- há 3 meses
Categoria
🗞
NotíciasTranscrição
00:00Fala Caronas, a gente tá aqui de volta pra poder conversar com vocês, contar muito pra vocês e mostrar no programa de hoje que tem estreia, viu?
00:25Mas tem estreia mesmo, veja Poer 4x4 pra gente ver que eu dirigi com aventura e descubra, porque eu vou, gente, mostrar pra vocês o novo Taos e tem uma entrevista com o presidente da Volkswagen, sim, enquanto a gente puder mostrar o carro e conversar com o presidente da Volkswagen, você vai ver comigo e veja também as perguntas que eu respondo por aqui e a gente se comunica, porque carona, se é pra falar de carro, é pra falar com a gente no programa que eu trago muito mais,
00:54porque tem todo o Rancho, além da picape Poer, a gente vai de todo o Rancho e tô animado, viu, pra gente passar esses próximos 30 minutos falando de carro, é isso aí.
01:06Piat Toro 2026, a gente parou um momento pra poder apresentar um pouco mais desse carro, viu, de que visualmente, o que foi que mudou na Toro, gente?
01:14A gente já viu que o motor tava atuando, 2.2, 200 cavalos de potência, 45 quilos de torque, mas o frontal ficou completamente novo, essa é a Rancho e eu acredito que a composição visual dessa nova faixa de LED aqui,
01:30essa lateral ficou legal com os faróis, a grade também, porque no papel eu vejo de um jeito, pessoalmente, até curti muito a entrega da Fiat com esse propósito, né?
01:44rodagem 18 polegadas, que você vê... ficou legal, no estilo.
01:51E acho que a Fiat também caprichou, gente, na entrega da assinatura com o novo grafismo, que traz um 4x4,
01:58e aqui na assinatura visual do corpo, eu tenho as maçanetas cromadas, combinando com esse friso de moldura de porta,
02:05esse rack no teto, bem estiloso, aqui eu também gosto desse Santo Antônio, porque ele é pequeno, tá?
02:14E o que pode fazer a diferença é esse conjunto óptico também, as lanternas mudaram, eram bem melhores, né?
02:21Rancho, e o corte dessa tampa também traz uma impressão visual legal.
02:27A tampa que você já sabe, pode abrir desse jeito, e é a única picape que permite que você mergulhe aqui,
02:34manuseie tudo que você pode encontrar aqui dentro, mais 930 kg que você pode arrastar,
02:40na diesel você leva uma tonelada, né, gente?
02:44Naquela capacidade que você sabe que tem, a flex é um pouco menos.
02:48Um atoro que tem uma pegada de para-choque diferenciada,
02:52combinando com essa base aqui da lateral,
02:58e é essa arquitetura externa da picape Fiat que vende muito.
03:04Atrás o conforto é um pouco apertado, mas aqui tá tudo certo.
03:08Volante 3 raios, multimídia vertical, lembrando a RAM, não?
03:13É estilosa isso.
03:15CarPlay tá por aqui, já no favorito, jogo o Waze também,
03:18mas jogo a oportunidade de ter aqui o GPS nativo da toda.
03:22Cluster digital, as funções do 4x4 na minha mão, 4x4 low, gente, declive,
03:35fácil de você comandar, apertou o botão, controle de tração,
03:41uma leiturinha de faixa que eu prefiro estar o tempo inteiro conectado a isso, né?
03:44E aqui o auxílio de estacionamento.
03:46Então o sensor de estacionamento desligado, tô fora, tem que estar ligado sim, tá?
03:50A alavanca de marcha ganhou um novo visual.
03:55Um visual que, por exemplo, na hora que eu jogo uma ré aqui,
03:59ela me dá uma projeção analógica horrível, de péssima categoria da câmara de ré.
04:05E apesar de me dar o manuseio do auxílio das faixas, tá?
04:12Mas não é legal.
