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00:00Fala Caronas, sou Jorge Moraes, apresentador aqui do Automotor e estou com você para a gente mostrar
00:21super novidades no programa de hoje aqui na Band, no canal da Fórmula 1. Tem Everest, gente,
00:26para a gente acompanhar como foi a apresentação desse carro na Patagônia, lá na Argentina e também o Kicks,
00:33em que esse carro deu muito o que falar nas redes sociais. A gente está trazendo um pouco mais do Kicks aqui,
00:38nova geração, 2026. E tem mais porque tem dica da oficina, mas a princípio você larga comigo nessa matéria
00:45que eu gostei muito. Vamos juntos apresentar e dirigir o carro.
00:49Fala Caronas, estou aqui na Argentina, na região da Patagônia, gente, em plena Vila Angostura para mostrar
00:58esse carro aqui. Finalmente eu vim dirigir o Everest, gente, que vai chegar ao Brasil e anota, viu?
01:04Tem a chance de, do jeito que está, emplacado o mercado brasileiro, preenchendo uma lacuna que a Ford sabe
01:11que se chegar, vai tocar o terror no mercado. Então está aqui a Everest, saio de cena para que vocês vejam aí.
01:21Everest aqui com a gente, então saca o carro, o SUV, que a range é fechada, viu, gente?
01:28Observa aí o frontal e a arquitetura direto da Vila Angostura do SUV derivado da range.
01:41Finalmente, ele estreia na Argentina agora, mas está com cara que vai chegar ao Brasil
01:47nos próximos meses, diria você, gente, que a Ford pode decidir por esse motor 2.3,
01:59que eu vou mostrar aqui embaixo do capô. Rodagem 20 polegadas, como eu mostrei por aqui,
02:04assinatura titânio. Está suja porque a gente encarou lama e tanta coisa que você vai ver no visual
02:11e na pegada, que foi o test drive da Everest, tá? Passando mais para que a gente mostre na traseira.
02:20Aqui, a câmera, por aqui, gente, tem um botãozinho. Deixa eu procurar aqui, ó. É aqui do lado.
02:26Para a gente levantar e mostrar os sete lugares. E nessa área aqui, eu também baixo os bancos
02:33e transformo o baú do porta-malas.
02:36a subir, do mesmo jeito. Tocou em um, tocou em outro. Os sete assentos voltam à responsabilidade,
02:45voltam para o lugar. E aqui a gente tem todo um kit de suporte. Aqui, você já sabe para que é, né?
02:51Baixar o pneuzão. Olha aqui para você encaixar nessa parte o parafuso, porque o estepe fica aqui embaixo.
02:58Uma saída de escapamento. Por enquanto, nada do diesel. E faz todo sentido o teu diesel nesse momento.
03:07Imagina que está no preço, está caro. E aqui, o que você vai ver?
03:13A média de rodagem desse carro aí foi em torno de 8, 8,5 com 1 litro aqui na Argentina.
03:19Imagina se ele vai no Brasil e faz 8 km com 1 litro, sendo a gasolina mais silencioso, 4x4.
03:26Uma doçura de condução, gente. E mais barato em relação ao diesel.
03:31Imagina, com 300 cavalos de potência, turbinado. Faz falta no mercado brasileiro um produto como esse.
03:37A gente tem Trailblazer, tem Pajero Sport e tem também a líder Hilux SW4.
03:44Mas o que tem de gente cobrando por um carro como esse, o Comander também atua nessa área.
03:51Mas é uma atuação que eu acho que está no andar de baixo. Um pouquinho, mas com muita tecnologia.
03:56Não vou desmerecer o Comander, não.
03:58Everest, eu acho que tem pegada para poder chegar aí e dizer que, ó, Ford, repensa aí se não dá para trazer com mais velocidade
04:04esse carro para o mercado brasileiro. Eu estou achando que sim.
04:07Pelas consultas que eu acabei de ouvir aqui na Argentina.
04:10Aqui dentro, toda, toda a arquitetura da Ranger com o teto panorâmico e painel igual.
