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00:00Générique
00:47Bonsoir et bienvenue à l'Entrebout du Monde en Australie à Melbourne pour la première manche du championnat du monde
00:52de Formule 1.
00:53C'était un magazine avec un superbe résumé de cette course.
00:56On attendait un superbe duel entre McLaren et Ferrari. Il n'a pas eu lieu.
01:00Le résumé tout de suite de la course. Départ 14h local.
01:08Avant même le départ, les choses sérieuses ont débuté dans les stands.
01:10Ça commence par un véritable balai pour Michael Schumacher qui s'installe dans sa voiture de réserve, se prépare à
01:16partir, puis remonte finalement dans sa voiture de course.
01:19Dans le stand McLaren, juste à côté, là aussi, il y a problème.
01:22Mika Akinen descend de sa voiture de course, s'assoit aux commandes de son mulet, mais apparemment, le patron Ron
01:28Dennis ne l'entend pas de cette oreille.
01:30Que se passe-t-il réellement ? C'est la confusion.
01:32Problème moteur, d'électronique, on ne sait pas réellement.
01:36Mika remonte dans sa voiture de course, puis se réinstalle de nouveau dans la voiture de réserve.
01:40Dans le stand McLaren, c'est l'affolement.
01:42Les griffusent de toutes parts, ça sent le souffle.
01:44Quelques instants plus tard, Mika s'apprête à sortir des stands, mais un câble s'accroche dans la roue arrière
01:48-gauche et entraîne le portique où sont installés tous les éléments destinés à préparer la voiture.
01:54Après ces moments de forte émotion, le Finlandais part se positionner sur la grille en première ligne.
01:59Mais si Mika Akinen paraît serein, les mécaniciens s'affairent autour de la McLaren.
02:04Apparemment, les problèmes ne sont pas résolus.
02:08J'ai connu des soucis dès le garage, puisque j'ai pris le départ sur le mulet.
02:12La voiture de course avait quelques ratés.
02:15Mais cela peut arriver, cela fait partie des procédures classiques.
02:19Sauf que généralement, les deux monoplaces sont censés fonctionner correctement.
02:24Juste derrière, en deuxième ligne, l'ambiance ne semble pas au beau fixe chez Ferrari.
02:28Pourquoi Mika Schumacher a-t-il changé de voiture lui aussi ?
02:33Le problème, la sélection électronique des vitesses au volant.
02:3714 heures après le tour de formation, les voitures sont en place pour le départ.
02:42Et c'est le coup de théâtre pour l'équipe Steward.
02:45Simultanément, les deux voitures de Johnny Herbert et Rubens Barrichello émettent une fumée blanche qui sort du capot moteur.
02:51Avant même le départ, l'écurie écossaise est décapitée.
02:56Rubens Barrichello, qui était le mieux placé sur la grille, partira avec la voiture de réserve.
03:00Mais avant, il faut la préparer.
03:04Par contre, pour Johnny Herbert, c'est terminé.
03:12Eh bien, il s'est produit un début d'incendie, en même temps, sur les deux voitures, en raison d
03:18'une fuite d'huile.
03:19Et nous n'avions jamais rencontré cela avant.
03:21Il faut avoir la certitude de son origine, changer la pièce défectueuse pour que cela ne se reproduise pas.
03:29Sur la grille, j'ai vu la fumée.
03:31J'ai donc coupé le moteur aussi vite que possible dès l'allumage des feux jaunes.
03:36Le feu a brûlé tous les câbles sur ma voiture.
03:40Le Brésilien s'élancera de la ligne des stands, derrière le gros du peloton.
03:43Mais pour Michael Akinel et Michael Schumacher, la mésaventure des Steward a failli tourner à la catastrophe.
03:48Au moment de repartir, pour un autre tour de formation, le pilote McLaren a eu du mal à s'élancer,
03:53mais y est parvenu finalement.
03:54Par contre, pour Michael Schumacher, c'est différent.
03:56Le pilote allemand a dû être poussé par ses mécaniciens.
03:59Contre toute attente, le collège des commissaires décide de pénaliser le pilote Ferrari en le faisant partir en dernière ligne.
04:05Le règlement stipule que tout pilote peut reprendre sa place sur la grille s'il s'était lancé alors qu
04:10'il y avait encore un concurrent derrière lui en mouvement.
