- há 6 semanas
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00:00Fala turma, fala caronas, eu sou Jorge Moraes e estou aqui com vocês no Automotor, gente,
00:07porque se é para falar de carro, é para falar com a gente. Final de semana dos pais,
00:12a gente não pode deixar de associar esses personagens que a gente traz no programa de
00:17hoje, porque tem muito mais. As perguntas do meu Instagram que eu respondo aqui para vocês,
00:21seleciona algumas para a gente trocar uma ideia. E esse elétrico aí, essa van de serviço já rodou
00:26mais de 700 mil quilômetros com a bateria, todo um sistema mostrando a resistência desse carro.
00:34E claro, você está comigo e a gente vai acelerar muito. Vamos juntos!
00:39Dia dos Pais aqui com a gente e que tal unir o personagem pai e filho no dia a dia, no mundo,
01:01no mundo do automobilismo também. Vamos juntos conferir essa história com o Rogerinho.
01:06Foi assim que tudo começou. Na pista, com um capacete pequeno e um sonho grande.
01:14Ali, naquela curva do tempo, começava uma história que eles escreveriam juntos.
01:20Uma história de herança, de pai, filho e neto, sonho e também de velocidade.
01:25Rogerinho tinha sete anos quando entrou num kart pela primeira vez. Naquele dia, nasceu o piloto.
01:42Mas o que já existia ali era o neto, que tinha uma grande admiração pelo avô.
01:47Naquele dia eu falei que eu queria continuar e se eu poderia herdar o apelido dele, porque o automobilismo
01:52eu estava correndo nas veias. Eu queria saber se eu poderia ser o Jaguinho voador e, na verdade, eu já era.
01:57Aí, quando ele completou, eu estava com seis anos e eu disse que vou levar o Rogerinho lá no tamboril
02:00para ver se ele é do ramo ou não. Aí, foi uma surpresa para mim, porque nas poucas voltas que ele deu,
02:07virou um tempo bem próximo do pessoal que estava andando há muito tempo.
02:10Eu digo, o menino é do ramo. Aí, daí foi que a gente veio.
02:14E ele também falou, não, banho, eu quero continuar aí e tal. Gostei demais e tal.
02:19Você tem até um apelido que eu tenho nacionalmente, que é o Jaguador.
02:23Eu disse, como é que posso ser o Jaguinho? Você já é o Jaguinho. Vamos para frente.
02:26Desde então, foram quilômetros de estradas, pistas, corridas e aprendizados de só quem vive junto entende.
02:34Bom, falar do meu avô e do meu pai em automobilismo e na minha carreira é basicamente uma coisa só.
02:38Eu não me vejo nos autódromos por aí, nem em corrida, nunca me vi sem eles.
02:43Então, ainda que não tenha como eles irem para a corrida, estão sempre presentes,
02:48sempre viajando, topando as loucuras, as viagens e estando junto comigo,
02:54tanto nas derrotas, que a gente sabe que o esporte traz um pouco disso,
02:57mas o principal de tudo é que nas vitórias estavam lá também.
03:01O menino cresceu, virou piloto igual ao avô,
03:04mas continua carregando o mesmo olhar de quando começou no cartódromo.
03:10Desde os seis anos de idade eu estou inserido nesse meio
03:12e desde esse tempo eu também tenho para mim que é o que eu quero fazer,
03:17é o que eu gosto, que eu tenho no sangue desde as gerações anteriores.
03:22E a partir daí a gente começou essa jornada no automobilismo até os dias de hoje.
03:26Com 15 anos de idade, após passar por vários campeonatos de kart,
03:30campeonato brasileiro, campeonato da Copa das Federações, Copa Brasil,
03:34andar com pilotos de renome aí, inclusive pilotos que estão na Fórmula 1 hoje,
03:37como o Gabriel Bortoleto, andávamos juntos no kart.
03:41Então, desde os 15 anos eu migrei para os carros de corrida,
03:45então são carros de rua preparados para as competições.
03:50E no meu primeiro ano, ano de estreia, eu fui campeão logo na primeira temporada
03:55e aí acho que só foi confirmando aquilo que a gente já vinha pensando há muito tempo,
04:01que realmente eu nasci para isso, eu tenho muita vontade também de seguir nessa carreira.