04:20Multimídia, vertical, da mesma forma, assinatura Everest aqui, caixa de 10 velocidades,
04:26o esquema da tração, os modos de condução, o freio eletrônico, bancada elétrica.
04:32Tudo que a Ranger tem e não é novidade, você tem aqui no Everest.
04:37Conforto e espaço para 7 pessoas.
04:41A tela de 12 por aqui, está vendo, gente?
04:44A de 8, que é o cluster digital, mandando as informações, os comandos que são super fáceis por aqui.
04:52Eu não tenho paddle shift no volante direto, mas tenho aquela função que quando você sabe que estou em drive,
04:59ele só vai colocar em drive se eu tiver com o carro ligado.
05:03Espera aí.
05:03Estou ligando o carro aqui para a gente fazer a projeção da câmera de ré.
05:07Está bem sujinha por ali, gente.
05:08Não tem jeito, tá?
05:09Porta óculos.
05:12Tem luzinha.
05:14E a assinatura do carro que vai por aqui.
05:17Muito completo e bem estruturado, viu?
05:19A turminha que vai no banco de trás, consegue sim se posicionar, ajustar o cinto de segurança aqui.
05:25E aqui você tem a manobra que faz com que esse banco deite, mas deite literalmente.
05:31E a vida fica mais fácil para quem vai aqui atrás.
05:34Eu vou levantar o capô aqui para que você veja o visual desse 2.3, tá?
05:40No Everest, que é o SUV derivado da Ranger.
05:43A gente vai abrir o capô aqui para mostrar um pouco do propulsor que está marcado aqui dentro, gente.
05:47Está uma meladeira daquelas, viu?
05:50Mas esse é o EcoBoost 2.3 turbo, injeção direta que eu estou mostrando para vocês.
05:57De um carro que a princípio é fabricado na Tailândia e que esse espaço aqui também cabe àquele motor a diesel da Ranger.
06:04Sim, senhor, mas calma por aí.
06:06Tenha calma.
06:07O Everest pode chegar ao mercado brasileiro?
06:09Pode.
06:09Com essa propulsão 2.3, ser uma baita de uma opção preço-benefício.
06:14Claro, porque é 4x4, é tão doce dirigir que para dirigir eu vou mostrar para vocês como é que foi o test-drive.
06:21Vamos juntos aí.
06:22Fala, caronas.
06:26A bordo aqui do meu test-drive pelas regiões montanhosas da Patagônia, perto de Vila Angostura.
06:34Mais ou menos uma hora de Bariloche com a nova Everest.
06:38Eu queria muito dirigir esse carro, muito, gente.
06:41E chegou a hora.
06:43A Ranger já no ano que vem, ela vai ser híbrida também como uma das opções.
06:46Mas, quem sabe, não sobra aqui para o SUV Everest.
06:50Sete lugares, espaço a bordo, conforto a bordo.
06:55É uma Ranger fechada, equilibrada, com tração 4x4, os modos de condição, a condução, escorregadio, terra, asfalto, 4x4, bloqueio.
07:06É tudo que você, off-roader, conhece.
07:11Mas, se você gosta de dirigir a Ranger, vai entender que é muito melhor, mas muito mais doce, suave, conduzir o Everest nessa configuração.
07:22A Argentina recebe esse SUV primeiro.
07:25Um carro que eu estou mostrando aí, imagens, enquanto a gente dirige, dessa região cenográfica da Patagônia.
07:32E cenográfica também é um carro, hein?
07:34A Ford está cochilando e não levar logo para o Brasil?
07:37É uma questão de estratégia, é uma questão de homologação.
07:41Esse carro está sendo homologado no Brasil, porque está lá em testes, durante tudo aquilo que eu vejo no campo de prova de Tatuí.
07:49Todas as vezes que eu vou, me encontro com a Everest na pista, ou lá na central de engenharia,
07:54conectado a Camarçari, porque eles têm um prédio de engenharia gigante por lá.
