- há 2 dias
Categoria
🗞
NotíciasTranscrição
00:02Fala, caronas! Começa aqui o automotor. Eu tenho muito para contar para vocês hoje,
00:07porque tem lançamento do Vitário Elétrico. Eu vou falar um pouco desse carro, tá? Depois a gente
00:12conta de impressões. Tem também uma colaboração super especial que vai falar da novidade da Renault,
00:19que é o Coleus. Eu fui visitar uma garagem super especial em São Paulo, que você vai ver comigo,
00:26mas vai se apaixonar, porque eu vou mostrar coisas bem legais de todas as épocas. Esse encontro com o
00:34Clássico é minha cara, viu? Vamos juntos, porque está no ar o programa que tem 25 anos de audiência e
00:40que está no seu coração.
01:07Olá, caronas! Eu vim até o Jardim Botânico de São Paulo para apresentar para vocês,
01:11o novo Renault Coleus Full Hybrid E-Tech. É isso mesmo, é tudo isso o nome do carro. Eu tenho
01:16muito para
01:17mostrar para vocês a partir de agora. Vem comigo! Com uma proposta alinhada pela sofisticação,
01:22tecnologia e eficiência, o Coleus Full Hybrid convida a vivenciar um novo patamar de produto Renault no
01:27Brasil, que une inovação, bem-estar e modernidade em um único ambiente. O Renault Coleus reflete o DNA da
01:34nova geração de modelos da Renault que a gente já viu no Boreal. O modelo é um SUV de grandes
01:39dimensões,
01:39que marca a estreia da motorização Full Hybrid no portfólio e o ingresso da marca no segmento D no
01:45Brasil. O preço ainda é um segredo, mas o SUV será vendido em versão única de acabamento e
01:50motorização, a Spirit Alpine Full Hybrid E-Tech, que combina um motor turbo de 1.5 litro com
01:57injeção direta com dois motores elétricos acoplados à transmissão automática com uma bateria de 11 litros
02:03de 1.64 kWh. Essa estrutura permite que ele entregue 245 cavalos, associando um motor de combustão de
02:10144 cavalos e dois elétricos que somam 136 cavalos. Com essa carroceria de 4,78 metros de comprimento,
02:19cabine com isolamento acústico, o Renault Coleus oferece um espaço interno amplo. A distância entre
02:24eixos é de 2,82 metros e ainda é sofisticado, com materiais de alta qualidade, iluminação ambiente
02:30personalizável e acabamento exclusivo Spirit Alpine. Na segunda fileira de bancos, o modelo conta com um
02:36dos melhores níveis de amplitude, com um vão de 320 milímetros para os joelhos, um dos mais generosos
02:42do segmento, enquanto o porta-malas oferece capacidade de 431 litros, podendo ser aumentado
02:47para até 1.623 litros de capacidade com os bancos rebatidos. O sistema de ar-conscionado de 3 zonas,
02:55com sensor de qualidade do ar, sensor de bancos dianteiros ventilados, bancos dianteiros e traseiros
03:01aquecidos, teto panorâmico e 4 portas USB, 3 do tipo C e uma convencional, asseguram uma experiência
03:08confortável para todos os ocupantes. E aqui na cabine, o destaque para mim são as 3 telas de 12.1
03:14polegadas
03:15cada uma, um painel de instrumentos, central multimídia e a novidade dentro da Renault,
03:20essa terceira tela, que é uma tela de cortesia para o passageiro que vai aqui ao lado. Ele pode
03:25aqui acionar o GPS, sistema de som e muito mais. E pode inclusive ver filme quando o carro estiver parado,
03:30mas algumas funções ele consegue fazer com o carro em movimento também. A nova plataforma CMA é uma
03:36arquitetura global desenvolvida pela Volvo Cars e Geely e é conhecida por sua alta flexibilidade, sendo capaz
03:42de integrar motores à gasolina, sistemas híbridos e elétricos, além de compartilhar componentes de segurança e conectividade.