04:12Mais Takaji avait calé.
04:16Ne m'étant pas à l'élancer avant que tous les autres même l'aient fait, s'il est parti
04:23du fond de la grille, c'est le règlement.
04:26Après toutes ces émotions, le départ peut être donné.
04:29Les pilotes effectueront 57 tours au lieu des 58 prévues.
04:33Quand la barrière lumineuse s'éteint, les deux McLaren surgissent devant le gros du peloton, suivent Irvine, Frenzen et Jacques
04:39Villeneuve,
04:40qui effectuait un fantastique départ, surgit de la sixième ligne.
04:44Mais les drapeaux jaunes ont été agités. Jean Alésine n'aura pas fait un tour.
04:48C'est la boîte qui a lâché. Pour l'instant, c'est notre point faible.
04:52C'est confirmé.
04:56Mais le premier cours, c'est toujours un petit peu difficile pour tout le monde.
04:58Donc maintenant, il faut qu'on se rende compte qu'on n'est pas dans le coup, qu'il faut
05:05travailler sur la fiabilité.
05:08L'organisation, je pense qu'année dernière, on avait réussi avec l'équipe à réunir les hommes qui nous permettaient
05:16d'être vraiment dans le coup.
05:19Ils ont voulu changer des choses.
05:20Il ne faut pas trop les laisser seuls.
05:22Donc maintenant, on va se remettre au travail et puis réexpliquer 1, 2, 3, 4, 5, ce que ça fait.
05:31Alors que les McLaren semblent hors de portée, Damon Hill, partie de la cinquième ligne, se fait surprendre par Yano
05:36Trulli.
05:36L'italien arrive un peu vite à l'intérieur du virage, s'appuie sur la Jordan, exit Damon.
05:47J'attaquais le deuxième virage quand je me suis fait sortir.
05:51Il n'y avait pas de place pour tout le monde, on s'est frotté et c'est moi qui
05:54me suis retrouvé dehors.
05:57Moi, j'ai doublé des mains, j'étais de son côté et tu sais, moi j'étais à l'intérieur,
06:03donc j'ai pas l'assez.
06:04C'est lui qui l'était à l'extérieur, il était obligé normalement de l'assez, il a insisté et
06:08il est sorti.
06:10Pendant ce temps-là, les flèches d'argent ont déjà pris de l'argent.
06:12On se croira revenu un an en arrière quand les MP4-13 avaient imposé un rythme infernal,
06:17dominant le Grand Prix d'Australie d'une manière insolente.
06:20Eddie Orvain, troisième, est déjà relégué à trois secondes après seulement un tour.
06:24Suivent Frenzen, Raph Schumacher et Physikella.
06:27Michael Schumacher est déjà remonté en 17ème position derrière Olivier Panis.
06:33Le Grand Prix est lancé, les MP4-14 semblent aussi sinon plus performantes que les modèles de l'an dernier.
06:38David Coulthard est littéralement collé derrière Michael Aquinen, les deux hommes sont à la parade.
06:46Vous êtes avec Ralf Schumacher, à l'heure cinquième.
06:51Le jeune frère Schumacher vous emmène à la découverte du circuit de Melbourne.
07:07Le pilote allemand tourne à 204 km heure de moyenne, lancé à la poursuite de Frenzen, là-bas, juste devant
07:14lui.
07:20En queue de peton, petite figure pour Alexandre Zanardi.
07:23Le double champion Indycar ne semblait pas à la fête ce week-end.
07:26Même endroit, quelques instants plus tard, Michael Schumacher à l'attaque ne lâche pas les gaz.
07:31Alors que l'on croyait les McLaren intouchables, David Coulthard s'engouffre dans les stands.
07:35C'est à cet instant précis que l'aileron arrière de la nouvelle barre de Jacques Villeneuve hache à fond
07:40de sixième.
07:41Grosse frayeur pour le Québécois, mais aussi pour Pedro Diniz, qui était juste derrière.
07:47Quand Jacques, il a perdu son alléron derrière, j'étais peut-être dix mètres derrière lui, c'était un moment
07:55difficile.
07:57Tu as eu peur ?
07:58Non, pas vraiment peur, mais c'était dur. J'étais très lucky, chanceux, parce que j'ai passé peut-être
08:12un mètre de sa voiture.