07:59E os engenheiros respondem da mesma maneira.
08:02A comunicação é que sabe das coisas.
08:04Não.
08:05Quem sabe das coisas?
08:07São jornalistas bem informados.
08:09Eles sim conseguem trazer com credibilidade a notícia, informar que sim, teremos Everest no Brasil e teremos isso no ano que vem.
08:19Ah, primeiro importado, eu gostaria que fosse importado.
08:23Mas no ano que vem, acho que segundo fontes de colegas do El Clarim, esse SUV vai ser produzido na planta de General Pacheco, que tem espaço para isso.
08:33Uma planta que recentemente recebeu a nomenclatura de ser uma planta 4.0.
08:38Não vai fazer só uma picape.
08:40Aliás, aqueles dentro da linha de produção precisam, inclusive, corrigir, para mim, uma falta grave, que é entregar uma ranja XLT super completa com a chave canivete dos anos 1990.
08:52Isso é pré-histórico, Ford.
08:54Não cabe mais.
08:55Mas essa aventura com esse carro continua, porque a gente mostra muito mais do visual, da arquitetura que a Ford construiu lá na Tailândia, onde ele é produzido.
09:07E que terá, sim, a sua segunda produção na planta de General Pacheco.
09:15Tamo junto, carona.
09:16A gente se liga aqui.
09:18O que você acha?
09:18O que você diria para a Ford se traz ou não a Everest logo na Argentina?
09:23Ela está sendo lançada agora no mês de junho, chegando em julho ao mercado, que são as primeiras entregas.
09:30E depois que chegar na Argentina, onde a Ford quer também fazer parte desse reino,
09:34onde a Toyota manda com a fábrica de Zaraty e lá ela produz a Hilux, produz a SW4,
09:40Everest certamente vai ser um personagem diferenciado na construção desse perfil SUV, família, tecnologia
09:49e, sim, uma suspensão, que eu diria a vocês, de um acerto irretocável.
09:56Sexta mola, eixo rígido lá atrás e o que a Ford faz, gente, merece o meu aplauso.
10:01Está aí o Everest.
10:04De volta com o Novo Kicks para a gente apresentar.
10:22São quatro versões.
10:23A Nissan vai manter o Play, que é o carro de entrada.
10:26E, assim, segmentou para poder chegar lá, hein?
10:29Achou caro?
10:30Achei um pouco salgado.
10:31Mas a Nissan tem propósitos com esse carro.
10:33Vamos ver, acompanhar a apresentação, o lançamento e minhas impressões.
10:38Demorou, mas está por aqui, viu?
10:40O primeiro contato que eu tive com esse carro foi nos Estados Unidos, gente.
10:43Então, quando eu vi o Kicks, eu fiz a Nissan, vai provocar muito esse mercado dos compactos.
10:50Dos SUVs que estão dominando o mercado brasileiro.
10:54E eu falo compacto porque é porta e compacto, sim.
10:564,68 é o tamanho desse Kicks que chega para poder mexer muito com o mercado brasileiro.
11:05Quando a gente fala em mexer muito, gente, é porque a concorrência direta é muito forte nessa onda, viu?
11:124,36 metros, 2,62 metros, ele tem de entre-eixos.
11:17A gente conta de roda a roda, quando eu saio fazendo aqui as pegadas.
11:23E você vai ver o seguinte.
11:25Tem um bom espaço interno, tem porte, tem elegância, tem esportividade.
11:31É tudo que você quer reunir num SUV.
11:34E é nesse carro aqui que a gente quer mostrar muito mais.
11:37Mas mostrar de seguida forma.
11:38Primeiro, chegar aqui na frente, nessa versão Platinum que é a completa.
11:45E contar que tem a Ciência, mas em conta tem a Advance.
11:49Tem também, sabe o que, gente?
11:51Conta aí.
11:53A Exclusive que está antes dessa, porque essa aqui tem um teto panorâmico.
11:56Faz uma diferença.
11:57Passo a passo para a gente entender.