04:14Carregador de indução tá aqui, portas USB também, o freio de estacionamento apontando o auto-road,
04:22o plástico de um bom acabamento.
04:24E na ranch, saca a assinatura do nome, hein?
04:28Eu tenho essa textura no centro do painel que remete a uma elegância daquelas.
04:34Então eu tenho uma composição que você já conhece da própria Toro, né?
04:382025, essa 26, eletrocrômico, então fotocrômico, né?
04:42Você apertou aqui o botãozinho, ele vai segurar aquela turvinha que joga o farol alto,
04:48ali você fica meio perdido, né?
04:50Na hora de olhar o retrovisor.
04:51Então aqui ele faz um automático legal.
04:53Essa por sempre.
04:54Então a gente tá dando aquela volta na Toro, hein, gente?
04:59Então, como eu curto a picape, inclusive pra viajar, esse momento é o momento onde a Fiat
05:08consegue entregar o melhor do que ela pode produzir em termos de picape, tá?
05:14Eu posso conferir isso pra vocês.
05:16A Toro chega na maturidade de vida, são aproximadamente 10 anos de história.
05:22Por aí, 2026, com Adas cumprindo o seu papel de apoio aqui.
05:28E eu dirigindo, pra mim, um dos melhores produtos, como eu falei, do Polo Estelantes.
05:35Então, na cidade, ela entrega um comportamento dinâmico muito tranquilo.
05:42E a impressão que eu dou pra vocês, vou passar por aqui.
05:47É de muita assertividade mecânica.
05:52Suspensão, equilíbrio,
05:54vibração praticamente nula a bordo,
05:58e um pouco de sofisticação, né?
06:00Tem uma picape como essa, né, gente?
06:02Que a gente entrega no perímetro urbano.
06:05Satisfação.
06:07Satisfação é conforto a bordo.
06:09É pouca vibração, como eu falei pra vocês.
06:11É saber que eu posso trocar as marchas aqui
06:14sem tiragem nos volantes pra dar shift.
06:17E só descobri que tô na picape quando eu olho aqui atrás e vejo a caçamba
06:22pelo retrovisor.
06:24Porque, do contrário, você vai achar que tá num SUV.
06:30Com a Toro como essa.
06:31Diesel, diferente da Flex.
06:32Custa R$ 228 mil.
06:34R$ 230 mil com a corporalizada.
06:37E faz com que você reflita, porque ela combate aí, gente,
06:40com os modelos maiores que entregam também uma propção a diesel.
06:44Chineses, pegaram, né?
06:46E tantas outras pra poder concorrer com a Toro.
06:49E eu tô aqui diante da Rush.
06:52Que tá aí no visual.
06:53Na Toro 2026 4x4 no TD450.
06:57Estilosa.
06:59Estilosa mesmo.
07:01E tá pra nós, viu?
07:03Não deve muito a rampejo, não.
07:06Pode ter certeza.
07:07Aliás...
07:09Pare.
07:10Duro.
07:11GWM Poer.
07:20Poer é a marca de picape dos chineses.
07:23A gente pegou a picape e foi fazer algo diferente de um test drive convencional.
07:27Você quer ver se ela faz um 4x4 e levanta as rodas ou não.
07:31Então veja aí comigo que ficou muito divertido.
07:34Vamos ver.
07:35Eu quero gerar uma experiência para que você veja comigo aqui
07:38como é que a picape Poer, por exemplo, se comporta numa pista de test drive,
07:44digamos, levemente radical.
07:46Então a gente vai tratar um pouco da tração 4x4 e, claro,
07:51entrar na caixa de ovos, subir o King, dar inclinação
07:55e fazer com que ela se saia bem porque o motorista não é mau.
07:59Então vamos juntos, gente.
08:01Comigo, aqui, de Poer.
08:03Tô mantendo aqui bem pra direita, gente.
08:05O que é que eu tenho?
08:06Eu tenho uma picape, a nova Poer da GWM,
08:09184 cv de potência.
