- há 7 semanas
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00:00Fala caronas, começa mais um automotor aqui na Band, no canal da Fórmula 1 e no programa de hoje.
00:21Tem um onix novo para a gente acompanhar por aqui, o hatchback RS 2026 que eu dirigi.
00:26E mais, RAM 3500, chegou a hora da gente mostrar a bruta e a gente começa aqui mostrando o onix 2026, hatchback, comigo, RS, então tem pressões ao volante também e o carro como ficou, veja aí.
00:40É fácil mostrar o onix para você, que você já conhece né gente, passou na rua você sabe que esse carro tem uma identidade visual, de memória inclusive, porque está assim, mas está assim por aí.
00:50Essa é a versão 2026 que pode até confundir você com o 25, mas quando você observar bem no modo diurno com o DRL ou no modo noturno com os faróis full LED, você vai ver que o onix 2026 mudou para melhor.
01:06Essa é a versão RS mais esportiva, custa 130 mil reais, está valendo ou não no modelo?
01:13Mas a Chevrolet está dando a oportunidade de você começar a dirigir esse carro a partir de 99,900, é a proposta do modelo manual viu gente, o LT.
01:23Eu não teria não, eu preferia a caixa automática, mas vai valer em consideração o motor turbo, a entrega da GM para a gente dar de cara, mas de cara mesmo com as mudanças iniciais,
01:37porque visualmente ficou um hatchback muito bem acabado, a rodagem 16 polegadas, pneu que compõe bem da continenta, o 9555 no aro 16, nesse preto piano que ficou bacana hein, no estilo.
01:53O teto, eu quero me aproximar para que a gente tenha aqui uma noção que o bitom da carroceria não envolve a parte do aro, esse arco aqui de cobertura, ele está mantido na cor do carro,
02:07mas o teto preto traz uma, digamos, esportividade a mais, eu gosto, acho que são elementos que combinam tá bom?
02:14Essa peça aqui é um spoiler, eu sou meio resistente a ele, prefiro o Premier inclusive na hora que você vai olhar um carro mais completo,
02:23mas a garotada se amarra na entrega da esportividade, mas a gravata preta assinatura do produto, tudo que o Onix RS mostra,
02:32inclusive com esse difusor traseiro que simula aí essa entrega de para-choque muito bem resolvida,
02:39Ah, o carro fica bacana? Fica. É a proposta da GM gente, para poder chegar lá no topo do pódio, porque o Onix já foi o carro mais vendido do Brasil.
02:48Aí tem a história da polêmica da correia, que a gente vai contar isso inclusive em uma outra matéria, especificamente sobre a correia,
02:56de como você fazer manutenção, o que a Chevrolet preconiza como manutenção preventiva e claro que vai ser fácil da gente entender isso e explicar de alguma forma.
03:08Antes de pegar o volante eu quero trazer para você as minhas impressões de estrada, eu fui na GoPro e trouxe aí algum momento de drive para a gente acompanhar.
03:19Vamos juntos.
03:20A Chevrolet fala de um remapiamento da suspensão, de um reposicionamento, de uma calibragem.
03:27E acho que na estrada dá para você perceber um Onix bem ousado.
03:31Usado no sentido que essa versão turbo aqui é um RS, que entrega o visual esportivo, uma calibragem que permite que você olhe para ele e diga
03:42é bonito, eles acertaram no design. Então sim, porque também tem um design mais charmoso com LED frontal, com tudo isso,
03:52mas é aqui dentro dirigindo e claro, fazendo o protocolo de manutenção correta desse automóvel.
04:00É assim, com todos eles, gente. Seguir o manual do proprietário, fizeram bem óbvio.
04:04Se for assim, sem problema. E a gente está aqui dirigindo a versão RS turbo, versão elétrica, boa pegada, boa empunhadura
04:13e com a novidade diante dos meus olhos, que é esse cluster digital e também a central multimídia de 11
04:23que você vê na S10, na Spin, em todo canto. E acho que isso eleva o padrão do Onix, viu?
04:30Na hora que você toca no acelerador, caixa de 6, ele vai.
04:34Estou de Onix, estou de RS, estou de 26, estou dirigindo, o carro já foi líder do mercado brasileiro
04:41e que tem tudo para a Chevrolet dar uma calibrada em termos de preço, proposta e entrega para uma rede ainda mais motivada.
04:51É preciso disso aí, né? Para poder virar o jogo.