04:06E hoje eu venho participando do campeonato brasileiro,
04:08participo do campeonato turismo 1.4,
04:11um campeonato nacional de carros de rua preparado para a competição,
04:16carros 1.4, todo equalizado.
04:18Então é uma vitória que vai ficar marcada, já ficou marcada na minha carreira,
04:22na minha vida, como uma das mais importantes.
04:24Então é isso, a gente tem uma projeção de chegar na Stock Car,
04:29Stock Car Brasil hoje é uma categoria que tem vários pilotos ex-Fórmula 1,
04:34então tem Nelson Piquet, tem Rubinho Barrichello,
04:38enfim, outros pilotos que têm carreira internacional também,
04:41então é uma categoria que não para de crescer e almejamos chegar lá,
04:46mas cedo ou mais tarde a gente deve estar aí no grid junto com eles.
04:51Hoje é ele quem voa nas pistas do Brasil e na arquibancada, nos bastidores e na vida,
04:57está sempre o pai e o avô.
05:01De lá para cá, só alegria e a gente vem engalgando aí alguns anos de experiência em categorias diferentes.
05:09Eu acredito que todo piloto tem que passar realmente pelo kart, porque ensina muito nesse esporte.
05:16E não foi diferente, ele teve essa oportunidade, até os 15 anos ele andou de kart.
05:24E aí tivemos algumas participações com vitórias, correndo realmente com a nata do automobilismo brasileiro,
05:31os meninos que hoje estão nos Estados Unidos, estão na Europa, correndo,
05:35que é aí onde foi onde a experiência maior do avô falou mais alto.
05:42Toda a trajetória do avô foi na tração dianteira.
05:45E aí tudo passou para o neto e ele começou no carro, no carro de turismo.
05:52E a gente logo viu que ele dava para o negócio.
05:54E aí começamos a investir, realmente, não, é isso aí que ele quer fazer.
05:59Então a gente vai, como pai, a gente fica mais atrás das cenas, né?
06:03Mais apoiando, na verdade.
06:05Mas sempre torcendo que tudo dê certo, que ele quer, na verdade, também.
06:10E quando a coisa ficou mais séria, né?
06:12E ele ficando mais velho, a gente entendeu que o Brasil seria um bom caminho
06:17pelas categorias que oferece.
06:20Vieram as vitórias, os troféus e os alafotes.
06:24Mas o maior prêmio continua sendo o abraço depois da corrida.
06:28E muito mais que o futuro espera.
06:31O automobilismo é um esporte de elite, então é bastante difícil de se manter.
06:37Mas eu estou sempre confiante, estou sempre atrás de novas parcerias.
06:41A gente sabe que também o Nordeste aqui tem um automobilismo um pouco difícil
06:44comparado ao Sul.
06:46Mas as expectativas são boas para 2026,
06:50de participar de mais um campeonato brasileiro.
06:53na turismo nacional.
06:55Então é isso.
06:56Acho que o automobilismo aqui vem crescendo.
06:59Acho que nomes como o meu, de outros pilotos que vêm representando tão bem o Estado,
07:02vai dar uma melhorada nessa situação para a gente conseguir alcançar voos maiores.
07:07A gente ainda tem mais duas etapas para finalizar esse ano de 2025.
07:17E para o ano a gente está conversando aí, tentando alguns contatos.
07:22E vamos ver aí se tem alguma novidade aí para 2026.
07:24Tem herança que não cabe em documento, tem legado que se transmite no olhar.
07:31O tempo passa, a pista muda, mas algumas parcerias são eternas.
07:36Bom, a primeira experiência foi a melhor possível.
07:38Ficou marcada para mim na minha história, não só na minha história como piloto,
07:41mas como pessoa também.
07:42Então para mim foi super especial ter esse presente aí que abriu o Caminhos e ter eles do meu lado.
07:48A gente tem toda essa caminhada dele aí, que tem muita espaço, muito trabalho, mas muita alegria.
07:54E ele surpreende tanto a mim, como toda a família e a opinião nacional, que é um excelente piloto.
08:00Feliz Dia dos Pais aos que inspiram, acreditam e correm junto.
08:12Esse elétrico aí, essa van de serviço, já rodou mais de 700 mil quilômetros com a bateria,
08:27todo um sistema mostrando a resistência desse carro.
08:31Veja comigo.
08:32ET3, gente.
