- há 11 horas
O WGP desta semana chega projetando os próximos passos do campeonato da F1 e analisando os principais destaques da categoria!
Com apresentação de Luana Marino e comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio, a mesa debate o momento de recuperação de Max Verstappen, as atualizações decisivas para o GP dos Estados Unidos e a consolidação de Andrea Kimi Antonelli. Além disso, repercutimos a venda da fábrica de motores da Renault em Viry-Châtillon e o possível retorno dos motores V8. A produção é de Daniel Balsa.
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📌 NO PROGRAMA DE HOJE:
O QUE VERSTAPPEN AINDA PODE FAZER EM 2026?
Mesmo com a Red Bull encerrando o desenvolvimento do RB22, Max Verstappen mostrou crescimento significativo nas últimas etapas. Dá para sonhar com o vice-campeonato nos Mundiais de Pilotos e de Construtores ou o teto do carro vai pesar?
FERRARI E MCLAREN: QUEM PODE ROUBAR A CENA EM AUSTIN?
As equipes levam seus pacotes finais de atualizações para o Circuito das Américas. Analisamos o que o traçado do Texas nos diz sobre as características e vantagens de cada equipe na briga pela vitória.
ANTONELLI COM A MÃO NA TAÇA! O QUE ESPERAR DA MERCEDES NOS EUA?
A Mercedes confirmou novidades no carro para Austin após desempenhos abaixo do esperado nas duas últimas rodadas. Além disso: Kimi Antonelli tem chances de selar o título ou a pressão vai subir?
RENAULT ACERTA VENDA DE FÁBRICA HISTÓRICA DE MOTORES DA F1
Repercutimos o fim da produção de unidades de potência em Viry-Châtillon e a transição para se tornar cliente da Mercedes. Foi a melhor decisão estratégica ou um golpe doloroso na história da marca?
Com apresentação de Luana Marino e comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio, a mesa debate o momento de recuperação de Max Verstappen, as atualizações decisivas para o GP dos Estados Unidos e a consolidação de Andrea Kimi Antonelli. Além disso, repercutimos a venda da fábrica de motores da Renault em Viry-Châtillon e o possível retorno dos motores V8. A produção é de Daniel Balsa.
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📌 NO PROGRAMA DE HOJE:
O QUE VERSTAPPEN AINDA PODE FAZER EM 2026?
Mesmo com a Red Bull encerrando o desenvolvimento do RB22, Max Verstappen mostrou crescimento significativo nas últimas etapas. Dá para sonhar com o vice-campeonato nos Mundiais de Pilotos e de Construtores ou o teto do carro vai pesar?
FERRARI E MCLAREN: QUEM PODE ROUBAR A CENA EM AUSTIN?
As equipes levam seus pacotes finais de atualizações para o Circuito das Américas. Analisamos o que o traçado do Texas nos diz sobre as características e vantagens de cada equipe na briga pela vitória.
ANTONELLI COM A MÃO NA TAÇA! O QUE ESPERAR DA MERCEDES NOS EUA?
A Mercedes confirmou novidades no carro para Austin após desempenhos abaixo do esperado nas duas últimas rodadas. Além disso: Kimi Antonelli tem chances de selar o título ou a pressão vai subir?
RENAULT ACERTA VENDA DE FÁBRICA HISTÓRICA DE MOTORES DA F1
Repercutimos o fim da produção de unidades de potência em Viry-Châtillon e a transição para se tornar cliente da Mercedes. Foi a melhor decisão estratégica ou um golpe doloroso na história da marca?
Categoria
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EsportesTranscrição
00:16Olá pessoal, tudo bem? Seja bem-vindo ao WGP, programa que é comandado aqui pelo time feminino
00:24da casa, hoje ao vivo, tá? Nós estamos aqui ao vivo nesta quinta-feira, 22 de outubro, 7 da noite,
00:33véspera do fim de semana do GP dos Estados Unidos
00:36em Austin, a Fórmula 1 que começa a perna americana do calendário, começando lá no Texas, né? Em Austin, depois
00:45vai para a cidade do México
00:48Interlagos, aí fecha a perna tripla, só que depois volta para os Estados Unidos para disputar o GP de Las
00:54Vegas
00:55e aí, aí a gente fica, né? Será que vai para o Qatar e para Abu Dhabi? Não vai, até
01:02o momento está tudo certo,
01:04Fórmula 1 e a FIA garantem que essas duas corridas vão acontecer, mas a gente não vai falar sobre isso
01:10agora não,
01:11porque tem muita coisa para a gente falar sobre a corrida desse fim de semana, porque a gente tem a
01:16possibilidade
01:17de definir o campeonato, definir o Mundial de Pilotos, e isso porque o Antonelli vai poder jogar esse primeiro ponto
01:26do jogo, né? Esse primeiro match point aí, porque ele tem 102 pontos de vantagem na liderança sobre o George
01:33Russell, que é o vice colocado, que é o vice-líder, perdão, só que ele precisa de uma combinação que
01:40não vai ser
01:40tão fácil assim para confirmar esse título já no domingo, será que ele consegue? A gente vai falar sobre
01:47essa matemática, claro, sobre o que as adversárias diretas da Mercedes preparam para esse fim de semana,
01:55tem atualização chegando, tem Ferrari levando novidades, tem McLaren levando novidades, tem Red Bull
02:02querendo roubar o protagonismo nessa reta final do campeonato com o Max Verstappen embalado,
02:09o que o Verstappen ainda pode aprontar, hein? E claro, né? Tem tudo aquilo que a gente ainda precisa definir,
02:19né? Desse campeonato, tem muita coisa rolando nos bastidores a respeito do próximo regulamento técnico
02:26da Fórmula 1, o V8 vai chegar, não vai, o que falta afinal de contas para definir esse próximo ciclo
02:34de
02:34regras? Olha, eu já convido você a deixar o seu like aqui nessa atração, se você é novo aqui no
02:40nosso canal,
02:41você está nos acompanhando pela primeira vez, faça a sua inscrição, ative as notificações para você não perder
02:47nada e claro, né? Espalhe a palavra do Grande Prêmio, porque a gente está aqui todo dia trazendo conteúdo,
02:54trazendo programas com análises sobre os principais campeonatos dos esportes a motor e também as nossas
03:01transmissões, então aqui com certeza você se mantém sempre muito bem informado.
03:06Eu sou Luana Marino, eu já trago para cá Evelyn Guimarães e Carol Virgílio, Daniel Balsa na produção.
03:12No início do programa eu me assustei um pouco, porque nós estamos ao vivo, então não sei se vocês repararam,
03:17eu estava tendo dificuldade para desmutar o microfone, mas agora já está tudo já sob controle aqui ao vivo,
03:24é assim mesmo, mas olha, meninas, que maravilha, né? Aí talvez você esteja se perguntando, mas por que nós
03:30estamos ao vivo, né? Estamos ao vivo porque nós já estamos no fuso dos Estados Unidos, então a gente
03:36precisa já colocar o nosso reloginho biológico para funcionar. Evelyn, como estamos nessa quinta-feira, hein?
03:47Olá, Lulu, Carol, Daniel Balsa que está aqui na produção, estamos bem, entendeu? Porque vencemos hoje uma batalha
03:57muito difícil por ingressos, então estamos felizes com isso, mas também muito preocupadas com o final de semana,
04:06muito preocupada com o final de semana, mas isso é um papo por outra hora. Sobre a Austin, né? E
04:13tudo que vai acontecer
04:14nesse final de semana lá nos Estados Unidos, né? Na décima, décima oitava etapa desse campeonato, chega aí com
04:22Kimi Antonelli já com a primeira, a primeira grande oportunidade de fechar esse campeonato, que será muito
04:29merecido, né? Porque ele realmente fez uma campanha muito interessante no começo do ano, principalmente,
04:35aproveitando todos os vacilos dos seus rivais, principalmente do companheiro da equipe, né? O George Russell,
04:42mas eu queria tirar duas coisas sobre isso, que é, primeiro, ele mesmo admitindo que é uma doideira, né?
04:49Conseguiu o título da Fórmula 1 já na segunda temporada de Fórmula 1 e realmente é uma doideira, né?
04:58Raramente isso acontece, né? A última vez foi com o Hamilton e o Hamilton disse que a Mercedes acertou em
05:05cheio
05:05ao contratar o Antonelli para o lugar dele próprio, né? Na Mercedes e eu não poderia, assim, concordar mais com
05:13o ETA campeão.
05:17Pois é, né? Antonelli que foi para o lugar do Hamilton na Mercedes.
05:23Exato, exato.
05:25Que maravilha.
05:26É incrível, é incrível.
05:27É incrível.
05:27O roteirista, o roteirista é impressionante.
05:31O roteirista da Fórmula 1 só não é melhor que o roteirista desse país.
05:35Ela não, mas ninguém é.
05:37Ninguém é.
05:39Desculpa, Carol.
05:42Diga aí, Carol, como você está? Traga seu destaque inicial.
05:46Oi, Lu, Eve, todo mundo que já está na nossa audiência, Balsa também na nossa produção.
05:52Eu também, sentimentos mistos, acho, para esse final de semana, mas principalmente uma revolta muito grande
05:58pela quantidade de pinturas e capacetes especiais que teremos esse final de semana.
06:03Gostaria de deixar bem claro isso aqui.
06:04A gente já, lá na segunda-feira, no Paddock GP, Evelyn Guimarães já estava revoltado, porque sabia o que vinha
06:10pela frente.