11:59Mas aqui a projeção frontal com esses faróis.
12:03Com esse canhão de LED aí.
12:05Que é imoral, viu?
12:07Mais imoral, sim.
12:09Pro Pilot.
12:10Hadas.
12:11Então, ele faz a semi-autonomia.
12:13Persegue o carro da frente.
12:15Vou mostrar isso nas impressões ao volante.
12:17Então, 60 por hora.
12:19Mirou o carro da frente, ele vai embora.
12:21Faz ele tudo de faixa.
12:22Faz tudo que você sabe que ele faz.
12:24Então, isso aqui vai acontecer diante dessa leitura frontal.
12:28Que, inclusive, tem uma câmera que gera 360 graus.
12:31Para trás, como você engata ré, tem alerta de tráfego cruzado.
12:35Sim, senhor.
12:36Então, aquela paradinha aqui dá um pouco de susto, às vezes.
12:39E aqui na frente, passou o pedestre, tanto de ré, quanto de frente.
12:45Além dele detectar o carro, ele vai detectar o humano.
12:49Então, isso, Nissan, um ponto a mais.
12:53Permanência do conceito Omotenashi, que é a melhoria contínua.
12:57Assistência do momento Kaizen ao Omotenashi.
13:00Então, a gente vai aqui, depois falar um pouco mais das expressões.
13:03Gosta do visual?
13:05Conta aí comigo.
13:06Mostra aqui que esse carro tem um teto panorâmico.
13:09Que ele tem quase um metro, gente.
13:11São 80 centímetros de teto panorâmico.
13:14E vai até todo mundo que está aqui atrás.
13:16Essa antena Shark tem um visual legal também.
13:19Aqui atrás, nesse charmoso lugar, que é a fazenda Dona Carolina, né?
13:26Pouca identificação.
13:27Isso eu gosto muito.
13:29Kicks, apenas.
13:30Isso que eu dispensaria, né?
13:34P-220.
13:35220 Nm, que são 22 kg de torque desse motor.
13:421.0, turbo, família Aliança, Renault e Sam, porque está no Cardian também.
13:49Falamos disso quando estiver ali ao volante, para a gente controlar.
13:52Mas, dá uma estampada nesse visual traseiro, que remete a um hatch.
13:57Ou seja, ele é um SUV com características bem esportivas.
14:04Sinalizadas pela sua arquitetura.
14:06Arquitetura que define tudo nesse novo Kicks.
14:09Completamente diferente do Kicks Play.
14:12Olha só na troca de imagem como é o Kicks anterior, que é o Kicks Play, diante desse carro aqui.
14:17A gente está fazendo esse comparativo.
14:18Dá para você pensar.
14:19Aqui, eu gostei desse detalhe que a Nissan estampa na lateral do vidro, gente.
14:24Assinatura do carro.
14:25Um carro flex, né?
14:28Custa nada a falar.
14:29Não é híbrido.
14:30Não é way power.
14:31Nada disso.
14:32Rodagem 19.
14:34Dá a nota para essa rodagem 19.
14:36Pega perfilado esses pneus, para a gente ver tanto o traseiro quanto o dianteiro.
14:43Charmosíssimo esse pneu.
14:44Ficou legal, viu?
14:46225, 45, aro 19.
14:50No modelo Sense, que a gente vai trazer a imagem dele também aqui, aro 17.
14:55Assim como na sua versão Advanced.
14:58E funciona.
14:58Vai rodar bem.
15:00Acho que sim.
15:01Lembra que a concorrência utiliza muito isso, né?
15:03A Honda agora subiu o patamar, trouxe o Touring e o Advanced para o aro 18.
15:08E aqui a gente tem o 19.
15:09O carro desfila.
15:10A gente pega um desfile dele aqui.
15:12No exato momento que a gente grava, saca a passagem do desfile.
15:16Os colegas que estão passando por aí, dando uma desfilada para a gente ver.
15:23Isso faz a diferença.
