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00:02Fala carona, está começando aqui o automotor, gente, na Band, onde a gente mostra e conta isso
00:08para todo mundo. E eu estou no interior de São Paulo para apresentar para vocês a versão mais
00:13esportiva, mais nervosa, mais diferenciada do Iaris. A sua versão GR com 304 cavalos de potência,
00:24eu estou mostrando para vocês aí, se liga, porque esse GR tem muito para a gente contar,
00:28mas as impressões a volante vai ficar para o próximo capítulo. Por enquanto, segura, porque além do Iaris GR,
00:35eu tenho um Renegade 48 volts. Chegou! Rodrigo Barros colabora com a gente, eu vou mostrar o Renegade 48 volts
00:41e eu fui dirigir o Bronco para que você não tire esse SUV da memória. Estou fazendo justiça a ele
00:47por aqui, viu?
00:48Que baita SUV da Ford que merece um olhar especial para que você não esqueça, como eu acho que a
00:55Ford
00:55muitas vezes esquece dele. Então está no ar esse programa que fala com você, que se prepara para
01:01voltar à China. Por que não? Para trazer o mundo que vai acontecer no Salão de Pequim. Vamos juntos,
01:07carona? Construindo esse ambiente automotivo nesse final de semana, que é dos bons e eu estou contigo.
01:14é nessa que está no alto, o motor está no ar. Vamos nessa!
01:33E a área GR, que tal? Agora é hora da gente mostrar um pouco mais do carro por fora,
01:38do esportivo 4x4 mais barato do Brasil. E mesmo assim ele custa 355 mil reais, gente. Uma grana!
01:48Vamos juntos? Quero apresentar porque as impressões ao volante estão embargadas. Fica para depois.
01:53A princípio, vou trazer o carro e você acompanha detalhes desse novo Toyota. São poucas unidades, viu?
02:0299 manual, 99 automática. Vamos ver? E Ares Cross comigo, direto de Velocitar.
02:18Apresentar o GR Ares para vocês, gente, de uma forma bem diferente por aqui. Que tal eu fazer um convite
02:24especial ao Daniel Grespam, para vocês vão saber quem é ele, porque ele é o pai da Gasol Racing e
02:31o pai
02:32da qualidade da Toyota, né? Porque é o diretor que responde por isso, mas ele vai me dar detalhes técnicos
02:37daquelas curiosidades que você precisa saber e que eu já podia falar. Mas eu quero humanizar essa informação
02:44e trazer na apresentação do GR Ares a presença do Ilustre Grespam. Então, desejando para ele um bom dia, um
02:52Ohio. Ohio gozaimasu. É isso aí, gente. Então, Daniel, conta que é isso. Eu agradeço você participar
02:59desse vídeo com a gente. Contando aqui o seguinte, eu sei que eu tenho uma frente, vou usar um termo
03:05estupidamente elegante, uma traseira belíssima, uma composição visual do GR Ares, bem diferente
03:13inclusive daquilo que eu vi no Corolla, tá? Me desculpa a franqueza, porque eu achei esse carro melhor.
03:18Depois a gente discuta esse tema. É polêmico. É polêmico. É polêmico. Conta para mim, porque eu
03:22tenho um intercooler aqui que vai dar uma resfriada nesse canhão que está aqui embaixo,
03:26304 cavalos. Mas o que foi que você, junto com a engenharia, trabalhou tanto e explicou
03:32para a gente sobre bitola, sobre roda forjada, sobre toda uma química e uma engenharia tratada
03:40nesse automóvel? Exatamente. São pequenos detalhes que não são tão pequenos assim quando a gente
03:45começa a se aprofundar no que é realmente um veículo destinado a motor esporte, um veículo
03:51que foi feito para quem gosta de carro. Eu posso usar fora da pista também?
03:56Totalmente. Totalmente. Na pista e fora da pista. Você tem a opção de transmissão automática,
04:00que é um pouco mais amigável para o uso do dia a dia, mas também entrega muita rapidez
04:05no autódromo. Eu posso trocar de baixa nos paddles, né?