06:11E hoje, nesta quinta-feira, eu acho que a gente não está nem na metade das coisas que esse povo
06:15vai querer lançar para o final de semana.
06:17Então eu deixo aqui a minha revolta, porque a gente perdeu a questão da...
06:23Quando a gente tem 300 pinturas especiais por ano, eu acho que nenhuma, no final das contas, é especial de
06:29verdade.
06:29Então fica aí a crítica para as equipes da Fórmula 1, sosseguem com as pinturas principais, sabe?
06:36Todas as corridas agora são especiais para isso, eu não aguento mais.
06:40Mas eu vou pedir para todo mundo...
06:43Eu vou pedir para o pessoal que já está aqui na nossa audiência e ainda não se inscreveu no nosso
06:47canal, faça isso agora.
06:49Tem o canal da GPTV também para você se inscrever e ter acesso à nossa programação 24 horas por dia.
06:55Tem as nossas redes sociais, é claro, para vocês acompanharem todas as novidades.
06:58E o principal, que é o grandeprame.com.br, para você ficar por dentro de tudo que está acontecendo neste
07:04final de semana.
07:05Tem muita coisa para acontecer e estaremos todos aqui nesse horário, nesse fuso horário de Austin, basicamente.
07:12Estaremos aqui com vocês para trazer todas as notícias importantes.
07:17Muito bem, Carol. Amei.
07:19Não é que eu vou aplaudir, porque realmente...
07:23É, realmente não dá, não dá.
07:25Não dá.
07:25Completamente, eu queria compartilhar a opinião, aplaudir de novo, porque assim, não tem mais nenhuma coisa especial, né?
07:34Não tem mais... E a falta de criatividade também me pega muito, assim, sabe?
07:40É sempre o chapéu, é só o chapéu, é só a volta.
07:43É só o country.
07:45É só o country.
07:47Sabe, porque Austin é conhecida como ser uma cidade estranha.
07:53Esse é o apelido de Austin lá no Texas, nos Estados Unidos.
07:58Então, assim, não é para você ficar usando um chapéu.
08:02Não é para você ficar usando uma bota, sabe?
08:05Vamos ser estranhos.
08:07Aí eu sou obrigada, eu sou obrigada a ter isso, entendeu?
08:11Então, assim, vamos ser estranhos, é isso.
08:14Bom, vai lá.
08:16Olha, olha, eu não tem nem mais o que acrescentar depois dessa introdução do programa.
08:22Por isso que eu falo, é a melhor mesa redonda que você pode ter aqui sobre automobilismo é com a
08:28gente.
08:29Porque aqui, com certeza, não só a informação, mas também a opiniões muito embasadas, garantindo para você.
08:37Olha, a Mercedes está igual a Williams, né?
08:39Eu só queria fazer esse parênteses.
08:41Porque eu estou pintando de azul ali, ela está igualzinha a Williams.
08:45Então, é a mesma coisa.
08:46É a mesma coisa.
08:47Mas vamos falar, então, sobre a corrida, né?
08:52Vamos falar sobre a corrida, vamos falar do que a gente espera, então, para esse fim de semana.
08:56Um fim de semana que chega, claro, com toda essa expectativa aí da possibilidade do título do Antonelli.
09:04Mas antes da gente falar propriamente da Mercedes, o que esperar da Mercedes e o Antonelli, as possibilidades.
09:11Enfim, deixar também aqui o nosso palpite.
09:13Será que o Antonelli vai conquistar esse título já nesse domingo?
09:16É importante falar sobre os adversários que o Antonelli pode ter no meio do caminho e que vão tentar atrapalhar
09:25ali a vida do italiano.
09:28Sendo o principal deles, claro, esse cidadão que aparece na sua tela nesse momento, Max Verstappen,
09:33que venceu as duas últimas corridas da temporada lá na Malásia, o GP do Bahrein na Malásia.
09:40Também venceu em Singapura pela primeira vez na carreira, conseguiu vencer a corrida do domingo.
09:47De quebra ainda levou sprint também.
09:49Então, assim, é um Max Verstappen que, sem dúvida alguma, não tem como ser ignorado,
09:55porque também mostra que essas últimas atualizações que a Red Bull levou para o carro,
10:01surtiram o efeito desejado, pelo menos ali do lado da garagem do Verstappen.
10:06Também ele está se sentindo mais à vontade com o carro.
10:09A gente sabe que o Verstappen tem uma característica muito peculiar no estilo de pilotagem dele,
10:14que é ter um carro estável na frente, uma dianteira estável.
10:20E se o carro tiver mais rebelde de traseira, isso para ele não tem o menor problema,
10:25ele consegue dominar muito bem.
10:26Mas não é todo piloto que se dá bem com esse tipo de característica, a traseira é instável.
10:33O Verstappen já gosta desse carro bem equilibrado na frente, bem estável na frente.
10:39E aí ele consegue fazer bem as entradas e saídas de curva.
10:43Então, isso faz muita diferença quando o Verstappen se sente confortável no carro
10:47e ele consegue atacar bem as zebras.
10:50Quando a gente vê o Verstappen reclamando muito que não está conseguindo atacar as zebras,
10:54tem muito em função disso, é muito em função disso, desse desequilíbrio do carro
10:58que incomoda a pilotagem dele.
11:01Então, a gente tem um Verstappen que venceu as duas últimas corridas,
11:05mas uma Red Bull que já disse, Lohan McKiss, o chefe da Red Bull,
11:09disse que o programa de desenvolvimento do RB22 está encerrado.
11:15Ou seja, tudo que a Red Bull levar agora, a partir de agora para o carro,
11:20são atualizações muito pontuais, específicas para o circuito,
11:25não é nada significativo o suficiente em busca de performance.
11:30E aí eu pergunto para a Evelyn, vou começar com a Evelyn,
11:35porque a Red Bull não luta por absolutamente nada.
11:39A gente sabe que ela está ali bem distante,
11:42está em quarto no Mundial de Construtores.
11:44O Verstappen também está mais atrás, ele está em quarto no Mundial de Pilotos,
11:50mas quando a gente viu o Lando Norris vencendo aquelas duas corridas,
11:55deu a impressão de que a McLaren seria a adversária para atrapalhar a vida
11:59da Mercedes e do Antonelli.
12:02Só que o Verstappen, a coisa já muda de figura,
12:07porque a impressão que me dá, e eu não sei se é a mesma impressão que você tem, Evelyn,
12:12é que a Red Bull conseguiu encontrar uma linha de desenvolvimento,
12:18embora ela tenha encerrado já esse trabalho,
12:21mas ela conseguiu encontrar uma linha que deixa o carro dela mais previsível
12:26para poder ser trabalhado nesses circuitos que faltam para o calendário.
12:31O que a gente pode esperar do Verstappen, então, partindo disso?
12:35Olha, Lu, eu acho que é isso mesmo que você descreveu muito bem.
12:39A Red Bull conseguiu entregar para ele um carro hoje bem mais previsível
12:44do que no resto do campeonato, e isso faz muita diferença,
12:49ele falou muito sobre isso lá em Singapura,
12:51que hoje o carro faz aquilo que eles esperam.
12:54Então, todas as mudanças, as grandes mudanças,
12:58os pequenos ajustes em termos de acerto mesmo,
13:03elas surtem efeito, né?
13:05Então, assim, o carro faz aquilo que ele quer.
13:08Ainda há uma questão muito sensível com relação ao assoalho,
13:16essa altura com relação ao solo.
13:20O carro ainda é um pouco mais, ainda é rígido.
13:23Então, ele sofre um pouquinho mais em pistas muito onduladas,
13:27como a de Singapura, mas ele navegou bem por lá, né?
13:30Então, ele conseguiu driblar um pouco,
13:33justamente em cima desse ajuste,
13:36eles conseguiram minimizar um pouco essa falha, né?
13:42Que ainda persiste ali, que eles ainda precisam driblar e tudo mais.
13:46E deve sofrer também nesse final de semana com isso,
13:50porque a pista de Austin, ela é muito, muito ondulada, né?
13:54Ela tem uma parte dela que foi recapiada para o ano passado, né?
13:59Mas, ainda assim, a maior parte do traçado é muito ondulada.
14:04É muito ondulada mesmo.
14:06Essa é uma reclamação histórica, até, dessa pista.
14:08E ela é uma pista também que tem muitas mudanças de direção muito rápidas, né?
14:15Então, vai ser um grande teste para esse carro da Red Bull.
14:18Então, se eles conseguirem manter esse ajuste,
14:21que minimiza um pouco essa ondulação,
14:24em que ele consiga mais atacar as zebras aí,
14:27que é também uma necessidade nessa pista.
14:31Com certeza, a gente vai ver um Verstappen muito forte,
14:35tal como na Malásia, tal como em Singapura.
14:39Ele vai para cima.
14:40Então, assim, ele é o cara que vai tentar adiar ao máximo
14:45essa conquista do D'Antoneli.
14:47Ele não está, obviamente, na briga pelo título, né?
14:50Matematicamente, existe uma possibilidade.
14:52Mas, assim, é muito...
14:54É uma combinação, assim, muito extrema, né?
14:59Que, obviamente, não vai acontecer.
15:02Mas, assim, a briga, talvez, maior seria pelo vice-campeonato ali, né?
15:09Então, a distância é menor para o Russell e tudo mais.
15:12Mas, assim, acho que a questão maior da Red Bull e do Verstappen nem é isso, né?