04:55303 litros é o tamanho do porta-malas, que traz um acabamento diferenciado por parte da Chevrolet,
05:05que é, inclusive, essa bandeja, gente. Um acessório que eu reputo como essencial para que você leve tudo.
05:13E tem acabamento, e tem proposta, viu?
05:15O step está aqui. Deixa eu mostrar o step para vocês, porque antes de chegar lá, né?
05:20Preciso mostrar que essa chave é de série para todas as versões.
05:22Então, isso é legal. A Chevrolet nisso não economizou.
05:26Vou mostrar onde ela economizou.
05:28Está aqui o pneu de step. É um pneu de emergência, funciona.
05:32Está tudo certo nesse sentido. Não tem problema algum.
05:36Puxou aqui. Eu tenho o visual completo do carro.
05:40Que dá para namorar, que dá para dar uma sacada, que dá para mostrar que tem pegada,
05:44que tem proposta, que tem arquitetura para inspirar a esportividade.
05:47Agora, comigo aqui na cabine, para mostrar essa cabine diferenciada, preta, que eu gosto, viu?
05:54Esse acabamento remete ao luxo.
05:57OnStar. Isso aqui é o anjo da guarda de quem tem um carro da marca,
06:01e certamente, na hora de comprar, vai fazer uma assinatura desse sistema.
06:06Painel completo de 8 polegadas, com grafismo, que eu gostei muito.
06:10Marca a temperatura, autonomia do tanque, estou sem cinto de segurança, porque eu estou parado aqui,
06:16a marcha em P, remete à informação da central multimídia de 11 polegadas,
06:22que está no spin, que está nesse 10, está tudo aqui.
06:24O que eu não gosto da central é esse botão longe demais do motorista.
06:28Acho que eles podiam ter colocado esse botão aqui,
06:30e aproveitado um pouco mais da moldura da central do MyLink.
06:34A tampa da porta-malas, você, além de abrir na chave, como eu mostrei para vocês,
06:40é fácil a gente identificar isso na chave, está aqui, fecha, abre, e aqui você abre.
06:45Você pode ter aqui também a função de abrir apertando esse botão,
06:49assim como você trava as portas nesse aqui.
06:52Eu tenho carregador de indução com duas portas USB aqui.
06:56Na versão RS, esse acabamento vermelho ficou muito charmoso.
07:00Além disso, você tem a customização como acessório de um LED
07:05que circula todo o painel e o forro de porta,
07:09que é algo que, por exemplo, não mudaria em nada para mim, tá?
07:12Plástico duro, temos.
07:16Plástico duro, um plástico que traz um acabamento diferenciado aqui,
07:20e o que eu tenho somente nas laterais da porta,
07:24um couro para poder o meu bracinho encostar do lado de boa.
07:28O banco é misto, também me agrada muito,
07:30porque essa parte central tem que ser de tecido, gente.
07:33Você vai xingar, falar, Chevrolet não colocou o freio de estacionamento no botão,
07:38não faz diferença para mim, a alavanca funciona do mesmo jeito.
07:41Eu até prefiro aqui, viu?
07:42Dar aquela divertida e voltar um pouco ao passado.
07:45Conexão do CarPlay Android Auto sem fio, a gente já viu isso aqui.
07:49O volante que ficou super esportivo nessa pegada,
07:53com destaque da terceira gravata, escurecida.
07:56O volume fácil de manuseio e me dá uma câmera de ré de uma projeção super decente.
08:02Jamie, parabéns por poder entregar num carro de acesso, né?
08:06Que é o primeiro carro da gama Chevrolet,
08:09uma leitura sinalizada da câmera de ré e isso ser bacana.
08:14Botão de partida, porque a chave é presencial.
08:16Inclusive, uma dica, viu, gente?
08:17Está muito melhor de usar Google Maps do que o Waze, viu?
08:20Mas muito melhor.
08:22Se você se acostumar, vai se dar bem.
08:24A informação, para mim, está sendo muito mais precisa no Google Maps,
08:28diante dessa internet, porque o carro também oferece a tal da internet
08:32que você pode compartilhar, tá bom, pessoal?
08:34Vem que eu vou mostrar para vocês agora a motorização.
08:38Abri, levantei a tampa.
08:401.0 turbo, 115.5 cavalos de potência,
08:4516.8 quilos de torque.
08:46E tem um aspirado também, um litro, caixa manual, com 85 cavalos.
08:51Mas chega para cá, porque a gente vai falar de um assunto que interessa muito a você,
08:56que é ouvir sobre o lance da correia, gente.