08:13Et à cette vitesse-là, on est à combien ?
08:15On était à 280.
08:18Verdure ?
08:19Ouais.
08:21Durant l'inter-saison, à l'occasion des essais hivernaux, cette désaventure était déjà arrivée à plusieurs reprises dans différentes
08:26écuries,
08:27notamment Ferrari, Prost, Teewart et déjà la barre de Jacques Villeneuve.
08:31Un phénomène que l'on peut expliquer en raison de la proximité des sorties d'échappement,
08:34qui projette des gaz brûlants, surchauffant le support de l'aileron fixé à l'arrière de la boîte de vitesse.
08:40Suite à l'accident de Villeneuve, la voiture de sécurité entre en piste pour que les commissaires enlèvent les débris.
08:46Il va y avoir regroupement des protagonistes, et bien évidemment, cela devrait relancer la course.
08:51Mais pour McLaren, c'est déjà problématique.
08:53Mickey Aquinen se retrouve en sol après l'abandon de David Coulthard au 15e tour.
08:58Mais que s'est-il passé sur la MP4-14 de l'excès ?
09:01En fait, sa boîte de vitesse est restée bloquée en 6e.
09:07Dans les prochains jours, on va travailler sur la fiabilité et améliorer ça.
09:11Cinq semaines d'ici au Brésil, ça suffit ?
09:14Oui, ça ira là-bas.
09:16Profitant du regroupement, le Brésilien Pedro Diniz a ravitaillé tout comme de la Rosa.
09:20Bonne stratégie.
09:21Quand la voiture de sécurité s'efface, Eddie Irvine surprend Mickey Aquinen et prend l'avantage.
09:27Rav Schumacher en profite lui aussi.
09:28En fait, la McLaren de Mickey est mortellement blessée.
09:32Un à un, le Finlandais va laisser filer ses adversaires.
09:37Dès lors, c'est la bagarre à couteau tiré pour récupérer à tout prix des bonnes places.
09:40Fisichella en fait les frais, s'accroche à la preuve de Trulli.
09:43L'Italien devra rentrer au stand pour changer de museau.
09:46Décidément, ça déménage pour ce premier Grand Prix.
09:50Yarno Trulli est littéralement déchaîné.
09:52Le jeune Italien s'attaque à Rav Schumacher et réussit à lui ravir la 3e place.
09:57Pendant ce temps-là, Mickey Aquinen est rentré au stand.
09:59Un ingénieur tente de faire de nouveaux réglages sur la McLaren.
10:02Mais le moteur ne sonne plus comme avant.
10:03Et maintenant, finalement, le Finlandais reprendra la piste.
10:10Quant à l'Italien Alessandro Zanardi, sa course s'est arrêtée au 22e tour dans le mur.
10:17Du retour à la Formule 1 pour le champion Indycar, recruté à grands frais par l'équipe William Supertech.
10:27Difficile de vous décrire mon état d'esprit en employant autre chose que le mot déception, évidemment.
10:37Ça ne surprendra personne.
10:39J'aurais préféré connaître de meilleurs débuts chez Williams.
10:42Mais il faut faire rec et penser au futur.
10:46Sur cette piste, avez-vous trouvé des similitudes avec Indy ?
10:53Par certains côtés, oui.
10:54Le mur est ici aussi dur qu'il peut l'être aux Etats-Unis.
10:59Cinq semaines d'ici au Brésil, ce n'est pas trop long ?
11:01Non, ça va nous permettre de comprendre ce qui ne va pas bien, ce qu'il faut changer, en espérant
11:10avoir plus de chance là-bas.
11:15Après une tentative infructueuse, Mika Akinen abandonne au 23e tour.
11:19Le beau rêve de revivre le scénario à succès de Melbourne 98 s'est définitivement envolé pour McLaren.
11:33Je suis désolé pour les mécaniciens, les ingénieurs, qui ont bossé si fort pour préparer la voiture en vue de
11:40ce Grand Prix.
11:45Lors des trois dernières nuits, je pense que les mécanos n'ont pas dormi plus de deux heures à chaque
11:50fois.
11:51Alors c'est dommage qu'ils ne soient pas récompensés.