08:33Isso aqui é um carro que entre 2017 e 2018 marcava uma largada que a Bio ID não imaginava no mercado brasileiro.
08:41Imagina que essa van comercial, ela tem mais de 700 mil quilômetros e até então tudo bem.
08:51Mas é uma van elétrica Pablo Toledo, meu amigo.
08:53Bom te ver de novo aqui.
08:54Bom te ver.
08:55Um carro especial para a marca, a história da Bio ID no Brasil?
08:58É um carro especial porque quantas vezes você já ouviu a pergunta, mas a bateria é dura, né?
09:03Com a mesma bateria, esse carro chegou a 721.773 quilômetros.
09:09Nós estamos em Brotas, amanheceu com 9 graus, a gente ultrapassou 20 graus.
09:15Não é a bateria Blade, então é uma bateria que passou por uma variação de temperatura muito grande.
09:21Uma van de 2017 que ultrapassou 700 mil quilômetros.
09:26Geralmente a gente fala carros na China que já ultrapassaram 1 milhão de quilômetros.
09:30A gente tem aqui no Brasil a prova viva de que a bateria do carro elétrico, em especial da Bio ID, dura bastante.
09:38Uma van que já rodou mais de 700 mil e a gente se afasta para que o nosso cinegrafista mostre como é a ET3 e como ela chegou intacta aqui em Brotas, no Raceville.
09:54Uma van que tem história, que marca a presença, a largada da Bio ID no mercado brasileiro, hein?
10:00Imagina, gente, que esse furgão aqui já carregou de tudo, absolutamente de tudo.
10:10Que carro, hein, gente?
10:12Que carro.
10:13Então aqui dentro...
10:15Pablo.
10:17Olha aqui, ó.
10:18Automática.
10:20O banco, o assento original, né? O desgaste aqui do volante.
10:26Tudo aqui é original, o que mostra o desgaste por dentro.
10:30O painel registra o número histórico.
10:33Atendeu a grandes empresas do Brasil, CCR, Americanas.
10:36É um carro muito utilizado e mais do que esses produtos, esse carro, como você bem registrou, Jorge, carrega a história da Bio ID no Brasil, né?
10:47Quando em breve a gente alcançar a posição de número um, essa história vai ter sido carregada numa van como essa.
10:54Eu achei que ele ia falar o seguinte, que daria um milhão de quilômetros fácil aqui, mas ele falou que quer chegar a ser o número um.
11:02Na verdade, a Estela Lee falou isso, né?
11:04Quer ser o número um do Brasil.
11:05É um trabalho que remete aí a muito esforço, ao lançamento de novos produtos, à confiança da marca e à entrega do futuro.
11:15Como na China, várias vezes eu já tive a oportunidade de pegar o Didi.
11:18O Didi, gente, é o transporte por aplicativo e peguei muitos carros bem surrados, né?
11:25Que não quebram, que não dão trabalho e usando o tradutor, os motoristas falavam comigo.
11:30Tá tudo certo, precisa lavar.
11:32Então tá aqui.
11:33Dá um banho de loja, né?
11:34Custa nada, Paulo.
11:35Muito obrigado.
11:36Prazer enorme.
11:37Três aqui com a gente, pra você ver.
11:48E tem mais esse super carro pra gente mostrar por aqui, viu, gente?
11:52Se liga.
11:52Vem cá, vem cá.
11:53Deixa eu te explicar direitinho como é que funciona.
11:55A Toyota diz o seguinte, gente.
11:57Pra você ter até 10 anos de garantia, você precisa visitar a concessionária, claro, né?
12:02Durante o período.
12:03E isso vai servir também, sabe pra quê?
12:06Para os carros a partir de 2020, gente.
12:09Imagina ter o carro semi-novo aí, de 2020 em diante, poder receber uma garantia ampliada.
12:15É isso que preconiza, é isso que faz com que a Toyota faça um diferencial.
12:20E com um detalhe importante, são até 10 anos de garantia ou 200 mil quilômetros.
12:26Já rodou muito pra chegar nos 200 mil, hein?
12:29Tanto pro zero quanto pro semi-novo.
12:31Já pensou?
12:32É ousadia.
12:33E sabe o que significa pra você isso durante os anos, gente?
12:37É um valor de revenda de mercado nas alturas.
12:40Por quê?
