam ajustes
39:45para acomodar
39:46os novos carros
39:47então
39:48sem dúvida nenhuma
39:49é um movimento
39:50que
39:50vai se intensificar
39:52nos próximos meses
39:53porque
39:54daqui a pouco
39:55a Fórmula E
39:55precisa divulgar
39:56o calendário prévio
39:58da temporada
39:5926-27
40:00mas tanto
40:01a direção
40:01da categoria
40:02quanto a Prefeitura
40:03de São Paulo
40:04garantem
40:05que o EP
40:06aqui do Brasil
40:07seguirá sendo realizado
40:09no sambódromo
40:10do AMB
40:12e Bernie
40:13trazendo você também
40:14aqui para a nossa discussão
40:15obviamente como o Gil
40:16falou
40:16a grande pegada
40:18e digamos que até
40:19vira
40:20uma característica
40:22simbólica
40:22e marcante
40:23da Fórmula E
40:24é correr em circuitos
40:25de rua
40:25circuitos mais apertados
40:27e ainda conseguir
40:28produzir boas
40:29corridas com isso
40:30conseguir
40:31produzir boas
40:32disputas
40:32tem quem goste
40:33tem quem não goste
40:34das corridas
40:35de pelotão
40:36que tem sido
40:36uma grande crítica
40:37à Fórmula E
40:38recentemente
40:39mas fato é
40:39que ela consegue
40:40proporcionar
40:41boas disputas
40:42em circuitos
40:43que a gente vê
40:44outras categorias
40:44sofrendo
40:45obviamente a gente
40:46fala bastante
40:47da Fórmula 1
40:47e não consegue
40:49encontrar uma receita
40:50uma fórmula
40:50para ter sucesso
40:51nesses tipos de pista
40:52mas a gente
40:53está num momento
40:54onde a gente vai
40:55ver uma mudança
40:56de regulamento
40:56que a gente pode
40:57ver a Fórmula E
40:58talvez começar
40:59a ter esses problemas
41:00principalmente
41:01circuitos de rua
41:02não estou falando
41:03que a Fórmula E
41:03vai abandonar
41:04circuitos de rua
41:05mas nos circuitos
41:06mais apertados
41:07como também
41:07o Gil bem destacou
41:08Londres
41:09Tóquio
41:10São Paulo
41:10a gente pode ter
41:11uma dificuldade
41:12um pouco maior
41:12da Fórmula E
41:13conseguir produzir
41:14as corridas
41:15que a gente está
41:16acostumado a ver
41:16a Fórmula E
41:17produzir
41:18Bernie
41:18você sente
41:19que pode haver
41:20uma virada
41:21de chave
41:21na categoria
41:22um pouco
41:23alguma mudança
41:25nessas praças
41:26nesses locais
41:26que recebem provas
41:27e se a gente
41:28talvez comece
41:29a ver até
41:30um movimento
41:31de circuitos
41:32permanentes
41:32e autódromos
41:33entrando
41:34na categoria
41:35cada vez mais
41:35vale destacar
41:36o México
41:37por exemplo
41:37que já chegou
41:39com o autódromo
41:41Hermanos Rodrigues
41:42e obviamente
41:43isso daí
41:44até indica
41:45uma abertura
41:46maior da categoria
41:47para buscar
41:48esses circuitos
41:49permanentes
41:49será que
41:50com a entrada
41:51da Gen 4
41:51a gente pode ver
41:52uma virada
41:53de chave
41:53e naturalmente
41:54isso aí
41:54impactaria
41:55também
41:55na IP de São Paulo
41:59é
41:59eu acho que
42:00essa temporada
42:0026, 27
42:01ela
42:02além de existir
42:04toda essa questão
42:04de entender
42:05como que o carro
42:06funciona
42:07toda essa parte
42:08do equipamento
42:09vai servir
42:11como
42:11de certa forma
42:12também
