00:00On revient en France à la veille du premier chassez-croisé des vacances de printemps.
00:03On va s'interroger ce matin, où peut-on réellement rouler à 90 km heure sur les départementales ?
00:09Si vous conduisez sur ces routes, vous vous êtes forcément posé la question parce qu'il n'y a rien
00:12de clair.
00:13Bonjour Yves Cara, merci d'être avec nous, vous êtes le porte-parole du Mobilité Club de France.
00:17D'abord c'est un sujet sensible cette habitation de vitesse sur les départementales.
00:21Depuis combien de temps exactement ? Est-ce que vous pouvez nous rappeler le calendrier de ce débat ?
00:26Lorsque Edouard Philippe était Premier ministre, il a décidé, c'était un petit peu suggéré par quelques associations,
00:35de faire passer toutes les routes de 90 à 80 km heure parce que soi-disant ça allait sauver des
00:40milliers de vies.
00:41On aurait bien aimé, même nous, Mobilité Club France, que ce soit aussi simple.
00:44Malheureusement ça ne l'était pas.
00:45On avait d'ailleurs à l'époque fait un site internet pour demander pas seulement à nos membres mais à
00:50tout le monde s'ils étaient d'accord
00:51pour passer à 80 km heure, donnons la parole un peu aux citoyens.
00:54Et sans surprise, à plus de 90%, c'était non.
00:58Voilà, donc c'était une décision qui partait d'un bon sentiment mais qui n'a pas été du tout
01:02acceptée.
01:03On sait, Yves Cara, combien de départements ont fait marche arrière et sont repassés à 90 ?
01:0852 départements.
01:08À peu près la moitié ?
01:09Oui, 50 à peu près la moitié mais ce n'est pas toutes les routes parce qu'il faut certaines
01:13conditions.
01:14Oui, il faut certaines conditions, que ce soit une ligne droite, qu'il n'y ait pas de croisement, etc.
01:18Donc on ne peut pas dire qu'on repasse toutes les routes à 80 km heure, il faut certaines conditions.
01:22Je ne sais pas si vous, ça vous arrive de conduire sur des départementales mais…
01:26Je connais une route à la sortie de Saint-Dié-des-Vosges, l'anecdote.
01:30Sur 2 km, 90, 80, 90, 70, 80, 90.
01:34Effectivement, ce n'est pas rare ça.
01:36Oui, tout à fait.
01:37Oui, il y a eu une route comme ça que j'avais prise dans le centre de la France sur
01:4016 km, on passait plus de 22 fois, on changeait de vitesse entre 70, 90, 90, 22 fois sur 16
01:47km.
01:48J'imagine que ce n'est pas comme ça.
01:49Donc le pouvoir a été rendu au département depuis certains.
01:52Donc vous nous dites 52, on fait marche arrière.
01:55Comment on décide, c'est ça, en partie, sur quelle base on décide de revenir en arrière ou pas ?
02:01C'est déjà les élus qui décident ou pas s'ils reviennent en arrière et, comme je vous l'ai
02:05dit, il y a certaines conditions, il faut que la route soit droite, qu'il n'y ait pas de
02:07croisement, etc.
02:09Mais voilà, ça a été une décision qui venait, il faut voir ça dans le contexte, après un petit peu,
02:15pour les automobilistes, une mauvaise période.
02:17Il y avait le contrôle technique qui avait été renforcé, il y a eu la taxe carbone avec les gilets
02:21jaunes, il y a eu le stationnement qui avait été donné aux villes, qui a augmenté.
02:24Il y a eu pas mal de choses et ces 80 km heure, ça n'a été pas la goutte
02:27d'eau qui faisait déborder le vase, mais ça faisait un peu beaucoup.
02:30Et donc, je vais vous dire, c'est peut-être même pas tellement le temps perdu entre 80 et 90
02:35qui était important, mais le symbole.
02:36Le symbole que, voilà, le pouvoir central à Paris décidait pour nous, mais qui y sont pour nous faire ralentir
02:42?
02:42Vous savez, la voiture est toujours un peu sensible en France.
02:44Mais quand vous dites, par exemple, que c'était une bonne idée, que ça partait d'un bon sentiment, mais
02:47que c'était pas efficace, les associations de prévention routière, elles vont vous opposer aussi à un argument qui est
02:54de dire, voilà, de toute façon, l'accidentologie, elle baisse quand même.
02:59Il y a peut-être toujours autant d'accidents, mais avec 10 km heure de moins, il y aura moins
03:03de morts.