15:17Não é vice-campeonato, nem coisa nenhuma.
15:21É, na verdade, tentar acertar isso que eles mudaram no carro, né?
15:25Todas essas peças que foram mudadas, toda essa atualização que foi feita,
15:30daqui até a última corrida, que não sabemos onde será ainda,
15:35a questão é testar.
15:37Testar tudo isso, encontrar um caminho para o carro do ano que vem, né?
15:41Do que dá para ser aproveitado para o projeto do ano que vem
15:44e já para começar mais forte no ano que vem.
15:47Eu acho que esse é o grande objetivo do Verstappen e da Red Bull nesse momento.
15:52É fazer, é entender toda essa atualização, tirar o que tem de melhor aí,
15:57o que realmente funcionou, pensando em 2027.
16:02Mas, sempre vencendo, né?
16:04Porque ninguém vai abrir mão de vitórias nem nada disso,
16:07muito menos o Verstappen.
16:09Sem dúvida alguma.
16:11Carol, eu vou, então, pegar esse ganchinho que a Evelyn,
16:14inclusive, era a pergunta que eu ia te fazer,
16:16e ela falou rapidamente no comentário
16:19sobre a possibilidade do Verstappen terminar como vice-campeão.
16:24Eu acho que quando a Mercedes chama atenção para o Verstappen,
16:28é claro que a gente sabe que, assim, é o jogo, né?
16:30Jogar a pressão para o outro lado, vamos colocá-los em evidência,
16:34são eles agora que dominam, é a Red Bull que tem o melhor carro,
16:38duas corridas, ok.
16:39Mas, assim, não é exatamente por aí.
16:44Só que há uma possibilidade do George Russell perder esse vice-campeonato
16:49para o Verstappen.
16:50O que você acha?
16:52Olha, Lu, eu acho que no momento em que vivemos,
16:57é muito mais fácil acreditar que o Verstappen vai conseguir esse segundo lugar
17:00do que necessariamente o Russell vai conseguir se manter ali.
17:03porque eu acho que são, apesar de a gente ter tido o Azerbaijão
17:06que o Russell ganha e tudo mais,
17:08e tira talvez um pouco do peso de uma fase muito ruim,
17:13ainda assim a confiança, eu acho que no Verstappen é maior,
17:17porque está vivendo um momento muito melhor
17:19e tem menos pressão ali.
17:21Por mais que a Mercedes tente jogar,
17:22e por mais que as outras equipes tentem deixar os holofotes ali na Red Bull
17:27e no próprio Verstappen,
17:28porque vem de uma ótima fase,
17:30vem de duas corridas muito importantes,
17:32e que estavam fazendo falta para o campeonato dele,
17:36ainda assim eu acho que é muito mais fácil de acreditar nisso,
17:39de que o Verstappen pode conseguir esse vice-campeonato
17:41do que o Russell se manter ali,
17:44porque realmente a fase está muito complicada.
17:46E ainda mais, assim, a sorte do Russell é que obviamente
17:49tem as atualizações da Mercedes,
17:51a gente vai falar sobre isso daqui a pouco,
17:54então talvez seja um final de semana de alívio para o Russell
17:58nessa disputa que, no final das contas,
18:01não significa muito para nenhum dos dois ser vice-campeão.
18:04Nossa, grande coisa, a intenção de todo mundo é ser campeão.
18:08Mas de um jeito ou de outro eu acho que faz diferença justamente
18:10pela força das equipes ali,
18:12por essa briga de construtores, no final das contas.
18:16Então eu acho que, para mim, concordo e acredito muito
18:21que é muito mais fácil o Verstappen chegar nesse vice-campeonato
18:25e se colocar ali nessa segunda posição,
18:28por mais que a gente tenha, né, agora está acabando, né,
18:31o número de corridas que a gente tem até o final do ano.
18:34Mas eu acho mais fácil justamente pela fase e pela autoconfiança, talvez.
18:39A gente tem até mesmo o Adyar falando que o carro da Red Bull ainda está muito difícil de guiar,
18:44mas que é tudo, e que daí todo esse desempenho é muito na conta do Verstappen mesmo,
18:49e do Verstappen estar confortável com esse carro.
18:51Por mais que ainda as coisas não estejam, né, uma maravilha e tudo mais,
18:55mas a gente vê a evolução do Verstappen e o que aconteceu com ele no começo da temporada, né,
19:00de largar de ré, basicamente, era uma coisa terrível de assistir.
19:04Para ele chegar agora com duas etapas em sequência, né,
19:07para vencer essas duas etapas e, de certa forma, dominar isso
19:11e não ser muito atrapalhado nessas duas etapas, assim,
19:15por mais que existiam algumas outras brigas ali,
19:19é realmente uma fase muito melhor do que o Russell conseguiu de sequência, né,
19:24na temporada de 2026.
19:26Então, e fora que a postura dos dois também, né,
19:31por mais que o Verstappen saiba que não está brigando por título nem nada,
19:35é muito mais fácil de acreditar que ele pode fazer a diferença de alguma coisa
19:39e que ele pode ter uma postura diferente do que o Russell,
19:42que a gente já viu altos e baixos dessa temporada,
19:45de ter confiança de não ter, de ser completamente descrente da sua própria capacidade.
19:51Então, eu acho que é muito mais fácil de acreditar no Verstappen mesmo,
19:54tendo essa vez de liderança.
19:56E eu acho que não vai demorar muito para isso acontecer,
19:59e para passar o Hamilton, né, que está ali em terceiro,
20:02e para chegar no Russell, eu acho que também não vai ser muito difícil, não.
20:06É, sem dúvida alguma, o Verstappen é um adversário e tanto ali,
20:11para quem ainda intenta alguma coisa no campeonato,
20:17independentemente do Antonelli,
20:20eu acho que o Verstappen vai sim dar trabalho para George Russell,
20:24para Lewis Hamilton, para Charles Leclerc.
20:28Austin vai dizer onde que a Red Bull de fato está,
20:32eu acho que a Evelyn foi muito certeira.
20:34quando ela falou a respeito disso,
20:36o circuito que é muito ondulado, não traçado,
20:38a pista é muito ondulada,
20:40então o carro da Red Bull sofre nesse tipo de circunstância,
20:44mas ele foi bem em Singapura, que é um circuito de rua,
20:47mas eu acho que Austin deve trazer a gente para uma realidade,
20:52acerca dessa ordem de forças aí.
20:55Será que a Red Bull virou o jogo para cima da Mercedes?
20:58Deixa aí nos comentários também o que você espera.
21:01E claro, a gente tem aí a Red Bull, tem Ferrari,
21:05tem McLaren, que estão correndo por fora,
21:07os duas acabaram ficando um pouquinho mais apagadinhas,
21:10depois das vitórias do Verstappen na Malásia e em Singapura,
21:16mas elas vão levar para Austin atualizações.
21:20E a Ferrari, no caso da Ferrari especificamente,
21:23é o último grande pacote de atualizações que a Ferrari leva para a SF26 esse ano.
21:30A Ferrari que já venceu duas vezes na temporada,
21:33assim como a McLaren também venceu duas vezes esse ano.
21:37Todas as equipes ali da ponta já venceram corridas,
21:42mas a Mercedes, só o Antonelli tem oito vitórias.
21:44Então, daí a gente vê a diferença,
21:47como a Mercedes conseguiu construir essa gordura
21:50na primeira metade da temporada.
21:54Mas a gente tem Ferrari e McLaren levando atualizações.
21:59O foco da Ferrari é maior ali no assoalho,
22:02toda a extensão do assoalho vai ser trabalhada,
22:06mas ela também vai levar modificações no side pod, na carenagem.
22:10Para o México vão ter atualizações específicas para o sistema de arrefecimento do carro.
22:17Então, as frisas de resfriamento vão ser maiores.
22:20São os últimos ajustes para esse carro.
22:24E a McLaren também vai levar mudanças no assoalho
22:27e outras mudanças para melhorar a confiabilidade dos freios.
22:33Quem disse isso foi o diretor técnico da McLaren,
22:36o Rob Marshall.
22:38E ele disse, Evelyn, que ele acredita que esse circuito de Austin
22:43pode ser um circuito melhor para a McLaren
22:46do que foram as corridas passadas na Malásia e em Singapura.
22:52E aí, vamos começar, então, por essa McLaren,
22:55porque regras papaias à parte...
22:58Eu não vou falar das regras papaias,
22:59não vou falar do carro,
23:01o que é, o que de fato, assim, interessa.
23:04E eu achei interessante essa fala do Rob Marshall,
23:08primeiro confirmando as atualizações,
23:10mas também colocando o GP dos Estados Unidos
23:13como uma corrida onde a McLaren pode sim ir bem.
23:17Você concorda com ele?
23:20Olha, eu acho que faz sentido eles pensarem dessa forma.
23:26Eu acho que é uma pista que tem alguns trechos ali
23:28que tendem a ser, assim, a acomodar melhor o carro da McLaren
23:33dentro daquilo que a gente tem visto durante a temporada, né?
23:37Que o carro vai melhor também,
23:39porque essa pista, ela é muito interessante,
23:41porque, assim, ela tem curvas de todo tipo, né?
23:44Ela tem curvas de alta velocidade,
23:46mas tem trechos de baixa velocidade,
23:49tem retas, tem essas mudanças de direção,
23:52que eu acho que são muito interessantes
23:54para o carro da McLaren, né?