08:12Me dando uma inclinação
08:15que você vê a partir das imagens externas do carro, né?
08:21Eu tô aqui numa inclinação de 35 graus, gente.
08:24Aqui 31, 35 lá da frente ali.
08:2631 graus.
08:27Já tô saindo.
08:28O Denis faz essa explicação pra turminha que quer vir por aqui se divertir.
08:33E eu já sei que eu posso ir na pedra.
08:36Ele gosta que eu vá ali na pedra.
08:37Isso.
08:38Na pedra vai dar 35.
08:40Acho que hoje vai dar 38.
08:42Se for devagarinho, não dá até porque eu gravou um pouquinho mais aqui.
08:45Olha aqui, ó.
08:46Vem devagar, só que ela vai inclinar bastante agora.
08:48Então, numa hora dessa, olha que inclinada.
08:53Olha a sensação que você tem, gente.
08:56Eu tô aqui quase caindo.
08:58Então, é dessa forma que a gente vai conduzir na descida da inclinação,
09:03permitindo que a picape faça um esforço maior do lado direito
09:07e um esforço menor do lado esquerdo pra poder segurar o peso dela, né?
09:12Soltei.
09:17Vamos destravar isso.
09:19Então, agora a gente vai pra caixa de óvios, né?
09:22Isso.
09:23Na caixa de óvios, pode até desligar o bloqueio de pencear se quiser,
09:25porque o controle de tração dela passa sem nem perceber.
09:28Então, é isso.
09:29Um outro detalhe aqui que é uma explicação que ele dá pra mim
09:32e é bem essencial que você veja.
09:34Que é um diferencial, né?
09:35Ela tem esse bloqueio selecionável, 100% diferencial traseiro.
09:38Então, de acordo com a necessidade,
09:40você tem ou não o diferencial traseiro blocado.
09:46Olha aí.
09:48Isso é uma tração se movimentando na hora dessa.
09:51Isso.
09:52E aqui as rodas saem do chão mesmo.
09:58Esse barulho que a gente escuta é o controle de tração sendo acionado
10:01ela jogando a tração pra roda que prefere.
10:03Isso é fácil demais.
10:04Como é fácil, né?
10:05Facilita bastante o trabalho.
10:06Imagina que o outro carro era completamente diferente.
10:09Então, desse jeito aqui, pra subir o King, eu tenho que bloquear o diferencial.
10:12Não precisa.
10:13Pra subir o King, pode sentar bloqueado só a primeira reduzida que ela já tá.
10:17Você vai ver que sobra potência sem problema.
10:20O legal de mostrar também é que, embora ela esteja traçada,
10:23o raio de curva dela é muito bom.
10:25Ter traçado normalmente já é muito ruim, né?
10:27Mas assim, melhor do que muita caminhonete.
10:29Quando você vai manobrar ela no dia a dia, é um negócio que vai com facilidade.
10:32Pode ir que não vai pegar nada.
10:33Olha aí.
10:34Dei a volta, gente.
10:35Eu não limite, então.
10:36Pode ir um pouquinho mais.
10:37Um pouquinho pro seu lado.
10:39Isso.
10:40Olha aqui.
10:41Silenciosa, viu?
10:43Como é silenciosa.
10:45Olha de capipor, viu?
10:47Dá uma paradinha aqui que agora a gente vai fazer aquela descida do Titanic.
10:50É, descida do Titanic.
10:51Ele vai explicar pra mim como é essa descida aqui e você vai entender quando o Demi vai
10:56tocar essa história aí.
10:57Bom, o obstáculo Titanic, eu falo pras pessoas assim, normalmente as montadoras montam uma descida
11:01reta, né?
11:03Em linha reta em frente mesmo.
11:04Aqui no caso a gente faz essa montagem que é uma descida inclinada pro lado do motorista
11:07nesse caso, né?
11:08O grande segredo dela pro carro não capotar é manter a direção virada pra esquerda.