42:12um teste
42:13para entender
42:13aonde que
42:14essa nova fase
42:15da Fórmula E
42:16vai se encaixar
42:17ou não
42:17já tem algumas dúvidas
42:19sendo levantadas
42:21umas
42:22acreditam
42:23que vai ser possível
42:24como é o caso
42:25do Brasil
42:26e outras
42:27que de fato
42:28não vão se encaixar
42:29que é o caso
42:31da corrida
42:32na Inglaterra
42:34mas
42:35fica
42:36essa questão
42:37a Fórmula E
42:39vai passar por um momento
42:40em que ela vai precisar
42:41se decidir
42:42como o Gil
42:43bem falou
42:44a essência dela
42:46que é essa questão
42:47de correr
42:48na rua
42:49por essa questão
42:50da eletrificação
42:52sustentabilidade
42:53trazer mais essa pegada
42:54do meio urbano
42:55e também
42:56dar uma descolada
42:57do que é
42:58a ideia
42:59a concepção
43:00da Fórmula 1
43:01ou começar
43:02um projeto
43:03de talvez
43:04de transição
43:05que é essa parte
43:06dos circuitos
43:07caso
43:08se confirme
43:09que é
43:09viável
43:10tanto da questão
43:11de segurança
43:12quanto da questão
43:13esportiva
43:14entretenimento
43:15de disputas
43:15de se ter
43:17corridas
43:17na rua
43:18de ir para
43:19um circuito
43:19permanente
43:20eu
43:21por mais
43:22que eu goste
43:23dessa
43:23ideia
43:25da concepção
43:26da Fórmula
43:28de ser uma
43:28corrida
43:30diferente
43:30da rua
43:31para poder trazer
43:32essa coisa
43:33nova
43:33eu sempre
43:35sou um pouco
43:36resistente
43:37a você ter
43:38de fato
43:38corridas na rua
43:39sabe
43:39porque
43:40tudo bem
43:41até então
43:43a Fórmula
43:43conseguiu
43:43entregar
43:45disputas
43:45muito legais
43:46muito interessantes
43:47às vezes
43:47corridas
43:47que são
43:48decididas
43:48nas voltas
43:50finais
43:50tem um pouco
43:51da questão
43:52de estratégia
43:54mas como será
43:55que fica
43:55toda essa questão
43:56com carros
43:57bem maiores
43:58e bem mais rápidos
43:59sabe
43:59então acho que
44:00seria um movimento
44:02uma transição
44:03legal
44:03de observar
44:05de ver
44:05como que esses carros
44:06também vão se comportar
44:07em circuitos
44:09que exigem
44:10um pouco mais deles
44:11porque vão ser
44:12um pouco mais potentes
44:13a questão da bateria
44:14vai ser refinada
44:16também
44:16e tudo mais
44:18acho que
44:18em 2026
44:19a marca
44:20esse período
44:2026, 27
44:21vai ser uma questão
44:22um pouco
44:23dessa parte
44:24de teste
44:25entende
44:25mas eu gosto
44:26dessa ideia
44:27acho que
44:27poderia sim
44:28ser interessante
44:29a gente ver
44:29como que a fórmula
44:31se encaixaria
44:32essa questão
44:32de circuitos
44:34fixos
44:35de circuitos
44:36permanentes
44:36talvez fazia ali
44:37um meio termo
44:39como a Fórmula 1
44:39tem tentado fazer
44:40ultimamente também
44:41correm na rua
44:41correm em circuitos
44:43permanentes
44:44em algumas ocasiões
44:45mas eu sou um defensor
44:47de corridas
44:48em circuitos
44:48permanentes
44:50é curioso isso
44:51porque a Fórmula 1
44:52e o Bernd
44:53até falou
44:54a Fórmula E
44:56indo bastante
44:56para a rua
44:57até foge um pouco
44:58do padrão
44:58da Fórmula 1
44:59mas a Fórmula 1