03:50O preço do Collier será revelado no dia 1º de abril e em breve contaremos aqui como é dirigir o
03:55novo SUV híbrido da Renault. Fique ligado!
04:11De volta eu invadi a garagem do Fabrício Reis. Imagina, tem algum parentesco com a Fórmula 1? Será?
04:19Então veja o que você vai ver comigo, porque é um clássico que eu não quero que você perca. E
04:25acompanhe esse momento de muita história.
04:27Sobre infância, sobre história, sobre vida, sobre escolha de colecionar. Fabrício Reis vai contar pra mim,
04:36nesse ambiente que eu estou aqui em São Paulo, tudo que ele montou, colecionou e eu vou te apresentar e
04:43você não vai sair daí,
04:45porque você vai se impressionar. Tô invadindo aqui, gente, a coleção do Fabrício. Já pensou o que você vai ver
04:52por aqui?
04:52Fabrício, se apresenta pra turma e aí, meu amigo.
04:55Tudo bom, Jorge? Bem-vindo, bem-vindos.
04:57Que bom, rapaz. Conta um pouco dessa história aqui que começou quando você tinha 7 anos de idade?
05:03Aqui, acho que quando eu tinha 1 ano de idade aqui. Tem um pouquinho de tudo aqui. Dos carrinhos aos
05:09carrões.
05:09Gente, tudo guardado com preciosidade. Você tem gente pra tomar conta ou você é mão na massa aqui o tempo
05:15inteiro?
05:15O que você vai guardando isso? Eu tenho gente pra tomar conta, o Lu e a Jaque aqui, que estão
05:19com a gente aí há muitos anos.
05:22Mas eu me tomo na massa também. Eu gosto de apertar parafuso, me sujar de graxa, montar os carrinhos aqui
05:28também.
05:28Tem vários que eu montei, eu fiz.
05:30Vários carrinhos que você montou. Você mesmo produziu.
05:33Exatamente.
05:34Aliás, você associa esportividade. Quando a gente fala de esportividade, tem uma pista como essa aqui, né?
05:40Uma pista profissional. Essa pista aqui é um presente de um grande amigo meu. Estava na fazenda dele há muitos
05:45anos também.
05:47Gente, que pista. Eu tive o prazer de receber o meu nome num circuito como esse, do grande Alexandre de
05:54Nápoles,
05:54que montou um semelhante no Recife. E é difícil montar uma pista como essa, não é, Fabrício?
06:01Ah, é difícil. Difícil e dá trabalho de manter. Porque assim, isso aqui tá toda hora quebra, a gente tem
06:06que arrumar.
06:07Mas aí faz parte da brincadeira mexer também.
06:11Olha ele aqui. É um projeto que durou quanto tempo? Quando foi que você fez isso?
06:14Isso aqui foi durante a pandemia, né? Que estava preso em casa. Isso aqui estava no sótão lá da casa
06:20do meu pai.
06:20Ele tinha comprado isso aqui do Antiquário há muitos anos. Isso aqui não fabrica mais, né?
06:25E aí eu lembro que eu comecei a montar isso aqui quando eu tinha uns 15, 16 anos.
06:30Eu montei uma roda dessa aqui e eu nunca mais toquei nela, porque essa roda me levou quase uma semana
06:33pra fazer.
06:34Uma semana pra montar um carro como esse?
06:36Uma roda.
06:37Uma roda.
06:38Aí durante a pandemia eu agarrei ele e falei, ah, vamos montar agora, né?
06:42Estamos tão presos em casa, eu montei ele inteiro.
06:45História, gente. É história que continua por aqui, porque um desse aqui, eu...
06:50Minha nossa, eu me lembro quando o meu filho meteu a mão na massa pra montar
06:54e a gente sabe o quanto leva tempo pra você, no capricho, entregar tudo.
07:00Fabrício, mas tem muito mais pra gente apresentar, porque quanto tempo de história tem por aqui?