11:54Bon, la saison reste longue et honnêtement, la situation pourrait être pire.
12:06C'est le premier Grand Prix avec beaucoup de nouvelles monoplaces et il est compréhensible de rencontrer des problèmes.
12:17Malheureusement, nous faisons partie du lot.
12:21De ce que nous savons maintenant, David a eu une fuite d'hydraulique et Mika une panne d'accélérateur électronique.
12:32On va mener notre enquête et si on en apprend plus, on vous le dira.
12:39Devez-vous vous concentrer sur la fiabilité ?
12:43Bien sûr, si les voitures ne vont pas au bout, c'est qu'elles ne sont pas fiables.
12:54Ce qui me déçoit d'autant plus, parce que nous possédons une très bonne voiture de course.
13:03Nous sommes là pour gagner des Grands Prix et le championnat du monde.
13:10Au moins, au vu des événements, nous avons pu ici nous mesurer à nos adversaires
13:15et nous situer dans la hiérarchie, ce qui est vraiment important.
13:23Nous avons maintenant cinq semaines pour travailler d'arrache-pied
13:26afin de confirmer nos performances et atteindre une fiabilité nécessaire.
13:34Suite à l'accident de Zanardi, la voiture de sécurité est de nouveau entrée en piste.
13:39C'est le deuxième regroupement en moins de 15 minutes.
13:41Au 25e tour, c'est reparti.
13:43Yarno Trulli, qui avait fait un superbe début de course,
13:46en a profité pour rentrer au stand pour avitailler.
13:48Mais il y a eu problème avec la trappe de réservoir.
13:51Et du coup, le jeune italien devra revenir encore une fois au stand
13:54avant de reprendre la piste quelque peu perturbée.
13:57Il repartira le couteau entre les dents, mais va s'accrocher avec la minardie de Jenny.
14:04Et après, on a vu la deuxième piste petit quart
14:07et on a commencé à avoir des problèmes avec la trappe d'essence
14:10qui ne s'est pas ouverte dans les premières pit-sop.
14:12Deuxième pit-sop pareil.
14:14Le mécanicien, il était obligé de la casser pour l'ouvrir.
14:18Et à la fin, on a vu un accident avec Jenny.
14:21Parce que moi, quand j'étais en train de doubler Jenny,
14:24il avait une autre voiture à l'extérieur, qui était trop lent.
14:28Et donc, trois voitures dans un petit pangle, c'est impossible.
14:37En configuration de course, on a confirmé le bon en avant
14:40parce qu'on a fait le cinquième temps.
14:41Donc, c'était très encourageant pour la course.
14:44Bon, on douche partait, il fallait prendre une situation un peu différente des autres.
14:47Donc, on était parti avec énormément d'essence,
14:49plus que ce qu'on n'a jamais dû mettre dans la voiture,
14:51ce qu'on a même ravitaillé sur la pré grille.
14:54Et à essayer de s'arrêter le plus tard possible.
14:56C'était pour moi la bonne stratégie.
14:58Bon, après, le deuxième safety car, on a décidé de s'arrêter.
15:01Je crois que j'étais très bien.
15:02Parce qu'à ce moment-là, je rentre, je dois être neuvième ou dixième.
15:05Et personne n'était encore entré.
15:07Donc, c'était vraiment bien.
15:08Mais malheureusement, les coups de roue, on a décidé autrement.
15:10Parce qu'il est resté grippé.
15:11J'étais obligé d'abandonner.
15:13Mais enfin, ce qu'il faut en tirer, c'est que la voiture a un potentiel réel.
15:17Yarnot aussi était pas mal du tout.
15:18Donc, je crois que c'est ce qui compte aujourd'hui.
15:20Je préfère abandonner en sachant que je vais avoir une voiture à me battre bientôt.
15:24Que l'année dernière, finir à huitième, mais à trois tours.
15:26Donc, c'est quand même différent et très encourageant.
15:29Pendant ce temps-là, Michael Schumacher pourfit son chemin de croix.
15:32Après ses problèmes du départ, le pilote Ferrari était finalement revenu en quatrième position
15:36avant de perdre une partie de la bande de roulement de son pneu arrière droit.
15:41Du coup, avec une voiture affaissée, il a endommagé son aileron avant.