44:59está cada vez mais
45:00indo para circuitos
45:02de rua
45:02indo para circuitos
45:03mais apertados
45:04vai até um pouco
45:05na contramão
45:06da proposta
45:06da Fórmula 1
45:07pelo menos
45:07eu acredito
45:08dessa forma
45:08e a Fórmula E
45:09agora pode encarar
45:11uma tendência
45:12contrária
45:12da Fórmula 1
45:13e começar
45:14a ir mais
45:14para circuitos
45:15permanentes
45:15só para a gente
45:16encerrar esse assunto
45:17Gil
45:19existe
45:20na sua
45:20concepção
45:21como eu falei
45:22o México já trouxe
45:23o autódromo
45:23do Hermanos Rodrigues
45:24será que se
45:26a Fórmula E
45:27bater o martelo
45:28e falar
45:28não tem como
45:30a gente continuar
45:31com a EP de São Paulo
45:32vai precisar
45:32modificar completamente
45:33o traçado
45:33ou procurar
45:34um circuito permanente
45:35você acha que seria
45:36interessante
45:36para a Fórmula E
45:37buscar interlagos
45:38buscar algum outro
45:39circuito
45:39agora que a MotoGP
45:40também foi atrás
45:41de Goiânia
45:41de volta
45:42então a gente tem
45:43um circuito
45:43como Goiânia
45:44sendo reformado
45:46as autoridades
45:46de Goiânia
45:47até falam
45:48em talvez
45:48atrair a Fórmula 1
45:49acho um sonho
45:49bem distante
45:50mas ainda assim
45:51se tem um circuito
45:52de alto padrão
45:53já pelo menos
45:54projetado
45:54para Goiânia
45:55nos próximos anos
45:56será que a Fórmula E
45:58teria interesse
45:58em explorar
45:59circuitos permanentes
46:00também ao redor
46:01do Brasil
46:01obviamente que
46:02o EP de São Paulo
46:04ele já tem um marco
46:05mas ele é um
46:06dos EPs
46:06mais recentes
46:07então talvez
46:09se houver
46:10algum tipo
46:11de resistência
46:12a circuitos de rua
46:13na Fórmula
46:13nos próximos anos
46:14infelizmente
46:15acredito que o EP
46:16de São Paulo
46:16pode até ser um
46:17que vai ser ceifado
46:18sem grandes
46:20temores
46:20será que
46:21a Fórmula E
46:23caberia
46:23seria interessante
46:24a categoria
46:25também procurar
46:25alternativas
46:26de circuitos permanentes
46:26como por exemplo
46:27Interlagos
46:28e manter a corrida
46:28em São Paulo
46:31eu acho que sim
46:32Danjo
46:34é
46:34claro
46:34é importante
46:35a gente deixar claro
46:36que
46:36o posicionamento
46:38de momento
46:38da categoria
46:39é permanecer
46:41no AMB
46:41até porque
46:42existe um contrato
46:43vigente
46:43então
46:44não é uma questão
46:46da gente questionar
46:47aqui a continuidade
46:49ou não
46:49no AMB
46:50até porque
46:51todo mundo
46:51tem sido muito aberto
46:53em dizer
46:54que
46:55a gente só vai
46:56realmente saber
46:56a realidade
46:57da Gen 4
46:58quando começar
46:59o próximo campeonato
47:00então
47:01acredito que
47:02mesmo os circuitos
47:03que ficarem
47:04no calendário
47:05eles serão
47:06postos à prova
47:07nessa próxima temporada
47:09para que
47:10a gente veja
47:11se a Fórmula E
47:12vai seguir
47:12essa tendência
47:13de circuitos
47:14permanentes
47:15ou fazer uma adaptação
47:17como o próprio
47:17da Costa
47:18até mesmo
47:18ele que citou
47:20a questão de Tóquio
47:21e de São Paulo
47:21ele mesmo falou