08:59A gente tem até um próximo capítulo, uma próxima matéria para falar sobre isso, tá?
09:03Mas chega aqui para a gente mostrar que é aqui que a Chevrolet faz a indicação do uso do óleo de manutenção
09:10dessa correia, com a etiqueta DEXUS, porque essa etiqueta aqui,
09:15baixa do leque, ele faz com que o óleo, o sintético SAOW20,
09:21aqui, gente, fácil, não precisa ser só da marca deles,
09:25mas tendo o carimbo DEXUS vai funcionar para você, né?
09:28E eles fazem isso com a maior propriedade do mundo,
09:31porque a correia banhada a óleo está aqui,
09:33eles garantem 240 mil quilômetros de boa,
09:38tem garantia para isso, tem um carro que tem 5 anos de garantia agora,
09:42e tem um outro pênalti aqui que eu preciso que você veja comigo.
09:45O carro está tão bem desenhado, tão bem curtido, tão bacana, gente.
09:48Esse forro aqui segura e abafa o ruído, é uma manta custa,
09:53mas a interna do cofre do motor não é pintada na cor da carroceria.
09:58Todo mundo está fazendo isso na montadora, não se faz, custa nada,
10:01dá um spray de tinta aí, para pelo menos deixar esse visual bonito,
10:06e não nesse Prime aqui, tá?
10:07Isso não funciona para mim, mas ninguém vê nada quando fecha o capô,
10:13essa é a resposta, a resposta é quem não me convence.
10:15O Onix 2026 está por aí para a gente mostrar tanto esse hatch,
10:19quanto visualmente o sedã, então fica aí só para dar um toque
10:23e mostrar o sedã para vocês.
10:25E essa aqui é a versão sedã, gente, só para a gente registrar o Plus,
10:29isso, três volumes que completam com porta-malas que você está vendo,
10:32esse modelo está assessorizado, e é daí que você descobre o moral.
10:37Uma edição especial de 100 anos, né?
10:39Por falar de 100 anos, tem um outro carro para a gente mostrar também,
10:42que são os 100 anos da Chevrolet no Onix,
10:45que eles resolveram colocar com caixa manual.
10:47A gente vai mostrar aí, veja aí.
10:48LT com roda, com tudo organizado,
10:51mais a caixa manual de seis velocidades.
10:54Eu teria um carro mais completo para comemorar os meus 100 anos.
10:57Galera, a gente vai ficando por aqui.
10:59Espero que você tenha curtido um pouco dessa apresentação do Onix 2026,
11:04em detalhes, para a gente celebrar um pouco mais da vida sobre rodas.
11:08Tchau!
11:17Tem RAM 3500 para você contemplar comigo aqui no canal UOL.
11:22Você não está me vendo ainda, porque estou aqui do lado da RAM 3500.
11:34A picape que ganhou aí novidades no seu visual, no seu design.
11:38A picape gigante aí, de mais de seis metros de comprimento,
11:41mais de dois metros de altura.
11:43E ela tem aí novidades no seu visual frontal,
11:46tem novidades também na questão mecânica,
11:48e mudou os preços também, que eu já explico tudo aí para vocês até o final do vídeo.
11:52Então, fica aí com a gente e vamos conhecer as novidades da nova RAM 3500 2025.
11:58Então, bora lá!
12:03E com relação aqui ao visual frontal da RAM 3500,
12:07vocês podem notar que está completamente diferente.
12:09Ele foi completamente redesenhado aí para a linha 2025.
12:12O logo aqui da RAM foi reposicionado, né?
12:16Está presente aqui na linha de faróis.
12:19E quando a gente fala justamente aí dos faróis,
12:21eles foram também redesenhados, né?
12:23A gente conta aqui com duplos projetores aqui,
12:26o conjunto todo em LED.
12:28Então, quando você vê aí no seu retrovisor,
12:30essas quatro luzes aí, bem alta e parruda,
12:33você sabe que atrás de você tem uma RAM 13500,
12:36ou também uma RAM 2500, né?
12:38Porque afinal, a gente está aqui no lançamento das duas picapes.
12:41Essa aqui é a RAM 13500 Longhorn,
12:44mas tem também a versão Night Edition.
12:48Já na linha 2500, ela conta aí com a versão apenas Alarami.
12:52Não tem mais aí Alarami Night Edition na RAM 2500.
12:56Vai contar apenas com uma versão.
12:58Já tem mudança aí na questão da 13500.