07:05Ah, aqui, de novo. Desde que eu era pequeno e tem a parte dos carros grandes que tem aí já,
07:11o quê? Uns 30 anos.
07:12É pra lá que a gente vai, gente. Pros carros grandes.
07:15Espera aí. E eu quero mostrar pra vocês, gente, a história que é a paixão da vida de muita gente,
07:19inclusive em tempos atuais, né?
07:22Essas Kombis que eu vou mostrar por aqui, olha a vontade que eu tive foi levar todas elas pra mim.
07:27Mas o Fabrício fez. Deixa aqui, Jorge. Vem visitar. Veja aí.
07:31E agora, Fabrício? Chegando nelas, nas paixões, porque são várias aqui, né?
07:36Tem quatro Kombis aqui. Na verdade, cada uma delas aqui é bem especial, né?
07:40Eu apontaria essa daqui. É um carro bastante interessante.
07:44Seu primeiro à vista é uma Kombi branca, estándar, normal.
07:47Mas esse carro aqui foi o último carro vendido no mundo.
07:52Porque é a penúltima Kombi fabricada.
07:54A última Kombi que saiu de limpoção...
07:57Tá na Vox na fábrica, né? No museu deles.
07:59Esse aqui é o penúltimo chassis.
08:02A última Kombi vendida no mundo tá aqui.
08:04A última Kombi vendida no mundo, gente. Já pensou? Tá aqui.
08:09Ah, como eu diria, viu?
08:10Fabricada no dia 18 de dezembro de 2012.
08:15O último dia de fabricação da Kombi.
08:19Que coisa, viu?
08:22Ei, rapaz. Bateu saudade. Saudade da Kombi.
08:25E tem mais Last Edition por aqui?
08:27Aí tem duas Last Edition.
08:29Uma que a gente usou muitos anos na fazenda
08:31pra levar o pessoal da cidade pra fazenda,
08:34época de colheita e tudo.
08:35Então esse carro aqui, o Lu,
08:37que é o meu amigo e ajudante aqui,
08:42usava lá.
08:43Esse carro aqui tem quase 100 mil quilômetros.
08:44Mas ela foi toda preservada, né?
08:46Na época a gente preservou todos os detalhes dela
08:48e voltamos ao original.
08:49E essa é zero?
08:50E essa aqui é zero quilômetro de número 0002.
08:53A número 2?
08:55E essa aqui, eu sou o segundo dono dessa Kombi.
08:58A gente comprou também lá em Cachoeira do Sul.
09:00Era de um senhor lá que usava só pra pescaria.
09:03Esse carro é muito original.
09:04A gente fez uma reforma...
09:06Tinha uma coisa, a gente desmontou ela inteira.
09:09Mas o interior dela é todo preservado.
09:11Os bancos são todos originais.
09:12Tem umas descosturas ali,
09:14mas o banco dela é de fábrica.
09:16Olha aí, gente.
09:18É alto padrão, viu?
09:20Alto padrão pra você mergulhar um pouco na história.
09:24e acompanhar tudo que a gente veio por ali.
09:27Porque tem Mazda, tem Mercedes, tem Mustang.
09:30E quando a gente fala aqui desses MGs, hein, meu amigo?
09:33Conta aqui pra gente.
09:35Esses carros eram todos do Mauro Salles,
09:37que era um grande colecionador de MG.
09:40Foi a pessoa que inventou o nome Interlagos, né?
09:42O próprio Interlagos que tá lá era um deles também.
09:45Era deles.
09:47Aqui você tem dois MGs PC.
09:50Um carro de corrida, que é com bike fenders.
09:53E um carro de rua.
09:55Aqui tem um TD 52.
09:59Olha aí, gente.
10:01Que legal, viu?
10:02Que legal.
10:03Com muita história.
10:04Mais um Fordinho por aqui.
10:06Aqui tem Forzinho, tem o Chevrolet 31.
10:09Outro T e outro T.
10:12Você imagina?
10:13Lembra dessa história ou não?
10:14Hein?