15:44L'Allemand va rentrer au stand pour effectuer la réparation et repartira en douzième position
15:49à une minute et douze secondes de son coéquipier Eddie Horvain qui caracole en tête.
15:55Décidément, son prix de la saison n'aura pas été le reflet des essais.
15:59Certes, les Ferrari étaient performantes, mais loin derrière les McLaren et personne ne
16:03s'attendait à ce qu'Eddie Horvain se place en aussi bonne position.
16:07Assurant son complexe, le rôle de leader, généralement imparti à son coéquipier, Michael Schumacher.
16:13C'est terminé pour Pedro Diniz au 28e tour.
16:16Il était pointé en cinquième position.
16:18C'est bien parce que la voiture, elle a démontré d'être bien.
16:26Je pense qu'on va trouver la fiabilité de la voiture.
16:30On va pouvoir faire des très bons résultats avec cette voiture-là.
16:34Décidément, ce Grand Prix d'Australie aura été une véritable hécatombe,
16:38encore en abandon celui d'Alexander Wurst,
16:40dont le train arrière de sa Benetton s'est littéralement effondré.
16:43Surbris de suspension.
16:45Ce fut aussi une course à rebondissement pour Rubens Barrichello,
16:47qui était revenu dans le groupe de tête,
16:49après, je vous le signale, être parti dernier.
16:52Il se voit infliger une pénalité de 10 secondes pour non-respect de règlement.
16:56Dur, dur.
16:56Mais le Brésilien n'a pas encore dit son dernier mot.
16:59Il va repartir surmotivé.
17:04On croit qu'il a dépassé Schumacher au deuxième départ.
17:09Et puis, c'est à cause ça qu'il a passé quelqu'un et ils ont dû faire le stop
17:13and go.
17:15Dommage.
17:15Et puis, parce que vraiment là, peut-être, ça a été un podium aussi.
17:20Que se passe-t-il encore pour Michael Schumacher ?
17:22L'Allemand s'engouffre dans les stands, mais ne s'arrête pas devant son écurie.
17:26En fait, trop pressé, le double champion du monde a anticipé son retour
17:29et l'équipe technique n'était pas encore prête pour effectuer le changement de volant
17:33qu'il avait demandé par radio.
17:35Il devra donc rééditer un tour plus tard, cette fois-ci avec succès.
17:38Les mécaniciens vont lui changer ce volant,
17:40qui apparemment était à l'origine des problèmes rencontrés depuis le début de course.
17:44Schumacher termine huitième et dernier classé.
17:47« L'électronique qui est concentrée dans le volant est à l'origine de tous mes problèmes.
17:52Après son changement, tout allait bien. »
17:56À cet instant, Rubens Barrichello est le plus rapide en piste.
17:58Le Brésilien s'attaque à Takaji, alors sixième, puis ce sera à De La Rosa.
18:04À noter la fantastique course des pilotes à Rose,
18:06l'équipe britannique et la seule écurie à être parvenue avec Ferrari
18:09à placer deux voitures à l'arrivée.
18:11Mais vrai, La Rosa 99 n'est qu'une version remaniée du modèle de l'an dernier.
18:15Comme quoi la fiabilité a joué un rôle prépondérant pour ce premier Grand Prix.
18:20Ce qui a fait le bonheur de l'Espagnol De La Rosa,
18:22qui marque un point, bon résultat pour sa première participation à une course de Formule 1.
18:27« Avant de venir ici, j'avais dit et répété que je voulais finir mon premier Grand Prix.
18:34J'espérais en fait me retrouver dans le top 10, sachant la difficulté des équipes à trouver de la fiabilité.
18:40»
18:41Mais je voyais au fur et à mesure ma position s'améliorer à tel point qu'à un moment,
18:44le stand m'a pas noté P4. J'étais quatrième.
18:48Du coup, je me suis dit « C'est sûr, on va terminer dans les points.
18:50Il faut continuer à pousser sans me relâcher. »
18:54« De temps en temps, j'étais un peu perdu, car il n'y avait plus personne, ni devant, ni
18:57derrière moi. »
18:59« Alors j'essayais juste de me concentrer et de me figurer mon classement après le ravitaillement. »
19:05Rubens Barrichello aura véritablement marqué le Grand Prix de son empreinte.