04:08Pode trocar aqui, você tem Launch Control e você tem a nossa IMT, que é a transmissão manual
04:16com o ponto de ataco eletrônico, que é muito gostosa de se guiar, se conecta com o carro.
04:22Axel, se eu pudesse falar, gente, para vocês aqui do momento que a gente dirigiu na pista,
04:26mas está tudo embargado, o que ele falou aqui é que realmente deixa você com um sorriso aqui.
04:31E, de fato, é o momento sorriso desse carro, né?
04:35Exatamente. É para isso que ele foi feito, tá?
04:38Gerar sorriso.
04:39Existe um termo em japonês que se chama Wakudoki.
04:41Esse Wakudoki é aquela emoção que você tem por dentro quando você tem uma experiência diferente.
04:47E esse carro foi feito para gerar isso.
04:49Foi o que eu senti. Wakudoki.
04:51Então, gente, foi o que eu senti e confesso para vocês.
04:53Se dirigir, vocês vão ver que eu não estou aumentando nada.
04:58Nada, absolutamente nada.
04:59O GR e Ares, gente, é bem diferente de tudo que você possa imaginar na Toyota.
05:04E o Daniel Grispan está mostrando detalhes de um produto que foi confeccionado pela engenharia
05:11que gera esportividade, a engenharia que trouxe o carro das pistas para o uso urbano
05:18e de volta às pistas, de alguma forma, mas que fala que esse coração mecânico aqui,
05:22e turbinado, é o que há.
05:25Três cilindros?
05:26Três cilindros.
05:27Como é que se pode trazer 304 cavalos a partir de um motor tão compacto, tão downsize?
05:33Pois é, é uma pergunta boa porque a gente gera aqui mais de 100 cavalos por cilindro,
05:38uma pressão de turbo em torno de 1.7 bar, então uma pressão alta,
05:43e um carro, como a gente conseguiu ver lá dentro, de 10 anos de garantia.
05:47Então, aqui existe o DNA da Toyota, de um motor eficiente e de alta durabilidade,
05:54e uma potência alta.
05:56Olha o diâmetro da entrada de ar aqui.
05:59Gente, mostra aqui o tamanho do bocão da entrada de ar.
06:04Ou seja, o que você também vê aqui, na minha opinião, é uma baita de uma escultura
06:10da engenharia, com alguns elementos que destacam o traço da Azul Racing, né?
06:16Porque eu tenho um acabamento vermelho, há uma razão de ser,
06:19ou é um acabamento de peça para poder trazer uma assinatura da marca?
06:22Essa é mais assinatura, tudo nesse carro remete aos três cilindros,
06:26então o fluxo do ar para os três cilindros aqui, desde a entrada, né?
06:30E uma curiosidade legal que pouca gente sabe...
06:32Que dá o filtro, viu gente?
06:33Para você entender.
06:35Uma curiosidade legal que pouca gente sabe desse carro.
06:37A gente tem aqui a entrada de ar principal,
06:40mas quando você acelera fundo, você tem uma válvula
06:44que abre uma segunda entrada de ar aqui por baixo do filtro.
06:49Com isso, a ECU do carro libera muito mais combustível,
06:52e você tem essa potência de mais de 100 cv por cilindro,
06:57tornando esse motor hoje o mais potente três cilindros fabricado em série.
07:02É isso, então o mais potente de um carro que para mim é o esportivo mais barato
07:08quando eu considero o GR Ares um 4x4 no Brasil.
07:12Eu tenho outros produtos que entregam esportividade,
07:15a gente sabe disso muito bem, no portfólio do Brasil,
07:18que é vendido como Fastback, a linha Abarth, etc.
07:21Mas uma outra maneira de enxergar o carro esportivo.
07:24A gente está falando de um carro 4x4.
07:25Então, antes que você venha em um comparativo,
07:28você não está esquecendo dos outros carros, não estou esquecendo de nada.
07:30Só estou pontuando para você.
07:32Amigo, obrigado por sua participação nesse vídeo.
07:34Eu quero mostrar o carro por dentro.
07:35Muito obrigado.
07:36Vou falar um pouquinho por fora, mais nos detalhes do design,
07:39mas por dentro ele tem algumas características.