23:56Mas, assim, a McLaren mudou esse carro,
23:59é importante colocar isso na balança,
24:02que desde aquela grande atualização
24:04que eles colocaram no Azerbaijão,
24:07eles acabaram se perdendo um pouco
24:10no desenvolvimento desse carro, né?
24:12Tanto que eles têm duas corridas muito ruins,
24:15com muitas dificuldades, né?
24:17Tanto na Malásia, quanto aí,
24:19quanto em Singapura, né?
24:21A última corrida.
24:23Então, assim, eles tiveram bastante dificuldade
24:25para encontrar um acerto,
24:27para encontrar ali um ponto,
24:29um denominador comum
24:30entre todas essas atualizações,
24:32e ficou meio que a sensação
24:36de que a McLaren tinha se perdido um pouco,
24:38tinha perdido um pouco o bonde
24:40depois dela ter retomado
24:43essa segunda parte de temporada com vitórias, né?
24:46E, não sei, alguma coisa aconteceu lá.
24:47E meio que descaracterizou esse carro.
24:50Talvez agora eles consigam entender melhor,
24:52ou tenham conseguido entender melhor
24:55o que aconteceu,
24:57o que dá para melhorar nesse carro,
24:58e ainda levar essas atualizações
25:01muito mais próprias
25:03para esse tipo de pista.
25:05A McLaren costuma andar bem lá, né?
25:08Não tem grandes problemas nos últimos anos,
25:10então não é uma coisa crônica, né?
25:12Então, alguns circuitos são mais difíceis mesmo.
25:15Então, assim, não é o caso da McLaren,
25:18mas eu acho que faz sentido
25:20eles imaginarem que,
25:22voltando para um ponto
25:23em que eles tinham um carro
25:25um pouco mais equilibrado,
25:27um carro que andava bem,
25:30que conseguia ter uma boa performance
25:32em curva de alta velocidade,
25:34que conseguia ainda trazer esse equilíbrio
25:37para os trechos mais de baixa, né?
25:39De média velocidade e tudo mais,
25:41e equilibrar,
25:42porque, assim, a McLaren tem uma questão
25:44que é a velocidade reta, né?
25:45Embora eles sejam empurrados
25:47por motor Mercedes,
25:50esse não é o ponto forte.
25:52Mas eles conseguem driblar isso muito bem,
25:54então, talvez, a McLaren consiga unir
25:58essa salada toda aí
25:59e tentar tirar alguma performance.
26:02Mas, assim, eu acho que faz sentido, Lu,
26:05imaginar que se o carro voltar
26:06para o patamar anterior, por exemplo,
26:10do GP do Azerbaijão,
26:11eles consigam, de fato,
26:12ter um final de semana um pouco mais forte aí.
26:15Muito bem, olha,
26:17e a Ferrari, inclusive,
26:19é o...
26:21A Fê!
26:21Vamos a Fê!
26:23Vamos a Fê!
26:24Ó, Ferrari.
26:25O Hamilton estava na coletiva de imprensa, Carol,
26:28ele estava na coletiva da FIA, né?
26:30Aí falou mais uma vez
26:32da estratégia em Singapura, né?
26:36Os pilotos, lamentavelmente,
26:38são obrigados a voltar sempre nesses assuntos.
26:42O negócio nunca acaba,
26:44nunca fecha ali o ciclo, né?
26:45Aí falou novamente
26:47sobre aquela estratégia
26:48completamente atabalhoada dele
26:51lá em Singapura.
26:54Aí falou também sobre o Antonelli,
26:56falou sobre o Rafael Câmara,
26:58enfim, o Hamilton falou bastante, né?
27:01Mas a questão é se a Ferrari
27:04vai conseguir, de fato,
27:07vencer novamente, né?
27:08Porque eu acho que a partir do momento
27:10que a gente tem aí
27:13um campeonato muito definido
27:16a favor da Mercedes,
27:17o que resta para essas próximas corridas
27:19é saber se alguém consegue
27:21se aproveitar de uma pista
27:23que combine mais com o carro
27:25e aí, quem sabe,
27:27poder ameaçar a Mercedes
27:30aí na briga pela vitória,
27:31como a gente já viu em outras ocasiões.
27:33E a Austin é um circuito
27:35onde a Ferrari já venceu.
27:36Claro, a gente tem um novo regulamento,
27:38mas assim,
27:40a essência do carro da Ferrari
27:43ela não mudou
27:44apesar da mudança de regulamento.
27:46Então, dá para imaginar
27:48uma Ferrari que consiga,
27:50de certa forma, né?
27:52Ter um desempenho melhor
27:54do que o visto,
27:55por exemplo, lá na Malásia,
27:56que a gente já sabia
27:57que a Ferrari na Malásia
27:58não ia render tanto assim
28:00por causa daquelas longas retas
28:01e tudo mais.
28:02O traçado de Austin
28:03vai ter três zonas de detecção
28:05do modo reta.
28:07Então, isso aí
28:09é uma coisa importante
28:10porque...
28:11Mas não é um circuito
28:12de alta velocidade.
28:13É um circuito
28:14que tem trechos
28:15muito mais sinuosos,
28:16tem pontos de frenagem
28:18esportes.
28:19Então, dá para recuperar bem
28:20ali a energia,
28:22gerenciar bem a bateria.
28:24Mas o que dá para a gente
28:25esperar, então,
28:26dessa Ferrari, Carol?
28:28O que você acredita
28:29que a gente pode ver
28:30da Ferrari em Austin?
28:34Olha, Lu,
28:35eu acho que primeiro de tudo
28:36é entender
28:37se essas atualizações
28:38vão funcionar de fato
28:40e se vão, né,
28:42conseguir colocar a equipe
28:44num patamar um pouco mais
28:47tranquilo para ela mesmo,
28:49assim.
28:49Eu acho que o que a gente viu
28:51tanto na Malásia
28:53quanto em Singapura,
28:56a gente via que era uma equipe
28:58que, de fato,
29:00na Malásia muito menos,
29:01mas em Singapura
29:02teria alguma condição, sim,
29:04de brigar ali na frente.
29:05A gente viu durante, né,
29:08até mesmo na classificação,
29:10tanto na sprint
29:11quanto na classificação principal,
29:13a gente via que a Ferrari
29:14tinha alguma coisa ali
29:15para mostrar,
29:16mas realmente,
29:17na hora da verdade,
29:19assim,
29:19alguma coisa sempre
29:20dava errado,
29:21seja o desempenho do piloto,
29:22enfim,
29:23o próprio Hamilton
29:23reclamou bastante disso
29:24na classificação,
29:27né,
29:27a estratégia também
29:28não tem ajudado muito,
29:30então eu acho que
29:31se a gente tiver uma Ferrari
29:33com um pacote de atualizações
29:35que funcionar logo de cara,
29:37né,
29:37e que eles conseguirem,
29:38de fato,
29:39tirar o melhor disso,
29:40tirar,
29:41extrair o máximo
29:42que esse carro puder
29:43entregar no final de semana,
29:45eu não descarto eles
29:46dessa briga,
29:47pelo menos, né,
29:48por pole position
29:49e até mesmo pela vitória,
29:51justamente porque tem
29:52um histórico bom ali
29:54numa pista
29:55como o Circuito das Américas,
29:56Então,
29:57eu acho que pra mim
29:58a questão da Ferrari
29:59vai ser sempre muito mais
30:01de gerenciamento
30:02da corrida
30:03do que de fato
30:04de desempenho,
30:05porque de um jeito
30:06ou de outro,
30:07em algumas pistas mais,
30:08em outras menos,
30:09a gente tá vendo
30:10que a Ferrari,
30:12ela consegue dar um jeitinho
30:13de estar sempre ali,
30:14pelo menos tentando ameaçar,
30:16sabe,
30:17pelo menos perto da Red Bull,
30:18ameaçar a Mercedes
30:19é um pouco mais difícil,
30:21principalmente numa hora
30:23dessa do campeonato,
30:24mas não dá pra descartar
30:28100% a Ferrari
30:29em todos os finais de semana,
30:30ela sempre pode,
30:31de alguma forma,
30:31surpreender,
30:33e eu acho que isso diz muito
30:34sobre esse carro,
30:35de que ele tá, assim,
30:36bem construído,
30:37de que ele tá, assim,
30:38de um jeito ou de outro,
30:41preparado pra essa temporada,
30:42assim, né,
30:43mas aí é, obviamente,
30:45que cada final de semana
30:47vai ser um jeito diferente,
30:48ele tem as atualizações,
30:49tem os acertos de cada piloto,
30:51enfim, e tudo isso vai influenciar demais,
30:53então eu acho que se a Ferrari
30:54conseguir encontrar um acerto ideal,
30:57né, pra cada um dos seus pilotos,
30:58a coisa funcionar bem,
31:00essas atualizações de fato funcionarem,
31:02e eles entenderem que
31:04existe uma oportunidade ali,
31:06a única dúvida vai ser sempre
31:08se eles vão conseguir executar
31:10as coisas direito
31:10ao longo do final de semana,
31:12então, e aí é uma questão
31:13de muito gerenciamento
31:14das pessoas ali mesmo, né,
31:16da equipe,
31:17da estratégia,
31:18dos próprios pilotos,
31:19porque tudo que a gente viu,
31:20basicamente,
31:21da Ferrari,
31:21que deu muito errado,
31:22esse ano foi nesse sentido,
31:23então eu acho que
31:26a preocupação,
31:27digamos,
31:27acho que pode ser essa palavra,
31:29é sempre com
31:31o gerenciamento
31:32das corridas,
31:33o gerenciamento
31:35de como a coisa toda
31:37vai funcionar
31:37ao longo do final de semana,
31:39porque olhando
31:40pro carro da Ferrari,
31:41olhando pra tudo
31:42que eles entregaram
31:44ou não,
31:45esse final de semana,
31:46não,
31:46em 2026,
31:48durante essa temporada,
31:49eu acho que não dá,
31:50não dá pra gente dizer
31:52que é um carro
31:53terrível
31:53e que é um carro
31:54muito ruim,
31:54ela tá ali, sim,
31:55na frente brigando,
31:57principalmente com a Red Bull,
31:58agora que tá muito melhor,
31:59né,
32:00a gente viu na,
32:03principalmente em Singapura,
32:04muito mais próximas
32:05da Red Bull,
32:06e a coisa tava muito mais
32:07entre as duas equipes ali,
32:09com a Mercedes,
32:10obviamente,
32:12sofrendo em alguns
32:13outros momentos,
32:14punições e mil coisas
32:15acontecendo pra Mercedes,
32:17as duas equipes conseguiram
32:19se aproveitar um pouquinho
32:21disso, né,
32:21então eu acho que
32:22se a Ferrari conseguir fazer
32:24isso esse final de semana
32:25também,
32:25e não estragar as coisas,
32:27né,
32:29no gerenciamento
32:30e no controle da corrida
32:32e na estratégia
32:32e na personalidade
32:35dos seus pilotos também,
32:36porque tem muito isso
32:37na conta,
32:38eu acho que a gente
32:38não pode descartar
32:40a Ferrari desse final
32:41de semana, não.