10:15Se a Ford fosse viva, ele diria o que a você hoje?
10:18O que é que ele diria?
10:19Nossa, não sei.
10:21Acho que ele ia falar que você tem que guardar essas porcaria aqui,
10:23porque ele gostava do Mass Production, né?
10:26Então, era pra trocar rápido.
10:29Colecionável também essa Ferrari, meu amigo.
10:3111 de novembro de 2018.
10:33Isso aí eu já sei de onde você foi, viu?
10:36Olha aí, gente.
10:37No Raduno.
10:37O Raduno lá no Atom de Interlagos.
10:40Então, já rodou por lá.
10:41Aqui também não?
10:42Essa também já.
10:43Só tirei o adesivo.
10:46É uma 348 Spider.
10:47Xodó da sua vida aqui?
10:49Aqui tem a Turbona 1980, 1930.
10:53Que beleza de carro, hein, gente?
10:55Que beleza.
10:56Esse Mercedes, com essa bandeira do Brasil.
10:59Esse é o Mercedes Adenauer.
11:01Esse carro aqui foi restaurado pela Mercedes-Benz do Brasil na fábrica.
11:04Então, é um carro, uma restauração muito bem feita aí.
11:07Motor foi levado pra Califórnia pra ser feito lá, voltou.
11:12Olha só, gente.
11:13Que coisa bonita de você ver por aqui.
11:16Tem muito mais.
11:17Tem Cadillac.
11:18Esse Cadillac aqui lembra tudo aquilo que eu já vi no Zé Luiz de Gandini.
11:22Parece um pudim, né?
11:24Parece um pudim, de fato.
11:27Outros Cadillacs por aqui.
11:29Essa aqui é uma parte que eu vejo ali um Mercedes-Benz envolvido na história.
11:35Esses espumas são lindos, hein?
11:38Conta um pouco de como foi que esses Defenders foram parar por aqui.
11:42Então, os Defenders, a gente tem história com eles desde 97.
11:46Acho que foi o primeiro que a gente comprou.
11:49Infelizmente, é o único que não tá na coleção até hoje.
11:51Foi roubado na época.
11:53Mas depois, o segundo carro foi aquela amarelinha soft top que eu tenho até hoje.
11:57Que é de uma série especialíssima.
12:00Foram fabricados só 24 carros no Brasil, montados aqui na fábrica da Carmanguia.
12:04Quando eles tiveram a produção de 98 até 2006.
12:07Então, fizeram 24 carros conversíveis.
12:10Seis amarelos, seis vermelhos que eu tenho aqui e seis brancos que tá ali.
12:15E mais seis azuis que até hoje eu não achei uma azul pra comprar.
12:17Mas são três soft tops originais.
12:19O que tá à procura desse azul?
12:20Se alguém souber, eu compro.
12:22Olha aí, gente.
12:23Se alguém souber...
12:24Onde é que tem um azul soft top original?
12:27Então, manda um direct pra mim e fala comigo lá no Instagram que a gente vai indicar pro Fabrício e
12:35pra toda essa coleção.
12:37Porque esses caminhões também fizeram parte da história, hein?
12:41São caminhões Mercedes-Benz 1519 com toda a parte motriz da Engesa.
12:46Então, eles usavam o sistema de bumerangue dos Urutu e Cascavel, que eram os tanques nacionais.
12:53Então, era feita a cabine conversível pela Mercedes.
12:57Vinha os chassis e a Engesa fornecia os eixos com pneu.
13:02Esse pneu, acho que é 1.200, não, 1.400.
13:07Enorme, enorme.
13:08A coleção dessa fera aqui, que customizou esse Defender como nenhum outro.
13:14Esse aqui é literalmente customizado, né?
13:17Esse é todo customizado naquele estilo cool and vintage, que acho que é o benchmark mundial hoje de bom gosto
13:24pra Defender estilo vintage em Portugal.
13:27A gente puxou um pouco de inspiração aqui.
13:29Aí trouxemos tecidos irlandeses, ouro inglês.