07:41Por exemplo, quando eu estou sentado no cockpit,
07:43preparei o carro para mim,
07:45todos os instrumentos parecem que namoram comigo.
07:48Então, atenção máxima ao volante.
07:51Estou certo?
07:52Certíssimo.
07:53É isso aí, vamos lá.
07:54Quando está taco, automático, né?
07:58Marcha suave, embreagem leve.
08:01O freio é manual e tem que ser.
08:03Sem essa, de cobrar ao contrário.
08:05Ah, o carregador de indução?
08:07Coloca em casa.
08:08Aqui você liga com o cabo e faz da tua vida um pacote de emoção.
08:13Piso na embreagem, botão de partida e eu tenho, nesse momento, a leitura da câmera que melhorou muito a projeção
08:24da imagem da Toyota.
08:26Ar-condicionado de duas zonas, porta USB, vou dar o carplay, vou dar tudo o que eu preciso aqui.
08:32E o que eu achei muito legal, esse é o manual.
08:35Eu estou no meu modo normal e essas funções eu mostro aqui porque eu tenho como escolher o modo de
08:43condução.
08:44Eu tenho o modo de tração nessa caixa seletora aqui, esse botão seletor.
08:50Oito bolsas frontais, essa bancada nessa textura também é agradável demais da gente ver.
08:59E um volante de três jais multifuncional com um cluster totalmente digital,
09:05mas um painel de instrumentos que me dá uma mídia central também digital.
09:10Como eu falei com o Daniel, eu tenho essa leitura do quadro de instrumentos toda focada para mim.
09:18Essa observação, eletrocrômico, espaço aqui atrás para a turminha que vai no sufoco,
09:25porque praticamente leva mais dois no aperto, não tem jeito.
09:29E a proposta é você dirigir sempre acompanhado da namorada, do namorado,
09:34da pessoa que te faz bem, ou sozinho, do amigo.
09:37O que importa é que você pode fazer toda a regulagem do carro aqui de forma minimalista,
09:43sabendo que ele saiu da pista e veio para a cidade.
09:46Sabendo que as pedaleiras que estão aqui são aquelas pedaleiras que inspiram a esportividade.
09:51E claro, gente, de uma chave que tinha que manter o padrão Toyota,
09:56de pouco inovar nisso aqui.
09:59SW4 é a mesma, GR Ares é a mesma.
10:03E com as imagens do Diego Mestiço, eu vou ficando por aqui,
10:08dando esse show visual no capricho do GR Ares.
10:14Que beleza, hein?
10:32De volta para a gente trazer agora o Renegade e o Jeep.
10:35Renegade agora com a opção híbrida leve, 2027.
10:39Está pintando na área.
10:40O carro ficou legal, viu, gente?
10:41A leve reforma provocada pela Jeep do lado de fora, com retoque de para-choque.
10:47Até aí você não vai perceber, mas internamente elevou o padrão.
10:51Veja aí o Renegade 2027 com a gente agora com a opção híbrida leve.
11:05Fala, caronas, tudo bem?
11:06Hoje eu estou aqui no interior de São Paulo para mostrar para vocês uma novidade bem legal
11:09que está chegando aqui no mercado, o novo Jeep Renegade 2027,
11:13que tem mudanças tanto aqui no visual exterior como lá na cabine também.
11:18Então bora comigo e vamos conhecer as novidades da linha 2027.
11:25Bom, aqui no visual frontal vocês já podem notar que tem diferenças aqui, né?
11:29A grade, a tradicional grade de sete fendas, ela ficou mais fechada nessa linha 2027.
11:35Tem novos para-choques também, mas os faróis redondos continuam por aqui com aquela assinatura
11:40DRL bem bonita do LED e tem essas modificações aí no visual frontal, né?
11:46Agora você me pergunta, por que a grade está mais fechada, né?
11:50Porque agora a gente está falando de um carro que tem um conjunto híbrido leve,
11:53então não necessita de tanta ventilação aí para a parte do motor a combustão,
11:59por conta de ter esse auxílio elétrico, ele consegue ter uma grade aí um pouquinho mais fechada.