13:01Ela tinha três versões na linha 2024
13:03e na linha 2025 passa a ser apenas duas versões.
13:07Essa aqui, que é a versão Longhorn, a mais cara,
13:10e tem aí a Alarami Night Edition,
13:12que tem os acabamentos aí mais escurecidos, né?
13:15Com relação ao visual, é isso que tem de diferenças.
13:19Mas tem mudanças também na parte mecânica, né?
13:21A picape ganhou aí muito mais fôlego,
13:23muito mais potência e torque.
13:25Agora ela tem 436 cavalos de potência
13:28e praticamente aí 149 quilos de torque.
13:31Então é uma picape que está muito mais parruda,
13:33muito mais potente aí nessa linha 2025.
13:36Então vamos conferir agora um pouquinho
13:38do que tem de novidades aí
13:39com relação ali na traseira da picape também.
13:45Aqui na traseira, o visual acompanha ali a dianteira, né?
13:49Todo o para-choque cromado aqui.
13:52O detalhe do nome aqui da logomarca da RAM,
13:54também cromado, né?
13:55Na versão Night Edition.
13:58Esse nome aqui, ele é escurecido.
13:59Então tem essas diferenças visuais
14:01entre as duas versões.
14:04Lembrando que essa aqui é a Longhorn,
14:05que é a versão mais cara, mais completa também.
14:08Quando a gente fala aí da RAM,
14:10no posicionamento aí das picapes,
14:12as duas, a 2.500 e 3.500,
14:15elas contam com o mesmo tamanho, né?
14:166 metros e 6 de comprimento,
14:19mesma altura, mesmo entre-eixos.
14:21Mas a 2.500 é a picape aí dessas Heavy Duty,
14:25é a mais barata, né?
14:26Logo depois, vem aí na questão das versões,
14:29ela pula já para 3.500 na versão Night Edition.
14:32E essa, por fim, é a Longhorn,
14:34que é realmente o supra-sumo aí
14:36a picape mais cara aí do Brasil.
14:39E também com mais equipamentos,
14:40mais luxos, mais capacidade de reboque
14:43e de carga também.
14:49Quando a gente fala aí dos preços
14:51e das versões do posicionamento aí
14:53da gama da 2.500 e da 3.500,
14:55lembrando que essa aqui é a 3.500,
14:58vou falar aí para vocês o que mudou.
14:59Com relação a essa daqui,
15:01que é a 3.500 Longhorn,
15:02subiu 130 mil reais
15:04aí da linha 2024 para a linha 2025.
15:08Mudanças, né?
15:09Um novo motor, novo design, enfim.
15:11Mas a picape chegou a subir 130 mil reais.
15:15Já a Night Edition subiu 105 mil reais.
15:17A Laramie, que também estava no portfólio,
15:20saiu aí de linha para a linha 2025.
15:23E com relação a Ram 2.500,
15:26a Laramie subiu 70 mil reais
15:28aí para a linha 2025.
15:30E não tem mais aí a Night Edition.
15:32E agora é assim o posicionamento
15:35das duas picapes, né?
15:36Da 2.500 e da 3.500.
15:38E aí, essa versão aqui,
15:40será que vale aí os 130 mil reais a mais
15:43para a linha 2025?
15:44Começando aqui, pessoal,
15:49a volta com a Ram 3.500,
15:54puxando aí mais de 7 toneladas
15:56aqui no reboque.
15:57E lembrando que
15:58é um picape que tem muita capacidade
16:02e tem muitas configurações também.
16:05Dá para você fazer de tudo aqui.
16:07Desde você frear o reboque
16:09que por meio da própria picape,
16:13você pode também colocar o freio motor,
16:15você pode ter um modo aqui
16:16para você fazer...
16:18virando ali, fazer a manobra com o trailer.
16:22Então, tem uma facilidade muito grande, né?
16:25Os próprios espelhos retrovisores aqui,
16:28os de baixo, os menores,
16:29você consegue enxergar aqui na lateral
16:32onde que está passando o reboque.
16:35Então, você já consegue ter uma noção também
16:37maior de espaçamento aí
16:39para onde você vai colocar a Ram 3.500
16:42no direcionamento aí da pista.
16:45Então, todo o conjunto,
16:46tudo que ela tem,
16:47o que ela entrega,
16:47facilita bastante
16:48para você carregar aí um reboque.
16:52E lembrando que estamos com 7 toneladas,
16:54mas ela tem capacidade ainda para muito baixo.
16:56Aí mantém na faixa da esquerda
16:57que você vai passar entre os cones.