32:42Muito bem,
32:43olha,
32:44eu vou até aqui
32:45abrir um,
32:46aqui um comentário,
32:48o canal do Jiraya,
32:50ele falou assim,
32:51né,
32:51ele pediu a nossa opinião,
32:53qual o maior diferencial
32:53dos carros
32:54das equipes
32:55da frente,
32:56atualmente,
32:57se é a aerodinâmica,
32:58o motor,
32:59o piloto,
32:59dentro desse regulamento,
33:01sem dúvida alguma,
33:01o motor.
33:02Quando a gente olha
33:03o projeto num todo,
33:04como a Carol muito bem
33:06falou sobre a Ferrari,
33:07o carro da Ferrari
33:09tem um chassi
33:11que é muito interessante,
33:13tem um projeto muito bom,
33:15ela pensou
33:16numa forma diferente
33:17de fazer a aerodinâmica
33:19ativa da asa traseira,
33:21que é a macarena,
33:22então assim,
33:23aquela asinha também
33:24colocada ali perto
33:25do escapamento,
33:27né,
33:28que também direciona
33:29esse ar quente,
33:30ajuda a jogar
33:31esse ar para trás,
33:33também melhora
33:34a eficiência aerodinâmica,
33:35então assim,
33:35a Ferrari tem um pacote
33:37que é muito bem azeitado,
33:39mas dentro desse regulamento,
33:42o motor é o que acaba
33:43fazendo a diferença,
33:44e o motor é o que está
33:45empurrando a Mercedes,
33:47que chega nesse fim de semana
33:50com o Antonelli,
33:51o que?
33:52Com a mão na taça.
33:54Bom,
33:55o Antonelli,
33:55para ser campeão
33:56nesse domingo,
33:58ele precisa vencer
33:59a corrida,
34:00torcer para o George Russell
34:02ser no máximo nono,
34:04e o Hamilton
34:05não pode ser mais
34:07do que quinto
34:08na corrida.
34:09Ah,
34:09mas o Antonelli,
34:10se o Russell abandonar
34:11e o Antonelli chegar
34:13em segundo,
34:14o título não vai ser decidido,
34:16porque aí
34:17ele não vai conseguir,
34:18o Antonelli,
34:19ele tem que sair
34:20de Austin
34:21com 125 pontos
34:22de vantagem,
34:23ele está nesse momento
34:24com 102 pontos
34:26de vantagem,
34:27o segundo colocado
34:28dá 18 pontos,
34:29então ainda assim,
34:30o Russell ainda teria
34:32essa possibilidade,
34:34né?
34:35Mas,
34:36ainda assim,
34:37o Antonelli tem
34:38uma ótima oportunidade
34:39nas mãos,
34:40porque,
34:40primeiro,
34:41o Russell já mostrou
34:43que precisa se vencer,
34:44né?
34:45Porque ele já teve
34:45mais problemas
34:46do que o Antonelli
34:47esse ano
34:47com a confiabilidade
34:49da Mercedes
34:49e vai que acontece
34:52de novo.
34:53E o Hamilton,
34:55o Hamilton
34:55que vem fazendo
34:57boas classificações,
34:59né?
34:59não tem acertado
35:01tanto assim
35:02nas estratégias,
35:03aí acaba tendo
35:04aquela corrida
35:05mais dificultada,
35:07aquela corrida
35:07mais comprometida,
35:08foi assim em Singapura,
35:10teve também,
35:11depois da vitória
35:13dele em Barcelona,
35:14se não me engano,
35:14foi na Áustria também
35:15que ele tentou
35:16três paradas
35:17e não deu certo,
35:18enfim,
35:18então assim,
35:19são circunstâncias
35:20que podem acontecer
35:22e essa combinação
35:23de circunstâncias
35:24podem fazer
35:25com que o campeonato
35:26termine
35:26nos Estados Unidos
35:27no domingo.
35:28É muito difícil,
35:30a gente vai guardar
35:30esse palpite ainda
35:31para dizer se o Antonelli
35:32vai ser campeão
35:33ou não,
35:34mas a Mercedes,
35:35é importante a gente
35:36pontuar aqui
35:37que a Mercedes
35:37vai levar
35:38para esse fim de semana
35:39o carro atualizado.
35:41Só dando uma rápida
35:42recapitulada,
35:43a Mercedes fez um teste
35:44no fim de semana
35:46de Singapura,
35:47colocou ali
35:48o carro atualizado
35:50com o Antonelli
35:51e a versão antiga
35:52com o George Russell
35:53para comparar,
35:54para ver,
35:55afinal de contas,
35:56se as atualizações
35:57surtiriam o efeito desejado
35:59porque na Malásia
36:00não foi o que aconteceu,
36:02a Mercedes sofreu muito
36:03com o arrasto aerodinâmico,
36:05então você perde velocidade
36:06na reta
36:07por conta disso,
36:08que é a força da Mercedes,
36:09esse gerenciamento de motor
36:11e a velocidade reta
36:12foi onde ela perdeu,
36:13então ela conseguiu ali
36:16entender o pacote,
36:17leva o carro atualizado
36:18para a Austin
36:19e vai ter a oportunidade
36:21de brigar
36:23por esse título,
36:24Evelyn,
36:25vai brigar
36:25por esse título
36:26o Antonelli.
36:28O que a gente pode esperar
36:31da Mercedes
36:32nos Estados Unidos
36:33com esse carro
36:34então atualizado,
36:36ainda sem o motor atualizado,
36:39é importante frisar,
36:40o Adu ainda não vai ser levado
36:43para esse fim de semana,
36:44pode ser que ele apareça
36:46só no Asbegues.
36:48Olha só como a Mercedes
36:50é snob, né?
36:51Ela só vai colocar
36:52lá na frente,
36:54não, brincadeira,
36:54mas assim,
36:56é isso, né?