12:04E lembra inclusive o Compass europeu, que já está sendo vendido aí no mercado lá na Europa
12:10e traz essa referência aqui também para o Jeep Renegade.
12:13Vamos fazer aqui agora um giro 360 para mostrar para vocês o que tem de novidades também, né?
12:19Quando a gente fala das versões, são quatro.
12:21A primeira é a Altitude, a segunda versão é a Longitude, que ela já ganha a eletrificação também.
12:27E essa daqui que está comigo aqui é a Saara, que também é eletrificada,
12:31conta com esse conjunto aí híbrido leve de 48 volts.
12:35Já a versão aí a topo da gama continua sendo a Willys, mas ela é 4x4 e não conta com
12:41nenhuma eletrificação nessa versão.
12:43Mas voltando a falar aqui da Saara, todas as versões ganharam novas rodas, né?
12:48Inclusive essa roda diamantada aqui nessa versão Saara é a Aro 18,
12:53e é uma roda que eu achei bem bonita, casou bem aqui, inclusive com essa cor de pintura, ficou bem
12:57legal.
12:58Com relação aqui à parte lateral, basicamente o Jeep Renegade continua aí do mesmo jeito,
13:02com aquele rack de teto, as portas, as maçanetas, não tem nenhuma modificação com relação a essa parte aí do
13:10carro,
13:10mas tem modificação aqui na traseira, né?
13:13Como é que você sabe que está falando aí de um carro híbrido leve?
13:16Bom, além do nome Saara de ser a versão híbrida leve,
13:21a outra informação está logo aqui do outro lado da tampa do porta-malas, né?
13:26Tem indicação aqui, MHEV, que se trata de um modelo híbrido leve.
13:34E com relação aqui a essa parte traseira, né?
13:37Tem modificações por aqui também, tem um novo para-choque traseiro,
13:40com novos ângulos de saída, tem novos ângulos de ataque,
13:44quando a gente fala do para-choque dianteiro lá também,
13:46então é um carro que continua com a robustez que ele já carrega aí no seu DNA.
13:52Bora ver agora também o que teve de mudança lá na cabine,
13:55e eu já adianto para vocês, vai um spoiler, hein?
13:57Ficou bem legal.
13:58Mas falando aqui um pouco do visual, né?
14:00O volante aí, o volante do Compass, do Commander, que já estava presente aqui também,
14:05o quadro de instrumentos aqui também, 100% digital,
14:08mas tem novos grafismos por aqui.
14:10Inclusive, quando a gente desce aqui na parte do painel de instrumentos,
14:14a gente consegue enxergar um novo quadro, que é esse aqui.
14:17Eu vou pedir para o Marco Nosso Sinegra mostrar aqui para a gente o fluxo de energia,
14:21quando a gente vai rodando aqui com o Jeep Renegade,
14:24ele vai mostrando aqui o fluxo de energia e quanto que tem de energia disponível aí nas baterias, né?
14:30Conforme você vai rodando e freando o carro, fazendo essa regeneração das baterias,
14:35porque a gente está falando de um modelo que agora é híbrido leve, né?
14:38Ainda sobre o interior, essa multimídia aqui ficou muito bonita,
14:43uma multimídia de 10.1 polegadas, que tem já o espelhamento sem fio,
14:47com Android Auto, Apple CarPlay, tudo aquilo que vocês já conhecem,
14:50mas ficou muito bonito.
14:53Essa caixa aqui, essa parte vertical aqui do console central, que vem até aqui embaixo,
15:00ele tem também uma nova manopla de câmbio, que foi estreia aí na Fiat Toro,
15:04e está presente agora também no Jeep Renegade,
15:07freio de estacionamento eletrônico aqui nessa versão Saara,
15:10modo Sport, aqui no console central também, como é lá no Compass,
15:14você consegue puxar, e tem um console central aqui bem amplo,
15:18com apoio de braço muito bom aqui, em muitos SUVs compactos,
15:23essa parte aqui desse apoio de braço é pequena, né?