16:59Aí é divertido porque
17:00a caminhonete já é larga,
17:01mas o trailer é mais.
17:03Pode passar na velocidade
17:04que você se sente confortável
17:05e aqui nas câmeras você vê
17:06os conezinhos passando perto do trailer.
17:12A aflição de passar ali no meio dos cones.
17:15Essa é a parte divertida.
17:17Mas é gostoso
17:18porque quem nunca puxou um reboque,
17:19quem nunca andou com alguma coisa assim,
17:21a pessoa percebe e fala
17:22nossa, eu achava que era muito pior
17:23puxar um reboque do que é.
17:25É justamente o que eu estou percebendo aqui.
17:28E é onde eu falo para as pessoas.
17:29Hoje você,
17:30muitas vezes,
17:32não encontra um caminhão
17:33que tenha esse conforto,
17:35essa potência
17:36para você passear.
17:37Então, você viaja
17:37com um reboque grande lá atrás,
17:39com muito peso,
17:40tranquilo.
17:42Posso só dar um acelerador?
17:43Pode, pode.
17:44Pode até uns 80 por hora, 90 ele vai aí.
17:46Você percebe que dá para perceber nitidamente assim,
17:55eu andei com ela aqui na pista,
17:58sem a carga,
17:59que tem muita diferença
18:01entre carregar e não carregar.
18:03O comportamento aqui dinâmico do carro,
18:06a aceleração dele,
18:08a frenagem,
18:09por conta do peso,
18:11ele já é um pouco borrachudo,
18:12assim,
18:13esse tipo de picafe.
18:14Isso.
18:14Mas se torna aí um pouquinho mais,
18:16mas não que ela não tenha capacidade para frear,
18:18ela freia ainda bem.
18:19E é isso aí, carônios.
18:28A gente vai começar aqui agora
18:29o teste off-road.
18:31Você já viu aí
18:32o teste da RAM 13500
18:34no autódromo.
18:36A gente já deu uma acelerada
18:37ainda para entender um pouco mais
18:38de como é o comportamento dinâmico da picape.
18:41E a gente vai testar isso agora
18:42na prática com relação ao off-road.
18:45A gente vai passar por alguns trajetos aqui,
18:47vai mudando a tração,
18:48vendo o que é que dá para fazer aqui de capacidade.
18:50Lembrando que estamos a bordo da RAM 13500, tá?
18:53Uma picape tem muita capacidade,
18:55tanto de carga,
18:56quanto de reboque,
18:56quanto também no off-road.
18:58Vamos comprovar isso agora na prática.
19:00Então, vamos lá.
19:09E a gente vai entrar aqui agora nesse lago, pessoal.
19:11Vocês estão vendo aqui na frente
19:13e a gente vai testar um pouquinho
19:15da capacidade de imersão aqui
19:17da RAM 3500.
19:19Então, já entrando aqui no lago.
19:26Todos os auxílios aqui,
19:27as câmeras mostrando aqui
19:29para a gente passar.
19:31Isso facilita muito
19:32para quem está fazendo off-road.
19:35Porque a gente está falando
19:36de uma picape aí de 6 metros
19:38e 6 metros.
19:40A gente vai contornar aqui agora
19:41com uma picape de 6 metros e 6.
19:43Então,
19:44ela é gigante.
19:46Então, precisa de todas essas câmeras
19:48para darem o auxílio.
19:49E agora a gente se segue
19:55por um monte de ensino aqui, né?
19:56Sim, só manter o trajeto
19:57e a gente vai passar no atoleiro também.
20:04Entrando aqui agora no atoleiro,
20:05pessoal, deixa só ver aqui
20:07qual o trajeto do colega ali na frente.
20:09Fazendo,
20:09a gente vai sempre se manter aqui à esquerda.
20:11Só manter a linha reta aqui que você fala.
20:12Vamos lá.
20:13Leve a aceleração,
20:14tem muito torque em baixa rotação,
20:18turbina de geometria variável,
20:19um pouquinho atrás,
20:20esse torque em baixa e em alta também.
20:24Por isso que a gente está no 4 raios.
20:25Sim, sim.
20:26Estamos trabalhando para reduzir.
20:29Praticamente a lenta está te carregando.
20:33Apesar da gente estar passando
20:34num trecho aqui que seria
20:36bem dificultoso, crítico
20:38para muitos carros,
20:40muitas picapes,
20:41a Ram 13500 passa aqui
20:42como se você estivesse passando
20:44num trecho normal.