36:57É que o motor da Mercedes,
36:59na verdade,
37:00como ela começou
37:00na frente de todo mundo,
37:02ela teve menos problemas
37:04para desenvolver esse motor,
37:06ela teve problemas
37:07de confiabilidade, sim,
37:09mas ela teve menos problemas
37:10para desenvolver o motor,
37:12são coisas diferentes,
37:14e deixou,
37:15e foi praticamente assim,
37:17perfeito,
37:18foi mais ou menos
37:19como eles fizeram
37:19na outra grande mudança
37:21de regulamento
37:22em termos de unidade
37:23e potência lá atrás,
37:25em 2014,
37:26não tão perfeito
37:27como naquela vez,
37:29mas ainda assim,
37:30muito forte,
37:31muito melhor
37:33que as suas rivais
37:34e tudo mais,
37:35isso a gente já falava
37:37antes mesmo
37:38do campeonato começar,
37:39que a Mercedes
37:40já via muitos rumores
37:41envolvendo
37:41esse motor da Mercedes,
37:44então assim,
37:45ela realmente
37:46só foi desenvolvendo
37:48ao longo da temporada,
37:50foi melhorando,
37:51na verdade,
37:52o gerenciamento
37:54da bateria,
37:55esse gerenciamento
37:56que é muito importante
37:58nesse ano,
37:59porque a proporção
38:00é 50-50,
38:02então você tem pistas
38:03que são mais importantes
38:05do que outras pistas,
38:07e a Mercedes
38:08tem um gerenciamento
38:09muito eficiente,
38:11isso ficou muito claro
38:12em diversos momentos
38:13dessa temporada
38:14em pistas muito diferentes,
38:15em que ela,
38:16mesmo assim,
38:17conseguiu,
38:19conseguia driblar,
38:20mesmo em pistas
38:21que não era tão,
38:23a unidade não era
38:24tão importante,
38:25ela conseguia driblar
38:26as suas rivais
38:27e ganhar,
38:28enfim,
38:28porque ela também
38:29fez um carro muito bom,
38:30então assim,
38:31essa combinação
38:32muito perfeita,
38:34eu acho que não tem
38:34nenhuma questão,
38:35não tem nenhuma
38:37nenhum elemento
38:38nesse momento
38:39que a gente
38:40olhe para a Austin
38:41e diga,
38:42não,
38:42a Mercedes vai ter
38:42problemas aqui,
38:44não tem,
38:45basicamente é uma pista
38:46que tem retas,
38:48que é uma força
38:50da Mercedes
38:50por conta do motor,
38:53é uma pista
38:53que tem freadas fortes,
38:55que tem essa mudança
38:56de direção,
38:57que tem curvas de alta,
38:59mas tem trechos de baixo,
39:01então ela consegue
39:01trabalhar bem
39:02esse gerenciamento,
39:03não vai ter muito problema,
39:05eu acho que a única coisa
39:06que pode tirar,
39:07talvez,
39:08ou pelo menos
39:10preocupar um pouco
39:11a Mercedes,
39:12é a Verstappen,
39:13é a Verstappen
39:14estar na frente,
39:15é a Verstappen endurecer
39:16o jogo ali
39:17numa dividida de curva,
39:20ou coisas nesse sentido,
39:21assim,
39:22eu não consigo ver
39:23esse conjunto
39:24da Mercedes,
39:25mesmo a Mercedes
39:26teve problemas
39:27com a atualização
39:28do carro,
39:30principalmente na Malásia,
39:31depois ela conseguiu
39:32equilibrar isso
39:34durante o final de semana
39:35de Singapura,
39:36e acho que eles vão chegar
39:37nessa pista
39:39com um passo à frente
39:41também com relação
39:41a essa atualização,
39:43então por isso que eu não vejo
39:44nenhum problema,
39:45mas as coisas podem mudar
39:47diante dos rivais,
39:49o que os rivais
39:49podem fazer ali
39:50e forçar a Mercedes
39:52a tomar suas decisões,
39:53então acho que é isso,
39:55essa é a única história
39:57que a gente pode ver
39:58envolvendo a Mercedes,
40:00é o que as rivais
40:01podem forçar a Mercedes
40:03a fazer ali
40:04durante esse final
40:05de semana,
40:06mas na verdade,
40:07assim,
40:07o Antonelli
40:08não precisa vencer mais,
40:10né,
40:11na temporada,
40:12ele já está com uma
40:12diferença muito grande,
40:14então assim,
40:15segundo,
40:16terceiro,
40:17ah,
40:18é manter esse ritmo,
40:20sabe,
40:20assim,
40:21sem se colocar em risco,
40:23acho que tem
40:24um elemento disso também,
40:27sabe,
40:27de usar o regulamento
40:29a seu favor
40:30nesse momento,
40:31Lu?
40:33Olha,
40:33Carol,
40:34eu fico imaginando,
40:36será que o Toto Wolff
40:37chamou o Antonelli
40:38no cantinho
40:39e falou assim,
40:40meu filho,
40:41por favor,
40:42eu já passei por isso,
40:43eu sei o que é dividir
40:44uma curva com esse cidadão,
40:46tá,
40:46não ponha
40:48a sua vantagem
40:50a perder,
40:51porque a Evelyn
40:53falou uma coisa
40:53que é muito verdade,
40:54né,
40:55o Verstappen,
40:56independentemente
40:57de disputa,
40:58de título,
40:59ele sabe que tem
41:00uma chance matemática,
41:01mas assim,
41:01é basicamente um milagre,
41:03né,
41:03ele conseguir virar
41:04esse jogo,
41:05mas é o Verstappen,
41:06ele não vai tirar
41:07o pé
41:08numa dividida de curva,
41:10e o Antonelli também
41:11já mostrou
41:12em alguns momentos
41:13que ele também
41:14é um pouquinho assim,
41:16ainda mais ele
41:16que não respeita
41:17os limites,
41:18né,
41:18o Evelyn,
41:19assim,
41:19ele tem um problema
41:20seríssimo
41:21com limite de pista,
41:23e essa pista,
41:24tem isso,
41:25Lu,
41:26desculpa,
41:26mas essa pista,
41:29essa pista,
41:29teve uma corrida
41:30da Indy nessa pista,
41:32que basicamente
41:33nenhum piloto da Indy
41:35conseguiu
41:35andar na linha,
41:37nenhum,
41:38foi uma loucura
41:40completa,
41:41entendeu,
41:41quando a Indy
41:42correu nessa pista,
41:43e eu acho
41:44que também a Mercedes
41:45vai ter problemas
41:46com o Antonelli,
41:47porque ele não
41:48vai conseguir,
41:49basicamente,
41:49tem muitos trechos,
41:51aí que,
41:52olha,
41:54eu só quero ver,
41:56lá na frente
41:57a gente vai lembrar
41:57desse dia,
41:59né, Carol?
41:59ele já começa,
42:01Carol,
42:01com cinco segundos
42:02já para pagar,
42:03ele já vai largar
42:05com cinco segundos
42:06de punição,
42:06a gente já sabe
42:07que,
42:08porque assim,
42:09é certo,
42:10ele vai acender
42:11os limites de pista,
42:12Carol,
42:13me fale,
42:14me fale sobre
42:14esse jovem.
42:16não tem como
42:17isso não acontecer,
42:18eu acho que é
42:19uma condição
42:21obrigatória
42:22do final de semana,
42:22a gente não tem
42:23nem como imaginar
42:24algo desse sentido
42:25não acontecendo,
42:26porque o Antonelli
42:27é assim,
42:28eu acho que
42:30é muito difícil,
42:32assim,
42:32é o segundo ano
42:33dele e tudo mais,
42:34é o primeiro ano
42:35em que ele está ali
42:36dominando
42:37absolutamente tudo,
42:38mas algumas coisas
42:39ainda,
42:40a gente percebe
42:41que ainda faltam,
42:42no desenvolvimento
42:43dele como piloto
42:44e tudo mais,
42:45tudo bem,
42:45ele está dominando,
42:46está ganhando
42:47todas as corridas,
42:48mas algumas coisas
42:49ainda faltam
42:51para ele se colocar
42:53no eixo,
42:54assim,
42:54porque ele realmente
42:55não consegue respeitar
42:56muito os limites de pista,
42:57mas é,
42:58eu acho que é um final
42:59de semana muito interessante
43:00para a gente acompanhar
43:01e ver justamente
43:02como é que vai ser
43:04a postura do Antonelli,
43:05como é que ele vai se comportar,
43:06se ele vai conseguir
43:09levar com a maior leveza
43:10do mundo,
43:10como se nada
43:11estivesse acontecendo,
43:12ou se a pressão
43:13de fato vai acontecer,
43:14e vai pesar
43:16completamente nele
43:17esse final de semana,
43:18eu acho que é um cenário
43:20muito mais tranquilo,
43:21é claro,
43:21porque ainda tem
43:22algumas etapas
43:23pela frente,
43:24pode acontecer
43:24esse final de semana,
43:25pode não acontecer,
43:27pode acontecer daqui dois,
43:28e seria ótimo
43:28se acontecesse daqui dois,
43:30a gente ia gostar bastante,
43:32mas eu acho que é um final
43:34de semana para ver como
43:35realmente o Antonelli
43:36se comporta,
43:37porque eu acho que
43:38olhando para o carro
43:39da Mercedes e para tudo
43:40que eles vão trazer
43:41esse final de semana,
43:42agora os dois pilotos
43:43com as atualizações,
43:44não acho que vai ser
43:45um final de semana
43:46difícil para a Mercedes,
43:47acho que vai ser um final de semana
43:48muito tranquilo,
43:48na verdade,
43:49assim como vários outros
43:50ao longo da temporada,
43:52então eu acho que
43:54o foco para mim
43:55nesse final de semana,
43:56e o que eu vou ficar mais
43:58de olho basicamente,
44:00é justamente em como
44:01o Antonelli vai lidar
44:02com a chance
44:04de ganhar o seu primeiro título
44:06na Fórmula 1 já,
44:07agora, imediatamente,
44:08nesse final de semana,
44:09e ver, obviamente,
44:11como as outras,
44:13as outras personagens
44:15dessa história
44:15também vão lidar com isso,
44:17principalmente o Russell,
44:18que eu acho que é o,
44:20né, o personagem
44:21que mais pode sofrer
44:22com tudo isso,
44:24de um sentido mais emocional
44:26da coisa toda,
44:27porque, sabe,
44:28a ficha caindo
44:29de que realmente
44:29foi um ano terrível para ele,
44:31foi um ano maravilhoso
44:32para o companheiro
44:32super novo dele,
44:34e todas essas coisas,
44:35então, eu acho que
44:36de desempenho mesmo,
44:37a Mercedes não me preocupa,
44:39eu acho que,
44:40ainda mais com essas atualizações
44:42que a gente já viu
44:42que deram certo
44:44para o Antonelli,
44:45né, o Russell demorou
44:46um pouquinho para receber elas,
44:47mas agora vão os dois pilotos,
44:49não acho que a Mercedes
44:50vai ter grandes problemas
44:51esse final de semana,
44:52é só realmente torcer
44:54para a equipe,
44:56torcer para que nenhuma
44:57das outras consiga alcançá-la,
44:59e que nenhuma das outras
45:00atrapalhe nenhum dos planos
45:01do final de semana,
45:02e aí para o Antonelli
45:03a torcer para todas
45:04as várias probabilidades
45:07que precisam acontecer
45:08para ele ganhar o título
45:09já nesse final de semana,
45:11e ver, principalmente,
45:13repito,
45:14para encerrar meu comentário,
45:16ver como ele vai lidar
45:17com tudo isso,
45:17ver como ele vai absorver
45:19tudo que pode acontecer
45:21nesse final de semana,
45:21e se isso vai impactar
45:23ou não o jeito
45:24dele pilotar,
45:25porque se impactar,
45:26aí a gente vai saber
45:27que ele é um pouquinho,
45:28assim,
45:29o fato de que ele
45:30não consegue ficar
45:31na pista direito,
45:32sempre tem,
45:33ou está à beira
45:34de receber uma punição
45:35de cinco segundos
45:36por limite de pista,
45:37já mostra que ele está
45:39um pouco distraído,
45:41talvez,
45:42nessa temporada de 2026,
45:44mas vamos ver
45:45se a chance
45:46de conquistar
45:47seu primeiro título
45:48na Fórmula 1
45:49vai fazer alguma coisa
45:51além disso com ele.