15:26E aqui no Renegade não, é um apoio de braço bem generoso,
15:29dá para compartilhar inclusive com o Carona, que vem aqui do lado, né?
15:33E falando inclusive no Carona, olha só, os bancos aqui como ficaram bonitos,
15:38ele mescla aqui um couro com a parte de um tecido aqui, lateral,
15:42inclusive tem uma costura laranja, que vocês estão vendo aí também nas imagens,
15:47e esse laranja está presente em outras partes aqui do carro também,
15:50que é aqui na parte das saídas do ar-condicionado,
15:54que estão presentes aqui nas saídas do ar-condicionado central,
15:57e também nas saídas de ar-condicionado laterais, também estão presentes por aqui,
16:03o Soft Touch está presente nessa parte aqui do painel,
16:06olha só, um material em tecido bem bonito, presente por aqui,
16:10e que também ele é replicado nas portas, né?
16:13As portas dianteiras e traseiras contam com esse material aqui nesse tecido,
16:19dando um revestimento mais qualificado aqui para o Jeep Renegade, né?
16:24Que ficou muito bonito, aí já é uma questão de opinião mesmo,
16:27mas na minha opinião eu gostei bastante aí do novo visual do Jeep Renegade,
16:32é um carro já que vende bastante, né?
16:34É o segundo principal produto da Jeep aqui no Brasil,
16:38só fica abaixo aí do Jeep Compass,
16:40então é um carro que precisava de uma renovação,
16:42e chegou essa renovação aí para a linha 2027,
16:45um carro icônico produzido lá na planta de Goiânia, em Pernambuco.
16:49Bom, a outra questão também é que nessa versão aqui Saara,
16:51ela conta com teto panorâmico,
16:54lá na versão longitude ela não tem,
16:56está presente aqui apenas na versão Saara,
16:58e na versão Willys são as duas versões aí da gama do Renegade
17:03que contam com esse teto solar.
17:04Hoje não dá para abrir, está só demais.
17:07E bora falar agora da gama do Jeep Renegade 2027,
17:11eu peguei até a minha colinha aqui para falar para vocês,
17:13mas ela parte aí numa condição super especial,
17:16na versão altitude, que parte dos 129,990,
17:20mas lembrando que são apenas 3 mil carros,
17:233 mil unidades com essa condição especial.
17:25Já a longitude, que é a versão aí de entrada híbrida leve,
17:29ela parte aí dos 158,690,
17:32teve um reajuste de preço, ficou 7 mil mais barato, tá?
17:36Falando dessa aqui, a versão Saara,
17:38que também é híbrida leve,
17:40ela continua com o mesmo preço,
17:42175,990,
17:43e por fim, a gama aí do Jeep Willys 4x4,
17:47sendo comercializado por 189,490,
17:51e lembrando que na Willys não tem nenhuma eletrificação, tá?
17:53das nossas primeiras impressões com o carro,
17:56vamos ver como é que ficou a média de consumo,
17:58porque afinal a gente está falando de um veículo,
18:00que ele é híbrido leve,
18:02então é um sistema que ajuda justamente a reduzir o consumo de combustível também.
18:07Então como ele diminui essa carga do motor a combustão,
18:10acaba ocasionando no menor consumo de combustível,
18:17e sem falar também na questão do ambiente, né?
18:21Do meio ambiente.
18:22Dá pra notar que tem algumas diferenças,
18:24algumas calibrações aqui no carro.
18:26O pedal do freio está um pouco mais sensível,
18:29então você freia, você já sente o carro
18:32com a frenagem um pouco mais forte, né?
18:37Não que tenha mudado alguma coisa nesse quesito,
18:39mas tem uma calibração diferente.
18:41Por falar nessas calibrações,
18:43suspensão, direção, enfim,
18:45durante todos os testes que foram feitos aí com o Renegade,
18:48ele passou por diversas calibrações,
18:50justamente pra receber esse novo sistema híbrido,
18:53e tem essas modificações
18:54com relação a essa parte mais específica,
18:59com relação à mecânica aqui do novo Renegade.