19:09Déjà lors des essais, puis dimanche, durant la course,
19:12doublant et redoublant un à un ses adversaires,
19:15avant de terminer à une fort honorable cinquième place.
19:17À l'arrivée, Rubens était bien sûr déçu, mais confiant sur l'avenir.
19:24« C'était une course folle, mais sympa en même temps.
19:27J'ai eu l'impression qu'il y avait 50 voitures tellement j'ai effectué de dépassements.
19:31C'est vraiment dommage d'avoir autant manqué de chance au départ,
19:34au redépart avec cette pénalité pour avoir doublé Schumacher sous drapeau jaune.
19:39Moi, je n'en ai pas vu, il a freiné à droite, j'ai voulu passer à gauche,
19:42et là, il y avait Mika. »
19:44« Nous ne sommes vraiment pas chanceux. »
19:48« Et après ça, au ravitaillement, la machine n'a pas délivré assez d'essence. »
19:53« Alors j'ai dû repasser au stand. »
19:56« C'est vraiment pas de chance. »
19:59Giancarlo Fizicchella offre à l'écurie Benetton les trois points de la quatrième place.
20:03Sans son accrochage avec son compatriote Trulli,
20:06il aurait été en mesure de contester la victoire à la Ferrari d'Eddie Horvain,
20:09ou tout au moins la deuxième place à Enzahal Frenzen.
20:14« Dans le choc avec Trulli, j'ai abîmé mon museau.
20:19J'ai donc dû effectuer un arrêt de plus que prévu. »
20:24« C'est vrai que j'avais la possibilité de monter sur le podium,
20:27mais terminer quatrième la première course, ce n'est déjà pas mal. »
20:35Byrd n'aura pas raté ses débuts chez Williams.
20:37Le jeune frère de Michael, fort de ses deux saisons d'apprentissage de la F1 chez Jordan,
20:42a mûri et surtout s'est forgé un nouveau caractère, plus calme,
20:45donc plus à l'écoute de son écurie.
20:47Il offre son premier podium de la saison à Williams,
20:50pour qui le retour au premier plan était devenu une priorité.
20:54« Oui, c'est une bonne journée pour nous, et un bon week-end.
20:58Dans l'ensemble, nous avons bien travaillé.
21:01Je m'attendais à marquer les points, pas à monter sur le podium.
21:05On a eu un peu de chance. »
21:08Enzahal Frenzen, qui avait une revanche à prendre à Melbourne,
21:12n'a pas ménagé ses efforts pour s'emparer de la deuxième place.
21:16Elles sont devenues performantes et fiables,
21:18et capables de jouer la course pour la victoire.
21:20Il est vrai, c'était sans compter sur les McLaren,
21:21hors de portée côté performance, mais qui manque encore de fiabilité.
21:26« C'est très important, dès le début de saison,
21:29de mettre six points dans la musette.
21:31Le championnat va être très serré cette année.
21:33Chaque point va compter. »
21:37L'histoire retiendra que l'Irlandais Eddie Irvine
21:39a remporté le Grand Prix d'Australie,
21:41le premier de sa carrière.
21:43En attendant les McLaren, elles ont déçu.
21:45On pensait qu'en leur absence, Michael Schmarrer
21:48allait faire briller les couleurs de la Scuderia.
21:50Il n'en a rien été.
21:51Eddie Irvine a pu saisir sa chance,
21:54offrant une victoire presque inespérée à la Scuderia.
21:56Comme quoi, un jour, les deuxièmes couteaux
21:58sont capables d'assurer les premiers rôles.
22:01Bravo, Eddie.
22:08Je voudrais vraiment féliciter Eddie.
22:10Il a fait du super boulot
22:12et enfin il a remporté sa première victoire.
22:15Toute l'équipe et moi-même sommes ravis pour lui,
22:18même si ça n'a pas bien marché pour moi.
22:22Michael a fait de très bons essais hivernaux pour moi,
22:25ce qui a rendu la voiture fiable et efficace.
22:27Il a bien travaillé.
22:31En remportant le Grand Prix d'Australie,
22:33le premier de la saison,
22:34Eddie Irvine vient de rentrer dans le cercle très fermé
22:37des pilotes victorieux en Formule 1.
22:40Sous-titrage Société Radio-Canada
22:42Merci.
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