11:12Então não importa o que aconteça, manter a direção virada pra esquerda e vai freando
11:16ela pra você sentir bem o carro levantar a roda.
11:18Pode parar mesmo ali no meio da rampa.
11:20A sensação agora é bem ruim, ó.
11:22Boa!
11:23Eu levantei a roda geral aqui porque essa é a sensação do Titanic, gente.
11:28Descer o King?
11:29Descer o King é fácil.
11:30Aqui é o Titanic.
11:31Não é fácil assim não, viu?
11:33Então tem que estar com o instrutor do lado pra você, no primeiro caminho, não gerar
11:37erro.
11:38E daqui o que a gente faz, gente?
11:39A pessoa que vem aqui fazer esse test drive, levantou a roda.
11:43Isso, a roda de trás está levantada em torno de um metro do chão, tá?
11:47Mas se você mantiver a direção virada pra esquerda, ela não tem risco nenhum de capotamento.
11:51O centro de gravidade da caminhonete atende bem, a suspensão traseira atende muito bem
11:55esse terreno.
11:56O centro de gravidade da roda tá levantado um metro.
11:57A de trás aqui do lado do passageiro chega a levantar mais de um metro do chão na hora
12:00que a gente mergulha no Titanic.
12:01Por exemplo, se eu quiser sair da picape agora?
12:03Pode sair.
12:04No caso que ela tá, pode sair.
12:05Aí você acionando o freio de estacionamento dela ou o auto-holding também segura, tá?
12:09Mas o freio de estacionamento dela.
12:10Freio de estacionamento.
12:11Ela vai dar um aviso no painel ali, ó.
12:13Inclinação muito alta, mas ela segura mesmo com essa inclinação.
12:16Aí eu vou mostrar pra vocês aqui, gente, como é o detalhe do Titanic aqui do lado
12:20de fora, né?
12:21A porta...
12:22Eu consegui sair da porta, cuidando com carinho, pra que ela não raspasse por aqui.
12:25O estribo não atrapalhou em nada e o 4x4 da porra tá funcionando bem.
12:29Vou subir aqui no King e gerar essa imagem que eu tenho desse exato momento aqui.
12:35Ela tem por aqui uma roda levantada, mas olha como ela fica completamente inclinada.
12:41Auxiliar descida de rampa.
12:45E aí eu tenho uma visão que é muito interessante pra off-hold, que eu consigo ver as rodas dianteiras,
12:49mas eu consigo ver as rodas traseiras também.
12:51Então isso pra quem tá no off-hold, quem tá fora de estrada, você vai passar um pontilhão, alguma coisa,
12:56você sabe exatamente onde você tá colocando o carro, né?
12:58Muito bom, hein?
12:59Bem, bem prático mesmo.
13:01Um carro bem... bem completo.
13:03Diferente.
13:04Pode ir pra esquerda na caixa de areia.
13:05Vou jogar na caixa de areia agora.
13:07Pode pôr um segundo na borboleta se quiser.
13:09É, vou passar na borboleta aqui um segundinho, porque...
13:12Isso, que ela é bem reduzida, né? Você vê que a relação de marcha dela...
13:15Olha aí.
13:16Ela sai mais suave, viu?
13:18E aqui a gente vai conseguir levantar a roda de novo, não é isso?
13:21Isso.
13:22Aqui ela vai levantar, pode abrir um pouquinho mais a curva, aí é bom ligar o bloqueio,
13:25porque ela vai perder contato com a roda traseira também.
13:27O bloqueio pode ligar com ela no drive mesmo, não tem problema.
13:29Então...
13:30E pode abrir um pouco mais a curva pra puxar a roda traseira pra dentro do buraco.
13:34Puxando aqui...
13:35Isso.
13:36Perfeito.
13:37A traseira já saiu do chão agora, essa altura do Campeonato.
13:38Se eu olhar na câmera aqui, acho que dá até pra ver ela, ó.