12:41Você vai usar o carro 1, 2, 3 anos, depende do teu perfil, né?
12:44Tem gente que gosta de trocar com 1 ano, com 2, com 3, aí não importa.
12:48Se você troca com 3, tem mais 7 pela frente.
12:51Se você troca com 2 anos, tem mais 8.
12:54É uma matemática muito fácil de você fazer.
12:56Visitou a concessionária, rodou até 200 mil, porque uma média de quilometragem anual
13:01tá entre 15 mil, 25 mil, 30 mil, depende do quanto você usa, hein?
13:06Já imaginou isso aí?
13:08Faz uma matemática.
13:08Eu, por exemplo, uso no meu carro pessoal uma média de 10 mil quilômetros por ano.
13:1310, 12 mil.
13:14Então isso faz com que meu carro esteja dentro do prazo.
13:16E a maioria é dessa forma, né?
13:18Você tem um amigo aí que roda muito mais?
13:20Todo mundo tem uma média de 10, 12, 15 mil quilômetros no ano.
13:24E a gente tá diante do carro 2026, né?
13:26Do SUV, que é campeão de vendas.
13:29Que nessa versão XRX, entrega alguns mimos a mais em relação ao modelo de entrada.
13:35E, de fato, o que me chama muita atenção é esse conjunto de faróis, né?
13:39Porque se eu dou a seta aqui pra esquerda, tá desse jeitinho, ó, né?
13:43Pra direita também.
13:46É só você ver o quanto esse carro imprime uma frente que cá pra nós, se você concordar comigo,
13:55se aproxima ainda mais do Lexus.
13:58Deixa eu falar mais pra vocês também da capacidade de bagagem, do volume do porta-malas.
14:02Então, quem compra um SUV, tá querendo saber o que é que cabe aqui dentro, gente.
14:07Mala elétrica, hein?
14:09Então, tocou, você pode abrir no comando.
14:11Ou aqui.
14:13470 litros é o espaço dessa bandeja que já vem no acabamento de série do carro, tá?
14:19Isso também é algo que eu gosto muito, gente.
14:23O padrão de acabamento desse forro aqui me agrada.
14:28Fechou no botão, que fica aqui em cima.
14:30Você tem um alerta sonoro.
14:34E aqui eu quero abrir a porta pra que você veja comigo
14:37o tamanho
14:41do espaço interno
14:46que deixa sentar aqui.
14:52Fechar a porta, que tem um porta-corpo bem legal por aqui.
14:55São 2,70 metros de entre-eixos, permitindo que a folga exista aqui atrás, né?
15:02Que você vá na mordomia.
15:04Que você, por exemplo,
15:05com esse interior claro aqui
15:07e já um acabamento aí no forro de porta
15:10imprima
15:12sofisticação,
15:15principalmente
15:15geração de bem-estar com esse forro claro.
15:19eu gosto.
15:20E é a parte da Toyota, né, que se conecta com o teto, que eu já falei pra vocês,
15:25e muito mais das impressões ao volante, que eu quero dar aqui, de leve, nesse híbrido aqui, gente.
15:31Vamos juntos?
15:34O carro tá ligado, tá, gente?
15:35Botão de partida,
15:36cluster digital,
15:37cluster digital,
15:38a informação que eu já contei pra vocês aqui do fluxo de energia,
15:42que me dá.
15:43Informação de rota também,
15:45o que é que eu percorri por aqui,
15:47mas eu gosto do fluxo.
15:48Nesse exato momento, provando que o carro tá ligado.
15:51Ar-condicionado de duas zonas,
15:53que eu regulo a temperatura,
15:55como eu quero,
15:56de um lado e do outro.
15:59Eu tenho USB disponível aqui pra mim.
16:02Tem um carregador de indução,
16:04que já conecta meu celular.
16:06Tô carregando.
16:08Auto-road.
16:10Freio eletrônico.
16:13Você queria, hein?
16:14Olha que entregou, tá bom?
16:15Tem um freio eletrônico por aqui.
16:17Uma direção elétrica suave.
16:19Ah, minimalismo a bordo, sim,
16:21mas com um painel que entrega um acabamento
16:23que remete ao couro.
16:28Esses dois estágios, hein?
16:30E vamos ao volante?
16:31Porque esse carro tem um detalhe também,
16:33que eu não posso deixar de pontuar.