15:25Mostrar o carro em movimento, mostrar o carro parado, construir um pouco do conceito dessa arquitetura Nissan.
15:31E trazer os elementos que fazem com que essa Platinum, que custa exatos R$ 199 mil, possa ou não estacionar na sua garagem.
15:41Gente, é grana.
15:42Mas é um carro que traz som Bose.
15:45É um carro que traz tantos elementos que agradam.
15:50Mas como agradam, viu?
15:52Pela pegada visual.
15:54Vem cá.
15:55470 litros é o porta-malas.
15:57Sem a pegada elétrica, né?
16:03O concorrente topo da gama oferta isso.
16:06Bom destacar.
16:07Então, eu tenho um acabamento legal e trago o estepe aqui com todas as ferramentas.
16:14Vou abrir a tampa do motor aqui, gente, para a gente ver como a Nissan projetou o desenho dessa máquina que está aqui.
16:21Super fácil para localizar.
16:23Eu estou aqui em cima do N da Nissan.
16:25Tem uma chave.
16:26Eu vou e levanto a tampa que não tem amortecimento.
16:31Deixa eu chamar a atenção de um negócio aqui.
16:33E dá tempo de corrigir.
16:34Nissan, não falta tinta na fábrica.
16:37A gente está falando de um carro de R$ 200 mil e você me aparece com um capô desse jeito.
16:48Não está aprovado.
16:50Então, Nissan, está aqui o recado para que vocês façam a pintura interna do capô.
16:53Ou entregam revestimento.
16:54Ou entregam revestimento.
16:55Porque toda vez que a gente abrir isso aqui, a gente vai querer apresentar esse baita motor.
17:01Essa baita eficiência energética com 125 cavalos de potência, 220 Nm, silencioso, eficiente, que bebe etanol, bebe gasolina.
17:13Mas essas partes geram tanto de economia assim para um carro tão completo como esse.
17:18Eu tenho que trazer a reflexão de vocês aqui.
17:20Eu até dispenso a colocação de que eu colocaria amortecedores aqui.
17:25Tudo bem, a vareta vai funcionar.
17:27Vai me entregar.
17:28Tem uma boa apresentação mecânica, visual.
17:30Mas isso aqui não condiz com o que eu gostaria de apresentar do produto, tá?
17:37O Kix merece muito mais.
17:39Muito mesmo.
17:40Vamos lá dentro.
17:41Na cabine aqui, deixa eu me posicionar.
17:45Carregador de indução que eu coloco aqui.
17:48Esse carregador não é refrigerado, tá, gente?
17:50Eu prefiro.
17:51Isso aqui é o nosso cabo de GPS.
17:53O pessoal que vem orientando aqui a nossa jornada.
17:56Eu vou colocar aqui, amortecedorzinho, o on e o off do airbag do passageiro.
18:02Que você pode ligar ali, não precisa da chave.
18:04Tá aqui já, pontuando.
18:07Gosto disso aqui, ó.
18:09Tem amortecimento.
18:11Painel.
18:12É de uma excelência bacana.
18:15Em dois estágios.
18:16A tela, deixa eu ligar o carro aqui para vocês verem comigo.
18:1912, 12.3.
18:22Grafismo de alto padrão.
18:24Nissan está de parabéns nesse ponto aqui.
18:26O contato visual que eu tenho direto do ar-condicionado.
18:30Que não é dual zone, tá bom?
18:32Mas, tudo bem.
18:33Me conforma.
18:34A câmera, eu vou ter uma visão direta do 360.
18:38A projeção de ré também.
18:39Isso é que é legal aqui, né?
18:41De você saber que os botões facilitam muito a minha vida.
18:46E quando eu aperto isso aqui, eu vou ter o drive.
18:49Eu tenho a opção do drive mode.
18:51Econômico, esportivo e, claro, standard.
18:58Então, você faz como quiser.
19:00Teto panorâmico.
19:01Eu abro uma vez, ele dá aqui no meio, ó.
19:04Abro uma segunda vez, ele vai até o fim.