13:35Mas eu fiz um negócio aqui, que é uma coisa de maluco, que eu mandei galvanizar fogo o chassis do
13:40carro.
13:40Isso aqui é muito comum lá na Europa, mas assim, isso aqui foi uma loucura fazer esse chassis galvanizado.
13:47Me fala uma coisa, quem quiser customizar um carro, preparar, restaurar, você faz isso ou não?
13:52Não.
13:53Isso aqui tem que ser um negócio de amor, que não tem o que pague o trabalho que dá fazer
13:58isso aqui.
13:59Imagina.
13:59Fabrício, obrigado aí pela participação aqui com a gente, viu?
14:02Obrigado, Jorge.
14:03Valeu.
14:12Que tal conhecer agora a aposta da Suzuki, que não traz o Jimny?
14:16E sabe por que o Jimny deixou de ser vendido no mercado brasileiro?
14:20Por causa do PROCONV, da Lei de Emissões, que não permite que esse motor atual do Jimny continue a ser
14:28vendido no mercado brasileiro.
14:30E a Suzuki do Brasil não fez um investimento em tecnologia, nem tem a opção de transformá-lo em híbrido
14:35leve agora.
14:36Mas o futuro não só pertence a Deus, pertence aos engenheiros que vão fazer o novo.
14:42E que certamente da Índia, trarão o Jimny 4 Portas, bebendo etanol e tem tanta coisa para acontecer.
14:50Por enquanto, a volta é com o Vitar Elétrico.
14:54Veja aí.
14:55Caronas, começamos aqui um pouco na trilha, nesse movimento que balança, mas a Suzuki está dando aula de suspensão impressionante,
15:06porque eu tenho o centro de gravidade muito bem ocupado pela bateria, de fato.
15:11Uma distribuição de torque, que eu estou sentindo aqui, de tração, chamando um pouquinho mais para frente, para trás, já
15:20estou no modo automático aqui, tá bom?
15:23Então foi desse jeito que eu escolhi encarar essa largada, nessa trilha mais suave aqui na região de Cajamar.
15:29E eu sigo no controle do carro.
15:35Imagina que no amanhã de hoje, eu tenho o privilégio de estar dirigindo um dos primeiros Suzuki's Evitara do mundo,
15:44que o Brasil faz parte desse programa.
15:47A HPE conseguiu colocar isso no radar da turma.
15:52Eu adorei.
15:54O Jimny é o líder dessa trilha, a gente está no esquema aqui do follow to leader.
16:00Siga o líder.
16:01E você já vê imagens do colega que está ali na frente.
16:07Eu virei a câmera para que você tivesse noção do que a gente está encarando aqui, que você pode trazer
16:13o seu carro elétrico para um momento como esse aqui.
16:17Ele te entrega a tração, eu estou exigindo da tração 4x4 para tornar a minha direção mais confortável.
16:28Agora a gente para aqui.
16:30Ouve aqui.
16:32A parte desse momento aí, pessoal, acionem a tecla trail, tá?
16:38A tecla trail, gente.
16:39Fica aqui no console central.
16:41Para quem está no modo esportivo.
16:41Ela está acionada aqui, eu saí do modo de condução esportivo.
16:46Acionei a trail e a gente vai...
16:51... embora com tudo.
16:53Tem um aerosão ali embaixo do carro.
16:55Você está vendo aí?
16:57Claramente o que é que a gente tem que fazer aqui na hora que sobe.
17:05Olha aí, o guia já está dizendo o que a gente tem que fazer aqui na hora que a gente
17:12dá uma parada.
17:14É um negócio aqui, gente, que eu estou no 4x4 chegando no fim da trilha e mandando ver nesse ponto,
17:22viu?
17:23Porque já já vocês vão ver o que eles falam por aqui, porque eu já estou vendo a placa ali
17:30na frente.
17:32Olha, essa parte cansou, viu aqui?
17:37Olha, ela está o carro subindo.