45:53Carol,
45:54dito isso,
45:54Antonelli vai ser campeão
45:56nesse fim de semana?
45:59Eu vou falar que não,
46:00porque eu quero que,
46:02você sabe onde,
46:02quando eu quero que seja,
46:04né?
46:04Eu também quero, Carol.
46:06É, então,
46:06eu quero que seja
46:08Interlagos,
46:09só porque sim,
46:11só porque a gente merece.
46:13Porque definitivamente
46:14essa corrida
46:16precisa voltar
46:17a receber uma decisão,
46:18né?
46:18Exato.
46:19Precisa voltar a receber isso.
46:20Exato.
46:21Então, Evelyn,
46:22me diga,
46:23Antonelli será campeão
46:24nesse fim de semana?
46:25Não,
46:26não será,
46:28entendeu?
46:28Muitos limites de pista
46:30serão excedidos
46:31nesse fim de semana,
46:33entendeu?
46:34Porque é bom,
46:34então vai ter uma síncope
46:36lá dentro dos bolsos
46:38da Mercedes,
46:40mas assim,
46:40não,
46:41vamos com calma,
46:42né?
46:42Esperamos até aqui,
46:44podemos esperar
46:44mais alguns finais de semana,
46:46ele está tranquilo,
46:48né?
46:48Está,
46:48olha,
46:49tudo bem,
46:50paz e amor,
46:51vamos ver,
46:52né?
46:52Com seu chapéuzinho
46:53de cowboy,
46:54então assim,
46:55deixa o menino,
46:56deixa ele com as coisinhas
46:57dele lá,
46:58e aí a gente,
46:59a gente decide
47:01Interlagos.
47:03Antonelli,
47:04que se for ao pódio
47:05em Austin,
47:06ele vai ter de brindar
47:08com um chazinho
47:10de rosas,
47:11porque a lei
47:15nos Estados Unidos,
47:16você só pode beber
47:18quando você tiver 21 anos,
47:20então o Antonelli tem 20 anos,
47:23ele e o Lindblad
47:24são os únicos desse grito
47:25que não podem estourar
47:27champanhe de verdade
47:28no pódio de Austin,
47:30caso um deles termine
47:33entre os três primeiros,
47:35olha só,
47:35a gente está prestes a ver
47:37um rapaz nascido
47:38em 2005,
47:402006,
47:412005 não,
47:422006,
47:44que isso que eu dava?
47:46Vamos começar de novo.
47:48Vamos pular essa parte.
47:50Vamos pular essa parte.
47:52Exatamente.
47:54Tem mais duas notícias
47:55também para a gente comentar
47:57dessa quinta-feira,
47:58nessa quinta-feira
47:59de coletivas,
48:00mas não são notícias
48:01exatamente vindas
48:03do fim de semana
48:04de Austin ali,
48:05o que vai acontecer
48:06na pista e tudo mais.
48:09Na verdade,
48:10são notícias
48:11que têm a ver
48:12com a Fórmula 1,
48:13mas são notícias
48:14de fora do fim de semana.
48:15A primeira delas
48:16é a respeito da Renault,
48:18que acertou a venda
48:19da fábrica de Virichatillon,
48:21que era a fábrica
48:22que fabricava os motores
48:24da Fórmula 1.
48:25A Renault,
48:27que fornecia,
48:28fabricava os motores
48:29e fornecia para a Alpine,
48:31que é uma marca
48:31do grupo francês,
48:33e hoje a Alpine
48:34corre na Fórmula 1
48:36com os motores Mercedes,
48:38ou seja,
48:38a Alpine,
48:39essa decisão
48:40de ser uma equipe cliente
48:42nessa nova era
48:43da Fórmula 1.
48:44E aí a gente tem
48:45o encerramento
48:46de um grande ciclo,
48:48na verdade,
48:48na história da categoria,
48:49porque a Renault,
48:51sem dúvida,
48:51marcou uma era também,
48:54tanto como construtora,
48:55como fornecedora
48:57de motores.
48:58A Renault,
48:58como construtora mesmo,
49:00ali com equipe,
49:01como equipe de fábrica,
49:02ela é campeã
49:03com o Fernando Alonso
49:05em 2005 e 2006,
49:06mas antes como fornecedora
49:08de motores,
49:09ela já teve toda uma história
49:10também com a Williams
49:11na década de 90.
49:13E aí depois
49:14ela vai se juntar
49:15à Red Bull,
49:16ali naquela primeira
49:17era de ouro
49:18da Red Bull,
49:19com o Sebastian Vettel,
49:20que o Sebastian Vettel
49:21conquista os quatro
49:22títulos dele
49:23na Fórmula 1
49:24com a Red Bull.
49:25Então assim,
49:25sem dúvida alguma,
49:26é o fim de uma era,
49:28né, Evelyn?
49:29Encerra-se um ciclo,
49:31um ciclo muito vitorioso,
49:34mas um ciclo que nesse fim
49:36acabou desandando, né?
49:40Deu uma desandada ali,
49:42principalmente nesses últimos anos
49:45da Renault na Fórmula 1
49:46com o motor,
49:48com um déficit de desempenho
49:50muito grande em relação
49:51às rivais,
49:53problemas financeiros,
49:55claro,
49:55a gente sabe que a Fórmula 1
49:56depende muito disso,
49:57desse investimento,
49:59de toda essa estrutura
50:00para poder entregar
50:01um equipamento decente
50:03para os pilotos,
50:04um carro competitivo,
50:05um motor competitivo,
50:07e aí veio a decisão,
50:08então,
50:09de ser cliente da Mercedes.
50:12É a pergunta que eu faço,
50:14né,
50:14diante de tudo isso.
50:16Acabou sendo, então,
50:17a melhor decisão
50:18que a Alpine tomou,
50:20mas o que o fechamento
50:22dessa fábrica
50:23significa também
50:24para a Fórmula 1?
50:27Assim,
50:27é uma tristeza, né?
50:29Na verdade,
50:29acho que tem um sentimento
50:30de tristeza aí,
50:32porque é histórico, né?
50:35Assim,
50:35todos os motores
50:36que foram,
50:37que saíram de lá,
50:38foram desenvolvidos lá
50:39em vários momentos
50:42diferentes da Fórmula 1,
50:44né?
50:44Com o motor V10,
50:45com o motor V8,
50:46com o motor turbo,
50:48né?
50:48Lá atrás, né?
50:49A Renault,
50:50por exemplo,
50:51a primeira vitória
50:52de um motor turbo
50:53na Fórmula 1
50:56era um motor Renault,
50:58né?
50:59Lá no final
51:00da década de 70.
51:01Então, assim,
51:02é uma história
51:03que é muito triste
51:06quando ela acaba
51:06desse jeito, né?
51:08Porque, na verdade,
51:09eles passaram
51:10por momentos
51:11muito difíceis,
51:12financeiros,
51:13de administração também,
51:15muito complicados,
51:16cheio de problemas ali,
51:20de gestão de verdade,
51:21né?
51:21Não só da parte esportiva,
51:24mas também da parte automotiva,
51:26da indústria ali, né?
51:27Isso acabou se refletindo muito
51:29em cima da parte esportiva,
51:32né?
51:33E afeta, né?
51:34O primeiro que corta
51:36nesses momentos
51:38é a parte esportiva,
51:39porque ela demanda
51:40muita grana, né?
51:42De desenvolvimento,
51:43então você tem que ter
51:44uma operação ali
51:45quase que independente
51:46às vezes da fábrica
51:48para se sustentar ali
51:49e a Renault nunca
51:50conseguiu fazer isso
51:51e depois virou a PINI
51:53também para tentar
51:54entrar com a marca
51:55na Fórmula 1 também,
51:56deu ruim, né?
51:57Então, assim,
51:58também não foi uma gestão
52:01competente, né?
52:02Perderam pilotos,
52:03enfim,
52:04é terrível, né?
52:06Aí, imagina,
52:06ao ponto de chamar
52:07Flávio Briatore de volta,
52:09aí a gente já consegue
52:10ter uma dimensão
52:11do que aconteceu aí, né?
52:13E aí o Briatore, né?
52:15Com uma visão
52:17muito pragmática, né?
52:18Muito diferente, assim,
52:20dessa...