16:36O acabamento da luz na soleira, gente,
16:41e do interno.
16:41Porque se caiu alguma coisa,
16:44o LED vai estar aí disponível
16:45pra que você tenha uma cabine na parte de baixo
16:48ainda iluminada.
16:50E antes de dirigir aqui, gente,
16:51eu habilitei o CarPlay,
16:52que também pode ser Android Auto sem fio.
16:54O carregador de indução tá aqui, ó,
16:57dando uma carga que substitui,
16:59carrega temporariamente a minha bateria.
17:01E se eu quiser acessar o menu Toyota,
17:03eu posso tocar nos apps que estão por aqui
17:06e escolher se eu quero uma rádio FM,
17:10se eu, enfim,
17:12quero voltar pra tela inicial
17:13e entender um pouco mais das configurações
17:15que estão a meu favor.
17:18Tá bom?
17:19Inclusive, como é que eu quero escolher o sistema de som
17:21e tudo que a central multimídia me oferece?
17:30Bem,
17:30é fácil quando você tem a economia a seu favor.
17:36Isso é o que proporciona a Toyota com o sistema híbrido dela,
17:40que a gente já falou algumas vezes pra você,
17:43que tanto no Corolla Cross, como eu estou aqui,
17:45como no Corolla Sedan,
17:47o que você vê é um carro desse porte,
17:51com essa proposta, com essa versatilidade,
17:55gerando economia.
17:57Vou confessar um detalhe aqui,
17:59porque eu já tô dirigindo o carro há um tempo,
18:01e a média que eu tô fazendo aqui tá entre 17 e quase 18 com litro na cidade.
18:07E muitas vezes eu já peguei
18:10e já conversei com as pessoas que são proprietárias,
18:13inclusive na opinião do dono,
18:15elas falam disso.
18:16Falam de assistência,
18:20economia
18:22e a vantagem de ter um sistema híbrido e eficiente.
18:26Corolla Cross,
18:27um sucesso de vendas da marca.
18:30Tanto ele flex,
18:32quanto o híbrido,
18:33gerador de economia.
18:35Dirigibilidade daquelas,
18:38carro no topo da gama,
18:40com opção do teto solar,
18:43que é uma conveniência.
18:45E outra coisa,
18:46mostra um astral diferenciado quando você exibe o teto,
18:50com um argumento de visual também.
18:55Nesse ponto aqui eu tenho o fluxo de energia do carro, gente.
18:58Na hora que eu tiro o pé do acelerador, por exemplo,
19:00o motor devolve energia para a bateria.
19:03Tá bom?
19:04Isso é fácil de explicar, o gráfico mostra.
19:06Na hora que eu acelero e há a combinação do sistema elétrico com o sistema combustão,
19:11eu tenho essa troca de energia com economia e tração.
19:18Porque a dianteira está mandando aqui e entregando esse bem-estar econômico a bordo Corolla Cross.
19:24Eficiência, confiabilidade, permite que a Toyota, com até 10 anos de garantia,
19:30se torne uma referência entre os SUVs híbridos no mercado brasileiro.
19:36Vale destacar isso por aqui.
19:38E tem muito mais para você conhecer na gama Toyota, visitando a concessionária.
19:43As perguntas que você me manda lá na segunda-feira no Instagram,
19:46toda segunda eu estou respondendo para você aqui.
19:49Então se liga porque eu vou responder,
19:51vou selecionar algumas para a gente trocar uma ideia e falar seu nome, carona.
19:55E o Daniel me fez a primeira pergunta lá no Instagram, gente, perguntando o seguinte.
20:00Quando é que está chegando o novo Corolla? Está aqui a pergunta dele.
20:042026 como modelo 2027, Daniel.
20:07Espera por aí que é o que você vai ver, viu?
20:09Esse ano que vai pintar é o novo Ares Cross.
20:12O Andrei está me perguntando aqui sobre o novo Compass,
20:15se vai ter nova plataforma no polo automotivo da Stellantis lá de Pernambuco.
20:20Vai sim, tem nova plataforma.
20:22Além do Compass, eles vão fazer um outro carro que eu suspeito,
20:25que seja o Peugeot 3008, viu?
20:28Espera aí que você só vai ver isso a partir do próximo ano.
20:31Compass atual acabou de ser lançado como modelo 2026.