13:40Essa roda aqui vai tá fora do chão, porque tem um buraco, e essa aqui tá pressionando aqui do meu lado.
13:444x4.
13:45Olha aí, que show!
13:46E na hora que a gente subir ali, a roda de trás aqui do meu lado vai ficar bem alta mesmo.
13:50Como o entre-eixo dela é comprido, quando ela estiver terminando a subida ela já aterra à frente, mas a traseira fica bem alta mesmo.
13:57Que show, hein?
13:58Então a gente vai lá e mais um esforço no 4x4.
14:00Isso.
14:01Pra esquerda um pouquinho a direção, pro seu lado esquerdo.
14:03Isso.
14:04Perfeito.
14:05Vamos ver aqui na câmera.
14:06Pode ir assim.
14:07Não tem assim mesmo, não tem problema não.
14:10Pouquinha coisa pra direita aqui, pro meu lado.
14:12Isso.
14:13Oh, oh.
14:14Perfeito.
14:15Aí a roda de trás aqui do meu lado tá bem no alto agora.
14:18Gente, é muito legal isso.
14:20Então, é muito legal.
14:21É legal porque a gente se diverte em curto espaço de tempo.
14:25É como se isso aqui fosse um brinquedo.
14:28Que você vem com seu 4x4, entra numa pista como essa e encara a história.
14:33E testa tudo que o carro pode testar.
14:35Você testa num circuito fechado, né?
14:36Com segurança.
14:37Curto, com segurança, com técnica, com instrutor.
14:40Isso é muito legal.
14:41Olha aí.
14:42Aí sai o circuito encostadinho de leve aqui pra gente ver bem pra direita, vai normal.
14:50O conjunto de câmera deles, outra coisa que é legal, quando você se aproxima de algum obstáculo,
14:54ele dá quantos metros você tá no obstáculo.
14:56Se você chegar pro próximo ali...
14:57Se chegar aqui perto do...
14:58Aí vocês vão ver que aparece na câmera aqui, ó.
15:00Ele aponta na frente lá quantos centímetros ele tá no obstáculo.
15:02Nossa, 52.
15:03Muito legal.
15:06Chegamos bem, hein?
15:07Passei no teste?
15:08Passou, passou.
15:09Tá aprovado.
15:10E a gente segue pra falar sabe de quê?
15:21Volkswagen Taos.
15:23Vai mostrar o carro, vai conversar com o presidente Ciro Possobon da Volkswagen.
15:27E nesse papo onde o Taos 2026 tá pintando, e eu acredito que tá chegando por aí, gente, em mais alguns dias.
15:35Quem sabe final de novembro ou começo de dezembro.
15:39Vamos ver o Taos e a conversa com o Ciro Possobon.
15:42Tá aqui o novo Taos que manteve a rodagem 19 polegadas.
15:47Você tá vendo aí?
15:48São duas versões com Fortline Highline S e a Highline com novo cinza.
15:53Assinatura visual ótica aí completamente diferente.
15:57Observa aí.
15:59Então, 250 TSI mantendo 25 kg de torque, 1.4 turbo.
16:06Então, não mudou nada.
16:08Só a caixa de oito que ele já recebeu no ano passado.
16:10Então, você tá vendo aí.
16:12Assinatura Highline ali, ó.
16:14Esse bitom fica muito legal.
16:18Tem teto panorâmico.
16:20E essa nova frente aqui, gente.
16:23Olha como ficou.
16:24Vou até aproximar vocês aí pra que vocês vejam a nova frente do Taos 2026,
16:31importada do México, chegando aí pra Volkswagen anunciar o seu lançamento.
16:37Lançamento que você tá vendo a partir de agora, numa pré-apresentação da montadora,
16:41quando eles não revelam o preço.
16:44Não tem nada de preço por enquanto.
16:46Você vai ver.
16:47Somente é o visual renovado.
16:50E aqui atrás, essa lanterna ficou muito estilosa.