20:46É super fácil,
20:47não tem nenhum problema.
20:49A picape passa com muita facilidade
20:51e daria para passar num trecho
20:53ainda mais alagado,
20:55com mais lama, né?
20:59Então ela passaria aí, com certeza,
21:02sem nenhuma dificuldade.
21:05Depois nesse bump,
21:06já pode desligar o 4x4
21:08que a gente vai pegar um pedacinho ali
21:10com o piso mais aderente, né?
21:12Para ela não forçar a tração.
21:14Pode já desativar.
21:21Vamos fazer aqui agora, pessoal,
21:22um 0 a 100.
21:23Vocês estão vendo aí
21:24uma reta bem grande
21:26num trecho aqui de terra batida.
21:27Então vamos fazer aqui um 0 a 100,
21:29fazer um loud,
21:30acelerando aqui.
21:3150, 60, 70, 80, 90, 100 por hora.
21:45Super fácil aí, realmente.
21:48Apesar de todo o peso aí da picape,
21:50ela tem muita capacidade,
21:51muito torque, muita potência,
21:53436 cavalos.
21:55Ganhou mais de 50 cavalos aí
21:57com essa nova geração
21:57do motor curvy 6.7.
22:00Então,
22:01já era um picape que andava bem
22:02e agora ainda mais.
22:05Eu aguardo vocês aí, caronas,
22:07numa próxima oportunidade.
22:09Tchau, tchau, até mais.
22:09Fica com as imagens aí
22:10dessa grandalhona revideira.
22:12E tem muito mais aqui no programa.
22:40Se liga aí, porque eu estou chamando
22:42a Dica da Oficina.
22:50Oi, caronas, tudo bem?
22:52O carro superaqueceu.
22:53E agora, o que fazer?
22:55Primeiro, a gente sempre recomenda
22:56uma expressão semanal
22:58aqui no líquido de arrefecimento.
23:01Tá?
23:02Verificar sempre a coloração
23:03do líquido de arrefecimento,
23:05se não tem indícios de oxidação,
23:07se os níveis estão ok.
23:09E nunca insistir em dar partida
23:12no motor ou andar com o veículo.
23:14Se você, de cara,
23:15já percebe que aqui tem uma anomalia, tá?
23:18Normalmente, quando o carro
23:19começa no regime de aquecimento
23:20sobrenatural,
23:22a lâmpada acende no painel.
23:24Nesse momento,
23:25não adianta insistir
23:26em ficar andando com o veículo,
23:27que pode vir a provocar
23:28danos maiores no motor.
23:30Muito cuidado
23:31ao tentar abrir o capô do veículo
23:33e mexer nessa tampa aqui, ó.
23:35Porque o sistema
23:36está sob pressão
23:38e pode provocar um acidente.
23:40Tanto é que na tampa
23:41já vem indicando aqui, ó.
23:42Pra você ter cuidado
23:43em relação a isso, tá?
23:46É...
23:46Uma dica que às vezes serve
23:48é você ligar
23:49o ventilador interno
23:50do carro na última posição
23:52e ligar o sistema
23:53de aquecimento, tá?
23:55Ele vai fazer com que
23:56esse líquido de arrefecimento
23:57circule por dentro do painel
23:59e o ventilador interno
24:01ajuda a arrefecer.
24:02E isso tem que ser
24:03uma atividade controlada, tá?
24:04Tem que estar sempre observando
24:06a lâmpada
24:07e o indicador
24:08de temperatura do painel
24:09que não pode ultrapassar
24:11pra que não haja danos
24:12ao motor.
24:13Só complementando,
24:15isso é uma dica
24:16de caso de emergência, tá?
24:18Até você conseguir
24:19parar no local seguro,
24:21desligar o motor
24:22e acionar o reboque.
24:24O Auto Motor vai ficando por aqui.
24:25Valeu pela sua audiência,
24:26sua participação.
24:28Conte com a gente
24:28que espero vê-lo lá
24:30no autohanking.com.br
24:31nas nossas redes sociais
24:32e em nosso canal do YouTube.
24:34Se perdeu uma matéria,
24:35a gente tá lá
24:35no canal do YouTube.
24:37Acesse lá o Auto Ranking
24:38pra você acompanhar com a gente.
24:40Pessoal, até a próxima.
24:41Tchau!
24:41Tchau!
24:42Tchau!
24:43Tchau!
24:44Tchau!
24:45Tchau!
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24:48Tchau!
24:49Tchau!
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