20:35Valeu, carona.
20:36O Daurim está me fazendo uma pergunta sobre o Bronco Raptor, gente.
20:39Está chegando ou não?
20:40Daurim, está aqui a tua pergunta.
20:41É o seguinte.
20:42Acho que vem a F-150 Raptor.
20:45Espera por ela primeiro.
20:46O Bronco, eu não estou acreditando muito, não.
20:48E o Fábio me pergunta aqui, gente, sobre o novo Taos.
20:51Está aqui a pergunta dele.
20:52Se vai vir da Argentina.
20:54Não vem da Argentina.
20:55Vai vir do México.
20:56Não acredito que seja esse ano ainda.
20:58Mas tudo é possível na Volkswagen, que precisa dar uma movimentada grande aí.
21:02O Tera foi o grande lançamento da marca.
21:04Portanto, o Taos está no radar.
21:06Está na agenda da montadora.
21:08Agora espera um pouquinho.
21:09Vai pintar por aqui.
21:11O Genilson está me perguntando aqui, carona.
21:13Está aqui a pergunta dele.
21:14Sobre a nova Saveiro.
21:15A picape compacta da Volkswagen.
21:17Vai deixar a estrada correr, correr, correr.
21:19Olha, a Volkswagen precisa, inclusive, chegar.
21:21Ela vai trazer a Taroc.
21:23Não sei sobre os planos da Saveiro.
21:25Mas não acredito eu que vai ficar fora do line-up, não.
21:29Pode esperar que um novo produto vai vir por aí.
21:32Não acredito que do mesmo jeito.
21:34Saber o nome forte.
21:35Eu não perderia essa.
21:37Pode ter certeza.
21:38E as perguntas do carona ficam por aqui.
21:40Você pode, inclusive, gente, na próxima segunda-feira mandar para mim,
21:44porque eu vou selecionar outras mais para a gente trazer aqui no programa.
21:51Luciano Eldorff tem nosso primeiro momento auto-ranking aqui.
21:54O planeta carro no automotor.
21:56No automotor.
21:57Vamos juntos.
22:12A nova BMW M3 CS Tower estabeleceu um novo recorde em Nürburgring,
22:17completando a volta no traçado de 20,8 km em 7 minutos e 29,49 segundos.
22:24Com isso, o modelo se torna a perua de produção mais rápida a registrar,
22:29tempo oficial no circuito, um dos mais exigentes do mundo.
22:33A marca foi registrada em abril deste ano e o piloto superou em mais de 5 segundos
22:40o tempo anterior da BMW M3 Towering, registrado em 2022.
22:45A BMW M3 CS Towering é uma derivação de alta performance,
22:50baseada na carroceria perua da linha M3.
22:53Equipado com motor 3.0 de 6 cilindros em linha e potência de 550 cavalos de potência,
23:00o modelo acelera de 0 a 100 em 3,5 segundos e pode atingir 300 km por hora, limitados eletronicamente.
23:09A transmissão é automatizada de 8 marchas e a tração é integral,
23:13características que contribuem para a estabilidade e desempenho, mesmo em condições extremas.
23:19A suspensão e o sistema de controle de estabilidade foram calibrados para uso em pista,
23:24assim como o freio M de série.
23:26Como opcional, o cliente pode equipar o modelo com freios carbono cerâmicos.
23:31O tempo de volta obtido pela M3 CS Towering coloca o modelo em posição de destaque entre os médios de alto desempenho.
23:39No ranking da própria BMW M, ele está atrás apenas dos coupés M3 CS, M4 CS e M4 CSL, que não utilizam a mesma carroceria.
23:50O circuito de Nürburgring segue sendo uma referência importante para a divisão M da BMW.
23:57O local abriga o centro de testes da marca e é usado amplamente no desenvolvimento de modelos esportivos.
24:03Com mais de 70 curvas distribuídas ao longo de 20,8 km, a pista é considerada um dos traçados mais técnicos do mundo.
24:12O automotor a gente continua, sabe aonde, gente? No autohanking.com.br, no canal do YouTube para você acompanhar as matérias e ver muito mais.
24:21Até a próxima, a gente se encontra. Espero que você tenha curtido o programa de hoje e feliz final de semana dos pais.
24:27Gratidão, gente. Até a próxima. Tchau, pessoal.
24:42Tchau, pessoal.
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