16:54Muito mesmo.
16:55Dando a comparação ao...
16:57A nova assinatura global da Vox, né?
16:59Esse estilo onde a assinatura do VW ali tá completamente iluminada.
17:03Olha como ficou.
17:05Então você tem essa pegada.
17:09Destaque aí pra essa coluna ser na traseira.
17:12Nesse giro 360 que o carro dá.
17:14E freio a disco nas quatro rodas, né?
17:18Pra que você tenha a informação técnica.
17:21É o farol, gente.
17:22Deixa eu dar um close aqui no farol.
17:24Aqui o light.
17:26Como trouxe essa luz de LED que contorna todo o capô.
17:30E a frente, né?
17:33Que um olhar mais sublime por parte da Volkswagen.
17:37Que entrega aí o novo Taos 2026.
17:43Você acompanha as primeiras imagens desse carro.
17:47Que ficou estiloso.
17:49Muito estiloso, viu?
17:51Internamente, a gente vai fazer uma gravação pra apresentar ele.
17:58E contar muito mais.
18:01Entre esse igual, as dimensões são as mesmas.
18:04O que muda é esse leve retoque na carroceria.
18:08Que ficou com a mesma arquitetura da versão 2025.
18:11Observe nessa lateral que a arquitetura é basicamente a mesma, né?
18:16Quando a gente tem destaque e faz o conteúdo.
18:21Traduzindo também aí esse para-choque frontal.
18:25Destaque do radiador ali com essa abertura.
18:29E entrega um pouco mais de volume de entrada de ar, né?
18:32Certamente.
18:33E olha a base da soleira que você vê ali atrás.
18:36Que não é a soleira, né?
18:38É um friso aqui embaixo.
18:40E permite que o consumidor Volkswagen entenda aí a pegada do produto.
18:53Visual, hein?
18:55Tario Taos 2026.
19:05Apresentado aqui no Brasil.
19:08Ciro Possubon, presidente da Volkswagen.
19:10Aqui comigo mais uma vez.
19:11Prazer em te ver em mais um lançamento.
19:14Aliás, a Volkswagen nunca morre.
19:19Tá?
19:20Com tudo.
19:21Com tudo, né Ciro?
19:22Lançamos sete carros recentemente.
19:24Tem mais dez para chegar.
19:26Esse aqui é um deles.
19:28Saiu da Argentina.
19:29O que é que vai ter na Argentina pro lugar do Taos?
19:32Tem uma mudança de estratégia aí?
19:33É.
19:34São decisões estratégicas de fabricação.
19:36São seis fábricas na região.
19:38Então, a gente tá abrindo espaço lá na nossa fábrica do Pacheco,
19:42que é grande em Buenos Aires.
19:44Pra chegada de uma picape.
19:46E aqui a gente joga o carro pro México.
19:49E a gente começa a trazer o Taos pro México.
19:52A gente fala de fábrica, fala que Taubaté tá a 1.500 por hora, não tá?
19:57A 100 por hora.
19:58Todas as fábricas da Volkswagen estão a 1.000 por hora.
20:00Isso que é a parte boa do momento bom que a gente tá vivendo.
20:03Então, Taubaté tá cheia.
20:05São Bernardo tá cheia.
20:06Curitiba tá cheia.
20:07Retomada de Curitiba T-Cross acontece agora?
20:10Isso.
20:11Nós paramos no mês de setembro pra preparação, realmente,
20:13da planta de São José dos Pinhais pra chegada também numa picape.
20:16Então, a gente mudou as linhas lá, parou a produção.
20:19Fiquei sem T-Cross pra vender no mês de setembro.
20:21Mas, agora, em outubro, já voltamos com tudo.
20:24Produção total.
20:25Então, os carros da Volkswagen são um sucesso neste ano de 2025.
20:30A gente acabou de conversar com Ciro Possobon, presidente da Volkswagen,
20:33que tá um passo à frente.