19:02É isso aí, caronas,
19:03eu espero que vocês tenham curtido aí um pouquinho do nosso conteúdo
19:05e da apresentação aí do Jeep Renegade,
19:07e aguardo vocês aí na próxima oportunidade.
19:09Fiquem aí com as imagens desse SUV compacto,
19:12que está muito bonito.
19:13Tchau, tchau, até mais.
19:29E já já a gente tem mais pra mostrar
19:31porque é Bronco Esporte comigo.
19:33Vou fazer justiça ao carro.
19:34Então se liga, no próximo bloco tem Bronco.
19:36Vou apresentar esse carro e trazer você na real.
19:49A Ford fala muito de ranger,
19:50de território que vem da China,
19:52mas deixa o Bronco, tipo,
19:55sem dar muita bola.
19:57Esse carro vem do México,
19:58é um SUV 4x4,
19:59mas bom de dirigir.
20:00E um dos melhores,
20:02pode ter certeza disso.
20:03Eu vou apresentar pra vocês o Bronco Esporte 2026,
20:06que eu quero que você acompanhe comigo, carona.
20:09Esse é o Bronco Esporte,
20:10já na nova versão,
20:12com alguns retoques que eu vou mostrar pra vocês,
20:15porque, mecanicamente,
20:16ele ganhou aquela forcinha que a gente já sabe, né?
20:18Foi aos 253 cavalos.
20:20Vale o que a Ford está pedindo aí.
20:23Basta 260 mil bonificado esse carro nas concessionárias.
20:27Veja aí e acompanhe.
20:29De Bronco Esporte,
20:31o que ele muda?
20:32A rodagem 17 tem um grafismo novo,
20:34de leve.
20:35mais
20:37à frente,
20:38com essa pegada
20:39mais robusta,
20:41com esse bumper aí,
20:43é que traz
20:44uma mudança
20:45nessa linha
20:472026.
20:48Um carro que a Ford,
20:49na minha opinião,
20:51só erra no preço.
20:52Porque no resto,
20:53ela entrega tudo.
20:54E tô mostrando.
20:55Mostrando que ele tem visual de subrobusto.
20:58Tipo,
20:58eu sou um
21:004x4
21:01legítimo.
21:02Sim.
21:03E ele tá pronto
21:04pra encarar isso
21:05com a rodagem 17,
21:07com o que eles entregam
21:08de eficiência visual,
21:11com esse rack no teto,
21:12com um teto bem bacana
21:14que tem lá dentro,
21:15e com essa traseira
21:16que também foi
21:16levemente repaginada
21:19no seu modelo
21:20Bronco Esporte.
21:22Mas a cabine dele,
21:23com a textura dos bancos,
21:25é a nova central multimídia
21:26com um brinco.
21:27Vem cá.
21:28Duas telas, gente.
21:30Essa do Cluster
21:31que tem
21:3212 polegadas
21:33e eu tenho
21:34a de 13.2.
21:37É nessa conta.
21:38O que é que eu vou fazer
21:39pra vocês?
21:39Essa tela, inclusive,
21:40tá na nova Maverick,
21:41você já viu?
21:42E ficou um brinco
21:43esse carro da Ford.
21:44Aqui,
21:45você tem esse ponto
21:46de equilíbrio,
21:47o modo de condução,
21:48a maneira de como
21:49esse carro é emborrachado,
21:50mas saca a textura
21:52e a qualidade
21:53da bancada.
21:55Eu adorei
21:56essa parte do encosto,
21:58a parte da ventilação,
21:59do Dual Zone.
22:00Eu tenho isso,
22:02os modos de condução
22:04e de como esse carro
22:05vai encarar a trilha,
22:08o normal,
22:11o escorregadio,
22:13o econômico,
22:14o esportivo,
22:15o off-road.
22:16Olha aí.
22:16E o rale?
22:17E o rock crown?
22:19Imagina que ele
22:21decola
22:22essas condições, né?
22:23Deixa eu colocar
22:24no econômico,
22:25eu tô no modo pirangueiro,
22:26viu?
22:26Gastando pouco
22:27nesse sentido,
22:28o mapa nativo,
22:29já me localizando
22:30por aqui,
22:31conexão do telefone
22:32sem fio,
22:33aquilo que você já conhece
22:34de CarPlay,
22:34Android Auto
22:35e vamos andar, né?