19:06Se eu quiser abrir a primeira parte do teto, vai ter um contato direto com a natureza.
19:12É desse jeito.
19:13O som Bose tem uma assinatura que já está aqui atrás.
19:1610 alto-falantes.
19:17É muito bom.
19:19Mas é bom com a qualidade daquelas.
19:21Outra coisa que eu comentei durante o test drive.
19:23O silêncio a bordo, o motor funcionando, o rolamento de roda, tudo isso.
19:27Muito bacana.
19:28Ergonomia.
19:29Curti demais também.
19:31Volante com pegada.
19:33Eletrocrômico.
19:34Então, nada de encandear.
19:36Está fazendo tudo certo.
19:37E ainda tem aqui, ó.
19:39Guardando um óculos de sol.
19:40Portanto, gente.
19:42São informações do Kicks na sua versão Platinum.
19:46Que eu confesso, me surpreendeu.
19:49Falando alguns detalhes, como eu contei para vocês aí agora.
19:51Mas no resto, o carro é muito completo.
19:54É muito completo mesmo.
19:55Eu espero que você tenha curtido um pouco mais do Kicks.
19:57E a gente vai trazer, sim, impressões ao volante desse carro.
20:01Muito depois.
20:02Porque eu vou dirigir, vou dirigir, vou dirigir.
20:03Quero fazer isso muito mais, gente.
20:05Mas aqui já tem esse primeiro contato.
20:07O que é o Kicks nesse review.
20:09Na largada.
20:10Porque a Nissan quer conquistar o mercado, viu?
20:12Mas vai depender muito, muito de como a concorrência vai se posicionar.
20:17Principalmente os chineses.
20:18Se curtir o vídeo, curtir com a gente, se liga.
20:20Porque...
20:21Tamo junto, Carona.
20:22Até a próxima.
20:23Oi, Caronas.
20:39Tudo bem?
20:40Eu sou o Marcelo José.
20:41Nós vamos falar sobre dois componentes vitais aqui, no funcionamento do motor.
20:45Esse componente aqui, é o flange de vedação.
20:48É comum, muitas vezes, ter um vazamento na parte inferior do motor, vindo desse componente.
20:55E esse componente aqui, ó, é bem especial.
20:57Além da função dele de vedação, ele fica montado entre o câmbio e o motor.
21:03No reparo dele, você tem que tirar câmbio, que é a transmissão, o volante do motor e ele fica montado por trás da árvore de manivelas.
21:13E nele também, se vocês veem essa pista aqui, ó, com esses dentes aqui, engrenagem, é a roda que funciona o sensor de impulso para o funcionamento do motor.
21:24Se vocês observarem, tem essa parte aqui, ó, que tem um intervalo maior.
21:30Ele detecta o que nós chamamos de PMS, que é o ponto motor superior, que a gente chama de...
21:36Para colocar o motor no ponto e ele detectar o correto posicionamento do primeiro cilindro e informar toda a rotação do motor para cálculo do sistema de injeção.
21:49Então, quando você vai trocar esse componente, o problema de vazamento de óleo, tem que ter cuidado também na fasagem correta do motor.
21:57Porque senão você pode estar fazendo o reparo, tentar colocar o motor em funcionamento, ele não vai entrar em funcionamento, vai acender a injeção, o motor vai perder força, o motor vai falhar, gerando retrabalho.
22:09Aqui, ó, nós temos um outro componente, que é o cabeçote do motor.
22:15Normalmente, para funcionamento do motor, a unidade de comando pega tanto o sinal do sensor de rotação, quanto também, nessa posição aqui, ó, é aqui, Luciana.
22:27Fica o sensor de fase, que nós chamamos, o sensor RAL, que ele pega o posicionamento do comando de válvulas, que fica aqui, ó.
22:35Então, o cabeçote, nós temos a tampa, retentor, comando de válvulas.
22:40Aqui, ó, o espaçozinho para colocar as velas.
22:46Essa região aqui é por onde saem os gases de escape.