47:23de
47:25circuitos de rua
47:26que a própria
47:26Fórmula 1 corre
47:27como Las Vegas
47:28Baku
47:29enfim
47:30pistas que são
47:31em centros urbanos
47:32mas que são
47:33projetadas com
47:34uma estrutura
47:35um pouco maior
47:36que recebem
47:36a Fórmula 1
47:38que naturalmente
47:38tem
47:39todo
47:40um
47:41um aparato
47:43uma estrutura
47:43de pessoal
47:44e de equipamento
47:44maior do que
47:45a Fórmula E
47:46seria
47:46uma alternativa
47:47para seguir
47:48correndo em centros urbanos
47:49trazendo de volta
47:51para o
47:51cenário aqui
47:53do Brasil
47:53eu pessoalmente
47:54acredito que
47:55se a próxima edição
47:57do EP de São Paulo
47:58se demonstrar
48:01que o circuito
48:02no AMB
48:03não é compatível
48:04com a Gen 4
48:05eu acredito
48:06que o primeiro movimento
48:07que a Fórmula E
48:08vai fazer
48:09vai ser sim
48:10buscar
48:11o Autódromo
48:12de Interlagos
48:13ou algum outro
48:14circuito
48:15no estado
48:15de São Paulo
48:16meramente
48:17pela questão
48:18que eu mencionei
48:19anteriormente
48:20o EP de São Paulo
48:21vem sendo
48:22um dos maiores
48:22sucessos de público
48:23no calendário
48:25da Fórmula E
48:25nas últimas edições
48:26a gente tem visto
48:27casa cheia
48:29no AMB
48:29então
48:30já se tornou
48:31um evento
48:34popular
48:34aqui
48:36com o público
48:37de São Paulo
48:37já ia falar aqui
48:38porque eu moro em São Paulo
48:39mas no momento
48:39não estou em São Paulo
48:40né
48:41mas
48:42já se tornou
48:43um evento
48:44da cidade
48:45as pessoas
48:46já se programam
48:46para ir no EP de São Paulo
48:48então
48:49é muito importante
48:50essa questão
48:50do hábito
48:51em grandes eventos
48:52esportivos
48:53e por conta disso
48:54eu acredito
48:55que a Fórmula E
48:55vai fazer de tudo
48:56para se manter
48:58na capital paulista
48:59num primeiro momento
49:01caso o AMB
49:02se mostre
49:02incapaz
49:03de receber a Gen 4
49:04mas como você citou
49:05a gente tem
49:06outros autódromos
49:07aqui no Brasil
49:07que podem
49:08receber
49:09grandes categorias
49:11como
49:11mesmo o autódromo
49:12de Goiânia
49:13que apesar
49:14das questões
49:15que a gente viu
49:15na MotoGP
49:16tem muito potencial
49:17se forem feitos
49:18alguns ajustes ali
49:19tem totais condições
49:20de receber
49:21grandes eventos
49:22internacionais
49:23em alto nível
49:25então
49:26a gente citou
49:27aqui a Stock
49:28falamos muito
49:29da Stock
49:29a própria categoria
49:31nacional
49:31corre em algumas
49:32boas pistas
49:33aqui no Brasil
49:34então eu acredito
49:35sim que nós temos
49:36outras praças
49:38que podem atender
49:39as necessidades
49:39da Fórmula E
49:40no Brasil
49:41mas eu vejo
49:42que será feito
49:43um esforço
49:43muito grande
49:44para permanecer
49:45na capital paulista
49:47independente
49:48da situação
49:48que a gente
49:49se deparar
49:50na próxima temporada
49:51com o EP de São Paulo
49:53muito bem
49:54então vamos
49:54já encaminhando
49:56para o último assunto
49:56desse nosso
49:57sprint GP de hoje
49:58falar um pouco
49:59de Endurance
50:01obviamente a gente
50:02segue no aguardo