20:34Ou seja, a gama Volkswagen em 2026.
20:37Ciro que, inclusive, fez um balanço agora contando
20:40que as fábricas estão em capacidade nas alturas.
20:45Contou também que o novo Taos, ele deixa de ser fabricado na Argentina.
20:49Passa a vir importado do México na Argentina.
20:52Ele vai ter foco na nova picape que tá vindo por aí.
20:55Assim como São José dos Pinhais deu aquela parada técnica no T-Cross
20:59para poder também abrir as portas.
21:02Está aqui o presidente para a picape média compacta
21:06vem da Volkswagen no ano que vem
21:08ou, quem sabe, quando o chefão aqui falar que vai acontecer.
21:12A gente suspeita.
21:14E suspeita com a gente, tá?
21:15Porque ele não pode confirmar nada por enquanto.
21:17Ciro, obrigado.
21:18Até a próxima.
21:19É isso aí.
21:23E tem um recado da Fiat para vocês aí, gente.
21:25Carona, se liga nessa aí.
21:27Aquela condição que você estava esperando para o Fiat Cronos chegou, viu?
21:3026 já.
21:32Modelo 2026 de 112,480 por 99,980.
21:37Olha o Cronos aí, gente.
21:39Com o seu usado na troca.
21:40É bom se lembrar.
21:41As condições são imperdíveis.
21:43Você ainda pode valorizar o seu usado na hora da troca.
21:47É o momento ideal para você sair de Fiat novo.
21:50Eu tenho certeza.
21:51Nessas vantagens para fazer essa diferença, gente.
21:53Fechar um bom negócio na rede de concessionários Fiat.
21:56Aproveite.
21:57É rápido.
21:58É fácil.
21:59E você pode, sim, sair com o seu carro.
22:02Basta acessar também ofertas.fiat.com.br
22:06ou ir até um concessionário mais próximo.
22:09O fim da semana está daqueles.
22:11Então, vai lá e se liga.
22:13Desacelere.
22:14Seu bem maior é a vida.
22:16E você que me manda as perguntas no Instagram, você que participa comigo e quer saber mais
22:25da indústria automotiva, a consultoria é grátis, viu?
22:28Eu seleciono algumas perguntas para mostrar por aqui.
22:31Então, vamos ouvir, vamos ler e responder aos caronas.
22:42O Richard me pergunta aqui, gente.
22:44Está aqui a pergunta do Richard se vale a pena ainda o carro a diesel.
22:48Richard, a prova está no H9.
22:50Então, para as picapes e para os utilitários de grande porte, o diesel vai continuar tendo um destaque daqueles, viu?
22:57Veja aí.
22:58Então, vamos agora para a pergunta do Augusto, gente.
23:00O Augusto, estou apontando ela para aqui.
23:02Vai vir uma Ranger Tremor para 2026?
23:05Olha, Augusto, eu não duvido.
23:07Acho que a Ford, sim, vai colocar uma Ranger 2026 na sua versão Tremor, como a Maverick,
23:13que está bem disposta a encarar isso, né?
23:16Porque é um modelo abaixo da Raptor e com muitos atributos do off-road.
23:20Eu gostei.
23:21O Rodolfo mandou para mim aqui, está aqui a pergunta.
23:23A família aumentou, duas crianças, qual a melhor opção have?
23:26Rodolfo, olha uma moda 5 que está chegando aí no fim do mês e que vai, sim, fazer uma balançada nesse segmento, viu?
23:34Tem preço, benefício e eu estou acompanhando a sua pergunta aqui nas redes sociais e apontando para que você acompanhe, Carona.
23:41O Alto Motor vai ficando por aqui.
23:49Eu quero agradecer a sua audiência.
23:50A gente se encontra, Caronas, aqui na Band, porque esse é para falar de carro, é para falar com a gente.
23:55E não esqueça, no canal da Fórmula 1.
23:57Tchau, pessoal!
24:11Tchau, tchau!