52:21Com desapego à história,
52:23com desapego
52:24a esse momento,
52:26apesar de ele ter feito
52:27parte dessa história
52:29e ter sido responsável
52:30por essa história
52:31em muitos momentos
52:32e pelo maior verxame
52:33que a Renault já passou
52:35na história, né?
52:36Aí da Fórmula 1,
52:37ela teve que ser tirada
52:38da Fórmula 1
52:39por causa daquele escândalo
52:41lá de Singapura,
52:42do Ocidente, né?
52:43Enfim, tudo mais.
52:45E os caras chamaram ele
52:47de volta.
52:48E aí foi dele
52:49a ideia de ter
52:50o motor Mercedes.
52:52Então, assim,
52:52é muito triste
52:52ver a Renault
52:53acabar dessa forma, né?
52:55A fábrica, enfim,
52:57todo esse legado
53:00acabar desaparecendo, né?
53:02Então, para a história
53:02da Fórmula 1,
53:03isso é muito triste,
53:05já aconteceu
53:05com outras marcas, enfim.
53:07Mas não deixa
53:08de ser muito triste, né?
53:11Para a história
53:12da Fórmula 1,
53:12mas a Renault,
53:13de fato,
53:15tem essa gestão, né?
53:17De muito tempo já,
53:19tem muita culpa
53:20em cima disso.
53:23Verdade, verdade.
53:25Olha, outra notícia
53:26também é sobre
53:27o próximo regulamento, né?
53:30Porque sim,
53:30a Fórmula 1
53:31está no primeiro ano
53:32desse atual regulamento,
53:33mas ela já pensa
53:34no próximo ciclo
53:35e aí toda a história
53:37vai voltar,
53:39não vai voltar,
53:40os motores V8,
53:41Mohamed Ben-Sulaien,
53:42presidente da FIA,
53:43garantindo sim
53:44que isso vai acontecer.
53:45Só que ele admitiu
53:46que ainda não há
53:47um acordo entre as equipes,
53:50espera que esse
53:50regulamento técnico
53:51seja fechado
53:52nos próximos meses.
53:55Então, assim,
53:55depende disso ainda,
53:57Carol,
53:57para a gente saber
53:59se a próxima era
54:01vai ser com a volta
54:02dos V8.
54:03V8 ainda híbrido,
54:05porém,
54:06a expectativa,
54:07além do combustível
54:09sustentável,
54:10claro,
54:11é que essa eletrificação
54:13caia bastante.
54:14Então, hoje,
54:15são 350 kW,
54:17o máximo que você consegue
54:18ali de potência elétrica,
54:21de energia elétrica,
54:22vai ser 100 kW só.
54:24Então, assim,
54:25reduz drasticamente
54:26para a alegria
54:27de quem reclama muito
54:29dessa unidade de potência,
54:30mas o que esperar,
54:32então, né,
54:33desses motores V8?
54:34Você torce
54:35pela volta do V8, Carol?
54:38Olha, Lu,
54:39eu acho que o que,
54:40a única coisa que,
54:42que para mim,
54:43faz sentido
54:44é que, assim,
54:45a gente,
54:46se a gente simplificar
54:47as coisas
54:48e o regulamento
54:50funcionar muito melhor
54:51do que o que a gente
54:52viu em 2026,
54:53eu já estou topando,
54:54independente do que seja.
54:55eu acho que
54:57é um passo que,
54:59para mim,
54:59foi muito importante
55:00esse ano
55:01e eu acho que fez
55:01mais diferença.
55:02É claro,
55:03todo o regulamento
55:05faz muita diferença,
55:06mas para avançar
55:07para essa próxima página,
55:09assim, né,
55:10dos V8,
55:11enfim,
55:11já falaram de V10,
55:13já falaram de tudo,
55:14qualquer tipo de motor,
55:15eu acho que o combustível
55:16sustentável
55:17faz muito sentido
55:20e a gente,
55:21né,
55:21e funcionou completamente,
55:22porque a gente não teve
55:23nenhum tipo de reclamação
55:25nesse sentido,
55:25a gente não teve
55:26nenhum tipo de falha
55:27nesse sentido
55:28em 2026,
55:29então é com certeza
55:30uma tecnologia
55:31que deu muito certo
55:32e tendo ela como base,
55:35tendo ela como, né,
55:36como algo garantido,
55:38assim,
55:38eu acho que a Fórmula 1
55:39pode ir para qualquer lugar
55:40e se eles escolherem
55:42ir para o lado dos V8
55:43e para a simplificação
55:44desses motores
55:45e para a coisa ser
55:46um pouco mais,
55:48um pouco menos, né,
55:49no final das contas,
55:50eu acho que
55:51eu estou topando,
55:53acho que qualquer coisa,
55:56acho que o principal
55:57para mim
55:58e o que mais
55:59precisa acontecer
55:59são as suas conversas,
56:01né,
56:01são as conversas
56:02com as equipes,
56:03com os pilotos,
56:04não dá para deixar eles
56:05de lado,
56:05a gente viu o que aconteceu
56:06com esse regulamento
56:07de 2026,
56:09quando os pilotos,
56:10quando a opinião deles
56:10não foi ouvida,
56:11a gente viu o caos
56:12que foi o começo
56:13dessa temporada,
56:14a quantidade de reclamações,
56:16a quantidade de, né,
56:17de críticas
56:18e de tudo
56:20que aconteceu
56:21em 2026,
56:22de que ainda está acontecendo
56:23e do que vai acontecer
56:24para 2027,
56:25eu acho que
56:27precisa de muita calma
56:28e de muita conversa
56:29para resolver
56:30esse próximo regulamento.
56:31É claro que
56:31quando antes
56:32isso ser resolvido,
56:33mais tempo,
56:34as equipes têm
56:34para desenvolver
56:35tudo isso,
56:36e aí é sempre
56:36muito melhor,
56:37porque daí
56:38você tem mais tempo
56:38para fazer tudo acontecer,
56:41mas ainda assim
56:42eu acho que precisa
56:43de muita calma
56:43e de muita conversa
56:44e de todo mundo
56:45estar na mesma página
56:46para isso não ser
56:47um grande problema
56:48quando a gente chegar
56:49lá em 2030.
56:50Então,
56:51independente do lado
56:52que eles escolham,
56:53eu estou aceitando
56:55se for um pouco
56:56mais organizado
56:56do que 2026.
56:58Eu gostei disso, Carol.
57:00Eu estou aceitando.
57:02Assim,
57:02se for melhor,
57:04um pouquinho melhor,
57:05eu estou aceitando.
57:06A gente está nessa vibe.
57:07A minha regra está bem baixa.
57:10É.
57:12Percebemos.
57:14Percebemos,
57:14percebemos.
57:15Olha,
57:16a gente tem mensagens.
57:18Aí,
57:19olha que maravilha.
57:21O Altair Creed.
57:23Creed,
57:24Creed do Creed,
57:25do Apollo Creed.
57:26Se for,
57:27gostei.
57:28Olha,
57:28ele deixou dois reais.
57:29Luana é uma grande fã,
57:30inclusive.
57:30Ah,
57:31eu sou.
57:32Eu vou.
57:32Não dá tempo
57:33de falar.
57:35Um dia falaremos
57:36sobre isso.
57:38Um dia nós faremos
57:38um programa
57:39para falar sobre filmes
57:40com o Pedro Henrique Marum
57:41e grande elenco.
57:44Olha,
57:45Botas faz 40 pontos?
57:47É possível
57:48no universo paralelo?
57:50Eu acho que
57:51só se for
57:52numa prova
57:53de ciclismo.
57:54Sim.
57:55nem no universo paralelo,
57:57viu,
57:57Altair?
57:59Sim.
58:00Aí o Altair
58:01acho que mandou
58:02mais um também,
58:03né?
58:04Mais alguns.
58:05Ah,
58:06Luana,
58:07Luana é Ferrari
58:09porque seu coração
58:10é do rubro negro
58:11carioca.
58:12Não,
58:12meu coração é vermelho
58:13por uma outra razão.
58:15Eu sou vascaína.
58:19A decepção.
58:20Olha lá,
58:20o pessoal...
58:21A decepção.
58:23é esse mesmo.
58:24Ó,
58:24eu, Altair,
58:25também.
58:26Boa noite,
58:26meninas.
58:27Vocês são os melhores
58:27analistas.
58:28Muito obrigada,
58:29Altair,
58:29pelo apoio,
58:31viu,
58:31pela audiência.
58:33E me mandou mais um.
58:35Olha,
58:35o Vitor
58:36está fazendo o canal
58:38Exército do Strong.
58:41E muita paixão
58:42seducional.
58:43Olha,
58:43essas coisas do Vitor
58:44você mandando um briefing,
58:46por favor,
58:46não manda,
58:47porque a gente não é obrigado.
58:48Mas muito obrigado,
58:50viu?
58:52Olha,
58:53como sempre,
58:54um prazer
58:55estar com todos vocês,
58:56com a Evelyn Guimarães,
58:58Carol Vergilho,
58:58Daniel Balsa na produção.
59:00A Angela estava aqui,
59:01a Angela Naim
59:02deixou uma boa noite
59:03para a gente também.
59:04Um beijo,
59:04Angela,
59:05sempre aqui na audiência.
59:07E é isso,
59:08pessoal.
59:08A gente vai ficando
59:09por aqui.
59:10Deixa aí nos comentários
59:11o que você espera
59:12do GP dos Estados Unidos
59:14em Austin.
59:15E a gente volta
59:16na semana que vem.
59:18Tchau, tchau.
59:20Tchau, tchau.