50:03do início
50:04da temporada
50:05do Mundial de Endurance
50:06esse WEC
50:06nesse final de semana
50:07já tem prólogo
50:08e no outro
50:09final de semana
50:09às 6 horas
50:10de Imola
50:10abrem a temporada
50:112026
50:12e é sempre
50:13importante lembrar
50:14Casa do Endurance
50:16é o grande prêmio
50:16e na GPTV
50:17no grande prêmio
50:18no YouTube
50:18nas plataformas
50:20do grande prêmio
50:20você conta com
50:21transmissão completa
50:22de toda a temporada
50:24da
50:25toda a temporada
50:262026
50:27do WEC
50:27do Mundial de Endurance
50:28incluindo é claro
50:29as tradicionais
50:3024 horas de Lema
50:31e também as 6 horas
50:32de São Paulo
50:33mas até o WEC
50:34estrear
50:34ainda tem muita
50:36ação em pista
50:36nesse final de semana
50:37e também
50:38no grande prêmio
50:39e na GPTV
50:39a GTWC Europa
50:41estreia a temporada
50:42nesse final de semana
50:43entre 11 e 12 de abril
50:45com a etapa
50:46de 6 horas
50:47de Paul Ricard
50:48lá na França
50:49e etapa
50:49essa que a gente comentou
50:50bastante no último
50:51programa
50:52porque conta
50:53com o Lance Stroll
50:54em pista
50:55assim como o Max Verstappen
50:56Stroll também
50:57vai explorar o Endurance
50:58e nessa pausa
50:59nesse teatro
51:00da Fórmula 1
51:01vai disputar
51:02a etapa de Paul Ricard
51:03da GTWC Europa
51:04e também tem
51:06European Aleman Series
51:07a ELMS
51:08estreia ou volta
51:09as telas
51:10do grande prêmio
51:11neste final de semana
51:12também nesse
51:13período aí
51:14de 10 a 12 de abril
51:16com transmissão
51:17da GPTV
51:18do grande prêmio
51:19às 4 horas
51:20de Barcelona
51:21Berne
51:22e a gente
51:22enfim
51:23vai ver
51:24Lance Stroll
51:25estrear no Endurance
51:27e obviamente
51:27quem sabe
51:28começar a trilhar
51:29também
51:30um novo caminho
51:31um novo rumo
51:32na sua carreira
51:33depois de alguns anos
51:34podemos dizer
51:35mais frustrantes
51:36do que a Alegres
51:37na Fórmula 1
51:37né Berne
51:40é com certeza
51:41e finalmente
51:42guiando um carro
51:43de fato
51:44que vai dar a ele
51:45condições de brigar
51:47por alguma coisa
51:48não vai simplesmente
51:49só
51:49cumprir tabela
51:51ter que fazer treino
51:53ter quase a certeza
51:55de que vai abandonar
51:57de fato
51:58de fato
51:58ele vai
51:59guiar um carro
52:00de verdade
52:01vamos colocar assim
52:02em 2026
52:03mas vai ser interessante
52:05para a gente ver
52:05como que
52:06o Stroll vai se sair
52:07nessa situação
52:07ele até comentou
52:10que
52:12essa ideia
52:12de participar
52:13do Endurance
52:15surgiu
52:15meio que
52:17do nada
52:18assim
52:18durante
52:19um jantar
52:20durante o GP
52:21do Japão
52:22estava conversando
52:23ali com o Roberto Mer
52:24e depois
52:24de ter esse start
52:27ele foi pedir
52:28orientações
52:29para o Verstappen
52:29e
52:30por mais que tudo bem
52:32é um piloto
52:32que é muito questionado
52:34o nível dele
52:35na Fórmula 1
52:36se ele deveria
52:37estar lá
52:38ou não
52:39o que a gente
52:41diz
52:41e eu concordo
52:42com isso
52:42que está lá
52:43muito mais
52:44pela questão
52:44da influência