22:38Porque eu tenho
22:38conforto a bordo,
22:40espaço de um carro
22:41que mede,
22:42sabe o seguinte?
22:43Anota,
22:44anota que são
22:444,40, tá gente?
22:46Ele tem 4,40,
22:482,67 entre eixos,
22:50é um espaço legal,
22:51pouquinho abaixo
22:522,71,
22:522,70,
22:53que muita gente
22:54tá entregando isso,
22:55o som da
22:56Bengal Lufs.
22:57Que sistema
22:58de som massa!
22:59Muito bom!
23:00O teto,
23:01que eu baixo
23:02a cortina aqui,
23:02ele não é panorâmico,
23:03tá?
23:04Mas é um tetão solar,
23:06grande,
23:06daqueles.
23:07E posso mostrar
23:08aqui também
23:09que eu tenho
23:10suporte do óculos,
23:11tô fechando
23:12porque o sol
23:13tá de rachar,
23:14eu escolhi uma hora
23:15pra gravar,
23:17gente,
23:17que tá todo mundo
23:18aqui pingando
23:19pra valer
23:20nesse produto,
23:21de uma direção
23:21super legal,
23:22essa posição aqui
23:24é que me agrada
23:25demais,
23:25é um capo longo
23:26de força,
23:28de potência,
23:30resumo,
23:31caixa de 8,
23:32seletor aqui,
23:33ó,
23:36e essa câmera
23:37360,
23:40é bacana,
23:41mas é de bronco
23:43que a gente
23:43tá falando,
23:43é de 4x4,
23:45é de uma condução
23:46saudável,
23:47com essa força
23:48mecânica
23:49que ela entrega,
23:51baita de espelho,
23:53retrovisor,
23:53grande,
23:54me dá muita informação,
23:56o Adas
23:57que me controla
23:58aqui,
23:58e que já projeta
23:59a minha vida
24:00com mais segurança,
24:03tanto na cidade,
24:04quanto
24:05por aí,
24:06pelo mundo,
24:08do off-road,
24:09você vai ter
24:12saúde,
24:14e energia,
24:16o bronco,
24:16ele te remete
24:17a uma exclusividade,
24:19diante de todos
24:20os concorrentes,
24:21que você vê pouco
24:21na rua,
24:22a Ford,
24:23na minha opinião,
24:23trabalha muito pouco
24:24esse carro,
24:25se trabalhasse mais,
24:26acho que ela teria
24:27um outro resultado,
24:30tem um território
24:30custando bem menos,
24:31tem,
24:32mas é outra proposta,
24:33tá,
24:34esse aqui,
24:35tem minha preferência,
24:37é legal a gente ver
24:38o Copilot 360
24:40funcionando,
24:40hein,
24:40quando você dá
24:41aquela câmera,
24:41dá tudo,
24:42esse carro é tão completo,
24:44gente,
24:45e fazia tempo
24:46que eu não dirigia,
24:47e eu gostei
24:47de ter essa experiência,
24:49trazendo isso aqui
24:50pra vocês,
24:50gostou do vídeo da gente?
24:52Então,
24:52manda pra aquele amigo,
24:53a gente se encontra aqui
24:54num próximo vídeo,
24:55num próximo capítulo,
24:57é claro,
24:57porque se é pra falar de carro,
24:58é pra falar com a gente,
25:00tamo junto,
25:00carona,
25:01até a próxima.
25:02O Auto Motor,
25:03a gente fica por aqui
25:04com o Yaris GR,
25:05com o Renegade Híbrido,
25:06e com o Bronco Sport,
25:09vamos juntos,
25:09carona,
25:10porque a gente se encontra
25:11semana que vem
25:12tem muito mais,
25:14e já já,
25:15é claro,
25:15direto da China,
25:16pra você acompanhar
25:17tudo aquilo que a gente
25:18produz num especial gigante.
25:21Até a próxima,
25:21pessoal.
25:22E aí
25:40Legenda Adriana Zanotto