03:03Alors, nous aussi, pour la sécurité routière, on a été un des premiers à mettre en place en 1900, lorsqu
03:08'on a été créé, on était Automobile Club Association, on est devenu Mobilité Club France.
03:12Donc, la sécurité routière, ça aussi, ça nous concerne, évidemment, et c'est pas la vitesse pour tout le monde
03:17et on fait ce qu'on veut.
03:18Mais simplement, vous savez, la vitesse moyenne sur ces routes était déjà, à l'époque, c'est ce qu'on
03:21disait, de 82 km heure.
03:23On n'est jamais à 90, complètement, parce qu'on freine, on sait.
03:26Donc, voilà, pour quelques kilomètres heure et pour ce symbole qui a été très, très fort, je dirais, malheureusement, ça
03:32ne faisait pas gagner de...
03:34Enfin, ça n'empêchait pas les accidents et des vies d'être perdus.
03:38Parce que si c'était le cas, les élus qui sont responsables, qui connaissent bien l'accidentologie de leur route,
03:42ne seraient jamais repassés à 80 ou 90.
03:44– Oui, parce que c'est l'élu, c'est le département qui est responsable juridiquement.
03:47– C'est le département qui décide, effectivement, donc…
03:48– Oui, mais qui est aussi, en cas d'accident, sa responsabilité est mise en jeu ?
03:52– Non, non, elle n'est pas mise en jeu, parce qu'il y a des circonstances, le président du
03:57département n'est pas responsable, mais voilà.
04:00Vous savez, je me souviens du gouvernement qui avait sorti, soi-disant, pour justifier ça, une grande étude avec des
04:06centaines de spécialistes internationaux
04:08qui avaient décidé tous ensemble que ça allait faire économiser 149 vies.
04:13Voilà, c'était un écran de fumée, juste pour dire 150, ça aurait fait l'eau, je voyais…
04:16– Mais c'est quand même 150 vies sauvées ?
04:17– Non, non, non, non, mais c'était tout au conditionnel, voilà, il fallait le lire en travers,
04:22il n'y avait que… encore une fois, malheureusement, si c'était aussi simple, on le ferait,
04:26mais on voit bien que dans l'accidentologie, d'ailleurs, ça n'a pas fait baisser,
04:31malheureusement, encore une fois, les accidents, on aimerait bien que ce soit aussi simple.
04:34– Aujourd'hui, 52 départements ont décidé de revenir en arrière, donc, et appliquent 90 km heure,
04:38pas forcément partout, voilà, mais, donc, on comprend bien que c'est très compliqué pour les automobilistes,
04:44est-ce que ça veut dire qu'il y a aussi plus d'amendes, et sont plus pénalisés,
04:48ou ce n'est pas forcément en retour, vous, que vous avez des automobilistes ?
04:51– Plus pénalisés, je ne sais pas, oui, certainement que l'inattention peut amener,
04:56c'est vrai, de passer de 70 à 80, 90, voilà, certainement des PV en plus,
05:02mais non, on n'a pas vraiment de retour là-dessus.
05:04– Il n'y a pas de remontée là-dessus ?
05:04– C'est vrai que l'attention que ça demande, lorsque la voiture ne vous prévient pas
05:09que la vitesse change, parce que maintenant, tout est automatique,
05:12peut amener, effectivement, quelques km heure en plus,
05:15alors, à moins de 5 km heure, on ne perd pas de points, mais on paye maintenant,
05:18donc, voilà, ça peut créer des frustrations, mais oui, il faut être vigilant,
05:22il faut être vigilant toujours.
05:23– Vous ne demandez pas, vous, une uniformisation, par exemple, de la limitation de vitesse ?
05:26– Ce n'est pas possible, on pourrait le demander, ce n'est plus possible maintenant,
05:29ce serait trop compliqué, il faudrait, non, on ne demande pas ça, on demande juste,
05:32vous savez, la bonne vitesse, que ce soit 30, 50, 70, 80, 90, 110 ou 130,
05:38c'est toutes les vitesses qu'il y a en France,
05:40la bonne vitesse, c'est celle qui vous permet de toujours garder le contrôle de votre véhicule
05:43et de toujours être en sécurité, de regarder devant avec les deux mains sur le volant,
05:46sans protoxyde, sans alcool, sans rien, etc.
05:49Ça, c'est la bonne vitesse, et même si on vous dit rouler à 90,
05:52si ça vous paraît dangereux, vous réduisez, c'est ça la bonne vitesse.
05:55On est d'accord ?
05:56– Bien sûr. – Merci Fkara.
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