52:45do Pai
52:45na Stone Martin
52:46do que
52:47desempenho
52:48de fato
52:48mas vai ser legal
52:49ver como é que ele
52:50sai numa categoria
52:51um pouco menor
52:52um pouco inferior
52:53a Fórmula 1
52:54se ele vai conseguir
52:56entregar alguma coisa
52:56de fato
52:58não vai fazer
52:59nenhuma das
53:00beiragens dele
53:01porque ele não é
53:02alguém que tem
53:02uma experiência prévia
53:03assim
53:04tão grande
53:05com carros de T3
53:06já correu
53:0724 horas de Daytona
53:09há um tempo atrás
53:10não foi de T3
53:11tudo bem
53:11mas para poder ter
53:12essa questão
53:13do Endurance
53:14mas é um carro
53:15completamente diferente
53:16é um carro novo
53:17para ele
53:17então tem
53:18querendo ou não
53:19essa questão
53:19do período de adaptação
53:20por mais que possa
53:21fazer trabalhos
53:22em simulador
53:24antes
53:25você chegar
53:26e ter o carro
53:26de fato
53:27na pista
53:27ele é uma situação
53:28bem diferente
53:29a forma que você
53:30tem que ler
53:31a corrida
53:31entender
53:31a questão
53:33é muito diferente
53:34do que ele
53:34está acostumado
53:35na Fórmula 1
53:36e acredito
53:37por mais que seja
53:37um piloto
53:37que divida opiniões
53:38na Fórmula 1
53:39ele também vai
53:40trazer alguma visibilidade
53:41diferente
53:42para essa prova
53:43querendo ou não
53:43quando se trata
53:45de um piloto
53:45titular da Fórmula 1
53:46disputando
53:49qualquer outra categoria
53:50que seja
53:52chama a atenção
53:53chama o público
53:54e vai ter gente
53:55que vai querer ver
53:55ou para poder
53:57tem quem faça isso
53:58que torça contra
53:59para ele ir mal
54:01vai ter também
54:01quem quer ver
54:02de fato
54:03o que ele pode entregar
54:04vai ter gente
54:04que quer ver
54:05ele no bem
54:06então acho que vai ser
54:06interessante de acompanhar
54:08o desempenho do Stroll
54:09nesse fim de semana
54:11E por fim
54:12já para encerrar
54:13Gil
54:13estaremos juntos
54:14na European Aleman Series
54:15você comentando
54:16a corrida no domingo
54:17eu estarei nos comentários
54:18da classificação
54:19European Aleman Series
54:20indo para a Barcelona
54:21Gil
54:21você tem um minutinho
54:22para fazer um rápido comentário
54:23um rápido destaque
54:25estaremos juntos
54:27início da temporada
54:282026
54:29da European Aleman Series
54:30e destaque para os brasileiros
54:32na última temporada
54:33o Pietro Fittipaldi
54:34terminou a temporada
54:36no terceiro lugar
54:37da classe LMP2
54:38que é a principal
54:39da categoria
54:40e volta
54:41nessa temporada
54:43vai competir
54:44na Vector Sport
54:45junto com
54:46Ryan Cullen
54:47e com
54:47Vladislav Lonko
54:49no carro número 10
54:50a gente também
54:51tem o Felipe Fraga
54:53na categoria
54:56LMP2
54:57a gente tem também
54:58o Daniel Schneider
54:59então o Brasil
55:00sendo aí
55:00muito bem representado
55:02na European Aleman Series
55:03e eu espero
55:04uma boa corrida
55:05o circuito de Barcelona
55:06sempre proporciona
55:07provas
55:08interessantes
55:09então fica a expectativa
55:10pelos brasileiros
55:11e claro
55:12por mais uma temporada