17:39Olha a placa ali, gente.
17:41A trilha da placa.
17:43Os aviões vêm isso de longe, né?
17:48E aí foi e você tem noção do que está rolando por aqui na trilha da Suzuki.
17:56Isso, isso mesmo, isso mesmo.
17:57Pode vir mais para cá.
17:58Olha lá.
18:01Então, em tempo real, a narrativa do guia, do líder.
18:05Você veio por aqui.
18:10Olha aí, reto.
18:16E agora vai ser minha vez.
18:17Agora é minha vez.
18:19Vamos nessa?
18:20Aqui, olha.
18:21Olha só a pedra.
18:22Tá bom, vamos lá.
18:23Roda esquerda na pedra.
18:25Então, isso eu fiz muito em Mitsubishi, nos eventos, no rali.
18:30Já subi.
18:33Devagar.
18:38E vamos subindo.
18:39Vamos lá.
18:39Vamos na foda na pedra, boa.
18:41Boa.
18:42Certinho, certinho.
18:43Olha aí.
18:44Prendi direitinho.
18:45É a mesma coisa aqui, olha.
18:46Vem até aqui, olha.
18:48E vamos virar, manobrar, ficar para atrás dele, olha.
18:51Ele quer que eu faça isso, der um manobra aqui, gente.
18:54Então, imagina que eu já estou aprovado aqui.
19:00No esquema da turma.
19:01Sim, pode vir.
19:11Isso, ótimo, ótimo, ótimo.
19:14Passou um rézinho aqui, com 360.
19:18E aqui você vê o movimento contrário do que está rolando por aqui, gente.
19:23Então, tem que colocar o que o instrutor diz para você não estragar o carro, né?
19:30É óbvio.
19:32Isso, pode virar, pode virar.
19:33Então, vira.
19:34Faz a curva.
19:36Isso, óbvio.
19:38E chegou.
19:38Bem devagarzinho, bem devagarzinho.
19:40Olha aí.
19:43E esse é o momento, digamos, épico, não é?
19:47Do encontro, da trilha, onde você vê os carros todos parados.
19:51Onde a gente abusou, não, mas realizou o turno de um 4x4.
19:56Onde, certamente, você vai entender que a Suzuki não veio para simplesmente jogar um jogo de leve, não.
20:03Veio para arrebentar, gente.
20:05Porque isso aqui é aula de suspensão, esse Evitara, viu?
20:12Elétrico 100%, que está aí pronto para poder encarar o que você viu na minha narrativa, na trilha,
20:19em tudo que a gente está apresentando por aqui.
20:23E custa nada, né?
20:25Rodagem 18 polegadas, com perfil 55.
20:29A assinatura é...
20:33Essa frente que ficou muito bonita, mas sim, com uma pegada, gente,
20:38que aqui embaixo, esses flaps, eles abrem um pouco para dar aquela refrigerada, né?
20:44Quando fecha, gera 1,5% a mais de porcentagem de autonomia.
20:49Custa nada.
20:50Mas eles falam que sim.
20:52Então, a boca que carrega a CDC, você já viu, 80% em 45 minutos.
21:06É bom o número?
21:07Então, dá 80% em 45 minutos.
21:10E um carro que é super estiloso, com entre-eixos que eu já mostrei.
21:16Esse aqui é o meu carro.
21:17Posso abrir.
21:192,71.
21:21Saca aí.
21:23O bitom da carroceria legal por dentro.
21:27E somente o verde, ele tem teto preto, tá?
21:30Mas esse pratinho ficou legal.
21:33Aqui atrás,
21:35All Grip 4x4.
21:38Evitara.
21:41E chega.
21:43Chega para ver.
21:44É isso aí, caronas.
21:46Olha aqui o Evitara.
21:48Em detalhe,
21:50essa frente que eu gostei muito, gente.
21:53Das proporções do carro,
21:56do entre-eixos,
21:57da rodagem.
22:00Bonito, hein?
22:02E aqui dentro,
22:05olha a pegadinha que eu falei para vocês.