22:51Tá?
22:52Essa outra região aqui, ó, o comando de admissão, né, por onde entra a admissão do ar.
22:58Aqui ficam localizadas as válvulas injetoras.
23:01E aqui, ó, tendo a visão da face do cabeçote, das válvulas de admissão e de escape.
23:13É isso aí, caronas.
23:14Então, para manter a vida útil do cabeçote, do motor, é aquela dica que a gente sempre dá.
23:19Utilizar o óleo com as especificações corretas.
23:22Bem como aqui, ó, líquido de arrefecimento.
23:25Sempre fazer o teste e completar com o aditivo correto.
23:30Sempre procurando manter a proporção da aditivação, para evitar a oxidação do líquido de arrefecimento, né,
23:37entupimento do radiador e via dar uma sobrecarga no cabeçote e você sofrer com superaquecimento.
23:45O Jamil me pergunta aqui, gente, se vai subir o preço do HR-V 2026.
23:50Jamil, a Honda vai seguir o que aconteceu com o Kicks, tá?
23:53Eles deram a subida de preço no patamar.
23:56O que acontecia antigamente era que a Honda travava o patamar desse mercado, né?
24:00Trazia um preço mais alto, todo mundo acompanhava, todo mundo vendia e faturava.
24:05Mudou o jogo.
24:06Tem chinês, tem muita concorrência e o Kicks chegou de forma diferenciada.
24:10Vai nivelar aí nesse padrão de competência e de concorrência?
24:14A gente não sabe, mas o que a rede de concessionários está esperando é um leve ajuste de preço.
24:20Tem uma pré-venda aberta aí, viu?
24:21Então, vamos se ligar e ver o que é que promete a Honda para 2026 no seu HR-V.
24:27Campeão de vendas.
24:28Clarice me pergunta aqui sobre a previsão de chegada do Getú.
24:31Tá aqui a perguntinha para a gente acompanhar.
24:33Clarice, acho difícil porque a concorrência desse segmento, dos chineses que estão chegando,
24:40tá forte, hein?
24:41Então, a gente vê quem já se consolidou por aqui.
24:43O brasileiro vai dar muita chance, quem está montando estrutura com fábrica.
24:47Então, a Gili com a Renault, a BYD, a GWM, a Xangã que vem por aí e tantas outras que a gente está vendo.
24:55A própria moda J.Q. e a Shell que já está aí, né?
24:58Mandando ver.
24:59Se liga aí, Clarice.
25:00A gente está atento a isso.
25:02Se viesse, eu acho que ia fazer muito sucesso os quadradões, hein?
25:05E o Arthur me pergunta aqui sobre o novo Compass.
25:08Arthur, ano que vem.
25:09Por enquanto, o Compass vai até o final do ano.
25:12Cheio de promoções, cheio de oportunidades que a Stellantis está mantendo aí no line-up.
25:16E no ano que vem, a gente vai ter o Compass modelo 2027.
25:20Aquele que você já viu na Itália.
25:21A gente também repercutiu esse carro por aqui.
25:23Ficou bonito, hein?
25:24Como ficou bonito.
25:25Baita acerto da Stellantis com esse carro.
25:28Tem híbrido também, tá?
25:30Contando aqui para você, em primeira mão.
25:33Vai ter Compass híbrido 2027.
25:35Modelo novo.
25:36Tecnologia nacional.
25:39O Automotor vai ficando por aqui.
25:42Obrigado para a sua audiência.
25:44Semana que vem tem muito mais.
25:45Eu espero que você acompanhe a gente.
25:46Continua aí nas nossas redes sociais.
25:49Está aqui.
25:49Você perdeu a matéria, gente?
25:51Recupera.
25:51Porque dá para ver de novo, sim.
25:53A gente se encontra aqui na Band.
25:55Tchau, pessoal.
25:56Tchau, pessoal.
26:09Tchau, tchau.
26:11Tchau, tchau.
26:12Legenda por Sônia Ruberti