55:13emocionante
55:14da nossa querida
55:16Elms
55:16em 2026
55:18é a Elms
55:20na tela do
55:20grande prêmio
55:21da GPTV
55:21assim como a
55:22GTWC Europa
55:23e o ECHE
55:24vindo por aí
55:25como eu bem destaquei
55:26já na próxima
55:27no próximo final de semana
55:28sem ser esse
55:29o seguinte
55:30já tem
55:30as 6 horas de Imola
55:32que eram
55:32para ser a segunda etapa
55:34do calendário
55:35mas vão acabar sendo
55:36a estreia
55:36obviamente com a etapa
55:38do Qatar
55:38sendo adiada
55:40e jogada lá
55:41para o final
55:41da temporada
55:43agradeço a participação
55:44do Gil
55:45do Berne
55:46também
55:46o Balsa
55:47e a Gabi
55:47que estão nos bastidores
55:48na produção
55:49na técnica
55:50e agradeço também
55:51sempre
55:51toda a audiência
55:52aqui do Sprint
55:53GP
55:53que volta também
55:54na sexta-feira
55:56que vem
55:56toda sexta-feira
55:57um programa novo
55:58do Sprint
55:59GP
56:00mas obviamente
56:00o grande prêmio
56:01recheado
56:02de atrações
56:02de programas
56:03cada dia
56:04um programa diferente
56:05então fiquem ligados
56:06sempre na escala
56:07na programação
56:08da GPTV
56:09e do grande prêmio
56:10e é claro
56:10também ligados
56:11nas transmissões
56:12como eu falei
56:12em especial
56:13nesse final de semana
56:13com o GTWC Europa
56:15e também
56:15com a Helms
56:16European Le Mans Series
56:18eu sou Giovanni Danjo
56:19agradeço muito
56:19a audiência de todos
56:20e fiquem
56:21com esse grande abraço
56:23e até a próxima
56:31Embarque com um grande prêmio
56:32para os maiores eventos
56:34de esporte a motor
56:35do Brasil e do mundo
56:43Chegou a hora
56:44de acelerar
56:45com o maior canal
56:46de automobilismo
56:47da América Latina
56:49não é só turismo
56:51não é só corrida
56:52é viver o esporte
56:54por dentro
56:56GPXperience
56:57um produto exclusivo
56:59do grande prêmio
57:00para quem não se contenta
57:02em assistir
57:02o GPXperience
57:04é para quem quer sentir
57:05viver e testemunhar
57:07a história sendo escrita
57:08e a largada
57:09já pode ser histórica
57:11em de 500
57:12você em Indianápolis
57:15no maior espetáculo
57:16da guerra
57:17acompanhando de perto
57:18a busca pelo penta
57:19de Helio Castroneves
57:24Experiências únicas
57:25bastidores
57:26conexões reais
57:27com o mundo
57:28da velocidade
57:29pacotes completos
57:31com aéreo
57:32hospedagem
57:32e vivência
57:33que você não compra
57:35você conquista
57:36GPXperience
57:38você com um time
57:39grande prêmio
57:40vivendo a vida
57:42em alta velocidade
57:43nos maiores eventos
57:45do mundo
57:45garanta já
57:46a sua vaga
57:53A CIDADE NO BRASIL
57:54A CIDADE NO BRASIL
57:55A CIDADE NO BRASIL
57:55A CIDADE NO BRASIL
57:56A CIDADE NO BRASIL
57:58A CIDADE NO BRASIL
57:59A CIDADE NO BRASIL
58:00A CIDADE NO BRASIL
58:01A CIDADE NO BRASIL
58:01A CIDADE NO BRASIL
58:02A CIDADE NO BRASIL
58:03A CIDADE NO BRASIL
58:04A CIDADE NO BRASIL
58:04A CIDADE NO BRASIL
58:05A CIDADE NO BRASIL
58:05A CIDADE NO BRASIL
58:07A CIDADE NO BRASIL
58:09A CIDADE NO BRASIL
58:10E aí
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