22:08Aliás,
22:08o novo padrão Suzuki.
22:11Luiz Assis,
22:12diretor de produto,
22:12planejamento estratégico
22:14dessa marca que volta agora,
22:16plugando na tomada.
22:17Suzuki com Evitara,
22:19mostrando que o carro está pronto para a cidade,
22:21pronto para uma trilha como essa, Luiz.
22:23Pronto para a trilha, é isso aí.
22:24Chegaram a um consenso
22:26onde a engenharia,
22:26o Fábio Magion,
22:27e tanta gente que trabalhou
22:28para poder transformar esse carro
22:30num carro com aptidão do 4x4.
22:33É isso.
22:34com tudo que a Suzuki
22:35já tem de conhecimento,
22:37know-how sobre o 4x4,
22:39aplicou isso num carro
22:40agora com a nitrificação.
22:42E dá para entender o mecanismo,
22:44quando você trabalha,
22:46produz,
22:46o carro está lá,
22:47fazendo com que a suspensão
22:49entregue aula.
22:50Então,
22:50suspensão entregando aula,
22:52você acha que o consumidor
22:53vai interpretar isso,
22:54digamos,
22:55saindo do perímetro urbano,
22:57indo para a fazenda,
22:58para uma trilha mais suave,
22:59por sinal?
22:59Acho que o ponto é esse.
23:01O ponto, na verdade,
23:02é que quando você pega o carro
23:03e você vai entrando em trilha,
23:05vai entrando em estrada de terra,
23:06subida de pedra,
23:07como essa que a gente fez,
23:08você vai sentindo
23:09cada vez mais confiança no carro
23:11e você entende
23:11que o carro consegue entregar.
23:13Dá para esperar muito
23:14da Suzuki
23:15nesses próximos ano e meio,
23:17né?
23:182026, 2027?
23:19Sempre, sempre.
23:20A Suzuki marca com novidades aí.
23:22Tem muito mais por aí, viu?
23:23Eu preciso saber.
23:27aqui a gente tem o momento
23:29do uso radical do 4x4.
23:35Aí, vem assim, vem assim.
23:38E o guia da trilha
23:39fazendo o papel dele, né?
23:40Vira tudo agora.
23:41Menos, um pouco menos.
23:42Aí, assim, assim.
23:44Vem, vem, vem.
23:47Mais para lá agora.
23:48Aí, assim.
23:49Olha aí.
23:49Vem, mais para lá, mais para lá.
23:52Vai raspar?
23:52Aí, vem.
23:53Vai raspar?
23:55Vem, vem.
23:56Veio.
23:57Mais para lá.
23:58Aí.
23:58Olha aí.
23:59Veio.
24:00Vem.
24:01Em cima das pedras, gente.
24:03Mais um pouco.
24:03Em cima.
24:04Peraí, peraí, peraí, peraí.
24:05Devagar.
24:05Um pouquinho para cá.
24:06Aí.
24:07Mais um pouquinho.
24:08Olha aí, subindo.
24:08Em cima das pedras.
24:09Aí.
24:10Pedra sobre pedra.
24:12Agora com isso.
24:13Olha aí.
24:14Pedra sobre pedra.
24:15Devagar, porque ele vai descer ali, ó.
24:17A última devagar, devagar.
24:18Olha, conseguiu.
24:19Boa.
24:21Esse Luiz sabe tudo, gente.
24:23Já foi lá, mostrando que ele vai.
24:27O Alto Motor, a gente fica por aqui.
24:28Eu quero agradecer a sua audiência e, claro, a sua participação.
24:31Me segue lá no arroba Jorge Moraes, nas redes sociais.
24:34Tem tudo a gente.
24:35As matérias que você está vendo por aqui, vai encontrar para ver de novo lá no Auto Ranking.
24:40Então, caronas, a gente se encontra.
24:42Até a próxima.
24:42Até a próxima.
24:57Transcrição e Legendas Pedro Negri